传递损失

摘要： 针对使用外置声源模拟汽车进气、排气噪声进行空气声传递路径分析的试验中,现有低频声源无法发出进排气时频率为30 Hz的低频噪声,同时由于低频声源体积过大需要过渡管道才能将噪声信号传输至排气尾管。为了解决声源系统引入过渡管道带来的声阻抗变化,提出了一种自适应预滤波的噪声修正方法。该方法采用最小均方误差自适应算法对系统逆传递函数进行拟合,得到最佳滤波器系数,通过构建有限脉冲响应滤波器实现对组合声源系统信号失真的修正。仿真结果表明,与维纳滤波方法相比,该方法实现了信号在30~1000 Hz频段范围内±5 dB的幅值波动,管口噪声信号输出稳定。基于NI Compact RIO搭建了滤波器并进行测试,试验的噪声频谱曲线与仿真结果吻合度较高,证明了该方法的有效性。

摘要： 在通风工程中,经常使用片式消声器和矩阵消声器来控制噪声影响。目前,对于这两款消声器,主要采用实验室测试和现场实测方式评估同类型消声器的消声性能。但通过实测评价消声器性能的效率不高,因此,采用Virtual Lab Acoustic软件和COMSOL Multiphysics软件,模拟消声器传递损失,模拟数据和实测数据趋势基本一致,在进行实测修正后,可提高软件模拟消声器传递损失值精度。同时,研究表明,在一定范围内,消声器穿孔护面板孔径越大,板厚越小,吸声材料流阻率越大,消声器传递损失越大,消声器消声性能越好。

摘要： 传统内插式吸气消声器腔室之间密封性差,影响消声器消声性能和阻力特性,为解决这一问题,设计一种新结构吸气消声器,通过初步实验对比,证明新吸气消声器腔室密封性好,且具有较好的声学性能和阻力特性,可使压缩机声功率级降低1.87 d B,制冷量提高7.4 W,性能系数提高0.016。为进一步提高新消声器的消声性能,利用声学分析软件LMS Virtual. Lab进行声学仿真模拟,分析其引流管长度、引流管通流截面宽度、扩张孔位置和出口内插管长度等内部结构参数对传递损失的影响,优化内部结构参数。最终,压缩机声功率级降低2.51 dB,制冷量提高5.63 W,性能系数提高0.015。

摘要： 抗性消声器的流体动力学性能会影响消声器的实际使用效果,为了降低抗性消声器的阻力损失,采用CFD法对添加导流管的偏置扩张式、旁支扩张式、反流扩张式消声器进行阻力损失分析。对比了不同导流管长度和出口内插管对阻力损失的影响。结果表明:进气导流管能够大幅度地降低消声器的阻力损失;在必要路径内导流管越长则阻力损失越小;出口内插管能够减小阻力损失但影响不明显。其次对比不同类型的不同结构消声器的传递损失,结果表明:导流管有利于提高消声器的低频声学性能。最后通过对多腔抗性消声器进行添加导流管优化,阻力损失降低52%,消声器动力性能得到明显改善。研究结果为导流管减小消声器阻力损失的工程实际应用提供了参考和理论支持。

摘要： 利用Comsol Multiphysics数值分析的方法,针对切向流条件下的优化赫姆霍兹共振器进行数值模拟并与传统赫姆霍兹共振器作对比研究。通过分析,可以发现优化后的赫姆霍兹共振器有更好的消声性能。模拟结果表明,优化后的赫姆霍兹共振器可以产生2~3个共振峰,提升了大约120%的消声效率,提高了20 dB左右传递损失值,并且在一定程度上拓宽了消声频带。

摘要： 在隔声板结构中,分布式内嵌大量小型消声单元,在入射声波被消声单元有效衰减的同时,气流可均匀通过整个板结构,形成一种分布式消声板结构。利用平面波理论和修正传递矩阵法,建立消声板简化模型,并预测模型传递损失。加工消声板样件,实验室内测试并验证其声学及通风性能。对比隔声测试结果与预测结果,验证修正传递矩阵法针对该结构的准确性,同时验证消声板结构的实际效果。结果显示,该分布式消声板结构具有良好的声学效果,修正传递矩阵法可应用于该结构的声学性能预测以及结构设计。

