传递特性

摘要： 随着配电网电力电子化程度的提高,超高次谐波引起了更多的关注,但对于其在输电线路上的传递特性研究还不够充分。分析超高次谐波在输电线路上的传递特性,通常是研究超高次谐波在线路上的谐振特性。鉴于此,在考虑线路的分布电容效应以及集肤效应的基础上,提出了测算超高次谐波在输电线路上谐振的方法和模型,最后用仿真及具体算例分析了超高次谐波在输电线路上的传递特性。

摘要： 基于欧洲中期天气预报中心提供的第五代再分析数据集中较高分辨率的波浪数据,计算分析了2017年中国东部大陆架海域涌浪和混合浪波能流的时空分布特征,研究了该海域波能流的传递特性。结果表明:研究海域的混合浪、涌浪波能流都以流向外海为主,波能流传递方向基本一致,在数值上涌浪波能流明显小于混合浪波能流,中国东部大陆架海域产生的较大波能流由各个海峡流向外海;研究海域混合浪波能流分布具有明显的季节性,秋冬季节较大,春夏季节较小,大值区主要集中在吐噶喇海峡、奄美海峡、宫古海峡和台湾海峡附近;涌浪波能流空间分布的季节差异相对较小,大值位于奄美海峡、宫古海峡和与那国海峡附近。

摘要： 钢弹簧隔振器阻尼比是影响钢弹簧浮置板轨道结构减振降噪作用效果的重要参数之一,钢弹簧隔振器阻尼比在设计、制造及日常维养中如何精确测量是行业关注的焦点。结合锤击试验及刚柔耦合数值分析,研究浮置板轨道振动传递特性及阻尼参数对地铁行车的影响。结果表明:(1)锤击力在2~4档是其合适范围,计算自由衰减振动的钢弹簧阻尼比时合适的波形峰值间隔周期为3和4;(2)在简谐激振为1~500 Hz内、钢弹簧阻尼分别为10,30,50 kN·s/m时,钢弹簧浮置板轨道结构在第一共振峰处浮置板垂向位移导纳幅值分别为11.05×10^(-8),6.12×10^(-8),4.19×10^(-8),表明钢弹簧浮置板轨道结构在第一共振峰处的振动响应随着钢弹簧阻尼的增大显著减小;(3)钢弹簧阻尼对地铁列车行车影响的分析表明随着钢弹簧的阻尼增大,地铁列车行车的安全性及舒适度也相应提高,钢弹簧阻尼设置不宜超过50 kN·s/m。

摘要： 弱磁应力检测技术可以实现对铁磁材料应力损伤的有效检测。然而由于弱磁信号形成机理复杂,很难实现定量化计算分析。文中基于铁磁材料形成静磁场的磁电耦合特性,建立了弱磁应力检测数学模型,计算了地磁场下弱磁信号在不同分量的磁力学特性及磁传递特性。研究结果表明地磁场对检测信号的影响随应力增加逐渐减弱;弱磁信号切向峰值与法向零点与应力损伤中心位置重合;弱磁信号随应力增加呈线性增加,随传播距离增加呈指数衰减;“线性区”弱磁信号识别效率高。

摘要： 在软土和岩层不同地质条件下采集列车通过时隧道壁及隧道上方地面距隧道中心线水平距离为0、15 m和30 m处的垂向振动,经过Fourier变换和1/3倍频程处理得到振动的频谱特性,分析不同频段振动的传递损失。结果显示,对于软土地质和岩层地质,在传递过程中都存在两个振动峰值;振动从隧道壁传至地面0 m时,软土内高频振动衰减较大,岩层内低频振动衰减较大;在地面传播过程中,对于软土地质,在15 m处出现振动放大现象;在30 m测试距离内,12.5 Hz以下的低频振动在两种地质条件下均衰减较小,在30 m处40 Hz以上的振动在两种地质条件下均衰减较大,此研究结果可为不同地质条件下地铁线路上部建筑减振及地铁线路规划提供参考。

