写作动力

摘要： “文心”关乎儿童写作的动力与趣味。习作教学的根本在于养育“文心”。养育“文心”的习作教学,站在人本主义的立场,将写作看成儿童的生命成长,强调写作的自然真诚。“文心”的养育需从有兴趣写、有意识写、有意志写三方面入手培养儿童的写作动力。“文心”养育的核心是从引导儿童发现内心、发现生活、发现语言三方面培养写作的审美趣味。

摘要： 在语文教学中,写作教学一直都是重中之重。但在实际教学中却经常面临尴尬:学生不爱写,教师很难教。那么,如何解决这个难题,就成为语文教师需要深思精研的课题。

摘要： 当前写作教学中学生写作动力不足是主要问题。为突破这一困境,笔者试以漂流日记与班级作文报为突破口,以四人小组为单位,小组成员轮流写日记,通过师生评改的方式激励学生写作;创办班级作文报,将优秀日记刊登上报,通过奖励积分与稿费等方式持续激活学生写作动力。

摘要： 在小学写作教学中,教师要指导学生阅读、倾听、研讨、体验,挖掘他们的写作潜能,培养他们的批判思维与创造能力.创意写作要求学生融入到生活中观察、想象、表达、分享,能激发学生的写作兴趣,摆脱对写作的恐惧.写作不要拘泥于课堂,教师可以带领学生走出校园去采风,开展创意活动,感受生活之美.创意写作能唤起学生的好奇心,调动学生的写作积极性.教师要开展丰富的情感体验活动,营造良好的写作氛围,激发学生在生活中的良性情绪,提供持久的写作动力.

摘要： 在小学写作教学中,写循环日记是提升学生写作素养的有效方法.教师可以运用科学的教学方法,激发学生的写作动力.比如,激发学生的写作荣誉感,建立循环日记的管理制度,肯定学生的写作亮点,全面提升循环日记的水平,重视对写作后进生的帮扶等,让学生在认真撰写循环日记的过程中不断提升写作能力.

摘要： 写作教学应该贴近学生的实际生活,让学生易于动笔,乐于表达.写作在本质上来说,是运用语言传递信息、表达观点、抒发情感的途径.作为低、高学段的过渡阶段,中年级的作文教学需要教师依托学生的思维特点,构建多维且富有层次的思维梯度,积极推动学生语言运用能力的提高.本文提出要唤醒学生内在的写作动力,在愉悦中打开作文之门;积累素材,积极迁移运用;凸显范文价值,实现读写结合;重视修改,在反思中提升作文水平.

摘要： 在当前的初中英语写作教学当中,很多学生都没有较大的写作热情,也欠缺必要的写作动力。再加上教师的写作教学方法比较固定,形成了一种单一固化的写作教学模式,不重视学生的写作过程以及思维培养,导致写作教学效果大打折扣。为了提高学生的写作质量,增强学生的创作热情,教师需要改变传统的教学思路,引入思维导图工具,让学生在工具的辅助之下优化调整整个写作过程,完善写作思维,运用更加清晰直观的思路完成作文,真正提高学生的写作水平。

摘要： 培养小学生的写作兴趣,可以通过增加课堂时间的方式,实现理论与实践的结合,丰富学生的写作素材,让学生从“有的写”逐步转化为“热爱写”。首先,读写不分家,对于写作能力的提升来说,我们可以通过引导学生阅读来增加学生的素材积累性。对小学生来说课外时间丰富,所以是丰富学生阅读量的好机会,我们一方面可以开展阅读活动,激发学生的阅读动力,另一方面还可以结合阅读和写作能力提升的需要给学生推荐阅读书目,丰富学生写作素材积累,让学生有的写;其次,对于写作我们还可以和课外实践相结合。艺术来源于生活又高于生活,对于小学生来说最好的写作素材就是亲身经历的事情,所以带领学生参与课外实践,如参加公益活动,参观名胜古迹等都能够学生提供生活经验,进而延伸到写作方面,提升学生的写作动力,让学生从由内容可写逐步过渡到对写作感兴趣。

摘要： 湖南省岳阳市芭学圆教育芭学圆语文是芭学圆教育旗下的语文学科品牌,一直专注于中小学的语文课外辅导。芭学圆秉承“儿童天生会写作”的教育理念.从内在激发孩子的写作动力,唤醒孩子与生俱来的创作智慧。从绘本入手,帮助孩子建立写作思维,培训孩子的观察力、感受力、想象力、表达力,启发孩子写作的兴趣。芭学圆作文希望孩子的文字表达不仅仅停留在应试,更要成为他们一生的爱好。

