单桩承载力

摘要： 为研究振冲碎石桩在水工工程中的应用,基于理论与实践相结合的研究方法,对实际水工工程对振冲碎石桩的复合地基承载力计算方法及承载力实测方法进行研究。研究结果表明,振冲碎石桩在水工工程中的应用及计算与工民建工程中振冲碎石桩的应用及计算公式相似,处理后的复合地基承载力有所提高。

摘要： 为研究微生物诱发方解石沉淀(MICP)加固技术对大直径单桩静力特性的影响,采用数值模拟方法分析MICP加固浅层土体后单桩基础的承载力、变形模式、内力分布等静力特性,并对不同加固范围、加固形状、加固强度进行敏感性分析。结果表明:使用MICP加固土体可以有效提升单桩承载力(最高达70%);加固不改变单桩变形模式,但桩周土体变形区域范围有所变化;加固可改善单桩内力分布;对于不同加固范围,加固深度超过1倍桩直径后对于提升承载力影响很小;加固半径超过3倍桩直径后对于提高单桩承载力作用较小;对于不同加固形状,承载力由大到小依次是圆柱状、倒锥状、正锥状。加固土体强度增加时,单桩承载力亦随之增加。

摘要： 研究目的:高速铁路对沉降控制的要求极高,路基结构形式往往需要进行地基加固处理,而在螺杆桩、CFG桩、钻孔灌注桩等多种地基加固处理方案中,螺杆桩因成桩质量、受力情况、材料消耗、适应范围、经济效益等方面具有明显的优势,目前在砂土地基加固中有过应用,在软塑黏土地层中应用还需进行研究。研究结论:本文针对新建南宁至玉林铁路(以下简称南玉铁路)玉林北站站场路基因为特殊地质条件对施工质量和单桩承载力的极限挑战进行技术研究,通过工艺试验、地质研究、工艺改进、技术方案优化和混凝土强度调整等方面进行施工技术研究,有效解决了螺杆桩在地下水影响作用下提高单桩承载力的一些技术难题,为类似工程地质条件下路基螺杆桩施工提供了一定的借鉴。

摘要： 技术内容灌注桩后注浆是指在灌注桩成桩后一定时间,通过预设在桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧处的注浆阀以压力注入水泥浆的一种施工工艺。注浆目的一是通过桩底和桩侧后注浆加固桩底沉渣(虚土)和桩身泥皮,二是对桩底及桩侧一定范围的土体通过渗入(粗颗粒土)、劈裂(细粒土)和压密(非饱和松散土)注浆起到加固作用,从而增大桩侧阻力和桩端阻力,提高单桩承载力,减少桩基沉降。

摘要： 通过劲性桩复合地基在具体工程中的应用,对比分析了预应力管桩、水泥土搅拌桩复合地基及劲性桩复合地基在大面积地面高堆载情况下的适用性,并针对具体工程进行了劲性桩复合地基的基础设计,结果表明该设计方案可以满足大面积高堆载的情况,并且保证了工程质量、节约了施工成本,可为类似项目提供借鉴意义。

摘要： 为了分析左权至涉县某公路沿线厚层煤矸石弃渣固废区采用深层孔内强夯法复合地基技术处治的可行性,首先通过室内基本工程性质试验,明确了煤矸石弃渣的密度、含水率、弹性模量、内摩擦角和黏聚力,然后采用FLAC3D数值计算分析了厚层煤矸石固废区路基的处治方法。结果表明,该煤矸石弃渣的密度变化区间在1.55~1.79 g/cm^(3),天然含水率变化区间为4.16%~5.61%,内摩擦角和黏聚力平均值分别为22.82°和7.69 kPa。通过使用深层孔内强夯法,厚层煤矸石固废区地基承载力提升约1.9倍,沉降量减少约93%,明确了深层孔内强夯法复合地基技术可以处治厚层煤矸石固废区地基,同时提出了相应的设计参数。

