徐变

摘要： 为了研究腐蚀与荷载耦合作用下钢筋混凝土柱的徐变行为,分别对轴压、小偏压和大偏压3种受力状态的钢筋混凝土柱进行了腐蚀与荷载共同作用下的长期性能试验,并结合试验提出了不同钢筋锈蚀状况下的理论徐变修正模型.研究结果表明:钢筋混凝土柱在相同受力状态下,当钢筋轻度腐蚀时的混凝土徐变略低于未锈蚀试件;当钢筋为重度腐蚀时,相较于未锈蚀试件,混凝土徐变出现了较大增长;经验证,实测值与模型理论值吻合较好.

摘要： 为研究基坑工程中混凝土支撑轴力计算值远大于设计值的情况,优化其计算方法,提高轴力监测的准确性,依据济南市济泺路穿黄隧道工程基坑混凝土支撑轴力监测数据,通过混凝土支撑轴力计算方法优化前后的数值与设计值进行对比分析,得出:徐变是混凝土支撑轴力最主要的影响因素;优化后的混凝土支撑轴力与轴力设计值更加吻合。

摘要： FRP-混凝土-钢双壁空心柱(简称DSTC)是由香港理工大学滕锦光教授提出一种新型组合构件,具有受力性能良好、施工方便、耐腐蚀性能优越等系列优点.已近期成功将DSTC作为受力构件应用于桥墩.将DSTC应用于桥墩等结构主要受力构件时,持载期间的长期变形性能及持载对DSTC承载能力的影响是一个亟待厘清的关键技术问题.以此为背景,开展了持载对FRP-混凝土-钢双壁空心柱轴压力学性能影响试验研究.主要的研究参数包括:钢管的厚度、GFRP管的纤维层数、是否带焊钉及轴压比.研究结果表明:当DSTC轴压比为0.3及0.4时,持载对DSTC轴压承载力的影响非常有限.

摘要： 基坑支撑轴力监测的准确性通常较低,例如引用的工程案例,其支撑轴力远大于预警值甚至设计值,但基坑以及支撑均未发生破坏。为了分析轴力过大的原因并比较各种影响因素的作用,考虑混凝土收缩与徐变等非荷载因素的作用,应用现有的收缩与徐变公式对基坑监测所得支撑轴力数据进行修正,得到修正后的支撑轴力,并分析收缩与徐变效应对轴力的影响;对修正结果分析并与预警值比较,其结果表明:徐变产生的轴力对监测所得轴力值影响较大,占总轴力值的45%~54%;收缩产生的轴力对监测值的影响较小,占总轴力的3%~10%;修正后轴力约为预警值的60%~70%。但修正后的个别轴力仍然存在大于预警值的情况,因此还需对修正公式进一步进行研究。

摘要： 混凝土徐变是混凝土材料本身固有的一个时变特性,是结构响应中一个重要组成部分,其计算方法通常是建立在单轴试验和理论基础上。为探讨钢管混凝土徐变特性,该文采用自制的压力自平衡混凝土徐变试验装置对混凝土圆柱和圆钢管混凝土柱进行了徐变试验,结果表明:钢管混凝土柱徐变变形要比普通混凝土柱的徐变变形小,在该文试验中两者相差接近50%,这可能是密闭钢管内核心混凝土无法与外界发生水分交换而不发生干燥收缩和干燥徐变以及钢管围压所致。根据粘弹性理论,引入多参数Kelvin链粘弹性元件模型,建立了求解单轴应力状态下混凝土徐变的Volterra型积分方程,模型参数近似表示为连续粘滞谱。通过离散时间变量t和分步积分,进一步得到了单轴应力状态下混凝土徐变应力-应变增量本构模型。依据徐变叠加原理,考虑Poisson效应,进一步将单轴应力状态下混凝土徐变应力-应变增量本构模型拓展到三轴应力状态,用于钢管混凝土徐变分析。对有限元商用软件Ansys进行二次开发,将反映三轴应力状态下混凝土徐变性能的本构方程引入Ansys提供的用户子程序Usermat中,并采用Fortran语言编程,从而实现了钢管混凝土徐变长期性能的有限元分析计算。将有限元数值解与试验结果进行对比分析,发现该文提出的模型是科学的和有效的。该文提出的方法将为混凝土徐变计算提供了另一条有效途径。

