板厚

摘要： 为研究应用于桥梁钢结构的Q690qE钢防脆断性能,以主跨408 m的汉江湾桥为背景,设计、制作Q690qE钢32 mm板厚母材、32 mm板厚焊缝、50 mm板厚母材、50 mm板厚焊缝4组试件,进行不同温度下的宽板拉伸试验,分析其断裂韧性。将宽板拉伸试验值作为断裂抗力,采用有限元法计算汉江湾桥典型受拉杆件在较不利工作应力下的断裂驱动力,评价桥梁钢结构采用Q690qE钢时的低温防脆断性能。结果表明:Q690qE钢32 mm板厚母材具有良好的低温防脆断性能,50 mm板厚母材的断裂韧性随温度降低具有明显下降趋势;在温度低于-20°C时,Q690qE钢32 mm、50 mm板厚焊缝的断裂韧性随温度降低具有下降趋势;与Q500qE钢相比,Q690qE钢母材和焊缝均具有较好的断裂韧性;汉江湾桥典型受拉杆件采用Q690qE钢时能够满足低温防脆断的要求。

摘要： 微穿孔板结构因其质轻、抗氧化、易加工等优点在降噪领域被广泛应用,为了提高单层微穿孔结构的吸声效果,本文在微穿孔板结构内添加垂直上面板的穿孔隔板,利用隔板上的微孔改善结构的降噪效果。研究表明,添加适当参数的穿孔隔板之后,结构的降噪效果有所提升,随后分析了添加穿孔隔板的孔径、穿孔率以及板厚对结构吸声效果的影响,最后利用驻波管试验验证了利用穿孔隔板提高微穿孔板结构吸声性能的可行性,为提高微穿孔板结构的吸声性能提供新思路。

摘要： 本文主要针对印制板沉铜工序除胶速率研究,确保除胶彻底干净、满足品质标准。

摘要： 用有限元方法对含等圆孔有限厚度板的三维应力集中进行了分析研究。分析过程中主要考虑板厚、孔间距及孔间耦合对孔边应力集中影响。研究结果表明:有限厚度含孔板的孔间距、板厚对孔边应力集中有明显影响,并存在孔间耦合效应。在该状态下孔的临界距离L/r为2.69,最大应力集中比的临界距离L/r为5.36。这些结论可用于飞机结构、机械装配及其他工程领域当中典型的铆钉、螺栓、销等连接问题。

摘要： 本文以降低生产成本、同时提高产品质量为基本出发点,分析产生问题的主要原因,抓住生产过程中的关键环节、采取有针对性的对策和措施,有效提高了玻璃板的清边损失率,节约了生产成本,为提高产品的价格优势、对同类及相关问题的解决具有指导意义。

摘要： 为了研究板厚对不锈钢激光叠焊接头抗剪强度和疲劳强度的影响,该文针对0.8 mm+2 mm和2 mm+2 mm2种不同板厚搭配的不锈钢激光叠焊接头分别进行了拉伸试验和疲劳试验.结果 表明,2 mm+2 mm接头的抗剪强度和疲劳强度均高于0.8 mm+2 mm接头.失效分析发现,2种接头的拉伸破坏由焊肉部位剪断引起的;2种接头的疲劳裂纹均萌生于2 mm未焊透板,裂纹起始位置在2个焊板之间靠近焊核附近未焊透板的热影响区,裂纹沿着焊核边缘向未焊透板外表面方向扩展,直至穿透未焊透板.对焊接接头部位的有限元受力分析可知,2种接头的应力集中程度的不同是造成它们抗剪强度和疲劳强度差异的主要原因.

摘要： 结合相关国家标准,分析了几类连接结构形式的利弊,并提出一种螺栓连接板装置的工装,以及根据国际标准延展的一种设计支座连接板厚的计算方法,针对多个连接螺栓、不同布置情况的连接板板厚取值方法进行了阐述,供同行业参考.