摘要： 本文以长春地铁5号线某站盖挖段为研究对象,对地铁盖挖法单桩承载力进行探讨,通过理论计算结果分析,进而验证后注浆措施对单桩承载力的影响。对长春松辽平原东部高平原地貌地区类似工程具有借鉴意义。

摘要： 温州市104国道乐清虹桥至乐成改建工程软基处理路段工程存在500 kV高压线上跨施工区域,为了设计合理的软基处理设计方案,采用理论计算分析,确定采用高压旋喷桩技术,并通过对现场检测试验、沉降观测结果与理论计算值比较,验证了设计的合理性。

摘要： 桩基工程是工程建设的关键部分,对工程的投资、工期和安全等有重要影响。笔者以萧山国际机场三期新建项目桩基工程为研究对象,根据建筑物特征和工程地质条件,对桩基选型、持力层选择、桩基承载力、成桩可能性和对周边环境影响进行分析研究。建议桩型选择无挤土效应的钻孔灌注桩,以圆砾作为桩基持力层;试算了单桩竖向抗压承载力特征值和单桩竖向抗拔承载力特征值,认为本桩基工程选择泥浆护壁钻孔灌注桩切实可行,且只要施工时对泥浆处理得当,一般不会对周围环境产生不良影响。本研究结果可为类似工程提供借鉴。

摘要： 桩基础单桩承载能力的计算方法众多,不同方法计算的准确度及适用性也不同。论文在前人研究的基础上,对模型实验、数值计算及理论近似解这3种常用的单桩承载力计算方法的优缺点及适用性进行了分析,并对这3种不同单桩承载力计算方法对建筑桩基单桩承载力计算结果的准确度的影响进行研究,得出模型实验计算结果最接近于现场实测真实值的结论。

摘要： 当前各主要规范对于软土地区超长钻孔灌注桩的单桩承载力计算方法并不统一,各有优点和缺陷.在充分讨论各主要规范计算方法的基础上,基于不同计算方法的优点,提出了一种更合适的改进计算方法,该计算方法既考虑了桩端后注浆对端阻及全桩段侧阻的影响,又考虑了侧阻和端阻分项系数的不同.经工程实践验证,证明了该方法的合理性,为上海等软土地区后注浆超长钻孔灌注桩的推广应用提供了理论依据.

摘要： 针对复合地基静载荷试验中的不足,提出一种离合式承压箱,基于某粉喷桩复合地基工程实例,建立常规承压板和离合式承压箱的单桩复合地基静载荷试验有限元计算模型,对模拟结果进行研究分析.模拟结果表明:利用离合式承压箱进行复合地基静载荷试验是可行的,能够先后进行复合地基和单桩的静载荷试验,避免二次搭建反力平台;同时,其所得到的单桩承载力更加接近复合地基中单桩的实际承载状态,即复合地基中的单桩承载力比常规载荷试验模式发挥更加充分,具有良好的经济社会效益.

摘要： 本文介绍了北戴河某小区灌注桩工程,施工采用长螺旋钻孔管内泵压混凝土后插钢筋笼施工工艺,由于岩层埋深较浅,施工以长螺旋钻3分钟不进尺作为终孔条件,桩长3.0m～13.8m,桩端进入强风化混合花岗岩1m～3m,施工完毕后进行了62台单桩静载荷试验.本文根据静载荷试验结果分析了单桩在使用荷载、2倍使用荷载时的变形特性以及卸荷后回弹变形特性,得出有工程应用价值的结论,可为桩端为强风化岩灌注桩或在类似地质条件采用该桩型构成的刚性桩复合地基提供设计参考依据.

摘要： 本文总结了负摩阻力的产生机理、计算方法等问题.随后以南京地区一个变电站工程的桩基设计为例讨论了素填土产生的负摩阻力对工程设计的影响.最后,本文采用了4种计算方法计算该工程的单桩承载力特征值,通过比较分析指出了考虑负摩阻力的重要性,并指出完全不考虑素填土作用的估算方法并不一定是控制工况.