摘要： 基于布袋桩成桩试验与4组室内静载荷试验,结合7组数值模型,对布袋桩的成桩可行性与桩身荷载的传递特性及其承载机理进行研究.结果表明:1)布袋桩在解决岩溶地区成桩时浆液渗漏问题的同时,具有成桩质量良好、成桩形状可预测的特征.在等桩径、等加载条件下,布袋桩的极限承载力为传统桩的1.15倍以上,桩顶沉降远小于传统桩;2)布袋桩承载时,各段桩体从上至下依次发挥作用,交替承载.枝状体的端承作用对承载力的增益大于布袋对侧摩阻力的削弱,此为布袋桩的承载特征;3)枝状体结构增强了桩-岩间的结合能力,其中,枝状体下部起主要承载作用,上部仅起结构作用;4)枝状体的非对称分布是承载的不利因素之一,对布袋桩的抗弯能力提出设计要求.试验及数值模拟结果展示了布袋桩的成桩过程,揭示了布袋桩独有的承载机理,验证了布袋桩承载性能的优越性,可为布袋桩在岩溶地区的应用提供思路和依据.

摘要： 近年来,城市高架轨道列车运行过程中产生的振动已成为严重的问题。为研究高架轨道振动能量的传递特性,基于单层隔振系统和多层隔振系统功率流理论,分析振动能量的传递和耗散过程。通过建立高架轨道系统有限元模型,并以实测加速度结果验证模型的准确性。结合有限元模型和功率流理论,分析能量在轨道结构中的分布与传递规律。结果表明:振动能量在轨道结构的固有频率处达到峰值;由于扣件和轨道板支承对振动能量的衰减作用,全频段(1~1000 Hz)范围内,振动能量在从上往下的传递过程中逐渐减小;扣件系统可显著消耗钢轨高频(100~1000 Hz)振动能量,轨道板支承可显著消耗轨道板的低频(1~100 Hz)振动能量;功率流指标能直观反映振动能量在结构中的分布、传递和耗散特性;可通过设计扣件和轨道板支承的刚度和阻尼,获得最优的减振效果。

摘要： 提出桨-轴系-船体耦合系统振动响应的频响函数子结构综合建模方法.搭建基于减振降噪设计的桨-轴系-船体耦合振动测试的实尺度试验台,开展轴系运转状态下的振动传递测试.利用测试结果,验证频响函数子结构综合建模方法的最大幅值误差在主要频率点处不大于2.0 dB;并对结合数值模拟对测试得到的传递特性进行分析,得到结论为:低频主要峰值为模拟桨的同相振动、模拟桨和轴系耦合1阶纵振模态;推力轴承是模拟桨和轴系耦合1阶纵振模态的有效传递通道.

摘要： 针对大型船用浮筏隔振系统的声学优化设计问题,从振动能量传递角度出发,研究浮筏隔振系统各子结构参数变化对系统隔振性能的影响,分析振动能量由设备机脚经浮筏隔振系统传至基础的传递规律.采用子结构导纳综合法,建立基于弹性基础的多激励源多自由度浮筏隔振系统动力学模型,通过仿真分析不同子结构参数条件下浮筏系统振动功率流传递特性和变化规律.仿真结果表明:平置式浮筏系统中隔振器刚度、机组和筏体质量、弹性基础板厚度等结构参数对传入基础的功率流影响较大,减小隔振器刚度、增加机组设备、增加筏体质量、增大基础板厚度均可有效降低传入基础的振动能量.

摘要： 根据液压衬套能在低频率、高振幅的振动情况下提供大刚度和大阻尼这一特点,文章基于Matlab软件在经典七自由度振动模型的基础上建立了包含液压衬套力学的七自由度模型,并介绍了传递特性,最后通过对比两个模型的车身垂直加速度功率谱密度曲线、轮胎动载荷曲线、悬架动行程曲线,验证了包含液压衬套的七自由度模型更能准确地描述汽车振动传递特性.

摘要： 聚焦式主减隔振系统能够有效地隔离旋翼旋转平面的力和力矩,但对轴向的振动载荷基本无隔振效果,为了有效隔离轴向振动载荷,本文提出聚焦式主减液-弹隔振器系统,根据动力反共振的原理,建立液-弹隔振器有限元模型,分析了液-弹隔振器的传递特性和设计参数对隔振效率的影响.以国内某现役民用直升机为平台,建立了聚焦式主减液-弹隔振系统整机动力学模型,对比分析了加装液-弹隔振器前后驾驶舱地板振动水平的变化,分析结果表明,聚焦式主减液-弹隔振系统能够降低驾驶舱振动水平68％以上.