摘要： 经济的不断发展推动各项科研技术的提升和发展,为了满足航天航海和远程使用的高标准要求的产品需求,电子产品行业高功能化和高性能化的不断发展,对PCB产品本身要求则出现了更高更精密更集层的要求特殊的产品,来符合客户端对于产品特性的需求。我司根据客户要求,对高多层板技术提升和改善。公司内部根据钻孔生产影响的相关因素:包括超常规板厚的背板生产板模式、背板定位、孔径精度等几方面,给出了一套可行的技术方案,提升厂内制程能力,制作出满足客户要求的PCB产品。

摘要： 城市轨道交通车辆基地上盖开发板地下部是车辆基地功能用房,属于工业厂房建筑,上部是民用建筑。由于集约用地需要将两种不同性质的建筑紧密地结合叠建为一体,按现行《地铁设计防火标准》(GB51298-2018)要求应采用耐火极限不低于3.00 h的楼板分隔。目前我国现行规范中还没有对应于3.00 h耐火极限楼板最小厚度和保护层的具体规定。通过借鉴国外防火标准,介绍和分析了国内轨道交通工程案例,结合耐火试验报告和理论分析结果,提出了现浇钢筋混凝土楼板3.00 h耐火极限最小板厚和保护层的建议值,供此类项目防火设计参考。

摘要： 根据《公路桥涵用波形钢板》(JT/T 710—2008)中的F波型建立波形钢管涵有限元模型,分析波纹钢管涵的受力性能,对比分析了板厚和波高2个参数对波纹钢板涵受力性能的影响。计算分析结果表明,随着板厚和波高的下降,波形钢管涵的变形和应力逐渐增大,且增长幅度逐渐增加;波纹钢管涵在波峰截面的水平位移由顶点到最低点呈现3次先增大后减小的变化趋势,在波谷截面的水平位移由顶点到最低点呈现1次先增大后减小的变化趋势,均在1/2点达到最大值;波纹钢管涵的竖向位移由顶点到最低点呈现逐渐减小的变化趋势,在顶点达到最大值;相邻波峰截面和波谷截面的应力变化趋势存在明显不同,波峰截面的应力最小值出现在1/2点及其附近,而波谷截面在1/2点附近有接近于应力最大值的较大值。

摘要： 汽车不等厚拼焊板由于其板厚的分布不同,制造成形的不均匀是目前拼焊板应用中的一大问题,本文从胀形成形入手,建立了拼焊板胀形试验模型及其有限元仿真模型,通过试验对有限元模型进行修正使其结果符合试验模型的结果,并结合有限元模型分析结果对不同板厚拼焊板的塑性变形能力进行了研究和讨论,着重分析了板厚相同和板厚不同拼焊板在厚度分布、成形极限图方面的差异,并解释了造成这种差异的原因.

摘要： 系统地论述了各种板厚控制方式的基本原理、数学模型、作用和特点。

摘要： 以超高强淬火钢22MnB5搭接焊点结构为研究对象,利用ANSYS软件对其静强度进行仿真,使用FE-SAFE软件中基于等效结构应力算法计算焊点疲劳寿命[1].为探究不同结构参数对于焊点结构疲劳寿命的影响,采用Taguchi正交试验设计方法,以疲劳寿命为目标,对板厚、焊核直径、搭接板长度、板宽4个结构参数进行实验设计.计算结果表明,板厚对焊点疲劳寿命的影响最大,焊核直径、搭接板长度、板宽对其的影响效应依次减小.

摘要： 厚铜板铜厚≥102.9 μm(3 oz)层压出现的板厚不均匀及填胶不充分现象,主要原因是工程设计及压舍设计两方面上,本文通过实际方案对比分析,探讨厚铜板在层压后板厚不均匀的问题改善.

摘要： 本文在理论分析的基础上，实验设计不同贴膜速度、压力、温度、板厚、铜厚对干膜附着力和填充性的影响，找出每个因素的变化规律，为制作精细线路在贴膜时的操作提供了一些建议。

摘要： 商用车车架刚度、模态作为重要的设计目标直接影响整车性能.轴距、横纵梁板厚是影响车架刚度、模态的重要参数.本文以某商用车车架轴距、板厚为设计参数,基于Isight仿真平台,集成驱动Hypermesh、Abaqus,搭建商用车车架刚度、模态试验设计方法.试验方法与结论对提升商用车车架正向设计能力具有重要指导意义.

