交通服务

摘要： 文化公路是指为了政治、经济、旅游等目的,有意识地将一种或多种文化元素、形态特征、专门标识植入公路的主体工程、附属设施、路侧构筑物中,从而形成的具有鲜明文化色彩和文化指向,具备交通通行和文化宣示双重功能的特色公路。近年来,苏州市围绕"建好、管好、护好、运营好"的总体目标和"文化浓"的特色目标。

摘要： 本文首先针对蜀道集团旗下的某交通服务企业(以下简称“某企业”)在营的高速公路服务区经营管理进行了现状分析,提出了目前存在的问题和发展障碍,针对发展障碍如何创新性地构建数字化交通服务平台,并针对发展方向、实施步骤及措施提出了工作建议。

摘要： MaaS是以需求为导向将交通作为服务向用户提供的新的出行理念.该文将MaaS理念与公众旅游出行的需求融合,在以城市景区为旅游目的地情况下,将公众出行关注点对应为交通服务特性.研究结果表明,城市景区的交通服务能力可通过可达性,交通运行特性和信息服务特性描述,通过AHP方法能形成一套评估指标体系对交通服务能力量化.应用该评估方法对典型景区南锣鼓巷进行了交通服务能力计算.该方法能对城市景区的交通服务水平进行量化,为用户选择旅游目的地及城市管理者改善交通服务提供参考.

摘要： 城市交通作为内部之间、内部与外界沟通的桥梁,是评判地区发展水平的重要指标,交通服务水平亦是影响居民生活品质提升和品质之城建设的重要因素.在"—带—路"倡议、建设湾区都市和世界级湾区的基础上,探析粤港澳大湾区交通发展现存问题,从枢纽站点、运营线路、衔接体系、技术支撑和管理等方面提出交通发展网络化、多样化、层次化,交通站点智能化,管理运营—体化的交通服务品质提升路径,旨在为粤港澳大湾区交通—体化发展和建设国际枢纽功能提供借鉴.

摘要： 大型体育赛事开闭幕式的人流、车流高度集中,对服务水平保障要求严格,媒体关注度较高.基于多项大型体育赛事开闭幕式交通组织方案编制和实施过程的思考,探讨开闭幕式交通需求的特点与挑战、交通组织策略、方案评估方法和指挥体系.指出开闭幕式交通组织策划需根据仪式流程,安保政策,各客户群体起讫点、出行时间和服务模式等,采用交通模型和仿真方法,评估不同方案下高峰时段道路负荷、人流负荷,并发现风险区域.据此构建开闭幕式交通策划的步骤和方法框架,阐述各步骤的分析方法.研究证明,针对开闭幕式交通特点,采用科学的交通组织策略、系统的方案评估和优化方法,构建高效的指挥架构,持续的团队磨合及演练是开闭幕式交通组织成功的关键.

摘要： 大型体育赛事交通组织是一个多目标的复杂系统工程,组织方应采用高效的指挥机制和科学的规划方法,确保赛事交通顺利运转.通过分析国内外大型体育赛事交通需求及服务特点,系统梳理交通服务高质、高效的成功要素.提出赛事交通服务目标、赛事交通特点、保障工作阶段划分,最终构建赛事交通组织策划的方法体系和步骤.重点阐述赛事交通保障的5个阶段以及各阶段核心任务,包括制定交通服务标准、构建交通指挥架构、制定赛事交通总体规划和战略规划、开展交通设施详细规划和设计、车辆筹措、车辆服务方案编制、培训等.

摘要： 旅游度假型酒店的经营管理,在市场竞争环境中会出现多种问题.酒店要对这些问题进行必要解决,重视在市场营销、经营理念等方面的项目策划投入,对影响酒店经营的交通线路和服务项目进行整治,应用改善经营管理问题所必要的人力资源,通过开发与当地特色和旅客服务有关的经营理念和营销服务内容,做好面向景区游客和其他类型旅客的实际经营管理.