摘要： 发动机的排气气流流速是影响消声器综合性能的重要参数,随着排气气流流速增加消声器内产生的再生噪声增加,使得消声器的吸声效果变差。为解决此问题,提出通过将排气气流进行分流与对冲降低排气气流流速来提高吸声效果的吸声方法。首先通过一个锥形分流单元将进入消声器的气流进行分流,分流后的气流通过穿孔管上的小孔进入到穿孔管内腔,使气流在穿孔管内腔发生对冲,从而降低排气气流流速提高吸声效果。通过对整体结构进行消声子单元划分、传递矩阵计算、传递损失自变量与因变量函数关系分析得到传递损失的影响因素与变化特性,并对理论模型进行实验验证。实验结果表明:提出的吸声方法可在高速排气气流的情况下,使传递损失始终维持在稳定状态,以入口气流流速从15 m/s增加到45 m/s为例,传递损失从26.5 dB降低到24.5 dB,降幅为0.075%,证明了该结构具有良好且稳定的吸声效果。

摘要： 研究表明,在车辆噪声中,排气系统的噪声占很大比重,因此,降低排气噪声对改善汽车性能有着重大的意义。对这部分噪声的控制,一是从源头上进行技术改进,改进发动机的工作方式,换用其他新能源;二是安装排气消音器。文章所设计的是一种连续多腔的穿孔管消音器,通过Virtual Lab声学仿真软件,研究穿孔管的直径、消音器穿孔管及腔体的长度、腔体直径大小等结构参数对消音器消音性能的影响。

摘要： 根据测试数据对空调噪声特点进行了分析,研究发现空调噪声能量主要集中在100~1000 Hz的频带内,且空调噪声的大小会直接影响客室内噪声的大小。为了计算空调风道的传递损失,采用简单结构对仿真计算方法进行了验证,仿真结果证明采用“压力声学,频域”接口可以用于计算空调风道的传递损失。为了保证在空调风道内有效的布置微穿孔板,且不影响空调风道内正常的空气流量,文中设计了四种将微穿孔板排布于空调风道内的方案,均可以有效地提升空调风道传递损失的谷值和峰值。四种方案均提升了空调风道的降噪效果,其中方案1降噪效果优于方案2,方案3优于方案4。采用微穿孔板错位分布的方式降噪效果要优于同侧分布的方式。通过对微穿孔板在空调风道内的应用研究,为降低列车空调噪声提供了一种有效的途径。

摘要： 针对某增程式轻卡排气口噪声高的问题,通过实车测试及分析,确认主要为中低频噪声贡献。采用数值计算方法对排气消声器进行声学分析及空气动力学分析,在确保排气系统压力损失满足设计要求的前提下,对消声器内部结构进行优化设计。实车验证结果表明:消声器优化后,整车定置增程器充电工况下排气口噪声总声压级降低了3.0dB(A),加速工况下问题转速点处排气口噪声声压级显著降低,排气口噪声大的问题明显改善。

摘要： 为了研究穿孔率对穿孔管消声器传递损失的影响,以实验数据验证管道声模态计算方法的有效性,并采用该方法计算了所设计穿孔管消声器的传递损失.结果表明,合适的穿孔率,不但能够提高穿孔管消声器的中频消声性能,且在一定频率范围内消除了通过频率;穿孔率对该消声器的影响主要体现在中频段,其通过频率和穿孔率有关,并得到这种部分穿孔管消声器的最佳穿孔率范围.

摘要： 排气消声器的消声性能通过传递损失反映,因而制定大量有规律性结构改变的消声器研究方案,对其进行一维传递损失仿真分析,研究消声器结构与传递损失之间的变化规律;根据研究规律,选择满足性能要求的最优排气系统结构,通过试验测试和主观评价,验证设计方案是否达到设计要求,最终完成排气系统结构设计.