摘要： 火工冲击环境是航天器全生命周期内经历的最严苛的力学环境之一,实现火工冲击的冲击减缓对于保障航天器的安全性和可靠性具有重要意义.本文针对航天器典型螺栓连接的L型铝蜂窝结构,采用机械撞击式模拟试验方法对其冲击传递和减缓特性展开了试验研究.对比了不同作用强度下蜂窝结构的冲击响应,探讨了蜂窝结构厚度方向、过连接等传递路径下冲击波的传播、反射特性,进一步分析了螺栓不同拧紧力矩对冲击传递特性的影响规律.结果表明:L型螺栓连接蜂窝结构具有良好的冲击减缓效果,衰减率可达60％以上,可有效减缓火工冲击响应;当螺栓拧紧力矩大于0.5kgf.cm时,过连接对冲击的减缓效果随拧紧力矩增大基本保持不变.本文的研究成果对于过连接蜂窝结构在航天器冲击减缓方面的应用具有一定的指导意义.

摘要： 本文研究了单层微穿孔板结合空腔结构在声学混响箱中的传递特性，展示了单层微穿孔板强耦合状态下的传递函数，通过在微穿孔板上附加角钢，抑制了部分共振模态，提升了结构的声学性能。

摘要： 随着光学遥感卫星分辨率的不断提高,微振动已经成为影响高分辨率遥感卫星成像质量的关键因素之一,但是微振动在卫星结构中的传递特性还没有研究清楚.本文通过分析微振动传递特性与卫星模态参数之间的关系,并结合系统集成模型找出影响微振动传递的关键环节,进而从整星频率分配,卫星构型布局等方面给出优化卫星结构动力学特性的建议,可为后续卫星结构设计提供参考.

摘要： 以水代替矿物油作为液压工作介质,具有价廉、来源广、绿色环保等许多突出优点,但因水的特性,其发展面临着润滑、磨损、腐蚀等诸多难题,从合理选材、特殊结构、表面处理、新的设计理论等方面来解决均难以达到理想的效果.项目从工作介质本身研究出发,在不改变现有液压元件材料及结构的情况下,采用纳米技术来改变水的一些特性,以改变水工作介质的传递特性,为水基液压传动介质的具体应用提供了理论依据,推动绿色节能水液压传动技术更快的发展.

摘要： 通过广东地区灌注桩在不同桩端条件下的静载荷试验,分析了该地区灌注桩侧摩阻力传递特性,以及不同桩端条件对承载力和沉降的影响.试验结果表明:上部侧摩阻力首先发挥,随着荷载增大,下部侧摩阻力增幅增大;荷载增大,桩端承担荷载比例逐渐增大,但都表现为摩擦桩特性;成孔时间过长,造成孔壁土体卸荷影响增大和增加泥皮厚度,会明显降低桩的承载力及增大沉降;后注浆能极大地提高桩端阻力和桩端附近的侧摩阻力,从而提高桩的承载力和减少沉降.

摘要： 二氧化碳(CO2)是影响人类环境的主要温室气体之一.开展CO2捕集对于改善人类环境具有重要积极意义.胺捕集CO2特别适合工业过程的温室气体减排,但是其高能耗问题一直是其发展瓶颈.为了降低能耗,本文建立了热-电共驱胺捕集CO2的过程.针对该过程,开展了电化学实验和传递实验,揭示了该过程的电化学性质和传递特性.同时,建立了热-电共驱胺捕集CO2的传递模型,获得了传质系数.研究发现热-电共驱胺捕集CO2的传质系数较常规胺捕集CO2提高10％.捕集CO2能耗在热-电耦合条件下可降低至2.15GJ/t,较常规胺捕集CO2能耗降低了30％.这些结论表明热-电共驱胺捕集CO2可高效低成本捕集CO2.

