配筋

摘要： 为准确计算隧洞混凝土衬砌的内力分布特性,采用有限元方法模拟混凝土衬砌在不同荷载工况条件下的受力特点,有限元计算结果表明,在围岩压力作用下,隧洞衬砌拱顶的最大弯矩为为37 kN·m;在围压和132 kPa地下水压力共同作用下,隧洞衬砌最大弯矩为163 kN·m,最大轴力为467 kN。基于有限元计算的混凝土衬砌内力分布,进行了混凝土衬砌正截面和斜截面承载力配筋设计计算并且验算了混凝土衬砌的裂缝宽度,结果表明,混凝土衬砌裂缝宽度要求成为确定截面配筋的决定性因素。

摘要： 为减少混凝土施工中裂缝的延伸长度和宽度,确保混凝土施工的质量满足设计要求。在明确凝土施工裂缝控制影响因素的基础上,开展对其裂缝控制方法的设计研究。通过混凝土施工材料优选、基础梁配筋深化设计、加强养护,提出一种全新的裂缝控制方法。通过将该控制方法应用到真实的混凝土施工当中,对其控制效果分析得出,该控制方法能够实现对施工中裂缝结构的有效控制,进一步提高混凝土施工的质量。

摘要： 以青杉水库面板混凝土冬季施工为例,提出3种面板混凝土裂缝防控施工方案。数值分析结果表明,在6°C~10°C的浇筑温度下,掺入微膨胀剂+厚8 cm聚苯乙烯泡沫塑料保温板进行保温,能够显著降低面板混凝土的早期开裂风险;在此施工环境下,不建议对面板混凝土进行配筋,同时还应尽量减少与垫层的约束,在混凝土养护期间应严格执行保温、保湿措施,直至水库蓄水。

摘要： 为了兼顾箱梁桥使用功能和经济性,论文总结了桥梁结构优化的基本概念、优化要素、优化内容等,从桥跨布置、腹板、底板、顶板厚度、横隔梁(板)等方面分析了箱梁桥断面的优化参数,探讨了箱梁桥的纵向预应力筋、竖向预应力筋、底板预应力筋配置原则和配置方法,以提高梁体的抗剪强度和抗拉能力。

摘要： 本文对某化工项目中的污泥浓缩池进行了三维有限元建模计算。该浓缩池为无保温措施的半地下水池,分别进行了持久设计工况(正常操作)、短暂设计工况(蓄水试验)、地震设计工况下的模拟与计算,并根据计算结果对池壁与底板配筋设计。污泥浓缩池的配筋主要取决于两方面:(1)承载能力极限状态:基本组合下的最不利弯矩起控制作用。通过弯矩应力云图发现,由于壁板顶部为自由端,因此壁板的弯矩由上至下逐步增大;水池底板弯矩的最大值,则出现在壁板与底板相交的角隅处,由底板四周向中心逐步变小。(2)正常使用极限状态:准永久组合下的裂缝起控制作用。由裂缝云图可以看出,壁板的较大裂缝主要分布在环形池壁的底部区域,而底板的较大裂缝主要分布在底板四周区域。

摘要： 水工引水隧洞在水利水电工程中应用广泛,采用不同的衬砌形式及配钢筋量对隧洞工程的投资与工期有着决定性的作用,进而影响到电站的经济效益与运行安全,在高水头、高埋深条件下尤为突出。基于国外某水电站工程引水隧洞设计展开研究,参照国内外相应设计规范,采用公式法、边值法、有限元法等不同方法对不同围岩类别条件下衬砌配筋进行了计算分析,给出不同计算方法下的计算及配筋结果并最终给出建议方案,在满足工程设计需要的同时,也为其他类似水工隧洞设计提供参考。

摘要： 为确保隧道衬砌结构的安全可靠,以某地下隧道为例,建立有限元数值分析模型,数值模拟了隧道混凝土衬砌在不同荷载工况组合条件下的弯矩和剪力分布特性。计算结果表明:在围岩压力单独作用下,混凝土衬砌弯矩最大值位于隧道拱顶,最大弯矩是125 kN·m;在围岩压力与固结灌浆压力组合作用下,混凝土衬砌的最大弯矩为153 kN·m;在围岩压力与地下水压力组合作用下,混凝土衬砌的最大弯矩为129 kN·m。以此为依据,对隧道衬砌截面配筋进行设计,验算混凝土衬砌的裂缝最大宽度。

