交通分析

摘要： 针对淄博市中心城区道路高峰期拥堵严重,道路交通短板严重阻滞城市发展的现状,淄博市计划构建城市快速路网体系,近期计划建设一环快速路。在现场调研、建设条件分析、交通分布预测的基础上,阐述了淄博市一环快速路的设计理念、交通分析、功能定位、主要技术标准和总体方案布置。

摘要： 为解决辽宁省大连市黄泥川隧道存在的交通拥堵问题,针对现状路网进行交通流量调查,考虑道路交通量的自然增长,使用TransCAD软件对隧道新建工程交通进行预测分析。结果表明,黄泥川隧道新建工程驶往旅顺和驶往大连方向应均设为3车道;在2027年以前完成黄泥川隧道新建工程并投入使用;黄泥川隧道新建工程可解决交通拥堵问题,缓解高峰时段以及旅游交通潮汐现象。

摘要： 西北环线-浏阳大道交叉口是浏阳西北环线建设关键节点。基于现状实际、交通分析,文章提出2种不同方案与规划方案进行比较,确定采用主线上跨浏阳大道、浏阳大道远期下穿西北环线辅道的交通组织形式,为道路交叉口改扩建提供参考。

摘要： 分析临空12-01地块项目的设计挑战,针对围合式、独栋式和发散式这三个规划设计方案,分别从城市形象、空间构建、交通分析和功能布局这四个维度进行分析,探讨在新的时期下,以满足未来产业发展为前提,如何打造和谐的城市景观,并为人们提供工作生活一体化的社区设计理念和设计方向,最后针对围合式方案提出了继续完善和深化的建议。

摘要： 采用现场调研法、卡口法等研究方法对运河周边交通基础信息进行了收集分析,明晰了现阶段运河聊城区段交通方面存在的外部拥堵频发、停车秩序混乱、快慢行系统黏连,内部交通压力饱和、功能分区不明、路线不畅、交通形式单一以及内外交通联动匮乏等问题,进而有针对性地提出了道路引流疏通、运河塔景观改造、步道景观提升、创新特色交通形式等全方位升级的建议,为下一阶段更进一步的详细规划提供参考。

摘要： 随着城市空间的拓展,淄博市城市居民机动化水平不断提高,城市规模逐年扩大,随之而来的则是城市交通总量的快速增长。主城区及组群间缺失骨架快速路,城市交通以主干路为主,组群间以干线公路串联,过境交通、货运交通干扰日渐严重,组群间骨干联系通道高峰时段拥堵显著。为支撑产业布局和城市发展,提高淄博城市道路交通网络运行效率,需构建适应城市发展、支撑组群融合、满足交通需求的功能清晰、结构合理、高效畅达、适用可行的快速通道网络。

摘要： 湖田立交是淄博市近中期"二环五射线"快速路网中一环南环昌国路和二环东环鲁山大道相交叉的节点立交.受场地内金泰铁路专用线和现状建筑的限制,立交匝道展线受限.根据路网分析并结合立交的建设条件,阐述立交的功能定位,提出建设的技术标准,构思巧妙的立交形态并进行方案比选论证,推荐功能完善、合理可行的总体布置方案.

摘要： 文章以深圳市龙岗区黄阁路南延工程为背景,对道路现状条件进行分析,结合交通预测、周边规划及现状控制性条件,通过多层、逐级、递进式地对南延段道路线位进行分析过滤,按照“走廊带—线位—分段”三个层次展开方案比选,最终形成最优线位,解决黄阁路南延段选线难题。

摘要： 结合实际工程,首先对城市道路设计的现状进行分析,阐述现阶段城市道路设计中的不足,并结合提出城市道路设计新标准和新要求,并对城市道路设计中关键技术问题进行研究。

摘要： 在研究福平铁路长乐站站前广场规划意图、站房布局设计、预测交通需求的前提下进行站前广场规模和布局设计。研究过程中充分考虑了站点与地铁并行的特点,做到两者统筹考虑;分析了各项目的建设时序问题,做到近远期结合;通过对周边规划和现状路网的梳理和分析,提出了完善路网方案,实现了高铁站与外部交通的真正联系。

摘要： 虚拟现实(Virtual Reality简称VR)是近几年来国内外科技界关注的一个热点，其发展也是日新月异，通过电子设备和人的视觉、听觉、触觉等通道，实现虚拟环境，是一种高级的人机交互模式。本文通过对VR技术的介绍，进而对VR技术在城市道路规划与交通分析中的应用情况讨论，发掘VR技术在这方面的应用价值与前景。

摘要： 本文通过GIS-T和特定项目的需求，分析了多种开源GIS 软件的特点，提出整合MapWinGIS和MySQL的交通分析软件平台的设计方式，描述了空间数据以及关键的交通分析中的属性数据在数据库中的存储方式。这个方案能够在交通分析软件中方便地引入GIS 功能，又能减少开发的人财耗费，同时满足进一步的研究需要。

