大跨度拱桥
大跨度拱桥的相关文献在1991年到2022年内共计199篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文147篇、会议论文22篇、专利文献90858篇;相关期刊91种,包括湖南大学学报(自然科学版)、重庆交通大学学报(自然科学版)、西部探矿工程等;
相关会议19种,包括第九届全国地震工程学术会议、第九届全国高强与高性能混凝土学术交流会、第十五届全国结构风工程学术会议暨第一届全国风工程研究生论坛等;大跨度拱桥的相关文献由419位作者贡献,包括葛耀君、陈克坚、刘翠云等。
大跨度拱桥—发文量
专利文献>
论文:90858篇
占比:99.81%
总计:91027篇
大跨度拱桥
-研究学者
- 葛耀君
- 陈克坚
- 刘翠云
- 徐勇
- 杨国静
- 涂满明
- 谢海清
- 陈列
- 项海帆
- 马涛
- 任伟
- 何庭国
- 周水兴
- 孙冬海
- 游励晖
- 胡京涛
- 胡玉珠
- 郭云道
- 韩国庆
- 颜永逸
- 黄毅
- 代皓
- 刘进明
- 夏祥斗
- 孟庆斌
- 岳万友
- 张亮亮
- 张小川
- 张敏
- 张鸿文
- 徐昕宇
- 李国华
- 李强
- 李方峰
- 李正良
- 李涵军
- 李艳哲
- 杜凤
- 林海瑛
- 梁伟
- 楼梦麟
- 毛玮琦
- 王海峰
- 王迎彬
- 秦荣
- 章关永
- 谢守杰
- 谢开仲
- 赵林
- 邹冠
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林境川
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摘要:
缆索起重机(以下简称缆机)[1]以其强大的跨越和适应能力等特点被广泛应用于桥梁尤其是大跨度拱桥、悬索桥[2]及斜拉桥等吊装施工。由于主索直径及自重较大,随着缆机跨度的不断增加,缆机主索过江[3]施工难度亦不断增加。常规的主索过江方案在整个主跨范围内未对主索进行承托,该方案存在导索索力大、过江期间主索垂度控制难度大、施工效率低和安全风险大的问题。
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颜永逸;
杨国静;
宋晓东;
翁顺;
田炜
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摘要:
高速铁路设计时速快,变形控制要求高。由于结构的受力特点和混凝土材料的特性,混凝土拱桥在运营过程中会出现下挠变形,直接影响轨道线形和行车安全。为保障沪昆客运专线北盘江大桥的行车安全性和舒适性,通过对其建立自动化变形观测系统,分析其变形和温度数据的变化规律,结合拟合分析方法,确定温度和变形的影响系数,研究实测数据中徐变和温度效应的提取方法。结果表明:与同期人工观测数据相比,本系统的观测精度和有效性满足要求;桥面线形受温度变化影响较敏感,在低温时,不均匀沉降差值大,桥面线形相对不平顺,随着温度升高,沉降差值减小,桥面线形逐渐趋于平顺;通过建立的拟合计算徐变分析方法得到其相对徐变变形,与规范理论值相差约6%,满足工程要求。
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无
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摘要:
世界最大跨径拱桥--天峨龙滩特大桥主桥拱桁于6月6日高精度合龙,标志着我国大跨度拱桥设计和施工进入跨越式大发展阶段。由广西交通投资集团投资建设的天峨龙滩特大桥,是国家交通运输行业重点科技项目,是南丹至天峨下老高速公路的重要控制性工程。大桥位于广西河池市天峨县,横跨红水河,全长2488.55米,主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥。
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郑宋旭;
林木景
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摘要:
为提升大跨度拱桥施工效率,研究了基于机器学习的大跨度拱桥悬臂浇筑施工技术应用方法。采用零位移法设计大跨度拱桥施工轴线,基于机器学习构建悬臂浇筑定点模型,对角拉索式分段完成悬臂浇筑施工,完成大跨度拱桥悬臂浇筑施工技术应用。以某省木蓬式特大拱桥为测试对象,分别模拟悬臂浇筑施工过程,在符合桥梁应力测量标准下,本文方法能够将建造工期控制在一个月内完成,比传统方法缩短了两个月,能够有效促进桥梁施工进度。
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杨欣然;
李艳;
季伟强
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摘要:
对铁路跨径500 m上承式拱桥进行了拱肋结构方案研究,提出并比选了钢桁拱桥、劲性骨架混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥方案,综合比较推荐钢管混凝土拱桥;并以推荐方案为例,对500 m上承式钢管混凝土拱桥的拱轴线系数、拱肋倾角、拱上立柱构造等关键参数进行了研究比选,提出了合理的拱肋结构参数及立柱构造形式。考虑拱管内受拉区混凝土开裂退出工作,震后修复困难,建议大跨度拱桥研究采用合适的减隔震措施。研究结果可对铁路大跨度上承式拱桥设计提供参考。
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苏巧江;
杨新湘;
朱冠华
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摘要:
以无锡菱湖大桥为依托,针对航道繁忙、场地狭窄的施工环境,研发了一种新的“双船浮托”主梁安装方法,以解决内河主梁架设难题。该技术在两条驳船上搭设存梁支架并组拼成浮托,大节段主梁整体吊装至浮托上,通过浮托运至待安装位置,完成主梁的安装。结果表明,该技术提高了主梁安装精度,大幅度减少了封航次数和航道占用时间,安全风险低,社会经济效益明显,在跨河、跨航道的钢梁、钢组合梁桥建设中尤为适用。
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张建国;
温祖坚;
姚俊颖;
张建霖
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摘要:
沿海大跨度桥梁在台风作用下的抖振响应是造成桥梁构件疲劳破坏的重要原因,也是确定桥梁设计静力风荷载的重要依据.本文对影响厦门地区的台风“苏迪罗”的近地风场特性进行了实测和分析,指出近地台风顺风向和竖直方向的脉动风功率谱密度函数均符合Von-Karman谱的形式.以厦门地区某沿海大跨度拱桥为例,首先采用数值风洞的方法得到了拱桥各主要构件的三分力系数,然后建立了桥梁结构的ANSYS有限元模型并进行了验证,最后基于准定常假设,直接利用台风“苏迪罗”的某时段实测风速时程对拱桥的位移响应进行了时程分析.结果表明,采用本文方法计算沿海桥梁的风致抖振响应可得到较为合理的结果,可作为风洞试验的一种替代方案.