摘要： 体外预应力加固中锚固装置设计的合理性直接关乎加固体系的安全性,基于Midas FEA有限元分析对锚固装置构造进行了优化,同时提出混凝土锚固装置配筋设计方法。实践表明,与实体有限元计算相比,该方法大幅降低了计算量。

摘要： 为选取一种适用小断面水工隧洞配筋计算的方法,文章通过采用SDCAD、理正岩土和手动计算3种方法针对某工程导流输水放空隧洞分别进行配筋计算,并对计算结果进行分析比较。结果表明:①SDCAD计算结果最小,其引用规范失去时效性;②不考虑限裂计算时,理正计算与手动计算成果接近,均可采用;③考虑限裂计算时,理正验算裂缝宽度公式选取不合理,应根据规范进行验算。通过计算比较,可为小断面水工隧洞配筋计算方法选取提供参考。

摘要： 为克服仅将钢筋混凝土作为单一材质进行拓扑优化的弊端,提出了GESO算法对分离式钢筋混凝土模型进行拓扑优化,并对拓扑解进行了简化,分别验证了二维矩形梁与三维T梁的钢筋布置方案。研究结果表明:与经典ESO算法相比,GESO算法效率更高,删除率、对称性及美观性均更优;基于GESO算法的二维矩形梁与三维T梁初始拓扑优化构型,经简化后可得到钢筋布置形式,优化后的矩形梁和T梁的位移、应力变化幅度较小;但不同荷载、位移边界条件下,拓扑优化后的钢筋布置形式存在显著差异,实际配筋设计中应考虑结构受荷形式与边界情况,获得配筋设计的最优方案。

摘要： 围护结构的监测不仅可用于施工过程的安全控制，并且可以针对设计方案进行优化，本文基于实际的工程，在现场监测数据的基础上，通过对监测数据的计算，对基坑的围护桩配筋优化设计进行初步探讨。

摘要： 本文在实验数据的基础上研究了GFRP混合加强混凝土梁的抗弯性能,探讨了GFRP和钢筋配筋率对FRP混凝土梁的变形的影响,并同计算进行了比较分析.

摘要： 基坑支护桩的配筋是支护设计中的重要内容.配筋不足会直接威胁到工程的安全,而过多的配筋虽然安全却不经济.通过合理选择受压筋数量和受拉筋的分布角度、正确选择支护桩的桩径和混凝土强度、合理分配受拉筋,可以达到既安全又经济的目的.

摘要： 采用抗滑桩(亦称锚固桩)治理滑坡，国外始于20世纪30年代，国内于20世纪50年代开始使用。至今已有50余年，对抗滑桩结构设计和计算理论进行深入的研究，取得丰富的成果，抗滑桩在铁路、公路、厂矿、水利、工民建等土木工程中得到广泛的应用，实践证明这种支挡结构效果良好，但对大时的施工项目进行抽检时，发现该类抗滑桩桩间土体存在剪出现象，甚至有的桩间土产生局部滑移剪出，说明抗滑桩间支挡结构承受的水平土压力理论计算在实际工作中存在很多误区或者还不够完善。本文结合工程实际重点介绍抗滑桩间支挡的水平土压力理论计算和配筋，桩间卸荷拱内土体产生的水平土压力由桩间支挡结构承担，解决桩间支挡结构在承载能力极限状态下桩间板不被破坏，桩间土体不被剪出破坏问题。

摘要： 介绍了北京市新少年宫1#楼异形板柱剪力墙结构中缓粘结预应力筋设计方法；采用板单元计算出板的主受力方向，按照主受力方向并考虑施工方便，确定出空心管的布置方向以及普通筋和预应力筋布置方向；用密肋板模拟了板的受力，并用密肋板的内力计算结果确定了顺肋方向的配筋；根据结构抗震性特点，在抗震敏感区域采用缓粘预应力技术来提高结构的抗震性能。

摘要： 目前,在结构设计中局部采用预应力钢筋混凝土梁的情况已越来越普遍.本文以实际工程为例探讨了在预应力钢筋混凝土梁的设计中应注意的几个问题:如选取经济合理的结构方案以及加等效荷载对梁、柱配筋的影响等.