摘要： 本文通过铁岭新城区PHC管桩锤击法施工贯入度控制与单桩承载的探讨,逐渐摸索出一些铁岭市新城区工程地质特征与PHC锤击法管桩相结合的经验,为PHC管桩锤击法更好地应用于铁岭地区提供借鉴.

摘要： 本文通过郑州市三环路快速化工程的施工实践,着重介绍后压浆的施工工艺,技术质量控制要点等进行总结.后压浆技术是指在成桩过程中,在桩底和桩侧预置注浆管,待桩身混凝土达到一定强度后,通过注浆管道,采用高压注浆泵,注入一定水灰比的水泥浆液,使桩底沉渣及桩周土之间的泥皮隐患得根除,桩端阻力及桩侧阻力相应提高,从而提高钻孔灌注桩的单桩承载力,并有效控制桩基的沉降量.在实际施工中通过后压浆技术应用,提高桩端与桩侧阻力的发挥,达到减少桩长、节约成本、节省桩基工程工期的作用.

摘要： 山西某焦炉工程试桩结果未达到设计要求,经分析认为是由于正循环钻进的成孔工艺与场地条件不相适宜.在本工程场地采用该成孔工艺,泥皮及沉渣较厚,为克服该缺陷,后改用旋挖成孔.经再次试桩,结果满足要求.试桩结果分析表明应根据场地条件选择合适的施工工艺,以最大限度地挖掘地基潜力,使侧摩及端阻充分发挥,以获取最大的单桩承载力.

摘要： 利用锚杆静压桩技术对上部结构进行托换,可对既有建筑物实现地下室增设.建立考虑基坑开挖初始应力场卸载的单桩承载力现场试验方法,得到符合实际工程情况的静压桩Q-S曲线,为桩基托换设计提供参考.考虑土体应力场卸载和桩土接触因素的影响,建立3-D弹塑性有限元模型,分析得到的静压桩Q-S曲线与现场试验基本一致.锚杆静压桩的单桩承载力不仅与桩基总长有关,还与基坑开挖深度有关;随着桩基有效长度的增加,静压桩承载力提高.

摘要： 深厚层状地基夹持可液化土层是地基处理的难题,其上直接开展桩基施工往往存在难设计、地震风险大、造价高等问题.本文依托江苏宿迁市金鹰建设项目,利用自主研发的十字翼共振法处理深厚(7.9～15.7m)可液化粉土地层(夹粉砂),并联合采用标准贯入试验和孔压静力触探(CPTU)对场地处理效果进行了分析.重点通过CPTU原位技术对深处理液化地基单桩水平承载力提升测试进行研究,构建了基于CPTU测试p-y曲线法的单桩水平承载数值计算模型,结合现场水平试桩结果,明确了液化地基处理后单桩水平承载力提升大小,获得了深部桩体的水平受力响应规律.研究指出:可液化地基处理后桩顶水平荷载的传递深度降低,桩体截面最大弯矩减小,试验场地单桩临界水平承载力较处理前提升约30％,研究成果可为同类地区可液化地层桩基设计提供借鉴.

摘要： 深厚层状地基夹持可液化土层是地基处理的难题,其上直接开展桩基施工往往存在难设计、地震风险大、造价高等问题.本文依托江苏宿迁市金鹰建设项目,利用自主研发的十字翼共振法处理深厚(7.9～15.7m)可液化粉土地层(夹粉砂),并联合采用标准贯入试验和孔压静力触探(CPTU)对场地处理效果进行了分析.重点通过CPTU原位技术对深处理液化地基单桩水平承载力提升测试进行研究,构建了基于CPTU测试p-y曲线法的单桩水平承载数值计算模型,结合现场水平试桩结果,明确了液化地基处理后单桩水平承载力提升大小,获得了深部桩体的水平受力响应规律.研究指出:可液化地基处理后桩顶水平荷载的传递深度降低,桩体截面最大弯矩减小,试验场地单桩临界水平承载力较处理前提升约30％,研究成果可为同类地区可液化地层桩基设计提供借鉴.