摘要： 本文使用一种基于进出口单元声功率叠加的直接处理方法计算消声器平面波以上的传递损失,使用边界元方法计算得到进出口单元的声压及质点振速,通过声波分解及单元声功率叠加得到进口入射声功率及出口透射声功率用于传递损失的计算,通过与LMS Virtual.Lab中管道声模态方法计算结果的比较验证了能量叠加方法在实际问题中的适用性,并分析了方法在工程问题中的优势.

摘要： 声学特性是排气消声器主要的性能之一,其中评价指标主要包括传递损失及插入损失两方面.传递损失大小取决于消声器的结构,用于评价单个消声器,而插入损失则用于评价整个系统的消声性能.本文应用Ricardo WAVE软件对某排气消声器进行声学建模,模拟计算消声器的静态传递损失及插入损失,从不同角度对其声学性能进行分析评价,并与试验结果进行对比,验证了模型的准确性,为以后消声器的改进设计提供依据.

摘要： 随着人们对内燃机噪声控制的要求越来越高,对进气系统空气滤清器进行声学仿真分析和试验测试研究变得非常必要.建立带滤芯的空气滤清器的一维流体动力学仿真模型,提出带滤芯空滤器的一维仿真简化方法.通过空滤器的传递损失测试试验验证了一维仿真模型简化方法的正确性,表明一维仿真模型能够在中低频段快速、准确地表征空滤器的声学特性.探讨了带滤芯的空滤器模型参数设置对仿真精度的影响,分析了流阻系数、纤维直径、初始温度及填充密度等参数对仿真结果误差的敏感度.通过对比分析空滤器传递损失一维仿真与三维有限元仿真结果,表明一维仿真模型能更加快速、准确求解空滤器在中低频的传递损失.

摘要： 本文通过声学有限元软件LMS Virtual.Lab对空调内常用的单节抗性消声器的声学性能进行声学仿真.对比了不同位置,内插管深度以及消声器结构尺寸在整个系统内的传递损失.结果表明:同一管路中,消声器插入位置越靠后,消声曲线周期越小.插入管可以改善消声器存在通过频率的特点,但在整个系统内低频消声量并未明显改善.随着消声器扩张比的增大,消声量增大;消声器扩张腔长度增长,消声曲线向低频移动.以上分析在空调配管设计时消声器的选取提供了依据,不同于理论的计算单个消声器的消声量,而是计算了整个系统中的传递损失,对于实际应用更有参考意义.

摘要： 本文通过实验测量和有限元仿真分析分别对某发动机空滤器进行声学性能研究,观察该空滤器在目标消声频率范围内的传递损失,并通过设计旁支消声器以及对空滤器内部空间进行利用两种方法分别对空滤器进行优化.制作赫姆霍兹消声器和波长管样件与原空滤器连接,实验结果表明在整频段内传递损失均有提高,目标消声频率范围内作用尤其明显.对内部结构加以设计优化,仿真结果表明对于目标消声频率确有改善,流动阻力也控制在合理范围之内.两种优化方案为后期的优化工作提供了指导作用.

摘要： 柴油机处理器在实际应用时除了降低排放物的功能外,还起到排气消声功能.为了探究某一种组合式后处理箱体的消声性能,应用GT-power软件对其进行一维仿真,计算出相关传递损失和插入损失,分析计算结果并根据相关知识进行优化改进,为其以后的实际应用提供理论依据.

摘要： 为了改善薄层声学材料低频隔声性能较差的缺点,本文研究了附加多质量块的单胞薄膜型声学超材料的隔声性能,利用有限元方法分析了附加多质量块的单胞薄膜型声学超材料的传递损失及模态特征.研究结果表明:通过附加多质量块改变了原单质量块所具有的模态特征,其表现为传递损失的第一个谷值所对应频率更低,第二个谷值(特指传递损失为零的谷值)对应频率更高,因而实现宽频范围内的较高隔声量.