摘要： 一种嵌入厚膜电容器的方法包括在蚀刻前用保护涂层覆盖电容器层，防止蚀刻液接触并损坏电容器层。

摘要： 本发明公开了一种厚铜柔性板的制作方法及厚铜柔性板，厚铜柔性板的制作步骤为：提供厚铜箔，并进行图形加工，形成单面独立线路厚铜柔性板；对单面独立线路厚铜柔性板的线路间隙进行填塞油墨加工，形成待贴合柔性板；对待贴合柔性板贴附第二覆盖膜，并进行快速压合处理，再对第二覆盖膜进行激光修边处理，形成厚铜柔性板；采用上述方法，可以制得厚铜柔性板。通过在厚铜独立线路之间填塞油墨，再贴合及压合覆盖膜，能够有效满足独立线路厚铜线路柔性板的覆盖膜贴合品质要求和外观要求，油墨与覆盖膜同样属于高分子材料的化合物，不会对柔性电路板的电性能、阻抗性能、信号性能产生影响。

摘要： 一种局部厚铜电路板的制作方法，提供一线路基板，线路基板包括基层以及设置于基层表面的第一铜层，第一铜层包括第一部分以及和第一部分间隔的第二部分；覆盖感光层于第一铜层远离基层的表面，并对感光层图案化以露出部分的第一部分和部分的第二部分；在从感光层露出的第一部分的表面和露出的第二部分的表面电镀形成第二铜层；在位于第一部分上的第二铜层的表面电镀形成第三铜层；去除感光层以及未被第二铜层覆盖的第一铜层，第一部分、位于第一部分上的第二铜层以及第三铜层和第二部分、位于第二部分上的第二铜层共同形成一线路层于基层的表面；以及提供一胶层，压合胶层与线路层，得到局部厚铜电路板。本申请还提供一种局部厚铜电路板。

摘要： 本申请提供一种厚铜多层板钻孔制作方法及厚铜多层板。上述的厚铜多层板钻孔制作方法包括：对基板进行裁切操作；对基板进行烘烤操作；对基板进行预钻孔操作，以在基板上形成预钻孔；在基板上制作内层线路图形，以形成厚铜芯板；对厚铜芯板进行棕化处理；对多个厚铜芯板进行压合操作，以得到厚铜多层板；在预钻孔的位置对厚铜多层板进行钻孔操作，以在厚铜多层板上形成成品通孔，且预钻孔的直径小于成品通孔的直径。由于对基板进行了预钻孔操作，使得钻咀在对厚铜多层板进行钻孔操作时的切削量较小，降低了钻咀切削厚铜多层板的时间，进而降低了钻咀在钻孔时的温度，抑制了钻咀的钝化。

摘要： 本发明的板厚控制装置具有：轧制载荷检测单元(6)，该轧制载荷检测单元(6)检测对于金属材料的轧制载荷；轧制载荷上下分配单元(10)，该轧制载荷上下分配单元(10)基于在上侧辊组产生的上侧轧制载荷、与在下侧辊组产生的下侧轧制载荷之比，在上下对所检测出的轧制载荷进行分配；轧制载荷上下变动值提取单元(11)，该轧制载荷上下变动值提取单元(11)基于在上下分配的上侧辊组和下侧辊组的轧制载荷，提取与上侧辊组和下侧辊组的旋转位置相关联地产生的上侧轧制载荷变动值和下侧轧制载荷变动值；操作量运算单元(12)，该操作量运算单元(12)基于所提取的上侧轧制载荷变动值和下侧轧制载荷变动值，对上侧工作辊(3a)与下侧工作辊(3b)之间的工作辊间隙指令值进行运算；以及辊间隙操作单元(13)，该辊间隙操作单元(13)基于所运算出的工作辊间隙指令值，对上侧工作辊(3a)与下侧工作辊(3b)之间的工作辊间隙进行操作。