摘要： 高速铁路设计时速快,变形控制要求高。由于结构的受力特点和混凝土材料的特性,混凝土拱桥在运营过程中会出现下挠变形,直接影响轨道线形和行车安全。为保障沪昆客运专线北盘江大桥的行车安全性和舒适性,通过对其建立自动化变形观测系统,分析其变形和温度数据的变化规律,结合拟合分析方法,确定温度和变形的影响系数,研究实测数据中徐变和温度效应的提取方法。结果表明:与同期人工观测数据相比,本系统的观测精度和有效性满足要求;桥面线形受温度变化影响较敏感,在低温时,不均匀沉降差值大,桥面线形相对不平顺,随着温度升高,沉降差值减小,桥面线形逐渐趋于平顺;通过建立的拟合计算徐变分析方法得到其相对徐变变形,与规范理论值相差约6%,满足工程要求。

摘要： 为了总结特殊温湿度条件下混凝土的收缩及徐变研究现状,采用文献调查与归纳总结的方法,概述了恒定及变化温湿度环境下混凝土的收缩及徐变特性;介绍几个经典的收缩徐变预测模型及其构造方式,并总结了特殊温湿度环境下混凝土收缩徐变的抑制措施。分析表明:针对该领域未来的主要研究方向为通过试验或模拟对经典模型进行修正及阐释不同环境影响收缩徐变的微观机理。

摘要： 结合某工程算例,探究了混凝土收缩和徐变对结构温度应力的影响。分析结果表明,常规分析计算方法未考虑混凝土收缩的不利影响,也未考虑混凝土徐变的有利影响,在一定程度上放大了结构底部应力,也缩小了上部结构应力;应全面考虑上述因素模拟的温差效应较为合理,对大体量、超长混凝土结构有一定指导意义。

摘要： 珠海铁建大厦A座办公楼为框架⁃混凝土核心筒组合结构,为明确该结构在施工过程中的变形,采用施工阶段叠加法进行全过程有限元模拟分析,计算中考虑结构自重及施工活荷载。结构竖向变形表现出中间层数较大、顶层和底层较小的特点,整体变形小于一次加载法的计算结果,顶层竖向变形差是一次加载法的1/5,混凝土收缩徐变对核心筒和外框架竖向变形影响均较大,不容忽视,且收缩徐变会使竖向变形差反向增大,应引起重视,超前层数的增加对核心筒竖向变形有影响,对外框架柱影响很小,二者变形差随超前层数的增加先减小后增大。

摘要： 钢-混组合梁桥中桥面板与钢主梁通过剪力键连接,混凝土板徐变效应会对剪力键内力产生影响。为探究这种影响,以某座钢-混组合曲线梁桥为背景,使用ANSYS建立精细化实体有限元模型,按金属蠕变原理模拟混凝土板徐变效应,在考虑施工阶段的基础上研究混凝土板徐变效应下剪力钉的力学行为。研究表明:钢纵梁处剪力钉横桥向徐变内力约为顺桥向2.0倍,但徐变内力变化趋势均相同即每跨跨中向两侧支点逐渐递增,徐变内力极值均出现在支点湿接缝附近剪力钉上。钢横梁剪力钉横桥向、顺桥向内徐变内力均由横截面中线向两侧逐渐增加,但受“弯扭耦合”影响,横梁内、外侧剪力钉徐变内力相反。徐变影响下全桥剪力钉顺桥向徐变滑移分布较横桥向更加均匀,绝大多数剪力钉顺桥向徐变滑移量仅为横桥向的30%~50%。混凝土板徐变效应对剪力钉内力影响随时间的增加而减弱,内力影响最大是成桥初期3个月;增加混凝土板预制龄期可显著降低成桥时剪力钉的徐变内力,推荐采用龄期为180 d的桥面板,并计入10年徐变效应可满足工程要求。

摘要： 基于能量变分法及混凝土徐变理论的基础上,建立了逐跨施工连续梁考虑剪力滞效应的混凝土徐变次内力计算公式.以两跨逐跨施工连续箱梁桥为例,研究了徐变对逐跨施工连续梁的剪力滞效应影响.结果表明:对于存在施工过程体系转化的逐跨施工连续桥梁,徐变次内力增加了梁体在负弯矩区的弯矩、减小了梁体正弯矩区段的弯矩.考虑徐变效应后,截面的剪力滞效应有所减弱.对算例结构,支座负弯矩区最大剪力滞系数减小20.26％,跨中正弯矩区的剪力滞系数增加了2.1％.