摘要： 以实际明挖地铁车站工程为背景,在对基坑支护结构进行优化设计的同时,分析了支护结构的变化对车站主体结构的内力及配筋的影响,对类似工程和普通民用建筑地下室支护结构设计均有借鉴作用.

摘要： 本文通过总结国内外对粘结锚栓、植筋或螺杆等后锚固连接的研究成果,探讨了基材混凝土强度、配筋、开裂情况,锚栓边距、间距、埋深以及群锚效应等因素对群锚受拉承载力的影响,并针对不同影响因素提出了简单计算方法和设计建议,为今后的理论研究与工程实践提供参考.

摘要： 本文通过算例和工程计算数据的统计,分析了单支撑、双支撑基坑支护体系的支护桩桩身弯矩随进入坑底深度的增加而不断衰减变化的规律,提出了优化设计思路.若将得到的结论用于实际工程,将产生客观的经济效益.

摘要： 以某钢筋混凝土连续曲线梁匝道桥在施工过程中出现的过宽裂缝成因的研究为实例,介绍了基于"故障树"模型的分析钢筋混凝土桥梁结构非正常开裂质量事故原因的方法.在此例中运用了诸如结构的对称性等力学概念,考虑了不均匀沉降对结构内力的影响及剪力滞效应对箱梁正截面应力分布的影响.在设计和施工方面给出了钢筋混凝土桥梁裂缝预防和控制的若干建议.

摘要： 本发明公开了一种低配筋率连续配筋混凝土路面缩缝间距的确定方法，包括以下步骤：确定低配筋率连续配筋混凝土路面的设计参数；根据确定的设计参数计算低配筋率连续配筋混凝土路面的板厚度；确定低配筋率连续配筋混凝土路面的交通荷载等级，根据交通荷载等级初拟低配筋率连续配筋混凝土路面的配筋率；根据初拟的配筋率，选定低配筋率连续配筋混凝土路面中钢筋参数，再根据选定的钢筋参数，确定低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率；根据低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率计算低配筋率连续配筋混凝土路面的横向缩缝间距。能快速准确地确定低配筋率连续配筋混凝土路面的缩缝间距。

摘要： 本发明公开了一种双层连续配筋混凝土路面配筋率控制指标的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，初拟上下层钢筋的配筋率及配筋位置；步骤二，根据不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj的计算公式，计算不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj；步骤三，根据不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j的计算公式，计算不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j；步骤四，根据Δbj和Δb′j值，确定出双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj，双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj即为双层CRCP配筋率控制指标。本发明确定的配筋率控制指标可用于配筋率设计，对科学合理地设计双层CRCP配筋率有重要意义，配筋率是决定双层CRCP性能和经济性的重要指标，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。

摘要： 本发明公开了一种3D打印配筋砌体剪力墙的配筋方法，包括以下步骤：a、采用3D打印制作第一层砌体外壳至横向钢筋的预埋标高处；b、于第一层砌体外壳的顶部设置横向钢筋；c、采用3D打印技术于第一层砌体外壳的顶部制作第二层砌体外壳，使横向钢筋埋设于砌体外壳内；d、重复步骤b、c，完成砌体外壳；e、重复步骤a至d，完成多个砌体外壳，将多个砌体外壳堆叠至剪力墙的设计标高；f、于砌体外壳内安装竖向钢筋。本发明采用3D打印技术一体成型配筋砌体的砌体外壳，取代了原来的混凝土小型空心砌块，大大简化了现场施工劳动力，节省了施工工序，保证了建筑质量，有利于建筑工业化。

摘要： 本发明涉及建筑设计技术领域，公开了一种基于配筋倾向表的梁配筋自动设计方法，其特征在于，包括：S1、制定配筋倾向表，所述配筋倾向表内包括不同设计条件下的配筋倾向明细；S2、根据不同设计条件，参照所述配筋倾向明细对梁配筋进行设计。通过本发明的梁配筋方法，对不同设计条件下配筋倾向进行列表明确，从而获得完全满足设计需求的梁配筋自动设计结果。

