装配式桥梁

摘要： 为研究灌浆缺陷对装配式桥梁大直径灌浆套筒连接性能的影响,制作了36个不同缺陷率的灌浆套筒试件,通过静力单向拉伸试验测试养护后的试件连接性能。试验结果表明:灌浆缺陷对灌浆套筒抗拉性能的影响在受力较小的弹性阶段不明显,对极限抗拉强度和破坏模式影响显著;灌浆套筒拉伸破坏模式随缺陷率的增加从钢筋拉断转变为钢筋滑移破坏;灌浆套筒极限抗拉强度随缺陷率的增加而降低,但在缺陷较小时对极限抗拉强度的影响较小,当缺陷率小于15%时,缺陷影响可基本忽略,缺陷率在30%以内时极限抗拉强度随缺陷率增加而降低但仍满足规范要求,缺陷率超过30%时不能满足规范要求;为了充分发挥灌浆套筒各部分材料的性能,应采用强度等性能指标相匹配的钢套筒、灌浆料和连接钢筋组合。

摘要： 桥梁科技的变革离不开建筑材料的进步.新材料的应用促进了桥梁强度和跨径的突破,进而衍生出丰富的桥梁结构形式及相匹配的设计施工方法.超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)是一种新生代水泥基复合材料,具有优异的力学性能和耐久性,为桥梁工程的科技创新和低碳发展带来了新契机.近些年来,国内外在UHPC高性能桥梁结构的研究和应用中涌现出一批创新性成果,不仅探明了UHPC基本构件的受力性能,建立了设计计算理论,编制了相关技术标准,还结合桥梁工程设计建造中的实际难题,研发了适用于大跨径桥梁、组合结构桥梁、装配式桥梁、在役桥梁加固、桥梁局部复杂受力区等不同应用场景的各类UHPC高性能桥梁结构形式,形成了一批示范性工程,促进了桥梁科技的发展.

摘要： 为了研究在列车荷载作用下铁路装配式临时应急钢桥的动响应,本文建立了车-桥耦合振动系统模型,并对其运行规律进行研究,在列车不同时速下,分析了行车安全性以及桥梁动力响应,对比了列车不同时速通过桥梁时对临时钢桥动力响应的影响规律。结果表明:当列车时速为60 km/h通过桥梁时,车辆与桥梁的动力响应符合规范要求;随着列车运行时速增加,车辆和桥梁的动力响应也相应增大,但影响曲线是属于非线性的;列车的最大通行速度建议为80 km/h。

摘要： 桥梁盖梁采用预制拼装施工工艺,通过设计一种抗剪工装来实现独柱墩盖梁的安装,通过反拉蹬筋完成双柱墩盖梁节段安装,通过设计一种扁担梁工装来实现门式墩、框架墩盖梁安装。采用有限元软件对工装进行建模计算、仿真分析,确保其可行性及安全性。盖梁节段吊装采用大型履带吊,配合专用工装,形成一套盖梁安装施工工艺,该工艺对减少落地支架的使用,减少城市占道,减少对现有交通的干扰,加快施工进度有着显著意义。

摘要： 文章结合越东路工程装配式桥梁预制盖梁安装施工的具体事例,阐述了在交通保通影响大、安装难度高、工艺复杂等情况下临时支持体系、吊装作业,湿接缝处理、预应力筋张拉及压浆等关键工序施工工艺,对今后装配式桥梁施工具有参考价值和指导意义。

摘要： 桥梁科技的变革离不开建筑材料的进步.新材料的应用促进了桥梁强度和跨径的突破,进而衍生出丰富的桥梁结构形式及相匹配的设计施工方法.超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)是一种新生代水泥基复合材料,具有优异的力学性能和耐久性,为桥梁工程的科技创新和低碳发展带来了新契机.近些年来,国内外在UHPC高性能桥梁结构的研究和应用中涌现出一批创新性成果,不仅探明了UHPC基本构件的受力性能,建立了设计计算理论,编制了相关技术标准,还结合桥梁工程设计建造中的实际难题,研发了适用于大跨径桥梁、组合结构桥梁、装配式桥梁、在役桥梁加固、桥梁局部复杂受力区等不同应用场景的各类UHPC高性能桥梁结构形式,形成了一批示范性工程,促进了桥梁科技的发展.