摘要： MaaS是以需求为导向将交通作为服务向用户提供的新的出行理念.该文将MaaS理念与公众旅游出行的需求融合,在以城市景区为旅游目的地情况下,将公众出行关注点对应为交通服务特性.研究结果表明,城市景区的交通服务能力可通过可达性,交通运行特性和信息服务特性描述,通过AHP方法能形成一套评估指标体系对交通服务能力量化.应用该评估方法对典型景区南锣鼓巷进行了交通服务能力计算.该方法能对城市景区的交通服务水平进行量化,为用户选择旅游目的地及城市管理者改善交通服务提供参考.

摘要： 随着 5G 技术的发展,国内 5G 时代的到来,我国智能交通事业发展进入了快车道。本文从 5G 技术概括出发,分析了 5G 技术在民航机场方面的两个具体应用,为推动我国民航事业智慧化尽一点绵薄之力.

摘要： 实现“碳达峰、碳中和”,是中国的重大战略决策。随着我国城市化进程的不断加快,城市交通拥堵、污染、能源紧缺等问题日益严重,已严重制约城市的发展和人民生活水平的提升。城市轨道交通具有运量大、绿色环保、高效节能等特点,已成为居民出行的重要交通方式。随着城市轨道交通建设规模的不断扩大,线路上的运营设备也不断增多,运维难度也随之增大。同时,近年来城市轨道交通客运量激增,部分大型城市日均客运量已突破 1000 万人次,进站量屡创新高,不断压缩轨道交通运维时间,给城市轨道交通运营维护带来巨大压力。

摘要： 自助游时代到来,城市作为吸引力巨大的旅游目的地,吸引着旅游者的大量涌入.作为狭义旅游业三大支柱产业之一的交通服务,在旅游目的地城市被赋予了崭新的发展内涵,而地铁作为现代化城市交通设施的典型代表也越来越受到旅游者的关注和使用.本文特别以天津地铁为例,试图借助于服务蓝图这一服务设计工具,从旅游者视角探讨旅游目的地城市交通服务的设计及运营状况,以期为以地铁为代表的现代化城市交通服务提供可借鉴的操作化建议.

摘要： 随着交通信息化建设的迅速发展，交通主管部门对交通资源的整合与共享的需求日益增高。为了实现全省交通“一张图”的建设目标，对于GIS服务共享技术，提出了跨平台技术的需要。本文从SuperMap GIS技术应用出发，由跨平台的技术基础共相式技术展开，分别介绍数据引擎跨平台、服务跨平台、客户端跨平台等技术在交通服务共享中的应用。

摘要： 智能交通系统(ITS)在提升交通效率,保障交通安全,增强交通服务等方面发挥了重要作用.为使深圳市智能交通系统在交通运输中发挥更大的作用.本文以ITS国际标准化和国内标准化情况为背景,介绍深圳市在智能交通系统中标准化工作的发展状况.

摘要： 论文首先介绍了交通服务水平的两个评价指标，阐述了实行单向交通流组织的条件，然后以绍兴市区北海小学-绍兴一中周边道路网为例，分析了该区域实施单向交通流组织的可行性，并提出了两个单向交通流组织的方案。最后利用transmodeler仿真软件对两个方案的预期效果进行仿真，分析了这两个方案的优点与不足。单行方案二已应用于该区域。

摘要： 本文介绍了海格客车为保障深圳大运会期间的交通服务做出的具体措施，投入了1000台装备智慧运行系统的客车，开幕式交通服务完满完成。介绍了海格客车为历次体育盛事提供交通服务。

摘要： @@为进一步加强攀枝花市城市公共交通客运市场管理，促进城市公共交通客运又好又快的发展，为市民提供“安伞、快捷、便利、舒适”的公共交通服务。本着了解现状、查找问题、分析原因、提出建议的思路对攀枝花市城市公交客运市场开展了调研。

摘要： @@按照2009年北京市交通工作会议精神，本市将继续坚持优先发展公共交通战略，并在推广公交优先的过程中投资建设了相当数量的交通基础设施。综合交通枢纽作为交通服务的重要载体，它的运行状态，直接关系到公共交通服务的质量和效能。

