交通影响

摘要： 城市人行天桥施工存在施工周期长、阻碍路面交通的问题。在人行天桥建设期间,合理选择桥梁方案,科学组织施工,制订交通疏导方案不仅可以加快施工进度,还能最大限度降低对周边市民交通出行的影响,减缓交通拥堵。本文从低影响度施工的角度,通过桥梁方案的比选、施工关键工序、施工情况下的交通组织这三个方面研究人行天桥的施工注意要点,通过选择钢结构桥梁、装配式施工、施工影响区域交通组织等手段尽可能降低施工影响,可为相似工程提供借鉴和参考。

摘要： 随着高速公路的发展,部分现有斜腿刚构跨线桥的跨径不满足高速公路扩宽的需求,面临拆除重建。为提高拆除施工的便捷性、安全性,文章以沈海高速拓宽工程某跨线桥拆除为例,提出了一种采用移动装备快速拆除斜腿刚构桥的方法。实践表明,该施工方法效率高,安全可靠,大大降低了桥梁拆除施工对高速公路交通的影响。

摘要： 城市化建设进程不断加快在很大程度上促进城市发展,但是大量人口涌入城市以及居民汽车保有量不断增加,城市交通拥堵问题日益严重,其中最为突出的是“停车难”现象,许多群众出行后都面临着停车位“一位难求”的问题。通过停车库建设,能够有效解决该问题,但是必须明确停车库建成后对交通的影响,防止因新建停车库导致交通拥堵问题出现,明确新建停车库的综合效益。为此,需要有效采用微观仿真理论对新建停车库带来的交通影响进行分析,从而优化城市交通设计。

摘要： 钢混组合梁的常规安装方法如分榀吊装不能满足一些桥梁的工期要求及低社会影响要求。文章提出了一种基于移运装备的钢混组合梁整跨快速建造方法,依托某高速公路跨线桥快速拆建项目,详细介绍了从整跨预制到整跨移运安装的施工工艺,并对梁体预制支撑方式进行了结构分析对比。该方法将占路施工时间由常规工艺的8h以上降低至3h,降低了施工对交通的影响,为类似工程提供参考。

摘要： 为分析城市洪涝对交通的间接影响,引入NetLogo仿真模型模拟受降雨影响的城市区域交通情况,模型构造了城市区域常见的双向四车道和六车道,通过变换道路上积水位置来模拟当道路起点、中段和终点出现积水时车辆的速度变化过程,揭示不同位置的道路积水对行车速度的影响程度。结果表明,当道路的起点、中段和终点出现积水时,行驶在双向四车道和六车道的车辆的行驶速度下降过程存在差异,但稳定后的最终速度趋于一致,另外,双向四车道道路起点存在积水时车速变化程度最大,双向六车道的道路中段存在积水时车速变化程度最小;积水出现在道路的不同位置时,双向六车道车辆的行驶速度变化过程较同等情景下的双向四车道速度变化过程平缓,研究成果可为城市洪涝对道路行车的影响研究提供有益参考。

摘要： 大型市政工程建设因其施工周期长、建设规模大和施工工艺复杂等特点,通常需要占用道路资源作业,长期影响周边路网交通。以福州市轨道交通东街口站占道施工为典型工程案例,利用圈层外推法明确施工交通直接影响区和间接影响区的交通影响边界,并进一步讨论了占道施工对交通流和交通安全的影响,并提出该区域交通组织优化的原则方法,降低占道施工的交通影响程度和范围,提升作业区段交通安全。

摘要： 针对兰州黄河北岸白塔山北滨河路段的综合提升改造项目中建设条件较为复杂的情况,为了分析解决该项目中存在的诸多控制性难点、使项目能够在保证安全的情况下顺利进行,通过线位通道选择、地质灾害评估、古建筑保护、交通影响评价4个方面,分析了影响项目可行性的4大控制性难点,因地制宜地提出了相对应的解决方案:道路改为下穿白塔山的隧道贯穿形式,以提高北滨河路网的交通运输能力;隧道口处设置锚索抗滑桩、锚索框架和挡土墙结构,以防止山体滑坡;隧道施工方式采用全机械开挖方式,以减少对白塔山上方古建筑群的影响;设计采用预制拼装式的桥墩及钢箱梁结构,以缩短现场施工周期并减轻施工期间对北滨河路网交通的不利影响。