摘要： 虚拟现实(简称VR)是近几年来国内外科技界关注的一个热点，其发展也是日新月异，通过电子设备和人的视觉、听觉、触觉等通道，实现虚拟环境，是一种高级的人机交互模式。本文通过对VR技术的介绍，进而对VR技术在城市道路规划与交通分析中的应用情况讨论，发掘VR技术在这方面的应用价值与前景。

摘要： 恰当的统计时间单位是调查和有效统计船闸交通流的基础，本文基于非线性随机理论和数理统计理论，提出船闸交通分析中统计时间单位的选定方法，并结合船闸节点的详细运行资料，得出船闸交通流统计的最小间隔时间约为50分钟，本研究方法可以推广到航道交通分析统计时间单位的选定．

摘要： 本文讲述了交通大数据问题，交通大数据平台构建，面向交通管理的应用分析，大数据应用发展趋势，分析了信息技术革命正在世界范围内颠覆人类的生产环境和生活方式，数据转为对象，对象彼此互联，平台支撑网络，网络创造价值。

摘要： 本文从道路功能定位、交通服务对象等方面进行了分析，论证了内环线浦东段快速化的必要性；并根据交通流量预测与城市发展、类似工程对比分析确定了内环线浦东段车道规模，在此基础上分析了内环线浦东段快速化改造后交通影响分析。

摘要： 郊区大型居住社区居民的社会属性与出行目的也与中心城呈现出不同的变化特征,导致了郊区大型居住社区居民出行的多样性,使得居民正常出行需求难以得到保障.本文以郊区大型居住社区为研究对象,从功能目标、城市空间、交通配套、环境质量、人员构成、出行特征等方面对其发展所存在的问题进行了深入分析,总结出了上海郊区大型居住社区交通发展的特征,为今后郊区交通发展政策和规划的制定提供依据和支撑.

摘要： 郊区大型居住社区居民的社会属性与出行目的也与中心城呈现出不同的变化特征,导致了郊区大型居住社区居民出行的多样性,使得居民正常出行需求难以得到保障.本文以郊区大型居住社区为研究对象,从功能目标、城市空间、交通配套、环境质量、人员构成、出行特征等方面对其发展所存在的问题进行了深入分析,总结出了上海郊区大型居住社区交通发展的特征,为今后郊区交通发展政策和规划的制定提供依据和支撑.

摘要： 郊区大型居住社区居民的社会属性与出行目的也与中心城呈现出不同的变化特征,导致了郊区大型居住社区居民出行的多样性,使得居民正常出行需求难以得到保障.本文以郊区大型居住社区为研究对象,从功能目标、城市空间、交通配套、环境质量、人员构成、出行特征等方面对其发展所存在的问题进行了深入分析,总结出了上海郊区大型居住社区交通发展的特征,为今后郊区交通发展政策和规划的制定提供依据和支撑.

摘要： 郊区大型居住社区居民的社会属性与出行目的也与中心城呈现出不同的变化特征,导致了郊区大型居住社区居民出行的多样性,使得居民正常出行需求难以得到保障.本文以郊区大型居住社区为研究对象,从功能目标、城市空间、交通配套、环境质量、人员构成、出行特征等方面对其发展所存在的问题进行了深入分析,总结出了上海郊区大型居住社区交通发展的特征,为今后郊区交通发展政策和规划的制定提供依据和支撑.

摘要： 本发明公开了一种面向综合交通系统的组合式交通分布分析方法，包括以下步骤：（1）采集城市现状交通需求和城市用地属性数据；（2）将现状交通需求划分为现状刚性交通需求和现状弹性交通需求；（3）根据现状刚性交通需求和现状弹性交通需求预测未来年刚性交通需求和未来年弹性交通需求；（4）对未来年刚性交通需求和未来年弹性交通需求分别进行交通分布分析，输出未来年刚性交通需求OD矩阵和未来年弹性交通需求OD矩阵；（5）输出未来年交通需求OD矩阵。本发明结合了两种经典模型各自的优点，对不同类型的交通需求采用不同的交通分布方法，预测结果更合理、更准确，具有较高的推广应用价值。

摘要： 本发明涉及一种交通分析系统以及交通分析方法。该交通分析系统收集利用了交通工具的乘客的移动日志，使用收集到的上述移动日志来进行分析，该交通分析系统具有：路径推定部，其推定上述移动日志的从出发站至到达站的多个移动路径；利用路线推定部，其在上述多个移动路径的预定阈值以上的路径中，当到达站的前一站相同时，判断上述移动日志是使用了经由前一站到达上述到达站的路线的移动日志；以及实际时间表推定部，其根据上述利用路线推定部生成的每个路线的移动日志的下车时间，推定每个路线的实际时间表。

摘要： 本发明涉及一种基于交通流宏观基本图的自适应交通分析路网简化方法，包括：步骤S1：根据路网交通流状态数据绘制出交通流宏观基本图，应用聚类方法，将MFD按路网表现进行时段划分；步骤S2：分别对每个子时段的路网进行简化；步骤S3：将简化后的若干个不同分辨率的路网组合后进行基于仿真的动态交通分配。与现有技术相比，本发明具有能够根据不同的路网交通状况自适应地调整时段划分，更加符合真实的交通状况，路网规模的减小提高了交通分析的效率，大大降低了仿真和分配的计算量。

