桥梁钢结构

摘要： 桥梁钢结构在近海大气环境下的应力腐蚀问题已引起众多关注,而金属磁记忆检测技术对钢构件缺陷检测的高效便捷性使其在腐蚀检测领域的应用成为可能。本文分析了应力对腐蚀及磁记忆信号的影响机理,建立了腐蚀和金属磁记忆检测之间的关系,揭示了运用金属磁记忆检测技术进行腐蚀区域定位的机理,为腐蚀定量检测和腐蚀区域反演提供了理论基础。

摘要： 为研究应用于桥梁钢结构的Q690qE钢防脆断性能,以主跨408 m的汉江湾桥为背景,设计、制作Q690qE钢32 mm板厚母材、32 mm板厚焊缝、50 mm板厚母材、50 mm板厚焊缝4组试件,进行不同温度下的宽板拉伸试验,分析其断裂韧性。将宽板拉伸试验值作为断裂抗力,采用有限元法计算汉江湾桥典型受拉杆件在较不利工作应力下的断裂驱动力,评价桥梁钢结构采用Q690qE钢时的低温防脆断性能。结果表明:Q690qE钢32 mm板厚母材具有良好的低温防脆断性能,50 mm板厚母材的断裂韧性随温度降低具有明显下降趋势;在温度低于-20°C时,Q690qE钢32 mm、50 mm板厚焊缝的断裂韧性随温度降低具有下降趋势;与Q500qE钢相比,Q690qE钢母材和焊缝均具有较好的断裂韧性;汉江湾桥典型受拉杆件采用Q690qE钢时能够满足低温防脆断的要求。

摘要： 文章先分析了桥梁钢结构的疲劳设计基础原则,随后介绍了桥梁钢结构疲劳设计具体策略,包括横向抗倾覆稳定性能、焊接结构完整性、结构内力以及钢箱梁对应横梁的计算设计,希望能给相关人士提供有效参考。

摘要： 桥梁交通建设的不断发展为人们提供了优质便捷的服务,推动城市化进程加快,带动经济稳定增长。桥梁钢结构制作是现阶段桥梁施工中应用频率较高的技术,具有明显的成本优势与安全优势,文章从刚桥梁结构的优点入手,深入开展分析,探索其加工技术与安装技术的注意事项,为现阶段桥梁钢结构制作与安装人员提供良好的参考。

摘要： 为解决桥梁建设过程中的钢结构涂层问题,首先对桥梁钢结构涂层的配套体系设计进行分析,然后提出涂层的施工实践要点,以期为相关人员提供参考,保证桥梁钢结构涂层配套体系选择及施工质量,延长桥梁钢结构使用寿命。

摘要： 焊接技术在桥梁钢结构的应用实现了单元制造现场拼接有效地缩短了桥梁建造周期,钢结构焊缝由于焊缝金属的相变及温度变化的不均衡不可避免地存在残余应力,残余应力大小对于焊缝的力学性能、构件的尺寸及使用寿命等均有一定程度的影响。以常泰大桥主跨斜拉桥的桥塔钢沉井焊缝为研究对象,分析了常规无损检测方法在沉井钢结构焊缝检测的适用性,采用残余应力超声检测方法对某桥梁沉井的钢结构焊缝进行了残余应力值检测,并对钢结构焊缝的残余应力检测值进行了统计分析,结果表明残余应力处于一个较低的范围,亦表明了超声残余应力检测方法在桥梁钢结构焊缝应用的有效性。

摘要： 通过实验室测试3家涂料厂家提供的水性涂料的物理性能、耐盐雾性能、耐老化性能等指标,对3家涂料厂家提供的桥梁钢结构配套水性涂料防腐涂层的性能进行了系统的试验研究,评价了水性涂料配套涂层体系在桥梁钢结构中的性能指标,最后阐述了水性涂料在桥梁钢结构中的适用应用环境,为评估水性涂料在工程项目中的适用性提供了参考。

摘要： 为进一步加强桥梁钢结构运行质量、减少腐蚀问题出现,本文主要结合桥梁钢结构长效防腐技术内容,阐明该项技术的应用问题以及防治管理策略,以供参考.