摘要： 城市道路交通事故发生后,由于事故车辆占用车道,使得车辆通行的车道数目减少,道路的通行能力降低,造成排队和交通拥堵,对交通运行产生一定的影响.以双向6车道的城市道路为例,运用Vissim仿真软件模拟交通事故下的交通运行,分析车流量、占道类型、事故持续时间以及借道超车4种因素下的交通影响.结果表明,流量越大、事故持续时间越长、占道数目越多,事故对交通的影响越大.当流量达到3400 veh/h(D级服务水平),占1个车道的车辆延误显著增加,直至流量达到4000 veh/h时才逐渐趋于平稳,且占据车道2比占据车道1和占据车道3的延误要大;当流量达到1900 veh/h(B级服务水平),占2条车道的车辆延误显著增加直至流量达到2700 veh/h时才逐渐趋于平稳,占据车道1和3的车辆延误要小于占据车道1和2以及占据车道2和3的延误;在相同占道情况下,不同事故持续时间下的车辆延误随流量变化的趋势大体是一致的;当事故道路服务水平为D/E/F级,对向道路服务水平在A/B/C/D级时(事故占用内侧1个车道),以及当对向道路服务水平在A/B/C级时(事故占据内侧2个车道),进行借道超车均能有效减少事故路段车辆延误.

摘要： 在交通枢纽区域地铁施工期间,科学设计交通疏解线路和制定更优的交通疏导方案,不仅有利于地铁的施工建设,加快施工进度,缩短施工工期,还能最大程度地减少对周边市民交通出行的影响,避免加剧城市交通拥堵.文章结合杭州地铁6号线火车东站施工期间的交通组织工作,将交通组织分为区域交通调查、流量分析、优化道路、周边道路改造、路口渠化等,通过对施工道路合理交通组织与优化,将地铁施工对枢纽区域交通的影响减小到最小.

摘要： 本文研究了城市商住综合体交通出行时间特征,选取蚌埠市万达广场作为研究对象,利用人工计数和录制 视频相结合的方法对其商业区域、住宅区域的机动车出入口及周边直接影响的四条道路进行了工作日和非工作日的车 辆进出调查。根据调查结果,分析了商业区域、住宅区交替出行量在全天不同时段的分布波动情况,进而得出商业综 合体和周边道路网交通出行在全天的总体分布特征,从而可以帮助规划阶段对类似城市商住综合体开发项目提供交通 影响评价的最不利评价时段。

摘要： 互联网地图路况数据由大量浮动车在道路上的运行数据获得,根据互联网地图提供的路况数据,可以以更低的成本、全面系统地采集城市道路运行状况.分析该数据在城市交通研究中有重要的参考价值.以苏州市某演唱会为案例,通过互联网地图路况数据与交通管制信息相互校验,研究大型活动交通影响后评价方法,同时也为今后进一步挖掘互联网地图路况数据提供一定的实践经验.

摘要： 论文以北京首都体育馆演唱会为典型案例,利用动态交通仿真软件模拟多种交通运行状况,并采集周边路网的交通流数据,应用行程时间可靠性指标,对比分析演唱会对周边路网的交通影响.分析表明,大型活动会对周边路网的影响在大型活动开始前1h至0.5h之间最为严重;大型活动对路网的影响在空间上并不是呈放射状扩散规律,而是具有随机性;设置信息显示牌能够有效地提高交通流运行的稳定性.

摘要： 交通影响范围的确定是交通影响分析中的基础性工作之一.本文从建设项目对周边道路交通的影响具有时间和空间特征出发,深入分析确定交通影响范围的影响因素,比较了国内外现有的方法,提出基于服务水平的交通影响范围的确定方法,详细介绍服务水平的借鉴来源以及如何结合项目实际情况来确定影响范围的阀值,最后用实例加以说明和验证。

摘要： 交通影响分析是土地开发规划和交通管理的重要手段.大量研究表明,其在理论分析和实际应用中都遇到一些有待解决的问题,如交通影响分析阈值的确定等.因此,需要从理论上对其过程和方法进行深入、系统的研究.本文旨在研究在城市规划中,大型开发项目的交通影响分析阈值的确定,为进一步分析提供依据。

摘要： 鉴于大连路隧道和复兴路隧道的影响区域紧密相关，因此对这两条通道的交通分析合并考虑。卢浦大桥、泰和路隧道的交通影响区域相对独立，其交通分析工作各自分别考虑。本文介绍了大连路隧道和复兴路隧道建成后对浦东陆家嘴中心区及其周边区域的交通影响分析，并提出了相应的对策。

