微穿孔板

摘要： 将不确定性理论应用于微穿孔板结构设计,分析不确定参数(微穿孔板板厚、声速、空气运动黏度)对微穿孔板吸声特性的影响。以板厚为随机变量,以声速和空气运动黏度为区间变量,建立微穿孔板随机-区间混合不确定性模型,利用蒙特卡洛法分析吸声系数和品质因素的不确定度,并通过实验验证模型的正确性。选取吸声系数高于某一值时对应的频带宽度最大为优化目标,以品质因素大于某一值为约束条件,对微穿孔板结构参数进行优化。优化后的微穿孔板吸声系数和品质因素得到有效改善,吸声性能的稳健性得到提升,验证了随机-区间混合不确定性模型在微穿孔板吸声性能优化上的可行性与有效性,为不确定性理论在声学工程中的应用提供参考。

摘要： 微穿孔板声衬基于亥姆霍兹共振器原理,是一种用于控制高速气流环境下管道噪声的非常有效的手段,其一般有单层、双层甚至多层的结构形式。当前,微穿孔板声衬在无气流环境下的声学设计理论成熟可靠,但在有气流,特别是在高速气流环境下的设计过程复杂,影响因素多,尚未形成成熟统一的设计理论依据。文章基于无气流环境下的声学设计理论,在单层微穿孔板声衬的声阻抗理论模型的基础上,采用传递矩阵法,推导出一种能产生两个主要共振频率及更高阶共振频率的双层微穿孔板声衬的声阻抗理论模型。利用该声阻抗理论模型,文章针对某已知几何结构参数的双层微穿孔板声衬,计算得到其在声强级130 dB、流速60 m/s条件下的声阻抗和吸声系数,同时采用流管试验法进行实测。结果显示,理论计算结果与实测结果基本一致,吸声系数的最大误差仅为0.05,可满足工程应用要求。

摘要： 基于Johnson-Champoux-Allard(JCA)模型和微穿孔板理论,利用传递矩阵法建立了三聚氰胺吸音海绵不同填充方式形成的复合结构的吸声系数理论模型,并比较了其吸声性能:与单层微穿孔板结构a相比,微穿孔板-吸音海绵复合结构b和微穿孔板-吸音海绵-空腔复合结构c的吸声性能均有较大提升,微穿孔板-空腔-吸音海绵复合结构d的提升效果次之。分析了几何参数对复合结构b的吸声性能的影响,得出:微穿孔板的孔径越小,复合结构在中高频段的吸声效果越好;厚度越大,复合结构在高频段的吸声性能越低;穿孔率越大,复合结构在低频段的吸声性能越低;吸音海绵厚度的增加在总体上有利于提高复合结构的吸声效果。基于粒子群算法对复合结构b和c的吸声性能进行了优化,结果表明:与优化前的复合结构b相比,优化后的复合结构c的平均吸声系数从0.565 4提升至0.751 9;与优化后的复合结构b相比,其吸声性能几乎不变,但吸声材料厚度减少了30%,在保持良好吸声性能的同时实现了轻量化。

摘要： 为提高微穿孔板吸声体的吸声性能,提出一种宽频带封闭式背腔微穿孔板吸声结构。使用薄膜封闭背腔中的特定气体,改变背腔声抗,配合参数合理的微穿孔板,能够提升低频吸声性能并有效拓宽吸声频带。基于声电类比法推导该吸声体的吸声系数计算方法,通过有限元仿真以及阻抗管实验对理论计算结果进行验证,最后探究背腔气体、微穿孔板振动和薄膜厚度对吸声性能的影响。结果表明,背腔气体对吸声性能有显著影响,当在背腔中填充六氟化硫时,能提升该结构的低频吸声性能,但使吸声带宽变窄;当在背腔中填充氦气时,其法向吸声系数在240 Hz~4 300 Hz频率范围内大于0.5。

摘要： 为拓宽吸声带宽,提高低频吸声效果,提出新型折叠背腔微穿孔板吸声结构。建立单个折叠背腔微穿孔吸声单元的理论模型,通过传递矩阵法求解其吸声系数,通过有限元仿真验证理论计算结果。在此基础上,分析由不同背腔深度单元组成的折叠背腔微穿孔板吸声结构的垂直入射吸声特性。随着组合单元数目的增加,吸声带宽得到进一步拓展。结果表明,整体厚度仅为30.3 mm的10单元组合折叠背腔微穿孔板吸声结构在450 Hz~1 600 Hz内的吸声系数大于0.6,在1 200 Hz~1 550 Hz范围内的吸声系数大于0.8。

