钢-混组合梁

摘要： 为确定考虑焊缝横向收缩量的钢-混组合梁桥中钢梁的制造线形,基于焊接温度场理论及热固耦合关系,建立钢板焊接有限元模型,对焊接工艺参数进行单变量、多变量参数分析,并采用多元线性回归对焊接工艺参数与焊缝横向收缩量之间的关系进行拟合,以某钢-混组合梁桥为例,利用回归式结合不计焊缝的常规FEM模型对钢梁制造线形进行简化计算。结果表明:基于焊接温度场理论及热固耦合关系可以较好地模拟焊缝横向收缩,与文献试验值及FEM值基本一致;焊接工艺参数中钢板厚度、对接缝隙宽度、焊层数量对焊缝横向收缩影响更为显著,多变量组合下存在多元线性回归关系,决定系数最高可达0.9;回归式与有限元法计算的焊缝横向收缩量较为接近,采用回归式结合不计焊缝的常规FEM模型的方法可以较为简便地确定钢梁制造线形。

摘要： 文章以钢-混组合梁为研究对象,对试验梁进行单梁加载试验,测定组合梁在静力荷载作用下的应变及挠度值,通过荷载试验对组合梁受力时的抗弯性能进行研究。结果表明:钢-混组合梁在加载过程中受力符合平截面假定,在加载过程中,组合梁交界面性能良好,钢梁和混凝土板在加载时可以较好地共同工作;在钢梁达到屈服时,整个梁体未产生破坏,说明组合梁受力状况较好。

摘要： 湖北宜来高速溇水河大桥跨越宽300 m以上的U形沟谷,两岸地势陡峭,两岸山体高差近36 m,为减少施工开挖对环境的破坏、保证结构安全性和经济性,经方案比选,该桥最终采用附加内力小、适应基础变位能力强、因地制宜的主跨310 m双铰高低拱座中-下承式钢桁架拱桥。为满足高低拱座拱桥的结构受力、提高工业化制造效率,该桥拱轴线采用虚拟计算跨径340 m、矢高86.2 m、拱轴系数1.7的整体悬链线方案。主拱肋采用2片N形桁架结构,单片拱肋采用等截面扁平钢箱结构,主桁节点采用整体栓焊节点,2片拱肋桁架横向中心距27 m,通过米撑及K撑连接。桥面系采用传力明确、经济性好的纵梁结构体系钢-混组合梁,且在端横梁外侧增加小边跨解决边跨梁端出现负反力的问题,梁端设置速度锁定器约束装置。为解决拱脚在多重荷载作用下的受力及耐久性难题,提出拱脚铰轴采用摇摆式铰轴构造。整体及局部分析表明,该桥具有较好的静、动力性能。

摘要： 阐述了耐候钢钢混组合梁桥的建设特点及施工流程,重点介绍了沈康连接线项目在落实和开展交通运输部首批钢结构建设示范过程中的工程管理方法和重点,为同类结构的推广应用提供参考。

摘要： 为了解地裂缝对钢-混组合连续梁桥使用性能的影响,以3跨变截面钢-混凝土组合连续梁为依托,建立有限元分析模型,根据桥梁设计基准期内地裂缝竖向沉降量预测值,研究了地裂缝对钢-混组合连续梁桥抗裂及变形2方面的影响。结果表明:1)地裂缝荷载效应增大了混凝土板开裂的宽度,但最大宽度远小于规范规定的裂缝容许值;2)当土体沉降量达到0. 097 m时,左边跨主梁跨中下挠值达到规范允许值0. 10 m。结论是地裂缝活动对钢-混组合连续梁桥混凝土板抗裂影响较小,而对变形影响显著。

摘要： 文章以广州明珠湾大桥环市大道立交钢混组合梁施工项目为背景,以优化工程质量和成本为目的,根据广州明珠湾大桥环市大道立交钢混组合梁项目现场施工条件,结合我国现行交通运输管理制度,采用对钢混梁生产、运输、拼装、吊装焊接的分节段长度重新调整的方法,以期降低施工难度,节省施工成本,同时该技术在安全高效施工方面具有一定的优势,具有一定的推广意义。

摘要： 甘肃省等寒旱地区由于在桥梁的涂装、防护保养技术领域实践时间还较短,在生产规模、产品品质、施工质量、服务水平等方面还存在着一些问题需要解决。论文主要对此类地区涂装体系的设计、施工、质量控制、涂层保护及修补方面进行了简要分析,从而完善涂层配套体系及涂装工艺,提高涂装生产管理水平。

