出入口

摘要： 2021年第6期总第243期作者张斌、周小翔《浅谈自动扶梯出入口两类阻挡装置的设置与风险防范》P33页图2出入口阻挡装置不符合示例中(C)(D)两图应为:(c)阻挡装置尺寸不符合(d)护栏延伸长度偏小。

摘要： 在地铁车站中,出入口是重要的组成部分,可直接影响到地铁车站服务水平。部分不易改动位置及规模的地铁车站通过灵活规划出入口的方式增强自身的疏散救援功能,使地铁车站能够积极应对突发事故。基于此,该文以地铁车站出入口规划设计理论为切入点,分析事故发生情况下车站出入口布置原则、布置方案、宽度设置标准。

摘要： 针对城市主干路中侧分带的设置形式及宽度等问题,以武汉市高新大道项目为例,结合类似实际工程中侧分带出入口设置方式、运行情况,利用VISSIM交通仿真软件,对不同形式、不同侧分带宽度下,出入口处交通安全、通行效率进行对比分析,提出城市主干路侧分带出入口设置的推荐形式和建议宽度,为今后类似城市主干路项目侧分带规划和设计提供参考和借鉴。

摘要： 各市文化和旅游局:现将《山西省关于新设立娱乐场所设立地点距离测量方法实施意见》印发给你们,请遵照执行。2021年12月21日(此件主动公开)山西省关于新设立娱乐场所设立地点距离测量方法实施意见根据《娱乐场所管理办法》(文化部令第57号)等相关规定,经研究,新设立娱乐场所设立地点与学校、医院、机关距离测量方法采取交通行走距离进行测量,娱乐场所出入口距学校、医院、机出入口交通行走距离不少于200米。

摘要： 对于在美国长期生活、学习和工作的人来说,大多数人日常出行都会选择驾驶私家车,这是因为在美国辽阔的地域中城市发展遍布高速公路周边及出入口,公共交通基础设施建设并不发达,因此对于很多人来说驾车出行是较为常见和便捷的方式。然而美国的交通事故也时有发生,对于无论是本地人还是外籍人士而言,驾车出行一定要把平安出行、安全第一谨记心中,避免发生事故。

摘要： 开化县老城区位于中心城区北部,东侧为杭新景高速出入口,是开化的重要门户。老城内拥溪环渠,四周群山环抱,有着“风水四山、依江环渠、半城半山”的空间格局,而且历史文化资源十分丰富,目前集聚了行政、教育、医疗、文化等各项资源要素。近年来,开化县根据老城区位和资源优势,以重现古城风采、活化开放空间、展示开化古城空间格局与人文遗产魅力为目的,致力将老城打造为开化文化和旅游门户。

摘要： 亳州市谯城区各级人大代表积极响应区人大常委会的倡议,主动奋战在疫情防控一线,“疫”战到底。当得知亳州市火车站需要支援时,市人大代表、市爱心协会副会长刘俊霞第一时间组织支援人员23名,将筹集的防疫物资分发给现场滞留旅客。当得知亳州南高速出入口需要支援时,刘俊霞又立即组织27名支援人员,帮助返乡人员进行核酸采集。

摘要： 结合实际项目经验,通过分析道路功能定位、交通需求、交通组织方式及城市主干路辅路的设置条件等,根据所建立的计算模型,在设计规范的基础上对城市主干路设置辅路的可能性条件和必要性条件进行了深入研究,以期为类似设计研究提供参考。

摘要： 本文对南方某地下地铁车站出入口环境进行了测试研究。通过对出入口壁面温度,地面温度,空气温度以及室外空气参数的测试,分析了车站出入口产生结露现象的原因,并给出了相关工程措施建议。测试结果表明:出入口壁面、地面温度低于室外空气露点温度,是造成壁面与地面结露的主要原因。部分长出入口内设置风机盘管,其出风口温度较低,是造成吊顶凝水结露的主要原因。

摘要： 2021年5月15日,中国首次火星探测任务着陆火星成功,人类登陆火星指日可待。这幅画展示的是20年后中国的火星基地——“火焰号”。“火焰号”设备完善、功能齐全,内部设有工作区和生活区,工作区包括动物试验区、植物试验区、通讯联络区等,生活区则由卧室、厨房、健身房等构成,“火焰号”的左侧和上方分别设有出入口,还有一辆火星车停放在基地外,专供宇航员远距离工作时使用。在这20年当中,很多国家陆续成功地登陆火星并建造了基地.

