城市干道
城市干道的相关文献在1979年到2022年内共计219篇,主要集中在公路运输、建筑科学、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文149篇、会议论文21篇、专利文献53350篇;相关期刊104种,包括城市建设理论研究(电子版)、同济大学学报(自然科学版)、武汉理工大学学报(交通科学与工程版)等;
相关会议20种,包括第九届中国智能交通年会、2013年交通反光膜新技术交流会、第十届全国交通运输领域青年学术会议 等;城市干道的相关文献由341位作者贡献,包括陈峻、韩印、卓曦等。
城市干道—发文量
专利文献>
论文:53350篇
占比:99.68%
总计:53520篇
城市干道
-研究学者
- 陈峻
- 韩印
- 卓曦
- 彭国雄
- 裴玉龙
- 邹南昌
- 刘博航
- 唐克双
- 姚佼
- 宋晓鹏
- 师自宽
- 常云涛
- 张赛
- 徐文洁
- 祁宏生
- 罗倩
- 肖宇舟
- 赵欣
- 邹世才
- 酆磊
- 陈亚维
- 陈曦
- 高超
- 严雪
- 于海洋
- 余贵珍
- 刘伟
- 刘婧
- 刘建华
- 刘杨
- 刘梅
- 刘轼介
- 别一鸣
- 叶宝林
- 周洋
- 塔建
- 奚少新
- 孔垂猛
- 孙晓非
- 孙烨
- 孙立军
- 张翛
- 张锋鑫
- 徐建闽
- 徐良杰
- 施文荣
- 曹交交
- 朱兆芳
- 李伟红
- 李伟超
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无;
Dandan Wang(译)
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摘要:
随着浦江西岸的贯通开发,有着百年历史的龙华机场被改造成城市干道旁的跑道公园。在这条南北向的城市绿化带中,我们设计了一系列为公园和社区服务的小建筑。云锦路活动之家是这个系列里比较集中的一处聚落,由社区之家、咖啡小屋、法南餐厅3座建筑组成。
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江越云
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摘要:
大型市政工程建设因其施工周期长、建设规模大和施工工艺复杂等特点,通常需要占用道路资源作业,长期影响周边路网交通。以福州市轨道交通东街口站占道施工为典型工程案例,利用圈层外推法明确施工交通直接影响区和间接影响区的交通影响边界,并进一步讨论了占道施工对交通流和交通安全的影响,并提出该区域交通组织优化的原则方法,降低占道施工的交通影响程度和范围,提升作业区段交通安全。
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李彦红;
何建勇(摄影)
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摘要:
平安大街是北京二环内一条贯穿老城东西向的城市干道,从去年10月由东城区以张自忠路率先进行示范段改造,今年在示范段的基础上,东、西城联动整体改造平安大街,全线实行中间夹"绿心",南北增绿带的林荫道路建设改造工程。道路过宽市民并不舒适平安大街,东起东四十条桥,西至官园桥,全长6.6公里,宽约40米,于1999年竣工通车,是北京城东西方向的第二条交通大动脉。大街横贯东城、西城,其中,东城段3.1公里,由东四十条段、张自忠路、地安门东大街组成;西城段3.5公里,由平安里西大街、地安门西大街组成。
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蒋亚明
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摘要:
为了缓解日益增长的交通压力,有必要对诸多交通因素进行分析,以便合理有序管理交通,减少停车时间。本文分析了影响交通通行效率的几个参数,分析并优化控制方案,打造一个友好、高效的交通环境。针对城市干线交通信号协调控制问题,提出了一种动态优化控制方法,确定了干线交通控制信号的动态最优控制模型,并对控制周期内对变量控制进行了优化。与传统动态交通模型中的交通信号控制相比,该方法更加适应交通流的动态特性,显著提高干线道路通行效率。
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塔建;
胡劲松;
王俊辉
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摘要:
为对城市干道系统立体过街设施布局方案进行科学合理的评价,提出一种基于AHP法、熵值法和灰关联TOPSIS法的多目标综合评价方法.构建了布局方案五个维度25项指标的评价指标体系,通过观测统计和"体验-响应"意愿调查的方法获取评价指标,确定指标赋值区间.利用AHP和熵值法相结合的方法确定指标综合权重,通过引入主观偏好系数来减少主观因素对指标权重的影响,提高分析精度.以灰关联TOPSIS法为模型,计算布局方案的相对贴近度,确定逼近于理想解的过街设施布局方案,并对方案进行优劣排序.以广州市天河核心区10处现状立体过街设施为例,验证了该方法的可行性和有效性.