摘要： 本发明公开了板配筋图与计算结果支座关联关系判断的配筋方法及系统，该方法包括：在板配筋图中的以任意支座边线作为横轴，建立局部直角坐标系；并将所述任意支座边线，转换到所述局部直角坐标系中；将板支座计算书中的任意一根支座线段，换算到所述局部直角坐标系中；通过所述局部直角坐标系，将所述板配筋图中的任意支座边线与所述板支座计算书中的任意一根支座线段，进行Y方向的绝对误差与X方向的相对误差的计算匹配；根据匹配到所有计算书的边线及计算值，进行最优配筋。该方法采用局部坐标进行两条线段的位置关系匹配，坐标转换后只需要简单的加减乘除即可完成匹配，基于匹配结果完成最优配筋，可避免浪费钢筋也保证安全。

摘要： 提供一种通过与钢承板置换而能够缩短施工时间的带配筋的木模板及使用了带配筋的木模板的施工方法。木模板(10)具备：木板(11)；和配置并固定于木板(11)上的单元化的配筋(12)。

摘要： 本发明公开了一种有效控制连续配筋混凝土路面裂缝形态的变配筋设计方法，包括以下步骤：根据路面结构中基层类型确定相关参数；计算伸缩缝的自由段长度L1和固定段长度L2：根据自由段及固定段受力特点，分别计算自由段合适的配筋率和固定段合适的配筋率，得到裂缝间距、裂缝宽度和钢筋应力，若横向裂缝间距、裂缝宽度和钢筋应力满足设定条件，则计算结束，若不满足设定条件，则自由段减小裂缝间距，减小配筋率，使其达到要求；固定段引入钢筋作用率，调整配筋率重新计算，直至满足要求。通过本方法能够准确计算自由段、固定段配筋率，确定配筋设计，减少迭代次数，提高精确程度；进而使路面裂缝分布均匀，路面裂缝宽度合理，路面质量能够更好的控制，路面使用寿命更长。

摘要： 本发明提供一种分离式配筋管桩及其配筋方法、施工方法，涉及地基基础技术领域，为解决现有技术中使用PRC系列管桩存在的质量难以保证的问题而设计。该分离式配筋管桩包括预应力混凝土管桩和非预应力钢筋笼，预应力混凝土管桩具有沿其轴向贯通的中空腔；非预应力钢筋笼插设于中空腔的上部，非预应力钢筋笼通过填芯砼与所述预应力混凝土管桩结合，形成桩身上部的叠合构件部分，叠合构件部分的深度不小于设定深度，非预应力钢筋笼的配筋率不小于设定配筋率。该配筋方法用于对上述分离式配筋管桩进行配筋。该施工方法用于实现上述分离式配筋管桩的施工。本发明提供的分离式配筋管桩可达到现有技术中PRC系列管桩的抗震性能水准，且质量较好。

摘要： 本发明公开了一种低配筋率连续配筋混凝土路面缩缝间距的确定方法，包括以下步骤：确定低配筋率连续配筋混凝土路面的设计参数；根据确定的设计参数计算低配筋率连续配筋混凝土路面的板厚度；确定低配筋率连续配筋混凝土路面的交通荷载等级，根据交通荷载等级初拟低配筋率连续配筋混凝土路面的配筋率；根据初拟的配筋率，选定低配筋率连续配筋混凝土路面中钢筋参数，再根据选定的钢筋参数，确定低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率；根据低配筋率连续配筋混凝土路面的实际配筋率计算低配筋率连续配筋混凝土路面的横向缩缝间距。能快速准确地确定低配筋率连续配筋混凝土路面的缩缝间距。

摘要： 本发明公开了一种双层连续配筋混凝土路面配筋率控制指标的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，初拟上下层钢筋的配筋率及配筋位置；步骤二，根据不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj的计算公式，计算不同配筋位置下的横向裂缝宽度变化值Δbj；步骤三，根据不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j的计算公式，计算不同配筋率下的横向裂缝宽度变化值Δb′j；步骤四，根据Δbj和Δb′j值，确定出双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj，双层CRCP横向裂缝宽度控制值bj即为双层CRCP配筋率控制指标。本发明确定的配筋率控制指标可用于配筋率设计，对科学合理地设计双层CRCP配筋率有重要意义，配筋率是决定双层CRCP性能和经济性的重要指标，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。