摘要： 在城市双修环境背景下的街道改造开始更多地关注弱势群体的使用需求.然而传统旧城道路出入口中存在大量客观问题,导致在道路改造提升中难以按照常规的设计方法去解决出入口无障碍问题.通过对街道设计相关理念及方法的研究,提出景观融合设计策略以及几何空间改造策略.最后以深圳市罗湖区道路设施品质提升项目中的出入口无障碍难点改造方案为例,为类似的道路品质提升设计方案提供借鉴.

摘要： 地下联络道是实现地下车库共享,分担路面交通压力的重要手段,合理的联络道出入口能够极大地提升联络道的便捷度,增强联络道对地面交通的吸引力,最大限度的发挥联络道的功能.本次研究构建了地下联络道出入口评价体系,通过从最短路径分析、时间效益分析和交通运行分析三个层面探寻最佳出入口布设方法,确定地下联络道的出入口,并对联络道的运行情况进行后评估,为地下联络道的规划、设计和运营提供依据.结果表明利用本次研究的方法优化地下联络道出入口能够最大限度得缩短进出地下空间的距离和时间,提高地下联络道的利用率.

摘要： 随着城市发展,高速公路出入口与城市道路设置成互通成为主流形式.一些已建成的高速出入口也随道路的改造同步调整为互通,但不是所有的高速出入口都适合改造.对通锡高速新吴区出入口互通建设的必要性进行分析,结合周边路网规划、用地规划、交通量及上下游高速出入口间距综合考虑,得出无须建设互通的结论,可供类似工程项目参考和借鉴.

摘要： 我国标准规定,城市轨道交通车站出入口等人眼对周围亮度处于适应状态的位置应设过渡照明.通过实测与研究,重庆市部分地铁车站出入口过渡照明亮度比值大部分未达标准.相关标准规范仅给出室内外亮度变化比值大致参考范围,未考虑全国不同光气候区与不同季节变化下天然光的不同.通过测量并分析了地铁车站白天、夜晚出入口亮度比值,得出部分车站亮度值不符合国家标准;分析了不同光气候区及不同季节天然光变化规律;调研了车站室内外地面材料情况,发现不同车站地面材料相似;测量了部分车站室内外过渡距离及通过时间.提出了在不同光气候区及不同季节天然光特征下,根据车站室内外地面材料反射比,结合人眼所适应的亮度—时间曲线关系,在满足视觉功能的基础上,提高地铁车站出入口人眼舒适度,得出地铁车站白天、夜晚室内外亮度变化最佳比值,为地铁过渡照明研究提供新数据.

摘要： 随着城市道路两侧土地开发利用强度的增加,道路两侧出入口的数量不断增长,一方面提高了用地区域的可达性,使得车辆能够更加方便抵达目的地;另一方面,出入口车辆的频繁进出,则会对主路直行交通流造成一定的负面影响.本研究以出入口与干道衔接典型实例为基础,对出入口与干道衔接信号灯设置条件开展研究.首先通过可插间隙理论对路口各方向车流的优先等级进行分析,根据交叉口的信号设置条件初步判断出入口与干道衔接处是否设置信号灯.再对典型实例的交叉口进行信号配时,运用VISSIM仿真软件对出入口与干道衔接处安装信号灯前后的车辆延误进行对比分析.最终得到当干道车流量过大、出入口的车流量过小时,安装信号灯并不能改善路口的交通情况的结论,而应选用其他措施对出入口左转交通流进行组织和管理.

摘要： 城市高速公路是实现城市车辆中长距离快速出行的通道,同时也是城市交通中一个相对封闭的系统,仅以出入口为节点与城市路网相连.然而随着城市蔓延发展,原有的高速公路与城市快速路主干路一体化是城市交通发展的趋势,在此背景下如何通过对出入口布局的规划,实现高速公路与城市快速路的畅通、稳定、高效的转换,最终构建高快速一体化的城市快速交通网络,对整个城市交通系统具有极其重要的意义.首先总结中国高速公路发展的历程与特征,而后归纳在高快速路一体化背景下,高速公路出入口布局应遵循的原则与规划时应考虑的相关因素,并给出高速公路出入口布局的方法流程,最后以深圳市宝安区为例进行方法的说明.

摘要： 随着我国社会经济的高速发展和城市化水平的不断提高,机动车强大的停车需求与城市可利用土地面积的矛盾日益突出.立体停车场凭借其节约空间、使用方便、安全可靠、美化环境等优点,成为解决城市停车的重要举措. 停车库出入口对动态交通的直接影响体现在两方面:一是车辆进入停车库的便利性，二是停车库出口的设置对相关路段上交通流的影响程度。其分别通过入口道长度和出口延误的计算来量化体现。

摘要： 城市轨道交通施工过程中经常会遇到各种错综复杂的地质环境,给我们施工带来很大困扰,特别是当这种地质环境还发生在闹市中,人流、车流量大,且各种地下管线还遍布四周,这一系列的难题让我们城市的建设者们很头疼.本文就是探讨在闹市区地铁出入口施工时,遇到硬岩地质条件所采用的静态爆破+绳锯切割施工技术.

