土体沉降

摘要： 为了分析左权至涉县某公路沿线厚层煤矸石弃渣固废区采用深层孔内强夯法复合地基技术处治的可行性,首先通过室内基本工程性质试验,明确了煤矸石弃渣的密度、含水率、弹性模量、内摩擦角和黏聚力,然后采用FLAC3D数值计算分析了厚层煤矸石固废区路基的处治方法。结果表明,该煤矸石弃渣的密度变化区间在1.55~1.79 g/cm^(3),天然含水率变化区间为4.16%~5.61%,内摩擦角和黏聚力平均值分别为22.82°和7.69 kPa。通过使用深层孔内强夯法,厚层煤矸石固废区地基承载力提升约1.9倍,沉降量减少约93%,明确了深层孔内强夯法复合地基技术可以处治厚层煤矸石固废区地基,同时提出了相应的设计参数。

摘要： 深基坑开挖过程中引起的地表沉降、坑底隆起、支护结构稳定性及对临近建构筑物的影响,越来越受到工程建设者的关注。通过建立有限元模型,主要分析基坑开挖过程中土体沉降及支护结构变形。分析结果表明:①随着基坑的逐步开挖,地下连续墙的支护作用不断发挥,施工荷载作用导致的浅层区域沉降集中和地面隆起的现象不再发生,反而是基坑底部土体出现向上位移,且位移量不断增大,挖土卸荷使得坑底土体具有隆起趋势。②随着基坑开挖,地下连续墙处于悬臂状态时,最大位移发生在墙的顶部。③基坑开挖过程中,地下连续墙存在上拔的趋势,但由于上拔量较小,实际工程设计过程中可以忽略。④随着基坑的开挖,塑性区域逐步向坑底附近移动。通过上述深基坑开挖过程分析,以期为深基坑工程设计、施工等提供参考。

摘要： 文章以南昌地铁2号线雅苑路站施工为例,基于小应变硬化土体(HSS)本构模型,建立从端头井始发的双线盾构隧道掘进模型,分析了基坑开挖与双线盾构掘进共同作用下的土体沉降规律。结果表明:(1)加固盾构始发区土体可有效减弱区域范围内地表沉降,该区域内地表沉降量远小于区间隧道沉降量;(2)在同一埋深条件下,先建隧道地表沉降最大值高于后建隧道地表沉降最大值,地表横向沉降槽呈现非对称W型;(3)基坑开挖与盾构掘进共同作用下引起的地表沉降值,可以由二者单独作用产生的沉降值叠加计算得到。

摘要： 软土或吹填土土体在自重应力的作用以及外部建筑载荷的作用下,普遍会出现土体沉降且沉降不均匀现象,对于各种工程结构的安全稳定有较大影响,甚至引发地质灾害。基于光纤光栅技术设计的新型高精度地下深层土体沉降监测装置能够实现自动化实时监测,具有高精度,抗电磁干扰,可无线数据传输的特点,解决了现有测量装置操作复杂,度数精度差,易受电磁干扰的问题。

摘要： 本文依托湖北省武汉市综合管廊项目,对大断面综合管廊顶管施工对临近建筑的沉降影响问题开展研究。采用Midas GTS有限元分析软件对管廊顶管施工过程进行动态模拟,分析施工全过程下管廊周围土体及临近建筑的变形情况。结果表明:随着顶管的推进,地表和建筑物的沉降逐渐增大,水平位移先减小后增大;管廊上方的土体呈现不均匀沉降,沉降槽的中心向建筑物一侧偏移,临近建筑物发生了偏向管廊的倾斜;受到建筑物的影响,建筑物一侧的沉降明显较大,水平位移明显较小;当注浆压力和顶管推力变大时,建筑物及土体的沉降值和水平位移值均变小,在施工过程中若出现土体和建筑物的变形过大,可以适当提高注浆压力和顶管推力进行保护。

摘要： 以绍兴地铁一号线工程为背景,建立大型三维有限元模型,对该地铁深基坑的开挖及地下连续墙、钢支撑等支护结构体系的位移变化进行数值模拟,并对比模拟结果与现场监测数据。结果表明:地下连续墙的最大水平位移与现场实测值误差仅为8%,基坑周边土体的竖向位移即沉降与现场实测值误差较大;对于长宽比较大的深基坑,地下连续墙长边中点和端部2个断面的变形相对其他位置的较大,应单独设置合理的报警值;开挖层的上一层钢支撑轴力会显著增加,是设计和施工需要密切关注的一个焦点。