摘要： 混凝土箱梁是目前简支梁、连续梁、连续刚构、刚性系杆拱桥和混凝土斜拉桥等桥梁常用的土梁结构形式.混凝土箱梁的徐变效应会受剪力滞的影响.本文基于箱梁剪力滞效应计算的能量变分方法,推导了混凝土箱梁徐变受剪力滞效应影响的次内力和应力计算公式.结合先简支后连续箱梁算例,计算了受剪力滞效应影响后的徐变弯矩和应力.计算结果表明,与不考虑剪力滞效应的结果相比,剪力滞效应增大了箱梁徐变效应.对算例箱梁,考虑剪力滞效应后,对中支点截面处徐变的影响最大,次内力增大42％,腹板处应力减小7.1％.

摘要： 基于通用有限元软件的二次开发功能，综合考虑先张预应力传递机理、混凝土徐变效应以及材料非线性的影响，对空心板梁生产、存放、施工、正常使用和破坏的全过程进行模拟。其中预应力效应通过降温法模拟，混凝土徐变效应采用随龄期调整的有效模量法计算，材料非线性通过定义材料的弹塑性本构关系和弥散开裂模型实现;在此基础上，根据设计标准图，制作了跨径10m的足尺试件，通过破坏性试验验证全过程分析模型的正确性。结果表明：该模型能够较好地反映试件从生产到破坏的全过程受力特征，通过参数分析提出预应力空心板梁标准图设计建议。在满足强度的前提下，可适当提高混凝土强度、降低配筋指数或预应力比率等方式以提高构件的延性。

摘要： 传统组合梁斜拉桥主要采用预制板组合梁桥面,降低了混凝土收缩徐变效应,但桥面整体性较差.在混凝土板湿接缝处容易发生开裂现象,影响桥梁结杓耐久性。本文介绍一种改进型斜拉桥组合梁桥面一叠合板组合梁桥面,该形式组合梁桥面施工方法简单,桥面整体性增强。采用有限元方法.对两种形式组合梁桥面混凝土收缩徐变效应进行分析计算,计算结果表明混凝土收缩徐变引起主跨跨中挠度增加。塔顶水平位移增大,主梁应力重分布。通过对桥面主梁截面应力分析发现.混凝土收缩徐变对混凝土桥面板的应力影响不大,但对钢梁应力影响较为显著,预制板组合梁桥面混凝土收缩徐变引起钢梁应力增量达到钢材容许应力的25﹪,叠合板组合梁桥面在前者基础上增加l0﹪左右。

摘要： 多跨预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工中，若采用不对称施工的方式合龙，会使得主桥线形控制更趋复杂。本文结合汉寿沅水大桥主桥施工监控实践，主要分析了结构体系转换、混凝土收缩和徐变、不对称施工对箱梁挠度和应力的影响，得出箱梁挠度和应力的变化规律，对同类桥型施工控制提供了有效的方法。

摘要： 为研究混凝土时间效应(如收缩和徐变)对混凝土抗拉强度的影响,进行了一系列的试验.通过这些试验阐述了混凝土抗拉强度随时间变化的现象和机理.基于对实践操作简单化的考量,采用单轴拉伸试验的模型,以便于直接计算出两个裂缝之间混凝土和钢筋的拉力分布.在主要试验进行的同时,混凝土的徐变和收缩也通过相关试验记录下来.

摘要： 自密实混凝土在台湾推行已多年,本文中将使用经验及研究心得提供于工程界参考,其中配比设计系以一般混凝土工程需求强度20～40 MPa为目标,并朝产制简易化、经济化的流程,使工程单位能易于将自密实混凝土广泛应用在土木建筑工程中,达到自动化及高质量化之原则.研究结果显示,添加适量之填充材料以适当比例混合,可产制20～40 MPa的高性能混凝土,长期之抗压强度180天约为28天之1.2～1.4倍,卜作岚材料造成晚期强度适度提高,不影响结构韧性.粗粒料用量影响弹性模数及干缩、徐变等力学性质,柏松比值约介于0.12～0.18,因此不宜过分降低粗粒料用量.

摘要： 摘要 根据ETFE薄膜的单向拉伸试验结果，对其屈服强度、抗拉强度、屈服点应变、断裂延伸率、弹性模量等力学参数进行综述，对不同温度及不同应力下ETFE薄膜的徐变形能进行分析，得到以下结论：(1)ETFE薄膜强度可由屈服强度、第二屈服强度和抗拉强度3项指标表示；(2)ETFE薄膜断裂延伸率达350％以上，但弹性阶段的最大应变量仅为约2％；(3)高温(40°C)或大应力(9MPa)时ETFE薄膜会发生持续的徐变现象；(4)ETFE薄膜结构设计时应控制应力使膜面不发生过大的徐变及塑性变形；(5)ETFE薄膜的焊接连接可满足强度要求。

摘要： 本文对高性能PVDF涂层聚酯纤维建筑织物膜材--法拉利1302型进行了一系列力学性能试验研究，主要包括:单向拉伸试验，得到了四种不同宽度搭接焊缝试件的破坏形态、应力-应变曲线、极限强度和断裂延伸率；反复加载试验，得到了膜材在往返荷载作用下的应力-应变曲线和弹性刚度；徐变试验，得到了徐变量与加载时间(6h)之间的变化曲线.本文研究对法拉利1302型膜材在实际工程中应用和设计有重要参考价值.