摘要： 在广州地铁建设大潮背景下,地铁站点出入口发散布设往往结合城市道路格局设置,缺乏前期对地铁站出口行人空间的统筹规划,基于此现象,文章在总结既有研究的基础上,提出对行人空间研究的范围、研究核心内容以及研究思路.文章剖析了行人空间的组成要素,并分析了地铁站与城市用地空间互动关系.在此基础上,梳理本文构建地铁站域行人空间的结构层次,应用综合评价法建立评估行人空间人性化、品质化等级的评估模型.以广州市十八号线横沥站为应用实例,运用文章建立的评估模型进行评估.初步验证评估模型的科学性和合理性.

摘要： 会展中心地下车库规模巨大、出入高峰集中、潮汐现象明显,与一般建筑地下车库的交通特征存在较大差异.国内外关于会展中心地下车库交通组织的研究较少.结合会展地下车库交通特征,按照内外协调、安全高效、以人为本的交通组织理念,提出超大型会展中心地下车库通道分级、单向交通、出入口分离、潮汐出入口、人车分离、智能诱导等交通组织方法,并在深圳市国际会展中心地下车库交通组织设计中得到有效应用.

摘要： 本发明提供乘客传送设备的出入口地板的修补方法以及出入口地板。在现有技术中，在出入口地板的装饰板与衬垫板发生剥离而使得装饰板浮起时，用多个固定螺栓对浮起部分进行固定而抑制装饰板的浮起，由此来进行临时的修补，因此存在需要使用大量的固定用螺栓以及因修补而耗费大量工时的问题。在本发明中，在装饰板的浮起部分，在装饰板和衬垫板上形成安装固定螺栓用的安装用贯通孔，经由安装用贯通孔将具有粘接性的填充剂填充在装饰板和衬垫板之间的浮起部分，将固定螺栓穿过安装用贯通孔并将装饰板和衬垫板一体地固定，由此来进行装饰板从衬垫板浮起时的修补。

摘要： 本发明涉及自动驾驶技术领域，具体为用于车辆在停车场出入口及跨层出入口的自动驾驶方法，检测车身上/下坡两侧的墙体，提取墙根处的边界线；检测车身上/下坡中间存在的隔离标志；获取车身的图像空间，并测量出车身在图像空间中的位置和角度；让车身位置保持在图像空间中两侧墙体的中间，以及让车身角度保持在图像空间中两侧墙根线角度的中间；通过车身当前的位置及角度，规划出车身下一步的位置及角度，并重新投影到车辆的图像空间坐标系下；决策出车辆下一步的驾驶动作；控制车辆执行驾驶动作，完成自动驾驶本发明通过针对停车场出入口上/下坡或者跨层上/下坡这种极端场景下的有效感知和安全自动驾驶，提高自主泊车的使用价值。

摘要： 用于控制以可旋转的方式联接至框架(12)的出入口构件(14)的锁定功能和操纵功能的操纵器(16)，该操纵器(16)包括：致动器(26)，其构造成提供沿第一方向(48)的大致线性的第一致动运动和沿与第一方向(48)相反的第二方向(50)的大致线性的第二致动运动；功能性联接至致动器(26)的锁闩(24)，该锁闩(24)布置成响应于致动器(26)沿第一方向(48)的运动而运动至解锁位置，并且布置成响应于致动器(26)沿第二方向(50)的运动而运动至锁定位置；功能性联接至致动器(26)的传动机构(28)，该传动机构(28)构造成将由致动器(26)提供的沿第一方向(48)的第一致动运动传动成出入口构件(14)的打开运动。还提供了一种出入口构件(14)、一种系统(10)和一种方法。

摘要： 本发明公开了一种停车场出入口的配置方法及出入口切换装置，该方法包括：出入口切换装置查找停车场当前时间段的历史进出车记录；出入口切换装置根据历史进出车记录确定停车场在当前时间段的历史进场车数量和历史出场车数量；出入口切换装置根据历史进场车数量和历史出场车数量，配置停车场在当前时间段的出口数和入口数，并根据出口数和入口数分别调节停车场在当前时间段的出口通道和入口通道的工作模式。本发明提高了停车场的车辆通行效率。

