地铁施工

摘要： 基于西安地铁四号线TJSG-11标火车站暗挖隧道项目工期严重滞后,施工中增加开挖机器协助隧道上部导坑开挖工序施工。通过平面二维内力求解和专业软件flac3d进行三维有限差分数值分析,对隧道临时仰拱的承载力、临时仰拱的稳定性进行分析研究,确定机器人在地隧道开挖施工的安全施工方案,对同类工程施工具有一定借鉴意义。

摘要： 随着城市的快速发展,城市轨道交通作为重大民生项目在缓解城市交通、开发地下空间资源方面的作用越来越重要,已经成为城市高质量发展的标志之一。文章简要介绍了成都地铁的管理模式、过程管控要点,进一步探讨了地铁施工管理方法,为地铁项目管理提供参考。

摘要： 随着交通基础设施建设进程逐步推进,地铁的建设规模也随之扩大,其中盾构施工是地铁施工的关键内容。由于其施工条件复杂,难免会出现质量与安全方面的问题。对复杂地质条件下的地铁盾构施工工艺展开分析,旨在为类似项目提供参考。

摘要： 以苏州某邻近运营地铁隧道的深基坑工程为背景,通过实测的轨道保护和基坑监测数据分析基坑不同分区施工对邻近隧道的影响。结果表明:①基坑施工影响范围内的隧道会向着卸载的方向移动,且位移量随着开挖深度的加大而增加,在基坑开挖结束一段时间达到峰值;②三维模拟计算的结果同实测数据较为吻合,数值模型的建立、岩土参数及计算方法的选取都较为合理,能够有效地反应基坑开挖施工对自身围护结构及周边环境产生的影响,进而指导现场施工;③模拟计算结果及实际的监测数据均表明基坑施工会对临近的地铁隧道在水平向及竖向的位移产生一定影响,但在施工方案和现场施工组织均正常合理的情况下,整体安全可控,影响有限。

摘要： 在进行城市地铁工程建设时,隧道周边建筑物的安全和质量是工程建设者需要重点关注的因素,工程建设者应根据建筑的类型及结构特征科学合理地选择施工技术。桩基托换技术是盾构隧道施工中常见的预防地基、建筑物沉降专项技术,应用范围广泛。着重分析了盾构隧道桩基托换的主要施工技术,并围绕盾构隧道桩基托换技术在地铁施工的应用展开探讨,以为地铁施工技术与安全性的提升提供借鉴。

摘要： 随着现代城市轨道交通体系的健全与发展,地铁已成为国内城市居民出行的重要公共交通方式。地下车站作为地铁系统的组成部分,地下车站的施工质量对地铁系统的安全运行产生重要作用。基于此,文章从阐述地下车站防水施工的意义出发,对地下车站渗水的主要部位进行分析,最终探讨地铁施工中地下车站的防水施工技术,以供相关工作人员参考。

摘要： 盾构法是地铁工程中的一项常用施工技术,通过千斤顶加压顶进盾构机,在推进期间开挖土体并拼装预制管片,在短时间内建造隧道结构,有着机械化程度高、不影响地面交通、施工质量不受外部因素影响的优势,对地铁工程建设质量提升有着重要意义。同时,盾构法工艺流程复杂,对施工有严格要求,易出现管片上浮等质量通病。因此,为保障工程质量,文章对地铁施工中盾构法施工技术操作要点与质控要点进行分析,以供参考。

摘要： 为了进一步提升我国当前工程体系建设的综合价值,以绿色环保作为核心理念,建立在具体工程案例的基础上,分析地铁项目中的轻型张弦钢结构应用情况。通过工况分析以及参数计算能够结合实际的施工需求,打造满足规范标准的结构体系,整体的技术具备可行性。经过基础试验之后,证明轻型张弦钢结构在当前的地铁施工中具有较强应用效果,施工效果较好,具备推广价值。

摘要： 文章论述了当前中国地铁电气化施工的机械化程度和现有工艺,并对现有机械设备的不足进行了分析。同时针对现有施工设备的不足研究了新型的多功能地铁高空作业平台,为铁路电气化项目施工提供了新设备,并通过实际使用验证对现有施工安全和效益产生了革命性突破。