摘要： 将微穿孔板吸声结构与多孔材料复合,以期得到中低频吸声性能较好的复合层声学结构。以微穿孔板多边形穿孔截面、穿孔率、空腔厚度和多孔材料类型为变量,设计复合层声学结构,给出复合层声学结构吸声系数的理论计算方法和声学有限元仿真预测模型。利用3D打印技术制备精度较高的微穿孔板实验样本,用阻抗管法对复合层声学结构的吸声系数进行实验室测量。对比预测结果和实验数据,发现两者具备很好的一致性。研究表明:复合层声学结构具有很好的中低频吸声系数,通过调整微穿孔板穿孔截面形状和穿孔率可以对中低频段(50 Hz~1600 Hz)噪声进行有效控制。

摘要： 当微穿孔板背后空腔的长度受到结构限制,对于低频噪声很难吸收,在微穿孔板后增加一层聚氨酯微孔可渗透薄膜形成复合结构可增加低频吸声特性。设计一种改进的聚氨酯微孔可渗透薄膜流阻测量实验装置,充分考虑材料本身质量的影响,建立微穿孔板-可渗透薄膜复合结构声阻抗电声等效电路,该方法可普遍用于预测此类复合结构吸声特性。理论计算不同可渗透膜材料的面密度、流阻等参数对复合结构垂直入射吸声系数的影响。结果表明:在微穿孔板背后增加一层聚氨酯微孔可渗透薄膜,可以在中低频段获得较好的吸声效果。

摘要： 为了拓宽普通单层微穿孔板吸声频段,进一步提高其吸声性能,本研究对基于多孔材料的复合微穿孔板吸声结构声学特征进行研究。应用声学有限元方法对复合吸声结构声场进行数值模拟,研究多孔材料的位置、厚度、流阻率及其与微穿孔板或腔壁间空气层对复合吸声结构吸声性能的影响。结果表明:相较于普通单层微穿孔板吸声结构,添加多孔材料后的复合吸声结构吸声性能显著提高;将多孔材料紧贴微穿孔板安装,或选择较厚的、流阻率较高的多孔材料,均可有效提高复合吸声结构的吸声性能;多孔材料与腔壁间空气层对改善中、低频吸声性能有良好作用;多孔材料与微穿孔板间空气层会降低高频吸声效果。

摘要： 根据测试数据对空调噪声特点进行了分析,研究发现空调噪声能量主要集中在100~1000 Hz的频带内,且空调噪声的大小会直接影响客室内噪声的大小。为了计算空调风道的传递损失,采用简单结构对仿真计算方法进行了验证,仿真结果证明采用“压力声学,频域”接口可以用于计算空调风道的传递损失。为了保证在空调风道内有效的布置微穿孔板,且不影响空调风道内正常的空气流量,文中设计了四种将微穿孔板排布于空调风道内的方案,均可以有效地提升空调风道传递损失的谷值和峰值。四种方案均提升了空调风道的降噪效果,其中方案1降噪效果优于方案2,方案3优于方案4。采用微穿孔板错位分布的方式降噪效果要优于同侧分布的方式。通过对微穿孔板在空调风道内的应用研究,为降低列车空调噪声提供了一种有效的途径。

摘要： 微穿孔板结构因其质轻、抗氧化、易加工等优点在降噪领域被广泛应用,为了提高单层微穿孔结构的吸声效果,本文在微穿孔板结构内添加垂直上面板的穿孔隔板,利用隔板上的微孔改善结构的降噪效果。研究表明,添加适当参数的穿孔隔板之后,结构的降噪效果有所提升,随后分析了添加穿孔隔板的孔径、穿孔率以及板厚对结构吸声效果的影响,最后利用驻波管试验验证了利用穿孔隔板提高微穿孔板结构吸声性能的可行性,为提高微穿孔板结构的吸声性能提供新思路。

摘要： 为了提高单层微穿孔板吸声结构的吸声性能,提出了微穿孔板结合薄膜单元的复合吸声结构.通过阻抗管实验对微穿孔板结合薄膜单元的复合结构的垂直入射的吸声性能进行了测试,实验结果表明增加薄膜单元后,单层微穿孔板的吸声性能明显改善.当薄膜单元的直径在一定范围内变化时,随着薄膜面积的增加,共振频率逐渐向高频方向移动,且多个小面积的薄膜单元能达到和它们总面积接近的单个大薄膜单元相近的吸声效果.