摘要： 经过20年改革开放的发展历程，我国已经由温饱迈入小康社会，国民经济已进入全面腾飞阶段。伴随经济的高速发展，随之而来的是城市化进程的加速和大城市中心区的大规模改建，土地开发和交通需求的迅速增长已成为我国大、中城市的共性，由此引发的城市交通问题也是人们所始料不及的。城市开发项目新增交通需求，给周围的道路系统运营带来很大的压力和负面影响，甚至会波及整个城市的路网运营体系。如何把握这种交通的影响效果，并采取相应的交通改善措施，降低它的影响程度，这是传统的定性分析方法所无法实现的。在国外，尤其是一些发达国家的城市，土地开发商已经逐渐认识到良好的交通环境是开发项目成功与否的重要条件，那种不顾周围交通环境的承受能力，盲目加大建筑规模的做法，只会降低项目的竞争优势，最终也会伤及其商业利益。另一方面，政府部门在开发项目的规划审批时，也迫切需要知道该项目对周围交通环境的影响范围、影响程度以及相应的改善措施，用以判定该项目的建筑性质、建筑规模是否合适。交通影响分析就是在这样的背景下产生的，是一种对建设项目进行交通评估的专门方法。

摘要： 甬台温高速公路宁波到乐清雁荡山段已于2002年初通车，金丽温高速公路也已部分建成通车。至2003年元旦，甬台温高速公路已经通过瑞安市区到达飞云江南岸，按计划到2003年底高速公路将延伸到浙江省南端分水关，接入福建省高速公路系统。本文就高速公路瑞安出入口进入瑞安市区，将对瑞安市区道路会产生哪些影响进行研究

摘要： 在交通影响分析中，如何科学、合理地分析预测目标年研究范围内路网各路段的交通量是整个分析的关键。对于一般研究范围较小，出行方向选择较为单一的交通影响分析项目，可以通过对开发项目新增流量的流向分析，结合背景交通量的变化趋势分析，通过“手工”分配的简化方法将新增流量分配到路网上；但是对于影响范围较大、道路系统较为复杂的项目则需要有更精确的交通预测和分配模式，按照传统的“四阶段”交通预测分析模式，最终可通过预测的OD 矩阵在研究路网上进行交通分配，从而得到各路段在目标年的交通量。但在交通影响分析的实践中，大多数情况下我们都缺乏研究范围内相关的出行调查数据，而在一个交通影响分析项目中去组织繁杂、耗费大、牵涉面广的现状OD 调查往往也是不现实的。

摘要： 本文就TIA 工作在我国开展的情况，必要性、方法研究及实践要求等内容进行了论述，并将我们从事的TIA 研究内容及工作经验做了介绍。

摘要： 广州围绕2010年亚运会和"十年一大变"大力发展轨道交通,计划在2010年前建成十条长255公里的轨道交通线网,由于近期建设的轨道线大部分位于城市中心区,其大范围施工将会给几近饱和的城市中心区的交通带来不同程度的影响.本文从"点、线、面"多层次探讨轨道交通施工对城市道路交通的影响,并提出相应的交通改善对策.

摘要： 本发明属于智能交通控制技术领域，一种交通流组成影响的信号交叉口交通需求估算方法，适用于干线和区域道路系统。考虑多种车辆类型和车队离散特性，在交叉口进口道停止线及其上游断面分别设置车辆检测器，并由此获取多个交通流数据集，基于这些数据集提出了车队离散系数标定方法，进而建立了交通需求估算模型。此外，给出了上述模型和方法的技术应用流程。借助计算机编程软件MATLAB和交通仿真软件VISSIM，使用案例说明了技术应用流程。结果表明，针对多种类型车辆构成的交通流，新方法能精确地估算信号交叉口车道组交通需求。

摘要： 本发明属于城市快速路交通管理技术领域，具体涉及一种基于交通场面雷达的交通事件影响范围计算方法。本发明包括：在快速路待测区域安装交通场面雷达，并调试及设定检测范围；利用交通场面雷达获取检测区域内移动车辆的定位数据；计算检测区域一个时间间隔内单个移动车辆的行驶速度；计算检测区域一个时间间隔内路段的平均行驶速度；采用阈值法判别交通事件；计算交通事件的持续时间；获得交通事件的影响范围。本发明能够迅速获知当前交通事件影响范围，以便于交通管理者合理界定当前拥堵道路的交通分流位置，从而达到避免发生二次事故和拥堵，减少事故的影响和行车延误的目的，以提高交通管理者事件处置的决策水平和智能化水平。

摘要： 本发明公开了一种基于影响交通安全多维度综合交通安全指数计算方法，该方法建立安全态势指标，安全态势指标为0‑10的数字，通过数据高低反应对当前或者某个时段内城市路网的交通安全情况进行量化，数值越大表示越不安全。本发明结合影响交通安全多维度数据，建立安全态势指标，通过数据高低反应对当前或者某个时段内城市路网的交通安全情况进行量化，具体量化当前城市或区域的安全等级，并通过安全等级来指导勤务科学合理的安排。