摘要： 针对直升机机身振动水平过大的问题,设计了一种带斜角橡胶件的新型主减液弹隔振器.通过动力学建模计算,分析了液弹隔振器传递特性,讨论了液弹隔振器设计参数对隔振效率的影响.对新型液弹隔振器性能进行了校核,结果表明该设计在各向减振效率高于60％的情况下仍具有高的静刚度,适用于直升机工程应用.

摘要： 轨微振动会严重影响高精度航天器的正常工作,由于不能准确估计螺钉连接结构的刚度,目前对于航天结构的微振动固有频率和传递函数计算存在较大误差.本文以螺钉连接结构为研究对象,通过试验研究了不同接触面粗糙度、不同拧紧力矩下的螺钉连接结构的微振动传递特性规律.之后采用Greenwood-Williamson模型、Chang-Etsion-Bogy模型和Krolikowski-Szczepek模型求得连接结构的等效刚度,并通过仿真,将仿真结果与试验结果对比,验证了以上接触理论在设计的螺钉连接结构试件上的适用性.

摘要： 为改善电解槽阳极室顶部气体累积情况,对阳极室内导流板结构进行了研究.结果表明,采用上部开口、倾斜的导流板可得到较高的循环量,可使槽内的速度分布、温度分布更均匀,电解槽顶部气体积累情况可得到明显改善.

摘要： 本发明公开了基于传递函数幅频特性的海上换流站整流侧变流器对谐波的响应特性分析方法，所述方法包括：构建海上换流站变流器锁相环、电流环及直压环各子系统的传递函数模型；构建海上换流站变流器全系统闭环传递函数模型；选定关注的几个谐波幅值计算点，推导得到待计算变量关于扰动量的传递函数模型；基于传递函数模型分析计算各点的谐波幅值，选择谐波幅值较高的位置作为高风险位置，予以重点关注。

摘要： 本发明请求保护一种具有时变特性的耦合网络中社会传染的动态消息传递方法，属于协同进化动力学，社会传染、非马可夫过程等技术领域。步骤如下：步骤1：在个体驱动模型的基础上，提出一个时变多重网络的非马尔可夫社会传染模型，描述多层耦合网络中的信息和社会行为扩散过程。步骤2：使用动态消息传递理论描述时变多重网络上的非马尔可夫社会传染模型。步骤3：计算任意度分布网络的精确解。取代计算每个节点的信息，假设这些消息传递服从一定的分布概率，并基于消息传递的平均行为更新分布，计算出边缘分布，最后在任意时间步长计算网络处于任何状态的节点的比例。

摘要： 本发明公开了基于力链特性量化的沥青混合料传递荷载行为评价方法，包括：(1)根据沥青混合料的组成，建立沥青混合料二维离散元模型；(2)对沥青混合料离散元模型进行虚拟承载试验，得到集料间接触信息和集料信息；(3)根据集料间接触信息，设置力链成链标准；(4)基于设置的力链成链标准，逐条识别沥青混合料力链；(5)定义力链特性量化指标；(6)计算力链特性量化指标；(7)根据力链特性量化指标计算结果，评价沥青混合料传递外部荷载行为；本发明实现了从力链特性量化角度对沥青混合料传递荷载行为进行精确评价。

摘要： 一种可植入装置，如用于双向液压控制医学人造括约肌的注入装置，增强了对次级线圈的功率传递特性，从而可以植入到身体更深处和/或容纳注入装置外壳内的次级线圈。利用纵向对齐并且在物理上和电学上并联以形成经皮能量传递系统(TET)次级环路的多个线圈代替单线圈，实现了增强的功率传递。这更好地优化了从并联调谐储能电路初级线圈到所植入的次级串联调谐储能电路线圈的功率传递。

摘要： 一种可植入装置，如用于双向液压控制医学人造括约肌的注入装置，增强了对次级线圈的功率传递特性，从而可以植入到身体更深处和/或容纳注入装置外壳内的次级线圈。利用纵向对齐并且在物理上和电学上并联以形成经皮能量传递系统(TET)次级环路的多个线圈代替单线圈，实现了增强的功率传递。这更好地优化了从并联调谐储能电路初级线圈到所植入的次级串联调谐储能电路线圈的功率传递。