摘要： 自马大猷提出微孔吸声理论以来,微穿孔板已经逐渐成为一种主要的吸声手段.微穿孔板吸声主要基于Helmholtz共振原理,微孔内的空气振子与空气背腔组成典型的Helmhotz共振结构,在共振频率附近,空气振子具有较大的振动幅度并主要通过微孔内的粘滞效应消耗能量.典型的微穿孔板吸声结构由微穿孔板和空气背腔组成.受四分之一波长限制,空气背腔需要具有较大的深度才能够在低频实现有效吸声,这在很大程度上限制了微穿孔板的使用.本文提出了一种无背腔的设计方案,利用空间几何特性在微穿孔板两侧产生压差,引起微孔内空气振子振动,实现吸声.

摘要： 传统的由多孔纤维材料制成的吸声体通常具有与工作波长相当的结构厚度,这不可避免地阻碍了它们在低频范围内的应用.近年来,声学超材料的快速发展使得其能够以各种方式操纵声波.其中,基于卷曲空间的吸收体由于其吸引人的特性如完美吸收和深亚波长结构厚度而特别受到关注.然而,之前的工作表明这些吸收体的工作范围相对较窄.随后,由7个具有不同共振频率的卷曲通道组成的复合结构具有在105Hz至175Hz的范围内高效吸声的能力,结构厚度仅为18cm.另一方面研究表明,通过对微穿孔板后空腔的完全分隔及不完全分隔也显著提升空腔结构在低频的吸收性能.

摘要： 本文研究了单层微穿孔板结合空腔结构在声学混响箱中的传递特性，展示了单层微穿孔板强耦合状态下的传递函数，通过在微穿孔板上附加角钢，抑制了部分共振模态，提升了结构的声学性能。

摘要： 本文提出了一种具有特宽吸声频带的组合微穿孔板(Micro-perforated panel,MPP)吸声体,其背腔基于二次余数序列(Quadratic Residue Sequence,QRS)设计成并联不等深度子背腔的组合形式.本文建立了该组合MPP吸声体正入射吸声系数的解析计算方法,并借助有限元模型对该方法的准确性进行了验证,两者的结果能够很好地吻合.基于已验证的解析计算方法,讨论了子背腔的宽度,MPP的穿孔直径和板厚等参数对吸声性能的影响规律.结果表明当组合MPP吸声体的各个参数得到均衡设计时,其正入射吸声系数大于0.5的频率范围可覆盖450～3500Hz,显示了该组合MPP吸声体在室内声学设计和环境噪声控制等领域应用的巨大潜力.

摘要： 为了提高单层微穿孔板吸声结构的低频吸声性能,对镶嵌亥姆霍兹共振器的微穿孔板吸声体的声学性能进行了研究.基于微穿孔板吸声理论和亥姆霍兹共振吸声理论,建立了镶嵌亥姆霍兹共振器的微穿孔板吸声体吸声的声电等效电路模型.对镶嵌亥姆霍兹共振器的微穿孔板吸声体的吸声性能进行研究,数值模拟结果表明:镶嵌亥姆霍兹共振器的微穿孔板吸声体有两个吸声峰,低频吸声峰值由亥姆霍兹共振器决定,高频共振峰与微穿孔板相关.合理的选择微穿孔板及亥姆霍兹共振器的结构参数,可以达到低频宽带的吸声效果.

摘要： 基于声有限元数值方法研究了有限大背腔单层微穿孔板吸声体的吸声特性.首先,建立了该类单层微穿孔板吸声体的有限元数值模型,并采用等效电路法对其准确性进行了验证.然后,基于已验证的仿真模型讨论了有限大背腔单层微穿孔板吸声体的斜入射吸声性能,以及背腔宽深比对其扩散场吸声系数的影响规律.结果显示,在正入射条件下,单层微穿孔板吸声体的吸声性能主要受到有限大背腔非切向模态的影响,而在斜入射条件下,主要受到切向模态的影响;不同入射角度的声波会激发有限大背腔不同的切向模态,从而改善单层微穿孔板吸声体的高频吸声性能;调整背腔宽深比能有效控制单层微穿孔板吸声体扩散场吸声系数曲线高频吸声峰的位置,并且存在最佳宽深比使其同时具有较高的吸声系数和较宽的吸声频带.本文可为噪声控制工程和室内声学设计提供有用的参考.