摘要： 本发明多出入口多升降机可任意出入口取车的智能立体停车库，包括具有一定高度的内环、中环和外环，内环、中环及外环同轴设置，中环及外环分层设置且中环及外环的各层高度一致、对应设置，外环中设置有能到达外环各层高度的垂直升降机，垂直升降机上设置有平面移动车辆输送机，外环各层环面上设置有车位；中环各层环面上设有平面移动车辆输送机和车位，中环各层能绕中心轴平层转动；内环中心设有垂直升降通道，垂直升降通道设有能到达中环各层高度的垂直升降机，垂直升降机中设有可平面转动的载车平台，载车平台上设置有平面移动车辆输送机；预停车位与外环的垂直升降机出入口相对应，预停车位设置有车辆特征识别装置、平面移动车辆输送机。

摘要： 本发明提供乘客传送设备的出入口地板的修补方法以及出入口地板。在现有技术中，在出入口地板的装饰板与衬垫板发生剥离而使得装饰板浮起时，用多个固定螺栓对浮起部分进行固定而抑制装饰板的浮起，由此来进行临时的修补，因此存在需要使用大量的固定用螺栓以及因修补而耗费大量工时的问题。在本发明中，在装饰板的浮起部分，在装饰板和衬垫板上形成安装固定螺栓用的安装用贯通孔，经由安装用贯通孔将具有粘接性的填充剂填充在装饰板和衬垫板之间的浮起部分，将固定螺栓穿过安装用贯通孔并将装饰板和衬垫板一体地固定，由此来进行装饰板从衬垫板浮起时的修补。

摘要： 本实用新型涉及一种装配式无障碍电梯出入口结构，包括叠拼的第一混凝土预制件和第二混凝土预制件，所述第一混凝土预制件位于所述第二混凝土预制件的下方，且所述第一混凝土预制件开设有电梯口；所述第一混凝土预制件与所述第二混凝土预制件内部均具有中空腔室，两个中空腔室贯通形成供电梯装设的安装空间；所述第一混凝土预制件和第二混凝土预制件采用拼接件拼接，拼接件处具有灌浆浇筑位。本实用新型通过采用混凝土预制件来拼接，混凝土预制件包含电梯装设的预埋件、凹槽洞口等，外观装饰一体化，一方面施工简单，施工时间短，提高标准化生产，且不采用叠合墙板，大大减少现场湿作业和支模工艺，另一方面混凝土相较于现有表观材料耐久性更高。

摘要： 本实用新型涉及人脸识别设备技术领域，尤指一种用于旅游出入口的具有出入口控制功能的人脸识别设备，包括安装架，所述安装架的内部设置有转动杆，所述转动杆的一端设置有转动钮，所述转动杆远离转动钮的一端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外壁啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有转动板。该于旅游出入口的具有出入口控制功能的人脸识别设备，转动转动钮，带动第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动螺纹杆移动，从而通过转动板带动人脸识别设备本体进行移动，使得人脸识别设备本体可以通过人员需求进行高度和角度调节，增加了设备的适用性。

摘要： 一种用于安装在能够相对于框架(12)移动的出入口构件(14)中的电子锁装置(34)，该电子锁装置(34)包括：电动致动器(46)，该电动致动器(46)配置成控制电子锁装置(34)的解锁功能；以及太阳能电池装置(36)，太阳能电池装置(36)配置成将入射光转换成电能；其中，电动致动器(46)设置成由太阳能电池装置(36)供电；并且其中，太阳能电池装置(36)构造成在出入口构件(14)的出入口构件侧表面(26)中安装成与出入口构件(14)的主延伸表面(24)大致垂直，使得太阳能电池装置(36)可以在出入口构件(14)的关闭位置中接收来自安装在框架(12)的框架侧表面(28)中的发光装置(38)的入射光。

摘要： 本实用新型公开了一种在出入口层旋转掉头的出入口车辆交换装置，包括水平设置的车库，车库中间设有与水平面垂直的井道，在井道内设有升降机构，升降外梳齿分为左半块和右半块，左半块和右半块分别单独与钢丝绳连接，在升降外梳齿的正下方设有内梳齿，内梳齿由第二横梁、第二纵梁和第三横梁组成，在内梳齿下端中间位置还设有转向圆盘，转向圆盘与减速电机连接，减速电机能驱动转向圆盘旋转并且带动内梳齿旋转，减速电机安装在底座上，底座的下端还设有滑轮；在井道的两侧设有车位，车位中均设有第二内梳齿，第二内梳齿的结构与内梳齿完全相同，第二内梳齿下端设有第二滑轮，通过减速机驱动第二滑轮使第二内梳齿在停车层水平方向移动。