摘要： 文章以北京房山线北延1标樊羊路站—四环路站区间为背景,开展无水砂卵石地质条件下渣土改良,并进行三维数值模拟研究。研究结果表明:采用泡沫剂+膨润土进行渣土改良应用在该地质条件下可行;有限元计算结果与实测值拟合较好,渣土改良效果相当明显;建议按照施工方案的指导施工,并在施工过程中进行掘进参数的优化,保证盾构掘进顺利进行。

摘要： 目前许多大城市正大力推进地铁建设项目,地铁施工将不可避免地下穿城市老旧建筑群.大多数老旧房屋结构现状较差,房屋设计资料收集困难,居住人员密集且关系复杂,甚至有部分房屋所有人持有希望得以拆迁或赔偿的诉求.如何保障地铁施工时上部房屋的安全、减少纠纷和不必要的经济赔偿、避免延误工期等,往往成为需要首先解决的问题.以成都某在建地铁穿越老旧房屋建筑群为背景,通过进行施工前的房屋鉴定,穿越施工前场地振动测试试验,施工过程建筑群沉降模拟分析等方面工作,并分析总结经验以供类似工程参考.

摘要： 免棱镜测量技术的出现为测绘行业带来了新的技术革新,该技术现如今已广泛运用在工程测量中,本文从免棱镜技术的测量原理、精度及优越性来详细介绍该技术在地铁施工测量中运用.

摘要： 地铁施工建设是轨道交通建设的重要组成部分,为了城市和轨道交通的发展需要,亟须对项目建设中涉及的人、机、料、法、环进行管理和分析,提高项目的管理效率,提升项目的精细水平,并且最大限度保证项目的安全生产和降低成本.本文依托BIM、物联网、移动互联等技术,实现地铁施工智慧化和精细化的完美结合,对地铁施工建设中的每一流程和环节进行事先计划、过程控制和事后分析,实现项目的多方协同办公,数据互联互通,消除信息孤岛,最终全面提升项目的精细化管理.

摘要： 地铁工程施工作业需要制度去引导和规范.根据青岛地铁4号线调研情况,探讨违规行为的影响因素,构建惩罚制度模型,利用NetLogo仿真软件,对特定制度环境下地铁施工作业选择进行仿真,对比分析地铁施工人员行为选择的仿真结果,得出不同罚款力度下施工人员违规行为情况,进而提出制度优化措施,为完善安全管理惩罚制度提供参考.

摘要： 介绍了广州市地质情况,分析了岩溶发育复合地层地铁建设风险,提出相关风险应对措施,并介绍了岩溶发育复合地层地铁施工的典型案例.

摘要： 目前施工技术交底采用纸质版本形式,使得施工人员对施工工艺的理解较差,施工中存在返工现象.课题组以地铁机电工程为背景,运用BIM技术结合全景、动画、VR技术制作科学可视化施工技术交底,对地铁机电安装提供形象逼真的可视化交底.通过运用可视化交底直观地展现真实场景,让施工人员深刻地了解施工工艺、施工标准,同时,也使现场施工质量得到了有效保障.

摘要： 目前施工技术交底采用纸质版本形式,使得施工人员对施工工艺的理解较差,施工中存在返工现象.课题组以地铁机电工程为背景,运用BIM技术结合全景、动画、VR技术制作科学可视化施工技术交底,对地铁机电安装提供形象逼真的可视化交底.通过运用可视化交底直观地展现真实场景,让施工人员深刻地了解施工工艺、施工标准,同时,也使现场施工质量得到了有效保障.

摘要： 目前施工技术交底采用纸质版本形式,使得施工人员对施工工艺的理解较差,施工中存在返工现象.课题组以地铁机电工程为背景,运用BIM技术结合全景、动画、VR技术制作科学可视化施工技术交底,对地铁机电安装提供形象逼真的可视化交底.通过运用可视化交底直观地展现真实场景,让施工人员深刻地了解施工工艺、施工标准,同时,也使现场施工质量得到了有效保障.