摘要： 在自然通风状态下,常规单层窗难以实现有效的隔声.针对降低户外噪声对室内的影响,研究了在自然通风状态下的内置透明微穿孔板的双层窗结构的声学性能.采用有限元分析方法,对垂直入射下通风隔声窗的传递损失进行了仿真.研究结果表明:在声波垂直入射下,内置微穿孔板结构的隔声性能明显优于未添加声学材料的结构,在无声学材料结构的传递损失的谷值附近提高了约8dB;随着微穿孔板层数的增多,传递损失的峰值向低频移动;对双层微穿孔板结构进行背腔设计后,产生了新的隔声峰值.

摘要： 现有软膜天花材料的声学性能已不能满足高品质声环境的需求,需采取必要的声学手段改善其声学特性.微孔技术及空间吸声体结构是提高材料声学性能的常用技术和方法.微穿孔板自1997年马大猷院士奠基工作后,在国内外得到了广泛发展及应用,尤其是在空间吸声体领域.盛胜我于1984年分析了扩散声场中的空间吸声板并提出其在无规入射条件下的声学性能,随后对微穿孔平板式空间吸声体的吸声特性理论进行分析,得出孔径、穿孔率、板厚及板间空腔对吸声体的影响.

摘要： 实验中发现了在微穿板后插入小于空腔深度的侧隔板铝板,使其背后空腔不完全隔离,会影响微穿孔结构在扩散场中的吸声性能.合理配置侧隔板的插入长度周期以及侧隔板插入的深度,可以使该微穿孔结构的吸声性能得到有效的提升.文中对这种非完全隔离型微穿孔空腔结构在扩散场中的吸声原理进行了研究,探明了其吸声性能与侧隔板插入长度周期以及侧隔板插入深度的关系,建立了对这种吸声结构的吸声性能理论计算模型,并与实验结果进行对比.

摘要： 一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。本发明针对高速列车车厢的结构特点，在不影响乘客乘坐的前提下，将微穿孔或微穿缝板的吸声结构设计成弧形，尽可能的利用了车厢内有限的空间；本发明针对高速列车天花板、裙板附近的位置结构和噪音频率分布等特点，用弧形微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在保证吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。

摘要： 本发明涉及对长条带状金属板或金属箔连续穿孔用的金属板穿孔用圆板状辊、采用该辊的金属板穿孔装置、金属板穿孔方法、以及采用这些金属板穿孔装置及金属板穿孔方法制成的穿孔金属板。在具有一定厚度的圆板状辊的外周面上沿周方向隔开间隔地形成朝半径外方向突出的多个穿孔用刃部,形成为金属板穿孔用圆板状辊1,在该金属板穿孔用圆板状辊1中,穿孔用刃部2的外周面上的平面刃部形状,是由一根封闭线围成的几何形状,从侧面看穿孔用刃部2的侧面刃部形状是,两周方向端部的刃高高于其它部分的刃高,并且,上述刃高形成为从两周方向端部朝着中央部渐渐降低的凹面状。

摘要： 本发明涉及气流消声技术领域，且公开了一种带刺三角微穿孔的新型微穿孔板消声器，包括壳体，壳体的内部通过密封带密封套接有微穿孔板，微穿孔板的数量为两个，两个微穿孔板以壳体竖直方向的中线为对称轴相互对称，壳体内壁的左侧和右侧分别活动套接有出气管道及进气管道，进气管道的右端贯穿壳体并延伸至壳体的右侧。该带刺三角微穿孔的新型微穿孔板消声器，通过调距装置上开设有相反纹路的顺时针螺纹与逆时针螺纹，便于使用者根据噪音来源的音量及音频的大小，同时调控两个微穿孔板与壳体相邻一侧的距离，便于通过调控内腔的深度对不同大小的噪音及音频进行消音，提高了该新型微穿孔板消声器对不同音量及音频的大小进行消音的适用性。