摘要： 结合工程应用实例,对装配式城市桥梁下部结构:立柱、盖梁的工厂化预制、现场安装、拼接、套筒灌浆整个施工过程及原材料质量管理控制要点等进行了较为全面的论述。

摘要： 依托工程肯尼亚内罗毕快速路项目,结合下构预制施工工艺,对下构预制场规划布局、功能分区、资源配置、设施建设进行了详细说明。对各环节施工建设要点、注意事项、标准化建设的相关要求进行阐述。完整实现下构预制场施工功能,使各功能区有效衔接,促进预制场效能最大化。

摘要： 本文以G312南京绕越高速公路装配式桥梁项目为例,通过在项目中引入BIM技术对建设中的关键环节进行建模,使装配式桥梁结构的设计理念能够直观、形象地显示出预期效果,降低了施工现场人员因接受能力不同而造成的理解偏差风险,避免了因错误理解导致施工重大错误而返工现象,节约了人工和机械成本,缩短了建设工期,为装配式桥梁工程的智能制造与建设进程提供技术保障。

摘要： 桥梁科技的变革离不开建筑材料的进步.新材料的应用促进了桥梁强度和跨径的突破,进而衍生出丰富的桥梁结构形式及相匹配的设计施工方法.超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)是一种新生代水泥基复合材料,具有优异的力学性能和耐久性,为桥梁工程的科技创新和低碳发展带来了新契机.近些年来,国内外在UHPC高性能桥梁结构的研究和应用中涌现出一批创新性成果,不仅探明了UHPC基本构件的受力性能,建立了设计计算理论,编制了相关技术标准,还结合桥梁工程设计建造中的实际难题,研发了适用于大跨径桥梁、组合结构桥梁、装配式桥梁、在役桥梁加固、桥梁局部复杂受力区等不同应用场景的各类UHPC高性能桥梁结构形式,形成了一批示范性工程,促进了桥梁科技的发展.

摘要： 在装配式桥梁按照几何上的特点进行子结构划分的基础上，建立子结构对象，利用固定对接界面结构模态综合法对子结构对象进行封装，并将子结构的对接界面上的协调条件作为对象之间的消息，通过力学公有消息Lagrange运动方程和Ritz变分原理即可导出综合系统的广义特征方程。

摘要： 本文简介了世界首座车行竹结构桥梁—湖南宋阳现代竹结构桥梁的建造过程，提出一种采用现代工艺技术、设计理论、建造方法的新型模块化装配式桥梁体系。湖南大学现代竹木及组合结构研究所采用指接胶合竹胶板关键技术，解决了竹结构桥梁在跨度和承载力方面的难题，并通过对竹材梁静力试验和竹结构桥梁整桥荷载试验对竹材桥梁的受力性能和变形能力进行研究。

摘要： 概率设计是评估随机设计变量对有限元分析结果的影响的一项技术,本文结合大型通用有限元分析软件ANSYS提供的概率设计功能,对装配式公路钢桥主桁架的挠度、弯曲应力和压杆失稳进行了可靠度分析,得到了相应的可靠指标和体系可靠指标.通过分析计算,说明了ANSYS概率设计系统在装配式公路钢桥结构可靠度分析中的精确性和可靠性.

摘要： 概率设计是评估随机设计变量对有限元分析结果的影响的一项技术,本文结合大型通用有限元分析软件ANSYS提供的概率设计功能,对装配式公路钢桥主桁架的挠度、弯曲应力和压杆失稳进行了可靠度分析,得到了相应的可靠指标和体系可靠指标.通过分析计算,说明了ANSYS概率设计系统在装配式公路钢桥结构可靠度分析中的精确性和可靠性.

摘要： 概率设计是评估随机设计变量对有限元分析结果的影响的一项技术,本文结合大型通用有限元分析软件ANSYS提供的概率设计功能,对装配式公路钢桥主桁架的挠度、弯曲应力和压杆失稳进行了可靠度分析,得到了相应的可靠指标和体系可靠指标.通过分析计算,说明了ANSYS概率设计系统在装配式公路钢桥结构可靠度分析中的精确性和可靠性.

摘要： 概率设计是评估随机设计变量对有限元分析结果的影响的一项技术,本文结合大型通用有限元分析软件ANSYS提供的概率设计功能,对装配式公路钢桥主桁架的挠度、弯曲应力和压杆失稳进行了可靠度分析,得到了相应的可靠指标和体系可靠指标.通过分析计算,说明了ANSYS概率设计系统在装配式公路钢桥结构可靠度分析中的精确性和可靠性.