摘要： 一种用于位置有关的交通分析的设备，其具有至少一个设置在交通空间处的雷达传感器并且具有分析处理单元，分析处理单元设置用于由相应的、由雷达传感器检测的、在交通空间中运动的对象的对象位置的时间序列求取对象轨迹，根据对象轨迹的积聚识别至少一个交通路径的位置；以及给其位置已经被识别的、相应的交通路径分配所检测的其他对象；以及还涉及一种用于交通分析的方法，所述方法具有如下步骤：由相应的、由雷达传感器检测的、在交通空间中运动的对象的对象位置的时间序列求取对象轨迹；根据对象轨迹的积聚识别至少一个交通路径的位置；将相应的、由至少一个雷达传感器检测的对象分配给相应的、其位置已经被识别的交通路径。

摘要： 本发明涉及一种交通分析系统以及交通分析方法。该交通分析系统收集利用了交通工具的乘客的移动日志，使用收集到的上述移动日志来进行分析，该交通分析系统具有：路径推定部，其推定上述移动日志的从出发站至到达站的多个移动路径；利用路线推定部，其在上述多个移动路径的预定阈值以上的路径中，当到达站的前一站相同时，判断上述移动日志是使用了经由前一站到达上述到达站的路线的移动日志；以及实际时间表推定部，其根据上述利用路线推定部生成的每个路线的移动日志的下车时间，推定每个路线的实际时间表。

摘要： 本发明公开了一种城市交通系统方式划分与交通分配一体化分析方法，包含了城市交通系统数据采集、各方式交通网络构建、换乘交通网络构建、城市交通一体化分析网络路段数据库构建、交通分配共计五个步骤，将不同方式的交通网络层层拆解，并通过换乘虚拟路段连接，使其转化为能够同步进行方式划分与交通分配的一体化分析网络，通过在一体化分析网络上进行交通需求分析，得到考虑方式间换乘的交通分析结果。本发明方法相比以往方法，可以很好的处理城市交通出行过程中普遍存在的换乘行为，得到的结果更加符合实际交通运行情况，在工程应用方面上具有很强的可操作性。

摘要： 本发明涉及一种基于交通流宏观基本图的自适应交通分析路网简化方法，包括：步骤S1：根据路网交通流状态数据绘制出交通流宏观基本图，应用聚类方法，将MFD按路网表现进行时段划分；步骤S2：分别对每个子时段的路网进行简化；步骤S3：将简化后的若干个不同分辨率的路网组合后进行基于仿真的动态交通分配。与现有技术相比，本发明具有能够根据不同的路网交通状况自适应地调整时段划分，更加符合真实的交通状况，路网规模的减小提高了交通分析的效率，大大降低了仿真和分配的计算量。

摘要： 本发明公开了一种基于交通分析小区的交通事故频次预测方法：首先收集研究范围内各交通分析小区的历史事故数据，然后采用地理加权回归模型设定交通分析小区事故频次和解释变量之间的关系并设置解释变量前参数的矩阵形式以及参数估计过程中的权重函数，然后进行模型参数估计，最后根据有效的事故预测模型进行事故频次预测。本发明克服了以往县、市级地理单元内部差异较大以及广义线性模型框架假设各地理单元相互独立，无法解释事故数据空间相关性和异质性，影响预测准确性的问题，可以描述不同空间位置解释变量对事故频次的不同影响，为交通安全防治提供指导。

摘要： 一种用于位置有关的交通分析的设备，其具有至少一个设置在交通空间处的雷达传感器并且具有分析处理单元，分析处理单元设置用于由相应的、由雷达传感器检测的、在交通空间中运动的对象的对象位置的时间序列求取对象轨迹，根据对象轨迹的积聚识别至少一个交通路径的位置；以及给其位置已经被识别的、相应的交通路径分配所检测的其他对象；以及还涉及一种用于交通分析的方法，所述方法具有如下步骤：由相应的、由雷达传感器检测的、在交通空间中运动的对象的对象位置的时间序列求取对象轨迹；根据对象轨迹的积聚识别至少一个交通路径的位置；将相应的、由至少一个雷达传感器检测的对象分配给相应的、其位置已经被识别的交通路径。

摘要： 本发明公开了一种基于ETC门架通信数据的路段区间交通分析预测方法，包括：按照交通部的接口协议，在路段区间对接样本数据，按收费业务特性对样本数据进行清洗加工，过滤异常交易情况记录，生成区间交通数据时空切片样本库；样本训练；进行实时数据的计算，形成路段区间车流、旅行时间和车速交通特征向量；建立区间交通分析模型，进行区间短时预测和区间周期趋势预测。本发明依托高速公路门架及收费站车辆通行数据，提供了区间路段车流及交通状态短期及趋势预测分析方法及区间短时预测、周期趋势预测场景应用开发，为高速相关职能部门决策者提供准确交通态势预测分析，为相应统筹运营管理提供工具，为公众的高速交通出行服务提供数据分析服务。