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郑晓龙;
陈列;
颜永逸;
徐昕宇;
陈星宇
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摘要:
桥梁测力支座及相应的监测系统可用于桥梁的健康监测,在普通球型钢支座基础上开发的一种新型桥梁测力支座,通过在支座内部设置测力结构,采用先进的传感器,外部配置数据传输系统实现实时测力及对桥梁施工和运营状态的远程监控.本文介绍了支座和监测系统的结构形式及工作机理,通过试验测定并在沪昆客专北盘江大桥得到工程应用.结果表明:提出的支座结构形式新颖,受力和传力机理明确,经试验室测试数据重复性好,性能稳定;选用的传感器及配套的数据传输系统性能良好,工艺成熟,输出信号稳定准确;研究成果可以监测桥梁结构的施工和运营状态,也可纳入桥梁健康监测系统,亦可供新制式轨道交通桥梁支座监测系统设计参考.
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宋刚;
陶忠;
李睿;
杨森
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摘要:
木高大桥是云南省备案的第一座下承式钢管混凝土系杆拱桥,地处香格里拉市上江乡,该地区海拔2000米左右,地址条件复杂、日夜温差大、交通不便,这种特殊的地理位置和气候可能会对拱桥施工造成诸多问题,因此围绕高原山区系杆拱桥的施工难点和关键点展开阐述.首先介绍主梁的施工方案和流程,包括墩柱、支架、系杆、横梁和拱脚,然后介绍钢管拱施工,包括吊装、拱肋灌注、吊杆张拉.同时进行施工监控,在各个关键部位安置传感器,监测拱脚、拱肋、系杆的应力应变温度,保证施工的安全进行和指导下一步施工,提供一套可行的高原山区系杆拱桥的关键点施工方案.
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陈锋
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摘要:
本工程为128m下承式双线系杆简支拱桥,其施工过程中的线型控制难度较大,因此围绕着本工程施工过程中的难点和关键点展开阐述.首先介绍了钢管拱的工厂预制流程,然后介绍了拱肋的施工,最后介绍了施工过程中的控制方法,提供了一套可行的大跨度拱桥关键点施工方案.
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王光崇;
李翊鸣
- 《第十八届全国结构风工程学术会议暨第四届全国风工程研究生论坛》
| 2017年
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摘要:
现代桥梁结构越来越往长、细、轻、柔与低阻尼方向发展,随之对风作用更加敏感,桥梁结构的风振稳定性成为大跨拱桥安全的控制因素之一.采用钝体截面形式的拱肋易发生涡激振动,涡振发生的风速较低、振幅较大,会影响结构的强度和疲劳,因此大跨度拱桥主拱肋的涡振响应研究具有重要的意义.主拱的前后两拱肋存在遮挡效应,使得其周围流场变得非常复杂.此外对于大跨度拱桥,两拱肋的间距宽度是随着跨径方向变化的.因此需要根据实际结构设计建立三维模型,准确地模拟拱肋的绕流场和气动干扰效应.计算结果表明:来流方向上游拱肋的迎风面主要受正压作用,在其他条件不变的前提下,随着拱肋倾角的增大,相应的阻力系数有增大的趋势,且阻力系数变化小.拱肋内倾角导致两拱肋间距随空间变化,内倾角5°时在某一间距处下游拱肋迎风面受漩涡逆流向的压力梯度作用强于主流影响,阻力系数发生跳跃现象,展现为负值。
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LOU Menglin;
楼梦麟;
LI Qiang;
李强
- 《第九届全国地震工程学术会议》
| 2014年
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摘要:
以某大跨公路拱桥为例,通过数值计算,讨论水平地震激励下拱桥行波反应的特点和行波波速的影响.利用拱桥结构的对称性特点,提出了叠加正、反对称半拱桥一致地震反应模拟全拱桥行波地震反应的简化计算方法,数值计算结果验证了这一计算方法具有较高的计算精度,可推广应用于较为复杂的拱桥多点输入地震反应计算问题,便于工程技术人员应用。
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牟廷敏;
丁庆军;
苗强;
周孝军
- 《第九届全国高强与高性能混凝土学术交流会》
| 2014年
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摘要:
本文基于密实骨架堆积原理和富裕浆体理论,采用P.O52.5水泥、粉煤灰/石灰石粉、矿粉、硅灰作为多组分胶凝材料体系,内掺高能复合膨胀剂HCEA,进行了C100超高强钢管混凝土的配合比设计及优化.所制备的混凝土流动度大、保塑,强度达标,体积稳定性好,能满足大跨度拱桥的力学性能和泵送顶升施工性能要求.最优配合比下的混凝土初始坍落度240mm,3h坍落度225mm,含气量1.8%,28d抗压强度116.8MPa,60d密闭环境膨胀率0.98× 10-4,180d徐变系数仅为0.67,且混凝土的徐变系数随其膨胀率的增加而增大.