摘要： 本发明公开了一种交叉口交通事故与交通违法的空间热点及其影响因素辨识方法，包括1：获取交叉口的交通事故数据与交通违法数据；2：对交通事故数据与交通违法数据进行空间关联；3：分析交通事故与交通违法的全局空间特征；4：分析交通事故与交通违法的局部空间特征；5：判定交通事故与交通违法空间热点随时间演化模式；6：判定某交叉口是否是交通事故与交通违法重叠热点；7：若某交叉口为重叠热点，则执行步骤8，否则返回执行步骤3对其他交叉口进行处理；8：辨识重叠热点的交通事故与交通违法频次影响因素。本发明可为交通管理人员进行科学化执法提供决策依据，对降低交叉口违法频次与事故率具有重要意义。

摘要： 本发明提供了一种融合交通事件影响的短时交通流参数预测方法。基于深度学习方法图注意力网络(GAT)，在考虑路网结构对交通流参数影响的同时，通过时间上与空间上的比较，从交通流参数数据自身中提取出“是否受交通事件影响”特征，结合这一特征，实现考虑所有会对交通流参数数据造成影响的交通事件的短时(几秒到几小时均可)交通流参数预测。本发明方法预测效果优良，可操作性强，优于许多现有的方法。

摘要： 本发明公开了一种不影响地面交通的轨道交通车站施工方法，包括步骤：步骤1车站永久钢管柱及其柱下基础施工；步骤2以车站永久钢管柱作为竖向支撑，在拟作车站基坑上方搭设临时车行道路；步骤3在临时车行道桥上或下方一定距离，搭设人行通道；步骤4对临时车行道路和临时人行道路做临边及顶部防护：步骤5采用明挖法工序进行车站施工。这种轨道交通车站施工方法结合了传统盖挖法的优点，具备施工效率高、施工风险低、建设投资低、不临时中断交通，无需进行交通导改，不会造成人车拥堵等优点。

摘要： 本发明属于智能交通控制技术领域，一种交通流组成影响的信号交叉口交通需求估算方法，适用于干线和区域道路系统。考虑多种车辆类型和车队离散特性，在交叉口进口道停止线及其上游断面分别设置车辆检测器，并由此获取多个交通流数据集，基于这些数据集提出了车队离散系数标定方法，进而建立了交通需求估算模型。此外，给出了上述模型和方法的技术应用流程。借助计算机编程软件MATLAB和交通仿真软件VISSIM，使用案例说明了技术应用流程。结果表明，针对多种类型车辆构成的交通流，新方法能精确地估算信号交叉口车道组交通需求。

摘要： 本发明属于城市快速路交通管理技术领域，具体涉及一种基于交通场面雷达的交通事件影响范围计算方法。本发明包括：在快速路待测区域安装交通场面雷达，并调试及设定检测范围；利用交通场面雷达获取检测区域内移动车辆的定位数据；计算检测区域一个时间间隔内单个移动车辆的行驶速度；计算检测区域一个时间间隔内路段的平均行驶速度；采用阈值法判别交通事件；计算交通事件的持续时间；获得交通事件的影响范围。本发明能够迅速获知当前交通事件影响范围，以便于交通管理者合理界定当前拥堵道路的交通分流位置，从而达到避免发生二次事故和拥堵，减少事故的影响和行车延误的目的，以提高交通管理者事件处置的决策水平和智能化水平。

摘要： 本发明公开了一种基于交通仿真的高速公路施工组织方案交通影响评估方法，包括：建立一指定高速公路的第一仿真运行模型；根据高速公路收费系统的历史断面流量数据及历史监控录像对第一仿真运行模型进行校准、验证，迭代优化直至满足验证条件，得到第二仿真运行模型；根据高速公路收费系统的历史出行数据与历史天气数据预测施工时间的预测交通需求数据；将所述预测交通需求数据、施工时间天气预报数据和施工组织方案输入至第二仿真运行模型进行模拟以得到第三仿真运行模型；运行第三仿真运行模型以得到仿真运行数据；结合评价指标对所述仿真运行数据进行分析评估得到评估结果。本发明提供技术方案实现高速公路施工组织方案交通影响的定量评估。

摘要： 本发明公开了一种不影响地面交通的轨道交通车站施工方法，包括：确定车站在地面上的施工区域；对所述施工区域建设内部围挡，并且在该施工区域内建设车站永久钢管柱；在所述施工区域的上方建设临时人车通行机构，所述永久钢管柱的顶部至少部分插入至所述临时人车通行机构下表面的内部，以为临时人车通行机构提供支撑；在所述施工区域内对施工区域进行明挖施工。该方法克服现有技术中在轨道交通的施工期间，对城市道路的交通影响严重，尤其是车站施工期间，需要建设路面围挡，造成道路的严重阻塞，在上下班高峰期甚至经常出现交通瘫痪问题。