摘要： 在经济快速发展的条件下,桥梁建设的进程逐渐加快,特别是钢结构桥梁,会受到更多设计者的重视。钢结构桥梁在施工当中,对施工技术逐渐有了越来越严格的要求,并且在控制质量的过程中,必须要加强施工技术与工艺。在工程建设过程当中,钢结构作业所涉及范围非常广泛。并且,在制作时,工程量也非常大而复杂,这就会使得对技术的要求逐渐变高,然而安装方面也有了更高的要求。所以,在桥梁钢结构施工过程中,必须要将每一项技术都保证落实,这样才能进一步保证施工整体质量。

摘要： 当前我国城镇化建设水平得到不断提升,钢结构桥梁的建设规模与以往相比也得到不断扩大.在钢结构桥梁使用中,由于受到交通重载荷的影响,极易导致桥梁钢结构出现疲劳现象,其对钢结构桥梁的使用寿命带来极大的影响.因此,为了保证桥梁钢结构的质量,应当注重其桥梁钢结构的疲劳设计,以此为提高桥梁钢结构的疲劳设计原因与策略奠定基础.

摘要： 通过对桥梁钢结构用环氧云铁中间漆进行研究,制得了具有优异厚涂性能的新型环氧云铁中间漆.研究了涂膜的PVC值、环氧活性稀释剂、触变助剂和环氧固化剂对环氧云铁中间涂料性能的影响.结果表明当涂膜的PVC值为38％,环氧活性稀释剂用量为6％,且配方中选用某复合型触变助剂和某腰果油改性环氧固化剂时,涂料具有最佳的性能.环氧云铁厚浆中间漆的体积固含可达75％,一次成膜厚度可达165微米,且具有良好的打磨性能和低温干燥性能.

摘要： 锌加涂膜镀锌是一种新型、长效、环保、便捷的桥梁钢结构维修防腐涂装方法,是比利时锌加金属公司(ZINGAMETALL B.V.B.A)的专利技术产品。锌加防护层对钢结构拥有阴极保护和屏蔽保护双重作用,具有热浸镀锌和富锌涂料的防护优点。由于锌加涂料防腐性能优异、施工方法简单、灵活、方便,可广泛用于桥梁各种钢结构的腐蚀防护和维修。

摘要： 本文简要介绍了氟碳面漆的防腐耐候性能，较详细阐述了桥梁钢结构用氟碳面漆的选择原则以及试验检验、工艺制定、涂装施工、质量控制等重点环节的控制方法。

摘要： 随着国民经济的高速发展和施工技术的不断进步，大跨度桥梁钢结构越来越得到广泛应用，但与此同时，钢结构在实际使用中经常遇到的防锈、防腐蚀等问题却始终无法得到很好解决。为了探讨钢结构防腐蚀问题，文中介绍了桥梁钢结构腐蚀的原因和氟碳涂料的防腐应用。

摘要： 桥梁铜结构发生焊接脆性断裂危害极大.而且结构在脆断破坏时的应力往往远远小于结构设计的名义应力、一旦发生脆性断裂,会导致整个结构毁坏,其后果极为严重.

摘要： 在桥梁钢结构中，钢梁是最基本的受力构件，往往在主轴平面内承担由横向荷载所产生的弯矩、剪力以及荷载偏心时产生的扭矩作用，如果没有设置足够的平面外支撑，钢梁的上翼缘在压应力作用下发生侧向失稳进而带动整个截面发生侧向弯曲和扭转，使构件在未到达强度破坏之前就丧失了承载能力。为对“上”形截面钢梁弯扭联合作用下的整体稳定性进行分析,采用有限元数值计算方法,通过失稳模态考虑构件L/1000(L为跨径)的几何初始缺陷,对比已有文献试验结果,验证了模拟方法的正确性,在此基础上,对跨中集中荷载和满跨均布荷载作用下的简支“上”形截面钢梁整体稳定性进行分析,通过曲线拟合给出了“上”形截面钢梁整体稳定系数计算公式,分析了荷载偏心距和跨径对稳定承载力及弯扭效应分配的影响.研究结果表明:通过失稳模态考虑构件L/1000几何缺陷可以准确地计算稳定承载力;“上”形截面钢梁整体稳定系数的取值较国标规范工字梁小,且均布荷载较集中荷载小;“上”形截面钢梁的稳定承载力随着偏心距和跨径的增加逐渐降低,且影响程度也逐渐变小;偏跨比较大时,失稳破坏主要由扭转效应引起,偏跨比较小时,则主要由弯曲效应引起;集中荷载较均布荷载更容易使“上”形截面钢梁失稳;使用《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)进行“上”形截面钢梁的整体稳定性验算会偏于不安全.

摘要： 由防腐涂料、涂装技术和服役环境所决定,桥梁钢结构防腐涂层的寿命问题突出,是长期困扰桥梁钢结构持续服役及防腐涂层维护经济性的关键技术难题.丙烯酸聚氨酯涂层是长效防腐涂层,其防腐寿命可达到15年,是近年来桥梁防腐中应用广泛的涂层体系;其服役环境复杂且服役周期长的特点使得寿命预测问题困难,国内外研究者通常采用加速腐蚀的方法进行研究,但在确定与现实服役涂层寿命当量关系上存在诸多问题,尚不能得到统一的理论.本文总结桥梁防腐涂层中常用的丙烯酸聚氨酯涂层体系寿命问题的研究现状、主要研究方法以及主要存在的技术问题,以理清研究思路,明确研究方向.