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刘慕广;
陈政清
- 《第十五届全国结构风工程学术会议暨第一届全国风工程研究生论坛》
| 2011年
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摘要:
近年我国相继建设的多座大跨度拱桥中,H形截面杆件被大量应用在桥梁吊杆或桁架直杆中.相比于其他截面形式的细长杆件,具有典型钝体截面特性的H形杆件,加上钢构件的低阻尼特性,使得这一截面形式的桥梁细长杆件空气动力学性能极差,更易出现各种风致病害.影响H形杆件气动特性的因素很多,截面高宽比、腹板开孔和翼板开孔及相应的开孔形式,均会明显影响H形杆件的气动特性。本文通过风洞试验研究了截面高宽比及翼板开孔单独影响的H形杆件气动特性,得到以下结论:较翼板不开孔截面,翼板开孔对颤振与横风向驰振的临界风速没有明显影响,分别会增大发生颤振的攻角区间及减小驰振失稳攻角区间;随着翼板开孔的增大,发生涡振的攻角区间有减小的趋势,但对改善H形截面的涡振幅值没有明显作用;高宽比H/B≥1可减小发生颤振失稳的攻角区间,但对临界风速没有明显改善;适度的提高高宽比可减小驰振失稳的攻角区间,并在一定程度上提高起振风速;适度的增大高宽比可减少发生涡激共振的攻角区间及降低涡振幅值。
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胡江;
康孝先;
姜山
- 《中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会》
| 2018年
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摘要:
早期建设的拱桥,桥面系、拱上建筑破坏和水下基础冲刷等病害日益突出严重,影响结构安全.本文针对20跨连拱的绵阳涪江二桥进行加固维修,制定该桥桥面病害、基础冲刷、主体结构混凝土病害处置方案,对拱上填料和桥面铺装更换、水下扩大基础围桩注浆加固、施工监控等关键技术进行研究.工程实践表明,加固维修方案和具体措施适用,为安全、高效的实施该桥维修加固提供了技术保障.
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胡江;
康孝先;
姜山
- 《中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会》
| 2018年
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摘要:
早期建设的拱桥,桥面系、拱上建筑破坏和水下基础冲刷等病害日益突出严重,影响结构安全.本文针对20跨连拱的绵阳涪江二桥进行加固维修,制定该桥桥面病害、基础冲刷、主体结构混凝土病害处置方案,对拱上填料和桥面铺装更换、水下扩大基础围桩注浆加固、施工监控等关键技术进行研究.工程实践表明,加固维修方案和具体措施适用,为安全、高效的实施该桥维修加固提供了技术保障.
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胡江;
康孝先;
姜山
- 《中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会》
| 2018年
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摘要:
早期建设的拱桥,桥面系、拱上建筑破坏和水下基础冲刷等病害日益突出严重,影响结构安全.本文针对20跨连拱的绵阳涪江二桥进行加固维修,制定该桥桥面病害、基础冲刷、主体结构混凝土病害处置方案,对拱上填料和桥面铺装更换、水下扩大基础围桩注浆加固、施工监控等关键技术进行研究.工程实践表明,加固维修方案和具体措施适用,为安全、高效的实施该桥维修加固提供了技术保障.
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胡江;
康孝先;
姜山
- 《中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会》
| 2018年
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摘要:
早期建设的拱桥,桥面系、拱上建筑破坏和水下基础冲刷等病害日益突出严重,影响结构安全.本文针对20跨连拱的绵阳涪江二桥进行加固维修,制定该桥桥面病害、基础冲刷、主体结构混凝土病害处置方案,对拱上填料和桥面铺装更换、水下扩大基础围桩注浆加固、施工监控等关键技术进行研究.工程实践表明,加固维修方案和具体措施适用,为安全、高效的实施该桥维修加固提供了技术保障.