摘要： 孔子曾说:"知之者不如好之者,好之者不如乐之者。"苏联教育家苏霍姆林斯基也指出:"学习兴趣是学生学习活动的重要动力,是教育促进儿童发展的起点,是提高学习质量的保证。"作文是一种言语表达活动,需要来自外部和内部的刺激,激发倾吐的欲望、写作的动机和创造性表达的热情,强化练习的动因,获得持久的动力。而浓厚的兴趣,正是作文的一种良性的有力的刺激,是一种动力的源泉。因此,作文教学要充分激发学生的兴趣,使兴趣成为学生作文的动力。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动用于混合动力车辆的混合动力车辆变速器(G)的方法，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、具有不旋转的定子(S)和可旋转的转子(R)的电机(EM)以及五个切换元件(03、04、05、14、15)，其中，通过选择性成对地闭合五个切换元件可以形成六个前进挡(1至6)以及一个倒挡(R1)，用于具有这种变速器(G)的混合动力车辆的动力总成系统，以及用于起动具有这种动力总成系统的混合动力车辆的方法。

摘要： 一种混合动力作业机械的动力机械控制装置，其对内燃机进行控制，上述内燃机搭载于具有通过从液压泵供给的液压油来进行动作的作业机的混合动力作业机械，并且利用所产生的动力来驱动发电电动机以及上述液压泵，在上述动力机械控制装置中，在上述内燃机的运转期间由上述发电电动机产生电力时，使上述发电电动机产生电力所需的转矩随着时间的经过而增加，并且使上述液压泵吸收的吸收转矩降低。

摘要： 根据本发明的实施例，吸入器的特征在于包括：流道，在圆形外壳的内部以环形形成；流入部，被设置在外壳的一侧并引导流体流向流道；排出部，被设置在外壳的另一侧并引导流入所述流入部且经过流道的流体排出；活塞，被配置在流道上而沿流道旋转并对通过流入部所流入的流体进行压缩；以及开闭部，被设置在流入部与排出部之间的流道上，开闭部包括多个开闭部件及被设置在所述多个开闭部件与流道之间且分别支撑所述多个开闭部件的弹性部件，并借助活塞所施加的压力来开闭所述流道，其中，当解除由活塞所施加的压力时，所述多个开闭部件借助流体沿关闭所述流道的方向对所述多个开闭部件的外周面所施加的压力和所述弹性部件的弹性力来关闭所述流道。

摘要： 一种动力机械控制装置，在控制产生动力且在用于获取所产生的动力的输出轴上安装有发电电动机的内燃机时，在第一条件和第二条件双方都成立的情况下使上述发电电动机产生动力，其中，该第一条件的成立和不成立基于上述内燃机的实际转速与根据第一关系和第二关系得到的转速的比较来决定，该第二条件的成立和不成立基于上述实际转速时的上述内燃机的转矩与在上述实际转速时使用上述第一关系求出的转矩的比较来决定。上述第一关系表示上述内燃机的转速与在各转速下上述内燃机能够产生的转矩的关系，上述第二关系表示为了规定上述内燃机产生的动力的大小而使用的、上述内燃机的转矩与转速的关系。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆动力传动系(12)的呈副轴结构方式的混合动力变速器(10)，机动车辆动力传动系具有燃烧动力机器(14)、第一电驱动机器(16)和第二电驱动机器(18)，混合动力变速器具有：变速器驱动轴(38)，变速器驱动轴与第二电驱动机器以有效驱动的方式相连接；第一子变速器(20)，第一子变速器具有第一变速器输入轴(40)；第二子变速器(22)，第二子变速器具有与第一电驱动机器以有效驱动的方式相连接的第二变速器输入轴(42)；第一联接元件(K0)，第一联接元件用于将变速器驱动轴与燃烧动力机器可松脱地操作性连接；第二联接元件(K1)，第二联接元件用于将第一变速器输入轴与第二变速器输入轴可松脱地操作性连接；以及第三联接元件(K2)，第三联接元件用于将变速器驱动轴与第一变速器输入轴可松脱地操作性连接。此外，本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器的机动车辆动力传动系、以及和一种具有这样的机动车辆动力传动系的机动车辆(25)。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。