摘要： 针对降雨过程中如果土体发生沉降将会严重影响三维激光扫描仪的土壤侵蚀监测精度,从而影响试验结果的问题,采用室内人工模拟降雨试验,在试验土体内插入细钢钎,通过对降雨前后钢钎出露于坡面的高度数据进行统计分析,来判断试验过程中是否发生了土体沉降.试验土壤为分别取自安塞和绥德的黄绵土,试验土层厚度30 cm,试验条件包括2种雨强、2个坡长和5个坡度等处理.结果表明:大部分试验条件下两个取样点的黄土降雨前后钢钎出露于坡面的长度无显著性差异(P<0.05),没有充分证据表明降雨前后坡面土体发生了沉降,由坡面沉降引起的测量精度可以忽略.因此,在本试验研究中可以使用三维激光扫描技术对坡面侵蚀沉积进行监测,并可为类似室内土壤侵蚀试验研究提供借鉴.

摘要： 文章依托某一地铁工程,基于Midas-GTS/NX计算软件,分析基坑开挖时,钢支撑对地表土体以及基底土体的影响.研究表明:通过调整钢支撑位置,可以降低土体沉降,从而达到减少材料,节约成本的效果;基坑开挖后,地表土体沉降呈凹槽型;钢支撑对基底土体隆起的影响很小;设有三道钢支撑时,地表土体最大沉降值为4 mm,设有两道钢支撑时,地表土体沉降值可以到4.07 mm,两者接近,说明可以减少一道钢支撑进行施工.

摘要： 该工程为地下T型换乘车站,东西向为地下3层结构,南北向为2层结构,由于下穿污水管线和桥台,并且处于粉细砂、粉质黏土地层,采用了管幕施工技术.在管幕施工过程中,通过对管幕施工的预进、注浆材料、注浆步序及灌注时间等工艺参数的有效控制,并且施工中进行动态监测,根据监测指标调整管幕施工的工艺参数,确保土体沉降控制在允许范围内,保证了周边管线及建筑物的安全.文章阐述的管幕施工关键技术可为类似工程施工提供参考意见.

摘要： 该工程为地下T型换乘车站,东西向为地下3层结构,南北向为2层结构,由于下穿污水管线和桥台,并且处于粉细砂、粉质黏土地层,采用了管幕施工技术。在管幕施工过程中,通过对管幕施工的顶进、注浆材料、注浆步序及灌注时间等工艺参数的有效控制,并且施工中进行动态监测,根据监测指标调整管幕施工的工艺参数,确保土体沉降控制在允许范围内,保证了周边管线及建筑物的安全。文章阐述的管幕施工关键技术可为类似工程施工提供参考意见。

摘要： 针对采空区土体沉降严重威胁埋地输气管道安全运行的状况,对土体沉降后管道的受力进行分析,基于管—土相互作用单元(PSI),结合三向土弹簧的理论,运用商用有限元软件对土体沉降下埋地输气管道进行数值模拟,针对与土体沉降主要分析了埋深、采深与采厚对管道应力、位移和应变的影响.模拟结果表明:在采空塌陷区,管道覆土厚度的变化对管道的影响并不是主要的;相同采厚下,采深变化引起的管道力学特征值的改变量相差较小;相同采深下,随着采厚的增大,管道的各项力学特征值均有所增加.

摘要： 随着我国城市轨道交通快速发展和日益完善,保证城市轨道交通在地下空间的安全运行是在地铁周边建筑施工的前提,全国各地相应出台《城市轨道交通安全保护区施工管理办法》,地铁保护区内城市地下空间开发利用必须采取稳妥的方案来保证基坑和地铁结构的安全.以沈阳地铁保护区内某深基坑支护工程为例,分析了此基坑支护工程中锚索结构须穿过地下商业街混凝土灌注桩围护结构和地铁盾构区等难点,并提出相应措施;部分锚索为可拆芯锚索,针对拆卸工作面狭窄特点,制定相应的拆卸方案.结果显示,深基坑周围土体沉降与围护结构水平位移值均在规范要求范围之内,支护方案安全、可靠.