摘要： 本发明公开了混凝土试桩单桩抗压承载力检测装置及其实施方法，包括混凝土柱和承载力检测装置，所述混凝土柱均匀堆放在承载力检测装置的内部中心，所述承载力检测装置的内部包括支撑底座、第一围护装置、主梁、调节装置、辅助支撑、第二围护装置、千斤顶和混凝土试桩单桩，所述主梁卡接在支撑底座的顶面中心，所述千斤顶固定在混凝土试桩单桩的顶面中心，且位于主梁的底面中心，所述第一围护装置和第二围护装置对称插接在支撑底座的两侧面内部边缘。本发明为通过对承载力检测装置的调节，能够对支撑底座上表面的混凝土柱进行围护，同时能够对倾斜的混凝土柱进行纠偏调节，保证混凝土柱堆放的稳定性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于离散桩单元的单桩竖向极限承载力动态测试方法，属于地基基础检测和试验领域。本发明首先将桩身沿深度方向离散为若干桩单元，分别测量振动过程中各桩单元中心位置的加速度、桩单元顶面和底面的轴力等，经过积分变换得到桩身速度、位移等物理量；然后选择各桩单元动位移达到最大的时刻(此时动阻尼力为零)，计算该时刻各桩单元所受桩侧土(或桩端土)的静态极限阻力；最后将各桩单元的静态极限阻力累加获得单桩静态极限承载力。这种新的动态测试分析方法，可避免静载试验中费用高昂，试验工期较长等缺点，同时对测试结果的分析较为客观，受人为因素干扰小，结果理论上也较为准确。

摘要： 本发明涉及管桩技术领域，具体为一种高承载力管桩，包括混凝土预制管桩体，所述混凝土预制管桩体的两端均一体成型有连接凸缘，混凝土预制管桩体的外环面开设有束筋槽，混凝土预制管桩体的内部预埋有预埋环和加固环；金属连接环，套设在连接凸缘的外侧，连接凸缘和金属连接环通过扣槽插接限位；连接槽口，开设在连接凸缘的表面，连接槽口的内部螺接有衔接环；有益效果为：本发明提出的高承载力管桩材料配比方法及高承载力管桩提出的金属连接环为可拆卸选配安装的结构，并且混凝土预制管桩体两端的金属连接环之间加装加强筋，当金属连接环受砸击时，加强筋配合混凝土预制管桩体共同受载，减小混凝土预制管桩体端部破损的隐患。

摘要： 本发明公开了混凝土试桩单桩抗压承载力检测装置及其实施方法，包括混凝土柱和承载力检测装置，所述混凝土柱均匀堆放在承载力检测装置的内部中心，所述承载力检测装置的内部包括支撑底座、第一围护装置、主梁、调节装置、辅助支撑、第二围护装置、千斤顶和混凝土试桩单桩，所述主梁卡接在支撑底座的顶面中心，所述千斤顶固定在混凝土试桩单桩的顶面中心，且位于主梁的底面中心，所述第一围护装置和第二围护装置对称插接在支撑底座的两侧面内部边缘。本发明为通过对承载力检测装置的调节，能够对支撑底座上表面的混凝土柱进行围护，同时能够对倾斜的混凝土柱进行纠偏调节，保证混凝土柱堆放的稳定性和安全性。

摘要： 本发明涉及软土地区后注浆灌注桩单桩承载力估算方法，其计算公式为：γ＝λβ为后注浆工法带来的承载力增幅，其中λ为综合影响因子；β为承载力增强系数，具体来说，λ是包含施工因素与过程管控的综合影响因子，反映了对客观条件的利用或激发程度；β是在保证施工因素与过程管控达到预期的情况下，针对不同客观条件因后注浆施工带来的单桩承载力增幅。与规范法事前设计相比，综合估算法因考虑了各种因素影响，计算结果更接近实测值，安全性有保障；结果可靠性不会因土质变化而降低，不仅可用于工程桩的承载力验算，也可结合情况判断后注浆施工记录的准确性，有时还可校验静载试验结果是否可靠。