摘要： 本发明提供一种板厚控制系统，即使在被压延材的送进速度为低速的情况下，也能够应答性良好且高精度地进行板厚控制。在控制部(10)中，具备前馈补正量计算部(14)，计算与压延机(4)的辊速度(VR)对应的前馈补正量。控制部(10)，以前馈补正量计算部(14)所计算的前馈补正量对基于入侧板厚计(7e)、出侧板速度计(8d)、以及入侧板速度计(8e)的各检测值所推定的质量流板厚进行补正，以推定质量流板厚(h

摘要： 本发明的板厚控制装置具有：轧制载荷检测单元(6)，该轧制载荷检测单元(6)检测对于金属材料的轧制载荷；轧制载荷上下分配单元(10)，该轧制载荷上下分配单元(10)基于在上侧辊组产生的上侧轧制载荷、与在下侧辊组产生的下侧轧制载荷之比，在上下对所检测出的轧制载荷进行分配；轧制载荷上下变动值提取单元(11)，该轧制载荷上下变动值提取单元(11)基于在上下分配的上侧辊组和下侧辊组的轧制载荷，提取与上侧辊组和下侧辊组的旋转位置相关联地产生的上侧轧制载荷变动值和下侧轧制载荷变动值；操作量运算单元(12)，该操作量运算单元(12)基于所提取的上侧轧制载荷变动值和下侧轧制载荷变动值，对上侧工作辊(3a)与下侧工作辊(3b)之间的工作辊间隙指令值进行运算；以及辊间隙操作单元(13)，该辊间隙操作单元(13)基于所运算出的工作辊间隙指令值，对上侧工作辊(3a)与下侧工作辊(3b)之间的工作辊间隙进行操作。

摘要： 本发明提供一种板厚控制系统，即使在被压延材的送进速度为低速的情况下，也能够应答性良好且高精度地进行板厚控制。在控制部(10)中，具备前馈补正量计算部(14)，计算与压延机(4)的辊速度(VR)对应的前馈补正量。控制部(10)，以前馈补正量计算部(14)所计算的前馈补正量对基于入侧板厚计(7e)、出侧板速度计(8d)、以及入侧板速度计(8e)的各检测值所推定的质量流板厚进行补正，以推定质量流板厚(h

摘要： 本申请提供一种厚铜多层板压合制作方法及厚铜多层板。上述的厚铜多层板压合制作方法包括：对第一厚铜芯板及第二厚铜芯板进行棕化处理；将树脂填充于各厚铜芯板的无铜区，且各厚铜芯板无铜区的树脂厚度等于相应的覆铜区的铜厚，以得到第一厚铜芯平板和第二厚铜芯平板；将第一半固化片叠置于第一厚铜芯平板和第二厚铜芯平板之间，得到厚铜堆叠体；对厚铜堆叠体进行压合操作，得到厚铜多层板。将树脂填充于第一厚铜芯板的无铜区以及第二厚铜芯板的无铜区，以使第一厚铜芯板的板面及第二厚铜芯板的板面均保持平整，进而使得压合得到的厚多层板的板厚均匀，进而抑制厚铜多层板的外层在贴膜后起皱起泡的问题。

摘要： 本发明提供一种可连续计数精确测量现浇混凝土板厚的板厚控制器，涉及建筑技术技术领域。该一种可连续计数精确测量现浇混凝土板厚的板厚控制器，包括竖向支撑杆，支撑杆包括，第一保护机构，第一保护机构包括设置在支撑架顶端上方的弹性螺旋囊卷，弹性螺旋囊卷，弹性螺旋囊卷左右两侧上固定连接有侧保护囊，弹性螺旋囊卷下方设有外壳，外壳内中部设有滑动球，滑动球左右两侧固定连接有圆环，滑动球左右两侧固定连接有支撑弹簧，本发明提供了一种可连续计数精确测量现浇混凝土板厚的板厚控制器，解决了对混凝土板的厚度进行测量的过程中装置与地面之间发生碰撞从而导致装置损坏影响对混凝土板的测量效果问题。