您现在的位置: 首页> 研究主题> 变形监测

变形监测

变形监测的相关文献在1989年到2023年内共计7459篇,主要集中在建筑科学、测绘学、水利工程 等领域,其中期刊论文4778篇、会议论文633篇、专利文献311231篇;相关期刊916种,包括城市建设理论研究(电子版)、北京测绘、测绘工程等; 相关会议397种,包括2013年全国大坝安全监测技术与应用学术交流会、全国大坝安全监测技术信息网第八届全网大会暨2015年全国大坝安全监测技术与应用学术交流会、第四届全国地基基础与地下工程技术交流会等;变形监测的相关文献由15695位作者贡献,包括戴吾蛟、李鹏、王勇等。

变形监测—发文量

期刊论文>

论文:4778 占比:1.51%

会议论文>

论文:633 占比:0.20%

专利文献>

论文:311231 占比:98.29%

总计:316642篇

变形监测—发文趋势图

变形监测

-研究学者

  • 戴吾蛟
  • 李鹏
  • 王勇
  • 王磊
  • 何秀凤
  • 周伟
  • 张军
  • 张磊
  • 李伟
  • 杨静
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

作者

    • 汪伟; 王晓健; 史正景; 洪士保; 刘杰
    • 摘要: 板集煤矿副井井壁发生突水涌砂事故以后,提出对井壁进行修复治理的方法,首先是破损井壁的修复,然后进行内套井壁的施工,并恢复了井筒使用功能;针对内套钢板井壁采用组合筒理论,计算得到副井井壁变形预警阈值,在579m粘土层位,钢板井壁的环向受压、受拉红色预警值为-886.91με,1833.96με,竖向受压、受拉红色预警值为-1441.75με,1279.13με;考虑该矿井筒修复井壁所受地质条件复杂的特点,在板集矿副井内套钢板井壁全深范围内设置3个关键监测层位,以光纤光栅传感器为测试元件,监测井筒运行安全.结果表明板集矿副井修复井壁运行状态稳定,监测数据为井筒的安全管理提供了指导和依据.
    • 高思培
    • 摘要: 在机场工程中由于湿陷性黄土导致的沉降变形会对机场工程的道面结构和航站区建筑物的安全造成很大隐患。在施工中消除黄土的湿陷性,提高地基承载力,并在施工过程中和施工后做好沉降和位移观测,是黄土湿陷性地区机场工程的施工重点[1],国内其他地区及同类工程都应进行学习和借鉴。
    • 刘敏; 樊娜
    • 摘要: 地铁下穿工程属于地铁施工项目中的高风险项目。在地铁盾构前期MJS注浆过程[1]、冷冻施工及盾构穿越过程中,根据监测数据分析地铁结构变形情况去指导盾构推进单位调整注浆压力参数、冷冻参数以及盾构姿态参数已经成为当下研究热点[2~4]。本文以杭州地铁4号线下穿地铁2号线工程为例,介绍了穿越过程中既有线变形监测方案,对MJS加固施工、冻结施工、盾构穿越施工三个阶段既有2号线变形结果进行分析,给地铁下穿施工过程中盾构推进单位进行施工参数调整提供了技术保障[5~7],为类似地下结构穿越项目提供工程经验。
    • 张永虎
    • 摘要: 基于倾斜摄影测量的隧道断面变形监测方法是倾斜摄影测量具体工程应用。其基本原理是利用倾斜摄影测量技术收集隧道断面的实时三维数据,构建隧道断面三维模型。基于该模型分析隧道断面变形阶段与影响因素,通过实时测量数据与隧道断面原始数据的对比,判断隧道是否存在变形故障,并输出变形量监测结果。通过对比试验得出,设计的隧道断面变形监测方法在水平和垂直两个方向上的监测误差均小于传统方法,因此具有较高的应用价值。
    • 郭睿; 黄张裕; 王尚祺; 孙瑞