摘要： 概率设计是评估随机设计变量对有限元分析结果的影响的一项技术,本文结合大型通用有限元分析软件ANSYS提供的概率设计功能,对装配式公路钢桥主桁架的挠度、弯曲应力和压杆失稳进行了可靠度分析,得到了相应的可靠指标和体系可靠指标.通过分析计算,说明了ANSYS概率设计系统在装配式公路钢桥结构可靠度分析中的精确性和可靠性.

摘要： 装配式结构是一种先在预制场预制、后运输到桥梁现场进行拼装的一种桥型.该桥型具有施工速度快,施工质量有保证等特点,多年来在公路中得到广泛应用.本文介绍了装配式梁桥结构特点、受力性能、计算方法等.

摘要： 装配式结构是一种先在预制场预制、后运输到桥梁现场进行拼装的一种桥型.该桥型具有施工速度快,施工质量有保证等特点,多年来在公路中得到广泛应用.本文介绍了装配式梁桥结构特点、受力性能、计算方法等.

摘要： 装配式结构是一种先在预制场预制、后运输到桥梁现场进行拼装的一种桥型.该桥型具有施工速度快,施工质量有保证等特点,多年来在公路中得到广泛应用.本文介绍了装配式梁桥结构特点、受力性能、计算方法等.

摘要： 一种适用于装配式车辆车轮的轮盘，包括钢轮盘，所述钢轮盘限定轴线并包括中心安装部分、外轮辋连接凸缘、将中心安装部分连接到外轮辋连接凸缘的多个径向向外延伸的辐条以及设置在每对相邻的辐条之间的通风口。当辐条的中心壁大致从中心安装部分延伸到外轮辋连接凸缘时，由辐条的中心壁限定的宽度沿其径向长度的大部分向内具有锥度，或者其中当辐条的外壁大致从中心安装部分延伸到外轮辋连接凸缘时，由辐条的外壁限定的宽度沿其径向长度的大部分向内具有锥度。

摘要： 本发明公开了一种装配式地板、装配式地板安装方法及装配式卫生间，本装配式地板包括基板、定位网、定位卡和面砖，所述定位网呈矩形状并固定在基板上表面，相邻的定位网之间卡接；所述定位卡包括第一定位卡和第二定位卡，所述第一定位卡固定在定位网中部，所述第二定位卡固定在定位网四角处，所述面砖由相邻的第一定位卡和第二定位卡定位并粘接在定位网上。本装配式地板、装配式地板安装方法及装配式卫生间降低了面砖的安装难度和安装成本，提高了面砖的安装效率。

摘要： 一种适用于装配式车辆车轮的轮盘，包括钢轮盘，所述钢轮盘限定轴线并包括中心安装部分、外轮辋连接凸缘、将中心安装部分连接到外轮辋连接凸缘的多个径向向外延伸的辐条以及设置在每对相邻的辐条之间的通风口。当辐条的中心壁大致从中心安装部分延伸到外轮辋连接凸缘时，由辐条的中心壁限定的宽度沿其径向长度的大部分向内具有锥度，或者其中当辐条的外壁大致从中心安装部分延伸到外轮辋连接凸缘时，由辐条的外壁限定的宽度沿其径向长度的大部分向内具有锥度。

摘要： 本申请公开了一种装配式立柱、装配式桥墩及装配式桥墩的施工方法，其中，装配式立柱包括：多个立柱节段，每个立柱节段中均预埋有多个螺纹钢筋，立柱节段之间拼接装配，每两个相邻的立柱节段的拼接部位对应螺纹钢筋的位置设置有操作槽孔；螺纹钢筋连接器，每两个相邻的立柱节段的螺纹钢筋通过螺纹钢筋连接器拼接，且螺纹钢筋连接器容纳于操作槽孔中。该装配式立柱的螺纹钢筋、螺纹钢筋连接器均为标准产品，不需专用设备和定制加工，简化了施工，降低了施工造价，且采用机械连接，在盖梁拼装完成后，无需灌浆等待即可在立柱上进行后续施工，缩短了施工工期。