摘要： 建立地面出入式盾构法隧道施工中土体损失引起的土体沉降计算公式,基于Winkler地基模型,对地下管线的受力模型进行简化,推导出地面出入式盾构法隧道施工引起的垂直交叉地下管线弯矩、应力和应变的计算公式.考虑盾构掘进时上仰β角,通过算例分析,探讨了土质条件、管线埋深以及管线直径改变对地下管线弯矩以及应变的影响.研究结果表明:随着β增大,盾构开挖面后方的管线弯矩和应变呈逐渐减小趋势,而开挖面前方则变化很小;β角、管线埋深和管径改变只对横向管线最大正、负弯矩附近影响较大,对其余部分影响非常小;硬黏土中管线的最大正、负弯矩均要大于软黏土中管线的最大正、负弯矩,但影响范围则是软黏土中的管线大.根据应变与弯矩的关系,可知得出的弯矩变化规律和应变的变化规律应该一致.

摘要： 为研究地铁隧道施工中的土体沉降规律,本文以大连地铁一号线车站为例,采用ABAQUS有限元软件建立了开挖过程的计算模型,选择箱涵位置作为最不利断面对中洞法施工过程进行了弹塑性二维平面应变数值模拟.地表与洞顶沉降的监测值与计算值的对比表明,模型可以比较准确的反映中洞法施工过程中的土体沉降.并且进一步计算给出了施工过程中沉降的分布变化云图,同时根据地表沉降槽的变化指出了关键施工工序.为中洞法施工过程和采用有限元方法进行类似计算提供了有益的借鉴.

摘要： 顶管施工过程中地表埋深一般较浅,而且常穿越或临近既有建筑物及道路桥梁,从而对既有结构的稳定性产生不确定的影响.鉴于此,通过数值模拟顶管施工过程,分析了开挖过程中周围土体变形、变化情况,可为相关施工提供参考.

摘要： 高水位地区进行基坑开挖，须进行工程降水，降水势必导致周边土体沉降，采用坑底注浆跟坑内降水结合的方法可减小降水对周围环境的影响。本文以高水位地区基坑工程为背景，运用ABAQUS有限元软件进行建模分析，对比了采用注浆封底技术前后降水对周边环境的影响，结果标明，注浆封底能有效降低坑底内侧与外侧水力联系，减小周边土体沉降。研究结果为工程施工提供了依据。

摘要： 通过分析黄土震陷的物理过程及其力学机制，指出非饱和黄土震陷实质上是土体广义固相介质响应外部动荷载作用的再固结过程。将影响黄土震陷的主导因素归纳为两方面，即土体广义固相介质的强度、体积特征和外部动荷载特征。介质的强度特征可通过引入土工试验获取的参数(粘聚力和内摩擦角)来宏观表征；体积特征可由能够反映土体欠压密程度的孔隙比描述。与非饱和黄土震陷的宏观物理力学机制相适应，粘聚力与内摩擦角主要反映土体的结构性强度(黄土强度特征)，孔隙比则反映了土体再固结的潜在性态(黄土沉降量值特征)；黄土强度特征对应土体抵御外部载荷的能力，黄土沉降量值特征对应外部载荷作用下的土体沉降能力。

摘要： 针对在大面积堆载情况下,工程桩部分桩身会因周边土体沉降出现负摩阻力从而改变工程桩的承载特性这一问题,通过对中性点和负摩阻力的分析,提出了从场地工程试验桩Q-S曲线来获得受负摩阻力作用下工程桩的Q-S曲线的方法采用桩筏有限元软件对工程实例进行了计算分析,验证了该方法的可行性结果表明,中性点深度的确定是获得负摩擦桩Q-S曲线的关键,不同深度的中性点可以得到不同的Q-S曲线:在相同荷载作用下,中性点深度越深,负摩擦桩越早于正常工作桩屈服,筏扳基础的沉降和桩身最大轴力越大从场地工程试验桩的Q-S曲线来获得受负摩阻力作用下工程桩的Q-S曲线的方法,为大面积堆载下受负摩阻力作用工程桩的承载力设计提供了依据.

摘要： 通过对福州某深基坑工程开挖施工期间基坑内外位移、沉降、支撑内力、地下水位等监测分析,得出了一些有价值的结论及建议.分析表明:土体的深层水平位移随开挖深度的增加而增大,且与内支撑密度密切相关;基坑坡顶水平位移、坡顶沉降及土体深层水平位移三者变化规律相同,可互相验证;基坑北侧的地表沉降曲线呈凹槽形分布,基坑南侧的地表沉降曲线呈三角形分布;基坑周边地表沉降情况受地下水位变化影响,且具有一定滞后性;台风降雨对于基坑内支撑的轴力及基坑变形影响很大.