摘要： 论文结合铜仁市沿河经印江(木黄)至松桃高速公路土建TJ-10合同段九江枢纽互通F匝道大桥跨松铜高速钢混组合梁钢结构吊装施工,主要叙述了该跨既有线钢混组合梁钢结构施工面临的运输困难、地势陡峭、吊装困难、吊装安全隐患、占用既有松铜高速等问题,通过钢结构分段运输吊装、借用既有高速、搭设临时支架及临时封闭既有松铜高速等措施,顺利完成了该钢混组合梁钢结构吊装施工。

摘要： 为解决在同一座大跨径斜拉桥上实现2种不同的交通功能,依托某高速公路项目,采用宽幅桥面平层布置方案,对主梁形式、主塔形式、斜拉索形式、约束体系、斜拉索锚固方案等进行了深入的设计。结果表明:1)在横断面设计中通过调整桥面横坡保持两侧主梁高度一致,可有效改善主梁受力;2)在下塔柱和承台之间增设塔墩,可有效改善高低塔受力;3)在半漂浮体系中增设纵向阻尼限位装置,可同时改善结构在静力、动力荷载作用下的反应。

摘要： 闵浦三桥是上海市西部的一条重要过江通道,采用独塔中央双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥的结构形式,作为上海市品质工程试点项目之一,本项目对工程建造精度提出了较高的要求。为使该桥建成后线形及应力均达到设计目标,本文依据其结构及施工特点,采取针对性的施工控制策略。施工控制成果表明,主桥成桥线形与内力控制符合预期目标要求,索力及线形误差显著小于控制误差,建造品质得到保障与提升。

摘要： 结合邢汾高速公路钢混组合梁工程,就体外预应力施工进行简要阐述,探讨体外预应力钢束在钢箱梁应用中的优点,孔道摩阻对体内预应力钢束伸长值的影响.

摘要： 波形钢腹板矮塔斜拉桥是一种新型钢混组合梁结构形式,其结构的主要特点是能够减轻主梁自重,增大结构跨径,减小地震反应;同时施工便捷,能够有效缩短工期、降低建设成本.近年来,这种结构形式在国内外得到了快速发展,文中介绍了国内外6座同类桥梁的工程实例及创新,最后指出波形钢腹板矮塔斜拉桥需要进一步研究的方向.

摘要： 通过介绍钢—混凝土组合结构在桥梁中的应用发展历史,结合组合结构桥梁技术发展情况,介绍了2015年发布的《公路钢—混组合桥梁设计施工规范》(JTG/T D64-01-2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)编制情况,以及在我国“加强推进公路钢结构桥梁建设”技术政策背景下组合结构桥梁的推广应用情况,提出了在推广应用中一些值得关注的主要风险问题.

摘要： 通过介绍钢—混凝土组合结构在桥梁中的应用发展历史,结合组合结构桥梁技术发展情况,介绍了2015年发布的《公路钢—混组合桥梁设计施工规范》(JTG/T D64-01-2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)编制情况,以及在我国“加强推进公路钢结构桥梁建设”技术政策背景下组合结构桥梁的推广应用情况,提出了在推广应用中一些值得关注的主要风险问题.

摘要： 通过介绍钢—混凝土组合结构在桥梁中的应用发展历史,结合组合结构桥梁技术发展情况,介绍了2015年发布的《公路钢—混组合桥梁设计施工规范》(JTG/T D64-01-2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)编制情况,以及在我国“加强推进公路钢结构桥梁建设”技术政策背景下组合结构桥梁的推广应用情况,提出了在推广应用中一些值得关注的主要风险问题.

摘要： 通过介绍钢—混凝土组合结构在桥梁中的应用发展历史,结合组合结构桥梁技术发展情况,介绍了2015年发布的《公路钢—混组合桥梁设计施工规范》(JTG/T D64-01-2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)编制情况,以及在我国“加强推进公路钢结构桥梁建设”技术政策背景下组合结构桥梁的推广应用情况,提出了在推广应用中一些值得关注的主要风险问题.

摘要： 山西阳泉西环高速旧街互通G、H匝道桥为钢—混组合连续梁结构,本桥平面处于小半径曲线上,空间受力较为复杂.一般来讲,负弯矩区是组合梁设计的关键点,本设计中对负弯矩区设计进行了比选.对调整拆除支架、预应力钢束、支座沉降法、荷载预压法进行了详细地比选.最终,采用增加临时支撑,合理调整拆除支架顺序,并进行荷载预压,有效地降低了负弯矩区拉力,使钢—混组梁结构更加合理经济.