摘要： 目前施工技术交底采用纸质版本形式,使得施工人员对施工工艺的理解较差,施工中存在返工现象.课题组以地铁机电工程为背景,运用BIM技术结合全景、动画、VR技术制作科学可视化施工技术交底,对地铁机电安装提供形象逼真的可视化交底.通过运用可视化交底直观地展现真实场景,让施工人员深刻地了解施工工艺、施工标准,同时,也使现场施工质量得到了有效保障.

摘要： 武汉地铁11号线丁～马区间明挖段围护桩与瑞景广场原有围护桩存在重叠的现象,瑞景广场原有围护桩废除施工场地狭小,距离建筑物近,施工组织、建筑物保护难度大.施工实践表明,采用全回旋钻机拔桩施工有效解决原有围护桩拔出的难题,具有提高施工功效、节约工期、施工环保和对周边建构筑影响小等优点.

摘要： 本发明公开了一种紧邻地铁基坑施工中地铁站体结构抗隆起施工方法，涉及基坑施工技术领域，包括如下步骤：S1、施工前，结合车站上部结构荷载要求以及车站结构情况，对地铁开挖隆起变形进行数值模拟反演分析；S2、对车站进行加载模拟，确定加载措施；S3、在基坑开挖过程中，根据所制定的加载措施，对车站上部进行逐步加载；S4、堆载完成后，完成地下结构主体结构施工。本发明提供了施工成本相对较低，作业灵活性较强，可以降低地铁结构及区间隧道的隆起量，并能充分保证隧道结构安全和地铁列车正常运营的一种紧邻地铁基坑施工中地铁站体结构抗隆起施工方法。

摘要： 本发明公开了一种半地下地铁站施工工艺，所述半地下地铁站至少包括负一层、行车板层、站厅层、桩基和排水室；所述半地下地铁站施工工艺包括：S1、施工准备；S2、后压浆钻孔灌注桩施工；S3、测量放样；S4、安装地表排水系统；S5、插打钢板桩；S6、基坑开挖；S7、基坑基底处理；S8、负一层框架施工；S9、基坑回填；S10、支架搭设；S11、主线桥箱梁施工；S12、支架部分拆除；S13、行车道板层施工；S14、支架继续部分拆除；S15、站厅层施工；S16、支架完全拆除；S17、基坑二次开挖；S18、负一层顶板施工；S19、基坑二次回填；S20、拔出钢板桩；S21、施工完成、清理施工现场。本发明提供的半地下地铁站施工工艺，不影响交通、不危及地面、地下结构物的安全。

摘要： 本发明公开涉及建筑施工技术领域，具体为一种新建建筑紧邻地铁且与地铁接驳的深基坑施工装置，包括第一支护桩，所述第一支护桩竖直设于基坑一侧，第二支护桩，所述第二支护桩竖直设于基坑内第一支护桩一侧，支撑组件，该装置通过动力轴在进行旋转时，带动钻杆和加压盒分别运作，对钻杆插入第一支护桩提供钻孔和行走动力，加强支撑组件对于两个支护桩的支撑稳定性，通过加压组件对加压腔内进行加压充气，在正常使用过程中对支撑臂进行高压支撑，防止支撑组件的连接晃动，当第一支护桩一侧土方发生倾覆时，支撑臂推动高压腔内气体进一步压缩，进而通过顶杆突破标准盖的限位板，高压气体进入警示开关内，触发报警按钮，进行警示。

摘要： 本发明公开了一种地铁隧道加固施工用自平衡回浆系统及地铁隧道加固方法，旨在提供一种能够在不影响高压旋喷桩施工的情况下，有效解决在高压旋喷桩施工过程中，地下的水泥土浆液会冒出至隧道内，污染隧道的问题以及无法控制地下水泥土的压力，存在因压力偏低，而影响高压旋喷桩的施工质量的问题的地铁隧道加固施工用自平衡回浆系统及地铁隧道加固方法。地铁隧道加固施工用自平衡回浆系统，包括：地下压力平衡器，地下压力平衡器包括回浆容器及压力检测器；储浆罐，储浆罐的内腔与回浆容器的密闭内腔之间通过排浆管连接；排浆阀门，用于控制排浆管的通断；压滤机，压滤机包括供料泵，供料泵的进口与储浆罐的内腔通过供料管道相连接。