摘要： 本发明公开了一种基于高应变的PHC‑钢管组合桩单桩承载力检测装置及方法，PHC‑钢管组合桩上部是PHC管桩，下部是钢管桩，中间设有拼接装置，下部钢管桩底部设置钢桩尖；所述的单桩承载力检测方法包括瞬时激振系统，高应变检测系统、数据信号采集系统和数据处理系统。所述的高应变法是通过在桩顶施加一定的瞬时锤击力，使得桩的全部静摩阻力被激发出，测得桩的速度响应信号，从而根据高应变CASE法检测单桩极限承载力的RSP公式确定出单桩的承载力。本发明解决PHC‑钢管组合桩这种上部下部桩的种类、材料不同的基桩类型的单桩承载力检测问题。

摘要： 本发明涉及检测装置技术领域，具体公开了一种用于地基搅拌成桩施工的单桩承载力检测装置，包括持力层，插接在持力层内侧的地桩、安装在持力层上的承托架，所述持力层的顶部位于地桩的两侧均固定连接有一个传感器，所述传感器的一端通过线缆与地桩的外侧固定相连；所述地桩的内侧安装有声测管，且该声测管的顶部贯穿地桩，且旋转安装有螺纹块；本发明通过设置的声测管，配合地桩，在进行检测的时候，能够轻松的将组合板和螺纹块与其连接，从而满足检测的需要，让千斤顶更好的放置在地桩的顶部，同时设置的静态压载组件，能够安装在承托架的上方，通过千斤顶顶部中心一点能够较为全面的对整个地桩的静态承载能力进行检测。

摘要： 本发明涉及软土地区后注浆灌注桩单桩承载力估算方法，其计算公式为：γ＝λβ为后注浆工法带来的承载力增幅，其中λ为综合影响因子；β为承载力增强系数，具体来说，λ是包含施工因素与过程管控的综合影响因子，反映了对客观条件的利用或激发程度；β是在保证施工因素与过程管控达到预期的情况下，针对不同客观条件因后注浆施工带来的单桩承载力增幅。与规范法事前设计相比，综合估算法因考虑了各种因素影响，计算结果更接近实测值，安全性有保障；结果可靠性不会因土质变化而降低，不仅可用于工程桩的承载力验算，也可结合情况判断后注浆施工记录的准确性，有时还可校验静载试验结果是否可靠。

摘要： 本发明属于基础工程技术领域，涉及一种提高敞口预应力高强度混凝土管桩单桩承载力的装置及方法，采用尖底十字型桩尖与环形钢板焊接，保证PHC管桩开口沉桩，便于穿透砂土层和强‑中风化岩层，通过扩大的环形钢板与桩端紧密连接，增大桩端与持力层的接触面积，提高PHC管桩服役状态的桩端支承力；特殊的桩尖体系实现了快速沉桩，在保证单桩承载力的同时，解决了预制桩在硬土层施工困难的问题，能够对于桩基础进行优化设计，达到降低工程造价的目的，经济效益显著。

摘要： 本发明属于基础工程技术领域，涉及一种提高敞口预应力高强度混凝土管桩单桩承载力的装置，采用尖底十字型桩尖与环形钢板焊接，保证PHC管桩开口沉桩，便于穿透砂土层和强‑中风化岩层，通过扩大的环形钢板与桩端紧密连接，增大桩端与持力层的接触面积，提高PHC管桩服役状态的桩端支承力；特殊的桩尖体系实现了快速沉桩，在保证单桩承载力的同时，解决了预制桩在硬土层施工困难的问题，能够对于桩基础进行优化设计，达到降低工程造价的目的，经济效益显著。