摘要： 随着社会经济不断发展，商务、旅游等城市间交往日益繁多，我国大城市对外综合客运交通枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式，朝着综合型和立体、集约化的方向发展。换乘高效、多样、便捷的大型城市综合对外客运枢纽的建设，可增强城市对外联系和辐射影响力。本文从国内最大的现代化城市综合交通枢纽--虹桥综合交通枢纽的交通功能出发，简要介绍如何利用枢纽内部集约布局的多样化交通设施，为上海世博会游客提供便捷和多样化的公共交通服务，充分体现客运枢纽在城市综合交通运输体系中的重要作用。

摘要： 本文利用江苏省高速公路自动气象监测站(AWM)数据、NCEP/NCAR的1°×1°格点数据和常规气象资料,对2013年3月18-19日一次平流雾天气过程中环流特征、气象条件特征、边界层结构、物理量背景场等进行分析,探讨成因,评价其对交通的影响以及对交通的服务质量.结果表明：持续变化较小的气压梯度及相对湿度的增大,在偏东风风速达6 m·s-1时,平流雾就快速生成并大面积的铺展:较低的混合层高度和逆温存在是低能见度形成的必要条件,能见度越低时混合层高度也就越低;物理量的高低空配置有利于水汽集聚和层结稳定:根据雾的发布流程规范和预报质量评价,本次雾过程中对高速公路、高架桥和长江航运的服务准确、及时,服务质量良好.

摘要： 本文利用江苏省高速公路自动气象监测站(AWM)数据、NCEP/NCAR的1°×1°格点数据和常规气象资料,对2013年3月18-19日一次平流雾天气过程中环流特征、气象条件特征、边界层结构、物理量背景场等进行分析,探讨成因,评价其对交通的影响以及对交通的服务质量.结果表明：持续变化较小的气压梯度及相对湿度的增大,在偏东风风速达6 m·s-1时,平流雾就快速生成并大面积的铺展:较低的混合层高度和逆温存在是低能见度形成的必要条件,能见度越低时混合层高度也就越低;物理量的高低空配置有利于水汽集聚和层结稳定:根据雾的发布流程规范和预报质量评价,本次雾过程中对高速公路、高架桥和长江航运的服务准确、及时,服务质量良好.

摘要： 本发明公开了一种交通数据信息服务系统及实现交通数据信息服务的方法。包括：通过TSB获取交通数据信息，输出至监控调度器的交通数据采集器；接收交通数据信息，通过云计算架构体系获取系统内各交通数据处理器的运行状态信息，分配云计算资源，并根据为交通数据处理器分配的云计算资源，对接收的交通数据信息进行拆分，输出至相应的交通数据处理器的监控调度器；接收交通数据信息，进行异常数据清洗处理以及缺失数据补偿处理，并依据经过处理的交通数据信息，进行拥堵路况计算以及旅行时间计算，并将计算结果输出至交通数据信息服务器的交通数据处理器；接收计算结果，进行发布的交通数据信息服务器。应用本发明，可以提高路径规划效率。

摘要： 本发明提供一种交通管理服务装置以及交通管理服务方法。交通管理服务装置包括：数据存储部，存储车辆的行驶信息；拥堵等级分析部，计算车辆在路链上的行驶速度，通过统计在特定时间段内通过该路链的各个车辆的行驶速度，计算该路链的总体平均拥堵等级及各个车辆的个体拥堵等级；偏差分析部，将总体平均拥堵等级与各个车辆的个体拥堵等级逐一比较，当超过既定比例的车辆的个体拥堵等级与总体平均拥堵等级不一致时，将该路链判定为偏差路链；图像信息请求部，对在偏差路链附近的有摄像装置的车辆和/或有摄像装置的道路监控设备发送图像拍摄指示信息，以对该偏差路链进行图像采集；图像信息接收部，接收偏差路链的图像信息并存储到数据存储部中。