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褚杰华1
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摘要:
为完善城市道路路面工程整体质量,延长其运行年限,促进城市经济持续发展进程,提出加强路面大修施工建设的建议。文章首先阐述路面大修工程的特征,其次分条探讨路面大修设计方案设计策略,最后研究工程施工交通组织方案,希望与相关人员分享技术经验,促进路面工程质量全面提升。
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徐洪峰;
高霜霜;
郑启明;
章琨
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摘要:
A Hybrid Dynamic Lane Operation (HDLO) is proposed for signalized intersection along an urban arterial to make best use of available arterial space and efficiently serve periodic unbalanced directional traffic.In accordance with the predominant direction of travel that varies over time,reversible lanes,changeable approach lanes,and conventional lanes are placed in combination on the opposing approaches along the arterial to channelize intersection in a traditional way.The movement of traffic is managed by traffic control device and signal timing techniques that are commonly used.Directions of travel on reversible lanes and changeable approach lanes are reoriented by traffic event-driven cooperation of road zipper and changeable lane-use sign.Simulation of peak periods is carried out and results indicate that,in contrast to existing lane operations,the proposed HDLO can improve intersection performance and balance the use of bidirectional arterial space.The operation advantage of HDLO becomes more significant when the intersection is operated near or over the capacity.%为了深度挖掘城市干道的存量空间资源、高效应对机动车重载方向的周期性变化,提出了一种适用于干道沿线信号控制交叉口的复合动态车道管理方法.遵循传统的交叉口渠化原则,根据机动车重载方向的变化特点,在干道相对进出口道组合设置潮汐车道、可变导向车道和常规车道.利用常规的交通控制设施和信号控制技术进行交通运行管理.建立基于交通事件的拉链车与可变车道行驶方向标志的联动方式.机动车交通需求高峰时段的仿真实验结果显示,与现有方法相比,复合动态车道管理方法能够改善交叉口的整体性能,更加均衡地利用干道双向的道路空间,这种性能优势随着交叉口机动车交通负荷的提高而愈发显著.
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Song xiaopeng;
宋晓鹏;
Han yin;
韩印;
Su guimin;
苏贵民
- 《第九届中国智能交通年会》
| 2014年
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摘要:
随着城市人口和机动车辆的增多,城市交通设施的供给量已难以满足快速增长的交通需求,交通拥堵已成为大城市的不可承受之重.城市干道动态绿波控制能够根据实时交通量的变化,对交通信号进行调整,且能够有效增强交叉口通行能力,缓解交通阻塞等问题,减少出行者出行时间.本文以沿线各交叉口绿信比作为优化决策变量,通过对车辆行程时间分段分析,建立了城市干道动态绿波控制模型,利用非支配排序遗传算法(NSGA)求解.以江苏省常州市星港路沿线四个交叉口为实证研究基础,利用上述模型优化得到动态协调控制方案,并通过交通仿真软件Vissim进行了验证.结果显示,与传统控制方式相比,所选取路口总的车均延误减少38%,改善效果显著.
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ZHUO Xi;
卓曦
- 《2013年交通反光膜新技术交流会》
| 2013年
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摘要:
为剖析衔接区域变通空间资源对城市干道的交通影响规律,分析干道衔接区域的土地利用、路网结构和信控交叉口等交通空间特征,探讨了条带状用地与聚集式用地特征,阐述了路网等级体系、密度与微循环系统设置状况,给出了信控交叉口位置、单点与联动配时策略,有利于城市干道交通出行规律研究与交通管理措施制定.