摘要： 超声相控阵技术采用电子系统控制声场的相位和时序,在被检测物体中形成形状可控的超声场,通过对声束信号的聚焦、变迹等图像重建技术,获得直观可视的图形检测结果.超声相控阵技术可进行复杂构件和常规检测盲区的检测,在无损检测领域具有广阔的应用前景.将超声相控阵技术应用到钢箱梁U肋角焊缝,大量的实验研究和港珠澳大桥主体工程中实际检测结果表明,超声相控阵技术可以准确地进行U肋角焊缝熔深检测.超声相控阵技术在锚具检测中的实验研究表明,超声相控阵技术可以有效进行锚具内部缺陷的检测.

摘要： 介绍了目前桥梁钢结构中高强螺栓连接摩擦面常采用的两种即防腐又能保证抗滑移系数的处理方法：喷涂无机富锌防锈防滑涂料和电弧喷铝。简单阐述了二者在施工工艺及施工过程中质量控制的关键点。并结合实际生产分析了各自控制质量的相对难易程度，可为今后的涂装工艺提供参考和依据。

摘要： 本文以多个工程实例介绍近十余年来我国以喷涂金属保护钢结构的方法在桥梁海洋大气方面的应用;介绍从喷锌、喷铝发展到喷锌铝伪合金的过程;并指出在扩大推广应用喷金属方面需要继续研究的问题.

摘要： 本申请公开了一种钢结构桥梁的施工方法及钢结构桥梁。该钢结构桥梁的施工方法包括：预制桩选型并施工；在所述预制桩的顶部设置承台组件；将辅助用的钢管临时支架固定到所述承台组件上；安装钢箱梁，并在安装完成后拆除所述钢管临时支架；在所述钢箱梁上铺设上层构件。本申请解决了由于钢管临时支架费用高，且重复利用率低的技术问题。

摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，公开了一种钢结构桥梁全寿命周期测点装置及桥梁，包括定位基座、定位孔以及连接件，所述定位孔开设在钢结构桥梁的预设测点位置，所述定位基座插设在所述定位孔内，所述定位基座的顶端设置有用于与既有的测量装置连接的安装部，所述安装部的中心、所述定位基座的中心以及所述定位孔同轴；所述连接件连接所述定位基座和所述钢结构桥梁。本发明测点装置的测点精度高。测点装置是在基准状态下设置的测点，在钢梁的全寿命周期内均可以使用，并且易保护、易更换。占用空间小，安装位置自由。强磁环稳定磁吸在钢结构桥梁的表面，防抖动，施工及运营期振动对其影响小。

摘要： 本实用新型涉及一种钢结构及包括该钢结构的桥梁，其包括安装杆与垂直插接于安装杆上的连接杆，所述安装杆上开设有插槽，所述连接杆通过插槽插入安装杆内；所述连接杆插入安装杆一端转动连接有齿轮体与啮合于齿轮体的齿条，所述安装杆供连接杆插入处开设有卡槽，所述卡槽与插槽连通；所述连接杆插入安装杆后，所述齿轮体转动，可带动齿条移动，使齿条插入卡槽内或者从卡槽内移出。本实用新型能够使连接杆可拆卸连接于安装杆，从而便于连接杆的拆卸，具有方便、快捷的效果。

摘要： 本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置。所述钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置包括支撑座；装配槽，所述装配槽开设在所述支撑座的顶部；丝杆，所述丝杆转动安装在所述装配槽的内壁上，且所述丝杆的一端贯穿所述支撑座；滑动座，所述滑动座螺纹安装在所述丝杆上；两个凹槽，两个所述凹槽开设在所述滑动座的顶部；活动座，所述活动座滑动安装在所述凹槽内，且所述活动座的顶部延伸至所述凹槽外；楔形孔，所述楔形孔开设在所述活动座上。本实用新型提供的钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置具有使用方便、便于对桥梁左右微调、有利于桥梁的对接、保障施工效率的优点。

摘要： 本实用新型公开一种钢结构桥梁安装调整及桥梁下降装置，包括第一承载板，第一承载板的两侧对称安装有两组第一液压千斤顶，两组第一液压千斤顶的输出端均连接有第一连接板，第一连接板的一侧与第二承载板相互焊接，第二承载板与第一液压千斤顶轴线垂直的方向设置有两组第二液压千斤顶，两组第二液压千斤顶的输出端均连接有第二连接板，本实用新型通过对称安装的两组第一液压千斤顶伸出或者收缩，均可带动第二承载板以及第三承载板移动，从而拖动钢结构桥梁前进或者后退，具体移动方向根据实际需求进行调整，通过第二液压千斤顶的伸出或者收缩，带动第三承载板移动，从而使拖动的钢结构桥梁左右移动，可以调整钢结构桥梁左右方向的位置。