摘要： 传统的钢筋混凝土结构内力研究中，混凝土计算应力和实测应力往往相差较大，甚至出现符号完全相反的现象。针对这一问题，提出根据实测钢筋应力直接推求混凝土应力的方法，并推导出了多种影响因素下混凝土应力与钢筋应力的关系式.大量的有限元模型和工程实例表明，这些公式计算精度高，结果合理可靠，能很好地反映混凝土的实际应力状态.谊方法和公式可以作为直接推求混凝土应力，并判断钢筋混凝土结构安全与否的有力依据.

摘要： 本发明公开了一种腐蚀与荷载耦合作用下混凝土徐变测试机构，它包括安装在试验试件上部的受力钢板及压力传感器，其特征是所述试验试件安装在盛有腐蚀溶液的开口容器中央；腐蚀溶液内设有导电金属网，试验试件中的钢筋与恒压直流电源的正极连接，导电金属网与恒压直流电源的负极连接，由腐蚀溶液、恒压直流电源、导电金属网及试验试件组成一个电化学腐蚀电路；千分表安装在试验试件上；其徐变测试方法包括⑴制作试验试件、⑵安装、⑶加载等步骤，本发明考虑腐蚀与荷载耦合作用下混凝土的徐变特性，更加符合实际工程结构所处的环境状态，使试验更具工程价值，具有重要的工程应用价值和广阔的市场应用前景。

摘要： 本发明公开的混凝土拉伸徐变试验装置，包括：支架、上穿孔‑铰接式夹头、下穿孔‑铰接式夹头、穿孔试件、变形计和配重荷载，与穿孔试件联接的两个穿孔‑铰接式夹头，分别悬挂于支架上，并与配重荷载联接，形成试验装置。混凝土收缩应力徐变试验方法是以标准徐变室和自然环境条件，完全和非完全约束刚度约束情况，采用“梯级加载”和“随变加载”加载方式，以及收缩阈值和固定龄期加载控制条件，测试混凝土收缩应力徐变的试验方法。本发明的试验装置和方法，因解决混凝土试件与夹头连接、物理对中、荷载损失问题，提高试验可操作性，且逐级测试徐变和应变，可研究更多的徐变行为和性能问题，尤其是实现了自然环境的混凝土收缩应力徐变的试验。

摘要： 本发明公开了一种CCZ型混凝土构件徐变正负温变试验仪，包括徐变试验箱、交流接触器、温度控制仪、温度测试器、冷凝器、压缩机、过滤器、换热器、蒸发器、启动电源、数据线、氟利昂等设备。本发明正负温变试验仪适用所有混凝土结构徐变试验，可以控制在-20°C～+25°C的变温徐变试验，即可使温度控制在恒定的某一固定值，进行长期徐变试验，又可实现变温试验，如高低温、正负温交替，模拟大气温度的变化；温度精度为0.1°C，实现温度自动控制，在设定温度后，无需人员操作，其可根据正负温变箱内的温度进行自动启动和停止，准确控制在规定的温度范围内；仪器易于操作，工程成本小；实现了混凝土构件徐变的变温试验研究。

摘要： 本发明公开了混凝土徐变试验方法及试验装置。上述的混凝土徐变试验方法，包括如下步骤：对混凝土试块的两个端部和边角采用高强度材料进行修复；将两个混凝土试块叠放，并在两个所述混凝土试块之间设置缓冲层，使两个所述混凝土试块的端部分别抵接所述缓冲层；对两个所述混凝土试块的侧面分别进行定位，使所述混凝土试块保持竖直；对所述混凝土试块进行试验。本发明所述混凝土徐变试验方法，试块可以反复使用、传力均匀、测试准确、避免混凝土试块端部产生拉裂。