摘要： 为了研究压力变化对直通穿孔管水消声器声学性能的影响,在以泵为声源、压力水罐调节管路压力的循环水管路系统上,采用两负载法试验获得水消声器的传递损失.在水消声器两侧分别安装3个水听器,任选其中两个水听器获得的消声器声学性能吻合良好,试验验证了传递损失能够反映消声器的固有声学特性.试验结果表明,随着管路压力的增加,消声器的消声量减小.

摘要： 本发明公开了一种获得圆形开口声传递率及声传递损失的方法，其特征是首先定义圆形开口的坐标系，建立开口两侧截面处的力平衡式和开口两端的声传递矩阵，并利用开口两端空气层振动的声辐射阻抗的性质，实现平行声波入射条件下圆形开口单阶模态的声传递率的计算，通过对各阶模态声传递率的叠加求得圆形开口的声传递率，通过对入射角进行积分，求得散射声场入射条件下圆形开口的声传递率，最后通过声传递损失与声传递率的关系式求得散射声场入射条件下的圆形开口的声传递损失。本发明可以分别计算某一阶或某几阶的声传递率或声传递损失，也可以计算总的声传递率或声传递损失，大大提高了计算灵活性。通过忽略部分实部和虚部均很小的声辐射阻抗的影响，大大提高了计算速度。

摘要： 本发明公开了一种矩形开口声传递率及声传递损失计算方法，首先定义矩形开口的坐标系，建立开口两侧截面处的力平衡式和开口两端的声传递矩阵，并利用开口两端空气层振动的声辐射阻抗的性质，实现平行声波入射条件下矩形开口单阶模态的声传递率的计算，通过对各阶模态声传递率的叠加求得矩形开口的声传递率，通过对入射角进行积分，求得散射声场入射条件下矩形开口的声传递率，最后通过声传递损失与声传递率的关系式求得散射声场入射条件下的矩形开口的声传递损失。本发明可以分别计算某一阶或某几阶的声传递率或声传递损失，也可以计算总的声传递率或声传递损失，大大提高了计算灵活性。通过忽略部分实部和虚部均很小的声辐射阻抗的影响，大大提高了计算速度。

摘要： 本申请实施例公开了一种测量材料传递损失的装置及方法。装置包括：驻波管、扬声器、光纤激光器、光纤压力传感器组件以及信息处理组件；扬声器将接收到的低频白噪声，传递至光纤压力传感器组件，以使光纤压力传感器组件发生形变；光纤激光器用于向发生形变的光纤压力传感器组件发出入射激光，以使光纤压力传感器组件对应的干涉条纹数发生改变；光纤压力传感器组件固定于驻波管的管壁表面；光纤压力传感器组件用于反射入射激光，并得到光信号；信息处理组件与光纤压力传感器组件连接；信息处理组件采集光纤压力传感器组件的光信号，并对光信号进行处理，以得到待测试样的传递损失。通过上述装置，提高低频范围内对隔音材料测量的准确性。

摘要： 本发明基于传递函数原理测量传递损失的基本思想和声学理论分析，提出了单步测量就可得出消声器的传递损失的方法，并对该方法在LMS仿真软件上进行了虚拟测量，得到的实验结果与理论值具有一致性，既克服了四传声器法中吸声尖劈带来的问题，又解决了两源法和双负载法带来的操作繁琐问题。

摘要： 本发明公开了一种获得圆形开口声传递率及声传递损失的方法，其特征是首先定义圆形开口的坐标系，建立开口两侧截面处的力平衡式和开口两端的声传递矩阵，并利用开口两端空气层振动的声辐射阻抗的性质，实现平行声波入射条件下圆形开口单阶模态的声传递率的计算，通过对各阶模态声传递率的叠加求得圆形开口的声传递率，通过对入射角进行积分，求得散射声场入射条件下圆形开口的声传递率，最后通过声传递损失与声传递率的关系式求得散射声场入射条件下的圆形开口的声传递损失。本发明可以分别计算某一阶或某几阶的声传递率或声传递损失，也可以计算总的声传递率或声传递损失，大大提高了计算灵活性。通过忽略部分实部和虚部均很小的声辐射阻抗的影响，大大提高了计算速度。