摘要： 本实用新型涉及一种钢结构桥梁梁端的外包混凝土组合横梁及桥梁，横梁包括横梁本体，所述横梁本体两端分别连接于钢主梁，所述横梁本体包含骨架和外包混凝土，所述骨架包含底板、顶板和腹板，所述腹板两侧面和所述钢主梁的所述外包混凝土侧均设有若干剪力钉，所述外包混凝土内沿横梁纵向和横向均设有钢筋结构。采用本横梁能够提供较大的面内及面外抗弯刚度，以提高钢结构桥梁端横梁处的横向连接性能，提高钢结构桥梁的整体刚度及伸缩缝位置处的竖向刚度，进而改善动力性能，大幅度减少汽车荷载的冲击效应及伸缩缝处梁体的振动，从而有效提高桥梁耐久性；梁端刚度较大，可作为钢桥支座更换的临时千斤顶支承，方便桥梁日后的支座更换及日常维护。

摘要： 本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，涉及桥梁建设技术领域，以解决在桥梁建设的过程中，由于桥梁很难一下吊装安装到位，而常规的调整装置在使用的过程中只能升降操作，很难做到微调，并且在装置撤离的过程中，难以快速撤离，需要拆卸装置的问题，包括底座；所述底座顶部平面四角处分别垂直安装有顶升气缸。本实用新型中由于顶升气缸的活塞杆上套装有减震弹簧，而顶升气缸活塞杆的上端则抵在桥梁基体的底部平面上，而丝杆的末端固定安装有手轮，其丝杆上螺接有调整块，调整块的上端为与挤压槽相适应的楔体状结构，当旋转手轮时，可使得调整块进行移动，从而可挤压垫板上的挤压槽，以便于达到调整桥梁基体位置的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种用于桥梁伸缩缝稳固连接的桥梁钢结构，包括桥梁A和桥梁B，所述桥梁A与桥梁B顶端相邻位置处均设有连接槽，所述桥梁A与桥梁B位于连接槽底端相对位置处均套接有固定座，所述桥梁A与桥梁B位于连接槽底端位置处均安装有混凝土，所述桥梁A位于混凝土上端位置处安装有连接座A，所述桥梁B顶端位于混凝土上端位置处安装有连接座B，所述连接座A内部位于连接座B一侧靠近底端位置处设有滑移槽。本实用新型解决了现有装置结构较为简单，在桥梁发生形变后，连接处易发生损坏，连接稳固性不佳，且防水装置无挤压缓冲结构，在桥梁发生形变后，易崩开，影响其防水效果的问题，提高了本实用新型的使用稳固性。

摘要： 本实用新型属于焊缝检测技术领域，具体为一种公路桥梁桥梁钢结构十字交叉焊缝检测装置，其包括：装置主体、收纳盒、把手和挂环，所述装置主体右侧壁顶部设置有线缆，所述线缆中央设置有卷线器，所述线缆末端设置有探头，所述装置主体右侧壁设置收纳盒，所述收纳盒右侧壁铰接有盒盖，所述装置主体左侧壁设置把手，所述装置主体底部左侧设置挂环，能够将线缆和探头收纳在盒体内部，对线缆和探头进行保护，在线缆上安装卷线器，方便对线缆进行收放，便于携带使用，在装置底部设置绳索和锁扣，在使用时，将绳索一端挂在工作人员身上另一端连接装置主体，避免在对桥梁进行高空检测时装置掉落。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁桥梁钢结构十字交叉焊缝检测装置，包括焊缝检测本体、固定在焊缝检测本体顶部的顶板和检测探头，所述焊缝检测本体的右侧设置有收纳机构，所述收纳机构包括绕线轮，所述焊缝检测本体右侧的顶部开设有安装槽，且安装槽内壁的左侧通过转动轴与绕线轮的左端转动连接，所述绕线轮远离安装槽内壁的一端固定连接有手柄，本实用新型涉及焊缝检测技术领域。该公路桥梁桥梁钢结构十字交叉焊缝检测装置，通过焊缝检测本体的右侧设置有收纳机构，收纳机构包括绕线轮，将导线缠绕在绕线轮上，检测探头通过L型杆挂在固定板上，将导线与检测探头进行固定放置，提高了收纳时的安全性，防止其受到损坏。