    • 摘要: 变形监测是工程安全监测必不可少的工作,高精度的变形预测预报能够为安全监测提供变形预警。随着对人工智能模型的深入研究,利用神经网络模型对变形时序数据进行预报的研究也逐渐增多。为研究神经网络模型在变形预测中的效果,将结合CEEMDAN的LSTM模型应用在滑坡变形预报中,通过实验比较其与单一LSTM模型、传统的ARMA模型以及Kalman滤波模型在变形预报中的精度。实验结果表明,结合CEEMDAN的LSTM模型的预报精度明显优于其他模型,预测值与测量值的偏差在2 mm以内,平均相对误差为0.59%,模型效果较好。
    • 姚添宝
    • 摘要: 通过对城市地铁盾构法隧道施工过程中地表及结构变形监测数据的汇总分析,结合岩土力学原理及经验初步判断影响变形发展的主要参数,然后通过正交试验方法进行多因素多水平的实验设计,利用有限差分数值计算软件对每组实验参数组合进行计算分析,对计算结果进行数学统计,分析变形对各主要因素的敏感性并进行排序,根据相关经验及相近的研究成果构建变形与岩土参数、变形与盾构注浆参数间的函数关系,并在指定边界条件下通过优化算法进行求解,得到全局最优解,并进行经济型分析。
    • 朱小兵
    • 摘要: 文章依托巫溪支线柏树林隧道下穿郑万高铁小田坪隧道工程,建立了三维弹塑性有限元模型,分析了下穿段交叉隧道衬砌结构受力情况及结构安全性设计,然后结合交叉隧道夹岩力学理论模型,比较了隧道施工过程夹岩内力变化情况,指出设计上需完善超前支护和支护结构。同时,施工中需采取短进尺、快封闭的支护结构设计理念,最后根据现场实测上部郑万高铁小田坪隧道衬砌结构位移变化值验证了下穿段设计方案的合理性。巫溪支线柏树林隧道小净距下穿在建高铁隧道小田坪隧道工程的成功实施,可为隧道下穿运营高速铁路等相似工程提供参考。
    • 谭尧升; 陈文夫; 王克祥; 罗贯军; 徐李达; 荣冠
    • 摘要: 白鹤滩坝址区地质构造条件复杂,岩体卸荷作用较强,且发育有断层、错动带、深部裂缝等软弱结构面。在施工期间,人为活动会破坏两岸高陡边坡的稳定性,影响大坝长期安全稳定运行。结合白鹤滩地质条件对施工期坝肩边坡的监测资料进行分析,研究左右岸坝肩不同高程区间边坡的变形机理。基于对白鹤滩坝址区工程地质资料的整理分析,构建三维有限元边坡模型,借助FLAC3D有限差分软件对边坡开挖和支护以及筑坝全过程进行数值模拟计算,以监测资料验证了数值模拟计算成果的合理性,然后根据数值模拟计算结果并结合现场边坡变形监测数据,深入研究大坝两岸高陡边坡的变形演化规律,掌握边坡变形的控制因素。监测资料和数值模拟成果所反映的边坡变形规律是一致的且均表明左右岸坝肩边坡施工期是稳定的。
    • 张玉山; 王建筱; 李光诚
    • 摘要: 基坑开挖对周边环境结构变形产生不利影响。针对深基坑紧邻地下轨道交通,采用“桩顶放坡+钻孔灌注桩+内支撑+局部双排桩”的支护方案;并结合基坑工程现场监测数据,分析基坑开挖过程中基坑外边坡变形、轨道交通结构沉降变形规律。结果表明:该基坑工程采用的支护方案很好地控制了周边环境沉降,满足轨道交通变形要求,可为类似基坑工程设计提供借鉴。
    • 徐庆功
    • 摘要: 为快速准确掌握施工期隧洞围岩变形特征及稳定性,采用干孔声波测试法、多点位移计观测、收敛及沉降观测、岩石含水率测试、洞室环境温度及湿度测试等现场监测方法,分析围岩松弛圈厚度变化、沉降收敛变形特征及环境变化情况。Ⅳ、Ⅴ类围岩松动圈厚度约2m,围岩自稳能力较差,应及时进行一次支护。通过分析围岩变形规律、发展趋势,评价围岩稳定性,选择合理的一次支护时机,为安全快速施工提供依据和保障。
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号