摘要： 本发明提供一种金属微穿孔板的加工方法，加工模具包括公辊轮和母辊轮，其特征在于，其包括以下步骤：（1）将金属板置于公辊轮和母辊轮之间；（2）驱动公辊轮或母辊轮转动，金属板被带入公辊轮或母辊轮之间，冲压成型。其加工方法简单，加工效率高，加工出的产品质量稳定；本发明提供的金属微穿孔板的加工模具，其结构简单，制造容易，加工效率高，加工出的产品质量稳定；本发明提供的利用上述方法加工的金属微穿孔板，其开孔率在2‑10%之间，微孔直径在0.1‑0.8mm之间，完全满足微孔板吸声的规格标准。

摘要： 所描述的实施例大体涉及微穿孔板系统、用于消除噪声的方法、以及制造微穿孔板系统的方法。具体来说，实施例涉及玻璃微穿孔板系统及其构造方法。

摘要： 本发明涉及气流消声技术领域，且公开了一种带刺三角微穿孔的新型微穿孔板消声器，包括壳体，壳体的内部通过密封带密封套接有微穿孔板，微穿孔板的数量为两个，两个微穿孔板以壳体竖直方向的中线为对称轴相互对称，壳体内壁的左侧和右侧分别活动套接有出气管道及进气管道，进气管道的右端贯穿壳体并延伸至壳体的右侧。该带刺三角微穿孔的新型微穿孔板消声器，通过调距装置上开设有相反纹路的顺时针螺纹与逆时针螺纹，便于使用者根据噪音来源的音量及音频的大小，同时调控两个微穿孔板与壳体相邻一侧的距离，便于通过调控内腔的深度对不同大小的噪音及音频进行消音，提高了该新型微穿孔板消声器对不同音量及音频的大小进行消音的适用性。

摘要： 本发明公开了基于宽频带微穿孔板吸声体的声屏障单元板，属于环境噪声控制技术领域，包括吸声体和隔声背板，吸声体包括微穿孔面板及不等深度腔体组；隔声背板包括背面板和上下两个侧面板，隔声背板左右两侧采用封头板进行封闭；不等深度腔体组排列在隔声背板的背面板之上，不等深度腔体组开口侧面向微穿孔面板。本发明还公开了其设计方法。本发明具有绿色环保、结构简单、强度高、且耐候性强等优点，该吸声单元板的降噪系数不低于0.8，在公路噪声能量集中频段吸声性能优越：125Hz‑2500Hz的1/3倍频程中心频率无规入射吸声系数均高于0.5，160Hz‑2000Hz的1/3倍频程中心频率无规入射吸声系数平均值为0.85，同时计权隔声量Rw达到31dB。

摘要： 一种穿孔衬板复合微穿孔薄膜吸声结构,它采用0.1—5mm厚的板材作基板(衬板),上面均匀打孔,孔径为0.8—3.0mm,穿孔率为1—20%,在基板的表面覆一层薄膜,在对应于基板穿孔位置的薄膜上再行穿孔,孔径≤0.3mm,这种穿孔板复合微穿孔薄膜吸声结构解决了微穿孔板在钻孔工艺加工上的难题,在较宽频带取得较好的吸声效果。并具有一定的装饰作用。

摘要： 本实用新型公开了基于宽频带微穿孔板吸声体的声屏障单元板，属于环境噪声控制技术领域，包括吸声体和隔声背板，吸声体包括微穿孔面板及不等深度腔体组；隔声背板包括背面板和上下两个侧面板，隔声背板左右两侧采用封头板进行封闭；不等深度腔体组排列在隔声背板的背面板之上，不等深度腔体组开口侧面向微穿孔面板。本实用新型具有绿色环保、结构简单、强度高、且耐候性强等优点，该吸声单元板的降噪系数不低于0.8，在公路噪声能量集中频段吸声性能优越：125Hz‑2500Hz的1/3倍频程中心频率无规入射吸声系数均高于0.5，160Hz‑2000Hz的1/3倍频程中心频率无规入射吸声系数平均值为0.85，同时计权隔声量Rw达到31dB。

摘要： 本实用新型公开了一种微穿孔板复合铝箔玻璃棉板的电力电容器，包括电容器外壳、电容器芯子、隔声腔内部包括铝箔玻璃棉板和微穿孔板，主要是解决电容器底部噪声相对较大的问题。铝箔玻璃棉板具有耐高温、高压和价格便宜，主要吸收的噪声频率为中频等特点，微穿孔板采用薄不锈钢板，主要吸收的噪声频率为低频，因此，本实用新型具有制造简单和加工成本低、使用年限长、在中低频段降噪量大等优点。