摘要： 本发明公开了一种矩形开口声传递率及声传递损失计算方法，首先定义矩形开口的坐标系，建立开口两侧截面处的力平衡式和开口两端的声传递矩阵，并利用开口两端空气层振动的声辐射阻抗的性质，实现平行声波入射条件下矩形开口单阶模态的声传递率的计算，通过对各阶模态声传递率的叠加求得矩形开口的声传递率，通过对入射角进行积分，求得散射声场入射条件下矩形开口的声传递率，最后通过声传递损失与声传递率的关系式求得散射声场入射条件下的矩形开口的声传递损失。本发明可以分别计算某一阶或某几阶的声传递率或声传递损失，也可以计算总的声传递率或声传递损失，大大提高了计算灵活性。通过忽略部分实部和虚部均很小的声辐射阻抗的影响，大大提高了计算速度。

摘要： 本发明公开了一种周期排列任意数量大矩形开口声传递损失的计算方法，首先定义多矩形开口的坐标系，然后建立多矩形开口耦合的互辐射阻抗表达式，接着建立多矩形开口两侧截面处的力平衡式，然后计算考虑粘滞阻尼效应的开口内特征阻抗和特征波数表达式，进而建立开口两端的声传递矩阵，基于力平衡式和声传递矩阵，建立各开口声波出射口处质点振速与入射声压关系式，最后求得耦合声传递损失。本发明可以实现考虑开口间互耦合和粘滞阻尼效应的任意数量大矩形开口传递损失的准确计算。

摘要： 本发明公开了针对一种带直通穿孔的消声器管路结构，在传统传递矩阵法的基础上，结合微穿孔板理论及微穿孔板模型进行消声管路的传递矩阵和传递损失的计算优化方法，包括以下步骤：针对汽车空调管路内的气动噪声问题，设计了一种带直通穿孔的消声器管路结构，明确消声结构的基本组成和相关参数。本发明具有以下积极效果：针对由于汽车空调管路内产生的气动噪声问题，设计一种带直通穿孔的消声器管路结构，在传统传递矩阵法的基础上，结合微穿孔板理论及微穿孔板模型进行消声管路的传递矩阵和传递损失的计算，能够高效且精确的计算出其传递损失，从而达到跟有限元计算方法相比，计算的结果准确，同时计算时间和计算量大大缩减的效果。

摘要： 本申请实施例公开了一种测量材料传递损失的装置及方法。装置包括：驻波管、扬声器、光纤激光器、光纤压力传感器组件以及信息处理组件；扬声器将接收到的低频白噪声，传递至光纤压力传感器组件，以使光纤压力传感器组件发生形变；光纤激光器用于向发生形变的光纤压力传感器组件发出入射激光，以使光纤压力传感器组件对应的干涉条纹数发生改变；光纤压力传感器组件固定于驻波管的管壁表面；光纤压力传感器组件用于反射入射激光，并得到光信号；信息处理组件与光纤压力传感器组件连接；信息处理组件采集光纤压力传感器组件的光信号，并对光信号进行处理，以得到待测试样的传递损失。通过上述装置，提高低频范围内对隔音材料测量的准确性。

摘要： 本实用新型涉及骨传导耳机技术领域，具体涉及一种减少骨传导能量传递损失的耳挂结构,包括耳挂本体，耳挂本体的端部形成有用于嵌入骨传导扬声装置的插接部，插接部的外周侧面设有至少一层软胶层，在插接部插接至骨传导扬声装置的状态下，插接部经软胶层与骨传导扬声装置接触。与现有技术相比，通过在插接部的外周侧面设置一层软胶层，软胶层不但能够起到防护插接部的作用，而且，软胶层还能够抵御外部振动或撞击对插接部的影响，起到缓冲的作用。