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WANG Hui;
王慧;
CHEN Ya-Wei;
陈亚维;
CHEN Jun;
陈峻
- 《第十届全国交通运输领域青年学术会议》
| 2013年
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摘要:
为缓解城市干道由于潮汐交通造成的拥堵,合理利用道路资源,论文提出了面向城市干道变向交通的车道调整方法,首先建立以交叉口延误最小为目标的可变车道数量调整模型,来确定需要改变方向的可变车道数量,然后给出车道调整后各车道的转向功能确定方法,综合以上两方面研究成果得到面向城市干道变向交通的车道调整方法的流程图,最后通过VISSIM仿真和具体实例对本文提出的变向交通车道调整方法进行了验证,结果表明该方法可以能有效缓解潮汐交通拥堵,降低延误.
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邹世才;
廖礼毅;
高健
- 《第二十届全国桥梁学术会议》
| 2012年
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摘要:
过去,人们根据互通立交=直行+转弯的二元方程,首先确定直行="并排井字直跨",找到了适合高速公路的一万种"绕行匝道"的立交造型.而本文根据城市干道十字路口有限地面和空间的限制性条件,提出首先确定转弯="两层立交直接转弯",找到了除高速公路的一万种立交造型以外的新造型——"错位井字直跨+两层立交直接转弯"仅有的两种全新造型,该两种全新造型把人们普遍认为城市干道双向八车道,甚至双向六车道的较小十字路口根本不可能修建互通立交的事情变成了可能.
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LI Jing-bin;
李静斌;
Su juan;
葛素娟
- 《第三届结构工程新进展国际论坛》
| 2009年
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摘要:
对郑州市中心城区已建成的人行天桥进行调查统计,由统计数据可见,主力桥型为预应力钢筋混凝土箱梁桥和钢箱梁桥。结合国内外已建成的其他人行天桥结构类型,从天桥的建桥场位、平面构成、立体造型、交通流量、景观功能及造价因素等方面考虑,对比研究了预应力钢筋混凝土箱梁桥和钢箱梁桥各自的优缺点,并进一步从结构设计方法上进行对比,总结得出了不同条件下城市干道人行天桥的优选结构形式。最后,简要介绍了世界范围内铝合金人行桥的建造历史和现状,对今后铝合金人行桥在国内的发展进行展望。
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裴玉龙;
刘博航
- 《2007年中国智能自动化会议》
| 2007年
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摘要:
相位差协调一直是交通信号控制领域研究的热点之一。基于线控系统中车辆以脉冲形式到达的认识,分析了线控系统中的交叉口延误模型,指出了经典三角模型的局限性,根据实际调查情况将线控系统中车队到达下游交叉口的状态分为3种类型,即车辆头部受阻、车队不受阻和车队尾部受阻.针对各种情况分别建立了更加接近车辆实际运动状态的延误与相位差方程,即基于平行四边型的延误方程.通过将各方程联合求解,从而计算出使双向直行车辆延误最小的相位差.该算法能够更加准确地描述线控系统中车辆的运动,使各信号更加协调,在数学上更加容易求解.采用哈尔滨市的实际调查数据对所提的模型进行验证,结果表明该模型的优化结果比经典数解法更加有效。
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郭振江;
楼诚;
王贤萍
- 《2018海绵城市建设国际研讨会》
| 2018年
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摘要:
作为嘉兴的城市主干路——万国路,红线宽度60m,两侧绿地各15m.海绵城市设计时充分考虑利用绿地空间,采用植草浅沟、雨水花园、雨水塘等设施进行雨水的下渗和控污,雨水进绿地前采用沉砂井进行预处理.通过监测结果可知,可以控制20mm以上的雨水,年径流总量控制率可以达到75%以上,SS削减率可以达到90%以上,COD削减率可以达到80%以上.通过对万国路设计的反思和总结,提出更优化的设计思路.