摘要： 通过对福州某深基坑工程开挖施工期间基坑内外位移、沉降、支撑内力、地下水位等监测分析,得出了一些有价值的结论及建议.分析表明:土体的深层水平位移随开挖深度的增加而增大,且与内支撑密度密切相关;基坑坡顶水平位移、坡顶沉降及土体深层水平位移三者变化规律相同,可互相验证;基坑北侧的地表沉降曲线呈凹槽形分布,基坑南侧的地表沉降曲线呈三角形分布;基坑周边地表沉降情况受地下水位变化影响,且具有一定滞后性;台风降雨对于基坑内支撑的轴力及基坑变形影响很大.

摘要： 本发明提供了一种土体分层沉降磁环的安装方法和土体分层沉降监测装置。其中，安装方法包括如下步骤：在待测土体上钻孔；对钻孔进行清洗；将套接有沉降磁环的沉降管下放于钻孔中；在钻孔与沉降管之间填塞填充物；在待测土体表面以下预设深度处砌筑承台，并使沉降管嵌于承台内；在沉降管和承台上分别标记初始位置，以用于土体分层沉降监测过程中的数据记录和数据校准。本发明是在待测土体表面以下预设深度处砌筑承台，并使沉降管嵌于该承台内，使得即使沉降管底部存在软土时沉降管也不会沉降，保证了沉降管相对于待测土体处于静止状态，极大地提高了土体分层沉降位移测量结果的准确性。

摘要： 一种抵抗土体冻胀和融沉的沉降点装置及土体监测方法，属于冻土地区的地面沉降监测技术领域。沉降点装置包括保护管、测杆、锥形钻孔护头和密封圈；测杆包括外螺纹部和光杆部，保护管的一端设有内螺纹圈，测杆位于保护管内且测杆的外螺纹部与内螺纹圈的内螺纹相啮合，测杆的光杆部与保护管的内壁之间填充有润滑脂，内螺纹圈的小径大于光杆部的直径，保护管的长度大于冻土层的厚度，密封圈将润滑脂密封在保护管和光杆部形成的空间内，测杆的外螺纹部与锥形钻孔护头连接。将该沉降点装置埋设完成后，冻土层发生冻胀和融沉时，润滑脂可以将保护管与测杆有效隔离开，使得测杆不会受到冻土层的影响，能够有效地抵抗土体的冻胀和融沉。

摘要： 本发明提供了一种土体分层沉降磁环的安装方法和土体分层沉降监测装置。其中，安装方法包括如下步骤：在待测土体上钻孔；对钻孔进行清洗；将套接有沉降磁环的沉降管下放于钻孔中；在钻孔与沉降管之间填塞填充物；在待测土体表面以下预设深度处砌筑承台，并使沉降管嵌于承台内；在沉降管和承台上分别标记初始位置，以用于土体分层沉降监测过程中的数据记录和数据校准。本发明是在待测土体表面以下预设深度处砌筑承台，并使沉降管嵌于该承台内，使得即使沉降管底部存在软土时沉降管也不会沉降，保证了沉降管相对于待测土体处于静止状态，极大地提高了土体分层沉降位移测量结果的准确性。

摘要： 一种抵抗土体冻胀和融沉的沉降点装置及土体监测方法，属于冻土地区的地面沉降监测技术领域。沉降点装置包括保护管、测杆、锥形钻孔护头和密封圈；测杆包括外螺纹部和光杆部，保护管的一端设有内螺纹圈，测杆位于保护管内且测杆的外螺纹部与内螺纹圈的内螺纹相啮合，测杆的光杆部与保护管的内壁之间填充有润滑脂，内螺纹圈的小径大于光杆部的直径，保护管的长度大于冻土层的厚度，密封圈将润滑脂密封在保护管和光杆部形成的空间内，测杆的外螺纹部与锥形钻孔护头连接。将该沉降点装置埋设完成后，冻土层发生冻胀和融沉时，润滑脂可以将保护管与测杆有效隔离开，使得测杆不会受到冻土层的影响，能够有效地抵抗土体的冻胀和融沉。