摘要： 本申请公开了基于地铁工程实体模型的施工方法和地铁工程实体模型，方法包括：通过回填开挖施工技术、现场模筑施工技术和预制拼装施工技术，逐次施工建造车站明挖法工区、车站盖挖法工区、车站浅埋暗挖法工区和区间隧道工区；将开挖基槽的土方对称回填至底部，其余部位则回填泡沫轻质土。通过上述方式，本申请可利用建造地铁工程实体模型，根据教学需要，充分展示了地铁工程支护与结构以及典型施工步骤，保证了现场教学的安全性，提高了教学效率。

摘要： 本实用新型公开了一种适于远期地铁站施工的预留式地铁换乘站结构，包括车站底板，用于支撑所述车站底板前后两边缘处的第一围护结构，用于支撑车站底板左右两边缘的第二围护结构，和用于支撑车站底板的临时支撑结构；其中，所述第二围护结构包括至少两排浇筑在车站底板下方的第一护桩；所述临时支撑结构包括多排浇筑在车站底板下方的临时护桩。本实用新型通过在近期车站的车站底板下方设置第一护桩，既可以支撑近期车站底板，还可以充当远期车站施工中的围护桩，还可以作为远期车站施工中的临时护桩；临时护桩在远期车站施工中可以作为临时支撑，临时护桩和第一护桩为远期车站施工提供便利。

摘要： 本发明提供了一种地铁施工临时轨道车脱轨预警机构以及地铁施工临时轨道车运输系统，用于与运输轨道本体配合使用，地铁施工临时轨道车脱轨预警机构包括有轨道偏位检测单元，轨道偏位检测单元包括传感器组件，传感器组件包括控制器、接收端和发射端，接收端和发射端分别安装在相互拼接的两根运输轨道本体上，接收端和发射端均与控制器电连接。

摘要： 本申请涉及一种应用于地铁施工的氢能源地铁作业车及控制方法。所述应用于地铁施工的氢能源地铁作业车包括氢能源管理系统、供电装置、动力系统以及动力电池储能系统。所述氢能源管理系统用于存储氢气，并调节氢气供给量。所述供电装置的输入端与所述氢能源管理系统连接，用于采用氢气能源发电，并将电能转换为动能。所述供电装置的第一输出端与所述动力系统的第一输入端连接，用于给所述动力系统提供电能。所述动力电池储能系统的输入端与所述供电装置的第二输出端连接，用于存储所述供电装置产生的多余电能。且所述动力电池储能系统的输出端与所述动力系统的第二输入端连接，用于给所述动力系统提供电能。

摘要： 本实用新型公开了一种下穿既有地铁施工的地铁线路加固装置，包括外壳，所述外壳前侧为开口设置，且所述外壳前侧安装有侧门，所述侧门和外壳后侧均开设有圆槽，所述外壳内壁靠近左右两侧处均固定连接有隔板，两个所述隔板相远离一侧共同设有支撑机构，两个所述隔板之间固定连接有内壳，所述内壳内腔设有加固机构，通过设置有钢丝软绳、弧形块和防护垫等一系列部件之间的配合使用，使得本实用新型能够对地铁线路进行双重加固操作，进一步使得本实用新型加固效果好；通过设置有定位杆、支撑板和连接件等一系列部件之间的配合使用，使得本实用新型能够便捷将支撑板收起与放开，进一步使得本实用新型便于携带。

摘要： 本实用新型涉及地铁施工技术领域，公开了一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，包括连接臂、托板和支臂；所述连接臂两侧底部焊接安装有托板，所述托板外侧顶部焊接安装有支臂，所述支臂内侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块底端开设有转孔，所述滑块上方横向贯穿开设有螺孔B，所述螺孔B内旋转安装有夹持螺栓。本实用新型技术方案可以通过调节螺栓位于螺孔A内旋转即可上下移动即可带动滑块位于滑槽内上下移动，通过滑块的移动即可调节夹板的高度位置，从而在不同高度的钢轨夹持时都能够确保夹板处于最佳夹持位置，从而有效的保证夹持稳定性，且调节方式简单便捷，适用性大大提高。