摘要： 本发明公开了一种腐蚀与荷载耦合作用下混凝土徐变测试机构，它包括安装在试验试件上部的受力钢板及压力传感器，其特征是所述试验试件安装在盛有腐蚀溶液的开口容器中央；腐蚀溶液内设有导电金属网，试验试件中的钢筋与恒压直流电源的正极连接，导电金属网与恒压直流电源的负极连接，由腐蚀溶液、恒压直流电源、导电金属网及试验试件组成一个电化学腐蚀电路；千分表安装在试验试件上；其徐变测试方法包括⑴制作试验试件、⑵安装、⑶加载等步骤，本发明考虑腐蚀与荷载耦合作用下混凝土的徐变特性，更加符合实际工程结构所处的环境状态，使试验更具工程价值，具有重要的工程应用价值和广阔的市场应用前景。

摘要： 本发明公开的混凝土拉伸徐变试验装置，包括：支架、上穿孔-铰接式夹头、下穿孔-铰接式夹头、穿孔试件、变形计和配重荷载，与穿孔试件联接的两个穿孔-铰接式夹头，分别悬挂于支架上，并与配重荷载联接，形成试验装置。混凝土收缩应力徐变试验方法是以标准徐变室和自然环境条件，完全和非完全约束刚度约束情况，采用“梯级加载”和“随变加载”加载方式，以及收缩阈值和固定龄期加载控制条件，测试混凝土收缩应力徐变的试验方法。本发明的试验装置和方法，因解决混凝土试件与夹头连接、物理对中、荷载损失问题，提高试验可操作性，且逐级测试徐变和应变，可研究更多的徐变行为和性能问题，尤其是实现了自然环境的混凝土收缩应力徐变的试验。

摘要： 本发明中公开了一种低徐变、低蠕变弹性体，由以下重量份数的原料组成：天然橡胶:70～100份、合成橡胶：5～30份、炭黑：20～40份、填料：20～40份、软化增塑剂：10～25份、氧化锌：2～8份、其它助剂：0～6份、硬脂酸：1.5～3份、防老剂：2～6份、石蜡：0.5～2份、硫磺：1～5份、促进剂：2～5份。本发明还公开了一种低徐变、低蠕变弹性体的制备方法。本发明可以大幅提高弹性体的加工性能，降低加工难度，减少生产成本；从整体上提高弹性体的性能稳定性，降低弹性体的刚度变化，更能满足悬索桥及斜拉桥在竖直方向上产生复合位移时对弹性体的性能要求。

摘要： 本发明公开了一种CCZ型混凝土构件徐变正负温变试验仪，包括徐变试验箱、交流接触器、温度控制仪、温度测试器、冷凝器、压缩机、过滤器、换热器、蒸发器、启动电源、数据线、氟利昂等设备。本发明正负温变试验仪适用所有混凝土结构徐变试验，可以控制在-20°C～+25°C的变温徐变试验，即可使温度控制在恒定的某一固定值，进行长期徐变试验，又可实现变温试验，如高低温、正负温交替，模拟大气温度的变化；温度精度为0.1°C，实现温度自动控制，在设定温度后，无需人员操作，其可根据正负温变箱内的温度进行自动启动和停止，准确控制在规定的温度范围内；仪器易于操作，工程成本小；实现了混凝土构件徐变的变温试验研究。

摘要： 本发明涉及钢管内混凝土检测技术领域，具体揭示了一种测量钢管内混凝土收缩及徐变的方法，包括如下步骤，首先准备一根足够长的传感光纤，然后在传感光纤上刻写光栅，在向钢管中注入混凝土之前，首先在钢管加工厂中将刻写好光栅的传感光纤安装在钢管节段内部，当传感光纤安装好后，再将传感光纤接入光纤光栅解调仪中，再向钢管中灌注足量的混凝土，制成钢管混凝土，之后通过光纤光栅解调仪来检测此时此刻状态下的波长，并将此波长作为初始值，后续检测过程中，由于光栅的间距会随混凝土收缩和徐变的作用下发生改变，因此波长也会随光栅间距的改变而对应的改变，工作人员根据波长公式：λ＝2nΛ来计算光栅间距的变化。

摘要： 本实用新型属于桥梁支座徐变试验领域，具体涉及一种用于桥梁支座的徐变试验装置，包括底座，所述底座上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动连接有挤压板，所述支撑杆上开设有多个均匀分布的限位槽，所述挤压板上滑动连接有限位架，所述限位架上固定连接有定位柱，所述限位架上固定连接有连接板，所述挤压板的内部固定连接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧。本实用新型通过在挤压板上加设限位架、定位柱与弹簧等结构，在通过挤压板对支座进行挤压后，可以将限位架上的定位柱滑入到支撑杆上的限位槽的内部，从而可以对挤压板进行限位，避免挤压板因伸缩液压缸的输出端松动到导致压力改变。