摘要： 本发明提供了一种土体分层沉降磁环及土体分层沉降监测装置。其中，该土体分层沉降磁环包括：磁环本体、卡接体和环形膜套；磁环本体包括：内部中空的环形壳体和填充于环形壳体中空部分的磁性体；卡接体的第一端与环形壳体的外壁相连接，卡接体第二端与预布设土体相卡接；环形膜套内部中空且中空部分中填充具有挥发性和/或水溶性的填充物，环形膜套表面开设有使挥发后的填充物排出的孔道；环形膜套为弹性环形膜套，并且，环形膜套套接于环形壳体的内壁；环形膜套与沉降管相套设。本发明中，通过在磁环本体的内壁嵌设环形膜套，且环形膜套中设置具有挥发性和/或水溶性的填充物，有效避免了沉降磁环的卡环问题，提高了土体沉降位移测量的准确度。

摘要： 本发明提供了一种土体沉降传感器及土体沉降监测系统。其中，土体沉降传感器包括：多个沉降管，沉降管的两端设置有连接结构，相邻两个沉降管通过连接结构连接；多个沉降环，各沉降管的外侧套设有一个沉降环；多个光纤光栅监测部，各沉降管内设置有一个光纤光栅监测部，光纤光栅监测部与沉降环连接。本发明解决了对土体进行分层监测时传感器的预埋工作量大的问题。

摘要： 本发明提供了一种土体分层沉降磁环及土体分层沉降监测装置。其中，该土体分层沉降磁环包括：磁环本体、卡接体和环形膜套；磁环本体包括：内部中空的环形壳体和填充于环形壳体中空部分的磁性体；卡接体的第一端与环形壳体的外壁相连接，卡接体第二端与预布设土体相卡接；环形膜套内部中空且中空部分中填充具有挥发性和/或水溶性的填充物，环形膜套表面开设有使挥发后的填充物排出的孔道；环形膜套为弹性环形膜套，并且，环形膜套套接于环形壳体的内壁；环形膜套与沉降管相套设。本发明中，通过在磁环本体的内壁嵌设环形膜套，且环形膜套中设置具有挥发性和/或水溶性的填充物，有效避免了沉降磁环的卡环问题，提高了土体沉降位移测量的准确度。

摘要： 本发明公开了一种土体沉降光纤感应监测装置及沉降量测量方法，包括基准杆，所述基准杆内部中空设置，所述基准杆外部套装多个沉降监测圆环，沉降监测圆环与基准杆同轴设置，每个沉降监测圆环上设有一个触发装置，触发装置能够通过触碰展开锚具，基准杆上对应沉降监测圆环设置通孔，触发装置内侧设有触发杆，所述触发杆由通孔伸入基准杆内部。本发明通过转动椭圆形转盘，椭圆形转盘的长轴将滑动杆向外顶出，滑动杆伸入插孔进行限位，使得环形套管随着基准杆下移时候不会发生位移且适用于含水率不足土层，同时能够减小弧形板展开产生的形变，使得测量的沉降量更加接近理论值。

摘要： 本实用新型提供了一种土体沉降传感器及土体沉降监测系统。其中，土体沉降传感器包括：多个沉降管，沉降管的两端设置有连接结构，相邻两个沉降管通过连接结构连接；多个沉降环，各沉降管的外侧套设有一个沉降环；多个光纤光栅监测部，各沉降管内设置有一个光纤光栅监测部，光纤光栅监测部与沉降环连接。本实用新型解决了对土体进行分层监测时传感器的预埋工作量大的问题。

摘要： 本实用新型公开一种土体沉降测试仪自定位沉降环，包括沉降管，所述沉降管外部套设有若干沉降环，所述沉降管外壁随所述沉降环径向移动方向设有定位槽，所述沉降环上设有定位装置，所述定位装置插入至所述定位槽。所述定位装置包括活动件、锁紧件和定位头，所述沉降环上设有活动槽，所述活动件垂直所述定位槽的轴心线并活动地设于所述活动槽内，所述锁紧件装配在所述活动件置于所述活动槽内的部位，所述活动槽靠近所述定位槽的端面内陷形成容纳腔；所述定位头设于所述容纳腔内并与所述活动件连接，并随活动件驱动卡入至定位槽内，以使沉降环定位在沉降管外壁。