摘要： 山西阳泉西环高速旧街互通G、H匝道桥为钢—混组合连续梁结构,本桥平面处于小半径曲线上,空间受力较为复杂.一般来讲,负弯矩区是组合梁设计的关键点,本设计中对负弯矩区设计进行了比选.对调整拆除支架、预应力钢束、支座沉降法、荷载预压法进行了详细地比选.最终,采用增加临时支撑,合理调整拆除支架顺序,并进行荷载预压,有效地降低了负弯矩区拉力,使钢—混组梁结构更加合理经济.

摘要： 山西阳泉西环高速旧街互通G、H匝道桥为钢—混组合连续梁结构,本桥平面处于小半径曲线上,空间受力较为复杂.一般来讲,负弯矩区是组合梁设计的关键点,本设计中对负弯矩区设计进行了比选.对调整拆除支架、预应力钢束、支座沉降法、荷载预压法进行了详细地比选.最终,采用增加临时支撑,合理调整拆除支架顺序,并进行荷载预压,有效地降低了负弯矩区拉力,使钢—混组梁结构更加合理经济.

摘要： 山西阳泉西环高速旧街互通G、H匝道桥为钢—混组合连续梁结构,本桥平面处于小半径曲线上,空间受力较为复杂.一般来讲,负弯矩区是组合梁设计的关键点,本设计中对负弯矩区设计进行了比选.对调整拆除支架、预应力钢束、支座沉降法、荷载预压法进行了详细地比选.最终,采用增加临时支撑,合理调整拆除支架顺序,并进行荷载预压,有效地降低了负弯矩区拉力,使钢—混组梁结构更加合理经济.

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制钢混组合预应力梁施工方法及预制钢混组合预应力梁。预制钢混组合预应力梁施工方法，包括以下步骤：在预制钢梁上分段设置预制超高性能混凝土面板，预制钢梁和预制超高性能混凝土面板通过连接件连接，相邻两段预制超高性能混凝土面板之间预留有缝隙；待预制钢梁与预制超高性能混凝土面板的连接达到预定强度后，对组合梁施加外力使其向上弯曲达到预设值；向缝隙中填充连接结构，以将相邻两段预制超高性能混凝土面板连接，并解除外力。本发明提供了一种施工简单，精度要求低的预制钢混组合预应力梁施工方法及预制钢混组合预应力梁。

摘要： 本实用新型提供了一种三段梁与柱钢混结构和三段梁与柱组合框架钢混结构，包括多根立柱；每根所述立柱上设有二牛腿组，所述牛腿组包括二牛腿，二所述牛腿设于所述立柱的相对两个侧面，二所述牛腿组沿纵横方向设于所述立柱上，所述牛腿具有混凝土浇筑空间，所述混凝土浇筑空间内浇筑有混凝土，相邻所述立柱的所述牛腿之间连接有中间梁；所述中间梁与所述中间梁两端的牛腿形成三段梁结构，所述立柱之间的所述三段梁结构以所述立柱为节点形成组合框架结构。

摘要： 一种设有摩擦型钢混组合梁剪力连接键的钢混组合梁及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，其包括预制桥面板、钢梁和预应力高强螺栓，预应力高强螺栓螺纹连接有一个纵剖面呈“凸”字型的固定座，固定座的上端直径大于下端直径，固定座的下部伸入安装孔中、上部抵靠在安装槽的槽底部，预应力高强螺栓的上端同轴连接有可相对转动的压板，固定座的顶端面上环形间隔设置有多个轴向的调节孔，每个调节孔中设有一根可上下活动的锁止杆，锁止杆的顶端从调节孔中往上伸出并与压板连接，调节孔下部的侧壁开设有连通固定座外侧安装孔的缺口，固定座下部外周面上沿环形间隔设有多个支撑块。本发明可提供更加稳定可靠的抗剪力，使桥面板与钢梁之间形成良好的连接效果。

摘要： 本申请公开了一种钢混组合梁，包括钢梁和设置于钢梁下端的桥墩；钢梁包括：数个箱形主梁、设置于箱型主梁之间的横梁、和数个设置于横梁内部的且用于支撑的横隔板及加劲肋，横梁上端面设有桥面板。本申请还公开了一种钢混组合梁的施工方法，包括以下步骤：S1、下部基础的施工，在工厂里分节段制作钢梁，浇筑分段钢梁的桥面板；S2、完成相邻箱形主梁的施工，将横梁运至桥位附近，吊装箱形主梁至桥面就位；S3、重复S2，安装钢横梁，连接箱形主梁为整体，铺设桥面板；S4、浇筑桥面板现浇部分混凝土。本申请加快了施工进度，降低冲击系数，抗震性能好，抗疲劳强度高，局部受压稳定性能良好，使用寿命长。