摘要： 本实用新型公开了一种全装配式钢‑砼结合梁及全装配式钢‑砼结合梁桥梁，全装配式钢‑砼结合梁包括钢翼缘板、钢腹板、混凝土面板和嵌入式连接件，钢翼缘板和钢腹板为整体轧制成型结构件，钢腹板的顶部和混凝土面板通过嵌入式连接件相连接；施工方法包括整体轧制钢翼缘板和钢腹板，分别加工混凝土面板和嵌入式连接件；将嵌入式连接件的一端与混凝土面板相连接；将嵌入式连接件的另一端与钢腹板相连接。全装配式钢‑砼结合梁桥梁包括若干个所述的一种全装配式钢‑砼结合梁，相邻两个所述全装配式钢‑砼结合梁沿着桥梁横向通过所述外部连接件相连接，且相邻两个所述全装配式钢‑砼结合梁沿着桥梁纵向通过所述外部连接件相连接。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种建筑装配式楼板、装配式建筑物及装配式构筑物。该建筑装配式楼板包括多个桁架钢筋、结构钢筋网和免拆底部模板。其中，结构钢筋网以平行于免拆底部模板的方式布置在免拆底部模板上方；结构钢筋网与免拆底部模板之间间隔设置。多个桁架钢筋设在结构钢筋网的上方，并且桁架钢筋的底部穿过结构钢筋网连接在免拆底部模板上。本实用新型实施例的建筑装配式楼板相比叠合板，自重较轻，使得建筑物混凝土量和钢筋量进一步下降，且拼接时无需另设后浇带，制作成本更低，工效更高；相比于桁架钢筋+压型钢板产品，后期无需进行吊顶处理。能够有效降低成本，减少人工，提高工效，更利于装配式建筑的推广应用。

摘要： 本实用新型涉及一种装配式建筑模块，包括预制的基础连接件和多个上部结构件，基础连接件固定安装在地面基础上并且与各上部结构件自下而上依次装配连接，上下相邻的两个预制件之间采用企口装配结构，并且在开设有榫槽的预制件上穿设有锁紧螺栓，该锁紧螺栓穿过对应的榫头。上述模块可以是墙模块，也可以是柱模块；相应地还提供一种由多个墙模块拼接成的装配式墙体以及提供一种包括上述装配式墙体和/或柱模块的装配式结构。本实用新型可实现民用建筑等类型建筑工程的全预制和装配化作业，能有效地提高施工效率，基础连接件的设置也便于水平平整度的调节操作；通过企口装配结构与锁紧螺栓配合，能保证该建筑模块的结构稳定性和可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种装配式内隔墙构件、装配式内隔墙及装配式建筑，包括龙骨和两组保温板组件，两组保温板组件竖向设置并沿前后方向间隔分布，所述龙骨竖向置于两组所述保温板组件之间，且每组所述保温板组件分别通过与所述龙骨连接固定，所述龙骨上间隔设有左右贯穿其的通孔，所述通孔用以供横向钢筋穿插，如此由两组保温板组件作为模板，并采用龙骨将两组保温板组件连接，从而无需额外再拆装模板和敷设保温层，使得整个内隔墙的建造工序更加简单，劳动强度更低，同时成本更低。

摘要： 本实用新型涉及装配式建筑工程技术领域，尤其是涉及一种装配式建筑预埋件、装配式建筑构件及装配式建筑物。装配式建筑预埋件，包括钢板和多个铁柱；铁柱的一端与钢板的一面固定连接，且多个铁柱沿钢板的长度方向间隔设置；钢板的相对的另一面设置有多个锚固筋；钢板用于与建筑构件固定连接，其中，锚固筋预埋在建筑构件中，在两个相邻的建筑构件中，其中一个建筑构件上的铁柱的另一端用于与另一个建筑构件上的位置对应的铁柱的另一端闪光对焊连接。本实用新型能够提高建筑构件间的连接强度以及装配式建筑物的整体结构稳定性。

摘要： 本申请涉及桥梁施工的领域，尤其是涉及一种预制装配式桥梁墩柱导向限位装置，桥梁下表面一体成型有连接部，墩柱上表面设有供连接部插接的预留槽，所述连接部设有若干个贯穿连接部一对竖直侧面的第一插接孔，所述墩柱设有与第一插接孔对应设置的若干个第二插接孔，所述第二插接孔与第一插接孔连通设置，限位装置包括贯穿同轴线的第一插接孔和第二插接孔的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有挡板，所述挡板与墩柱的外壁抵接，所述第一螺纹杆远离挡板的一端螺纹连接有螺母。本申请还公开了一种桥梁装配工艺。本申请具有大大提高施工效率的效果。