摘要： 本发明公开了一种鞋底振动传递特性分析方法，包括：步骤S1，建立鞋底三维实体模型；步骤S2，建立所述步骤S1中鞋底模型的有限元模型并进行模态分析，获得其固有振动特性；步骤S3，基于所述步骤S2中的有限元模态分析，对鞋底进行稳态动力学分析，获得其在三种工况下对振动的响应情况；步骤S4，利用Python编程语言计算并绘制鞋底等效机械导纳分布云图，及获得鞋底不同区域等效机械导纳的分布情况；步骤S5，基于鞋底不同区域等效机械导纳的分布情况，利用Python编程语言计算并获得鞋底不同区域的等效振动传递率分布情况。本发明可以利用有限元分析的方法获得鞋底对于振动的响应情况及振动在鞋底不同区域的传递情况。

摘要： 本发明公开了一种边界等效建模的汽车托架动态传递特性仿真系统，它包括刚性等效建模模块和刚度参数定义模块，所述刚性等效建模模块用于利用汽车零部件刚性等效原则对车身边界和悬架边界进行刚性等效建模，生成车身边界和悬架边界的刚性等效模型；刚度参数定义模块用于利用汽车零部件刚度值定义原则对车身边界和悬架边界的刚性等效模型分别进行对应的刚度参数定义。本发明能在没有车身模型的条件下或者需要快速验证的情况下进行汽车托架边界等效建模分析。

摘要： 本发明公开一种齿轮传动系统故障信号强度与传递特性表征方法及系统，方法为：首先获取齿轮系统特征及运行工况，基于能量法计算齿轮时变啮合刚度和故障齿轮时变啮合刚度，计算各齿轮间相互作用关系，得到含故障齿轮的多齿轮集中参数动力学模型，基于数值积分方法龙格库塔法求解集中参数模型中的各齿轮运动微分方程组，在给定时间段内求得各齿轮振动加速度响应信号，之后计算得到齿轮周期性故障冲击信号平均峰峰值PPF和齿轮周期性啮合冲击信号平均峰峰值PPM，并得到各个齿轮的故障冲击信号强度因子PPV，最终计算得到不同齿轮间振动传递因子VTF，用于评估周期性故障冲击信号在齿轮组间的振动传递和能量耗散，基于所述指标能够准确定量描述齿轮周期性故障冲击信号强弱，能够定量计算齿轮周期性故障冲击信号在多齿轮系统中的振动传递比。

摘要： 本发明一种风电机组主传动系统载荷传递特性分析方法及系统，涉及风力发电技术领域，包括：风电机组载荷现场测量及风电机组主传动系统载荷测算；建立风机运行状态参数与载荷间的映射关系，重构风电机组主传动系统历史载荷；建立风电机组主传动系统刚柔耦合动力学模型；求解模型，分析风电机组主传动系统载荷传递特性，确定通过耦合机制传递到各内部结构上的载荷。解决了现有技术中提出的动力学模型不足以描述风电机组主传动系统服役过程中运行动态特性，载荷传递机制不够明晰的问题。

摘要： 本发明涉及基于电路板传递特性的器件疲劳程度的计算方法，根据电路板所处的振动环境确定输入功率谱密度(PSD)谱线，并对谱线进行插值处理，根据电路板的几何参数与物理参数确定其传递函数，进而利用传递计算公式得到电路板相关位置点的响应PSD和3σ相对位移；利用Steinberg疲劳公式计算得到20×106循环次数下的容许3σ相对位移，并利用相对位移‑循环次数(Z‑N)公式确定该随机振动条件下最大容许循环次数；最后，估算实际循环次数，将估算的实际循环次数和最大容许循环次数代入Miner线性累积计算公式，得到其疲劳损伤率判别系数，对元器件的疲劳损伤情况进行预判。本发明基于矩形板振动特性，结合Steinberg疲劳公式，无需利用仿真软件及实验手段，计算过程简洁，便于电路板设计人员在方案设计阶段快速估计电路板上元件的疲劳损伤情况，提高设计开发效率及产品可靠性。