摘要： 本发明提供一种钢混组合梁翼缘板结构、钢混组合梁桥结构及其施工方法。钢混组合梁翼缘板结构包括：钢箱梁和多个悬臂支架，钢箱梁的侧表面设置有多个第一耳板和多个第二耳板，多个所第一耳板和多个第二耳板沿所述钢箱梁的长度方向间隔并排设置；每一个悬臂支架均包括交叉连接的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂分别连接于第一耳板和第二耳板，且第一悬臂、所述第二悬臂和所述钢箱梁围合形成三角形空间。本发明的技术方案可以保证桥下净空，节约材料和成本。

摘要： 本申请涉及一种钢混组合梁的施工方法和钢混组合梁，涉及桥梁施工技术领域，施工方法包括：提供多个桥面板节段，桥面板节段内开设有贯穿该桥面板节段的槽口；在钢梁的两侧分别设置一垫板，两个垫板之间形成有浇筑通道；将所有的桥面板节段沿纵桥向依次设于垫板上，相邻的两个桥面板节段之间形成有拼接缝，且拼接缝内填充有胶粘剂；对所有的桥面板节段依次沿纵桥向施力，挤压胶粘剂至浇筑通道内，并将浇筑通道分隔成多个子浇筑通道，以使子浇筑通道与槽口相连通，并共同形成浇筑空间；在所有的浇筑空间内填充填充物，以连接钢梁与所有的桥面板节段，并形成钢混组合梁。既不会破坏钢梁表面的防护漆，也不会影响桥面板与钢梁之间的结合。

摘要： 摩擦型钢混组合梁剪力连接键与钢混组合梁及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，其包括预制桥面板、钢梁和预应力高强螺栓，预应力高强螺栓螺纹连接有一个纵剖面呈“凸”字型的固定座，固定座的上端直径大于下端直径，固定座的下部伸入安装孔中、上部抵靠在安装槽的槽底部，预应力高强螺栓的上端同轴连接有可相对转动的压板，固定座的顶端面上环形间隔设置有多个轴向的调节孔，每个调节孔中设有一根可上下活动的锁止杆，锁止杆的顶端从调节孔中往上伸出并与压板连接，调节孔下部的侧壁开设有连通固定座外侧安装孔的缺口，固定座下部外周面上沿环形间隔设有多个支撑块。本发明可提供更加稳定可靠的抗剪力，使桥面板与钢梁之间形成良好的连接效果。

摘要： 本实用新型提供一种钢混组合梁翼缘板结构和钢混组合梁桥结构。所述钢混组合梁翼缘板结构包括：钢箱梁和多个悬臂支架，钢箱梁的侧表面设置有多个第一耳板和多个第二耳板，多个所第一耳板和多个第二耳板沿所述钢箱梁的长度方向间隔并排设置；每一个悬臂支架均包括交叉连接的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂分别连接于第一耳板和第二耳板，且第一悬臂、所述第二悬臂和所述钢箱梁围合形成三角形空间。本实用新型的技术方案可以保证桥下净空，节约材料和成本。

摘要： 本申请实施例公开了一种预制装配式钢混组合梁及包含该钢混组合梁的桥梁，用于解决预制混凝土板安装不方便的问题。为此，本申请实施例一方面提供的预制装配式钢混组合梁，包括钢梁和预制混凝土板，所述预制混凝土板与所述钢梁通过连接结构连接，所述连接结构包括设置在所述预制混凝土板上的灌浆通孔内的混凝土浇筑体以及预埋在所述混凝土浇筑体内且与所述钢梁连接的连接件。

摘要： 本实用新型公开了一种钢混组合梁板及钢混组合桥梁，属于桥梁建设领域，所述钢混组合梁板包括预制钢梁和预制桥面板，所述预制钢梁包括梁底板、梁顶板和固定支撑在梁底板与梁顶板之间的梁腹板；所述预制桥面板包括桥面板本体和多组固设在桥面板本体下方的抗震挡块；所述桥面板本体连接在梁顶板上，每组抗震挡块跨设在梁顶板的两侧、且与预制钢梁固定连接形成抗震结构。所述钢混组合桥梁由所述钢混组合梁板横向拼接成预设宽度、纵向拼接成预设长度。本实用新型通过在桥面板本体下方增设抗震挡块，有效限制了桥面板本体位移，提高了抗震性能。