摘要： 目的为，提供通过控制有人车辆与无人车辆的干涉而能够同时实现确保在矿山内行驶的有人车辆以及无人车辆的安全性以及抑制生产性下降的交通管制服务器以及交通管制系统和能够与交通管制服务器进行无线通信的显示装置。交通管制服务器(31)的干涉控制部(311c)根据有人车辆(70－1)的停止触发区域分别与如下区域之间的重叠(干涉)而生成用于相对于有人车辆(70－1)进行警告画面显示和警告鸣响中的至少一个的警告信息，上述区域是对无人车辆(20－1)设定的行驶许可区间以及对无人车辆(20－1)接下来设定的预定的行驶许可区间、即随后行驶许可区间和相对于行驶许可区间设定的警告区域，服务器侧通信控制部(311e)相对于有人车辆(70－1)发送警告信息。

摘要： 本发明公开了一种交通数据信息服务系统及实现交通数据信息服务的方法。包括：通过TSB获取交通数据信息，输出至监控调度器的交通数据采集器；接收交通数据信息，通过云计算架构体系获取系统内各交通数据处理器的运行状态信息，分配云计算资源，并根据为交通数据处理器分配的云计算资源，对接收的交通数据信息进行拆分，输出至相应的交通数据处理器的监控调度器；接收交通数据信息，进行异常数据清洗处理以及缺失数据补偿处理，并依据经过处理的交通数据信息，进行拥堵路况计算以及旅行时间计算，并将计算结果输出至交通数据信息服务器的交通数据处理器；接收计算结果，进行发布的交通数据信息服务器。应用本发明，可以提高路径规划效率。

摘要： 本发明提供一种交通管理服务装置以及交通管理服务方法。交通管理服务装置包括：数据存储部，存储车辆的行驶信息；拥堵等级分析部，计算车辆在路链上的行驶速度，通过统计在特定时间段内通过该路链的各个车辆的行驶速度，计算该路链的总体平均拥堵等级及各个车辆的个体拥堵等级；偏差分析部，将总体平均拥堵等级与各个车辆的个体拥堵等级逐一比较，当超过既定比例的车辆的个体拥堵等级与总体平均拥堵等级不一致时，将该路链判定为偏差路链；图像信息请求部，对在偏差路链附近的有摄像装置的车辆和/或有摄像装置的道路监控设备发送图像拍摄指示信息，以对该偏差路链进行图像采集；图像信息接收部，接收偏差路链的图像信息并存储到数据存储部中。

摘要： 信息终端设备(2)将当前位置及加速度的信息发送给服务器装置(3)。服务器装置(3)接收信息终端设备(2)的当前位置及加速度的信息，利用加速度的信息生成交通堵塞预兆指数，使交通堵塞预兆指数与地图数据相对应，以能够在道路地图上显示交通堵塞预兆指数，并且服务器装置发送表示交通堵塞预兆指数与地图数据的对应关系的对应关系信息。信息终端设备(2)利用来自服务器装置(3)的对应关系信息，通过显示装置(16)在道路地图上显示交通堵塞预兆指数。

摘要： 一种移动终端提供交通服务信息的方法，该方法包括将用户的相关信息和用户首选的交通服务的相关信息发送至交通服务管理服务器，用于用户对交通服务的使用；从交通服务管理服务器接收与用户首选的交通服务的相关信息对应的交通服务提供工具的相关信息；以及当交通服务提供工具可用于提供交通服务时，基于移动终端从交通服务管理服务器接收的交通服务提供工具的相关信息和经由短距离无线通信从交通服务提供工具获取的信息确认用户对交通服务的使用。

摘要： 本发明涉及智能交通服务站、智能交通服务方法及系统。所述智能交通服务站包括：交通信息采集系统、交通分析系统、交通决策系统、交通控制系统以及交通发布系统，所述交通信息采集系统、交通发布系统分别与信号总线连接；以及接入所述信号总线的辅助设备。本发明的智能交通服务站，有利于实现交通数据全面感知以及智能化交通决策。

摘要： 一种移动终端提供交通服务信息的方法，该方法包括将用户的相关信息和用户首选的交通服务的相关信息发送至交通服务管理服务器，用于用户对交通服务的使用；从交通服务管理服务器接收与用户首选的交通服务的相关信息对应的交通服务提供工具的相关信息；以及当交通服务提供工具可用于提供交通服务时，基于移动终端从交通服务管理服务器接收的交通服务提供工具的相关信息和经由短距离无线通信从交通服务提供工具获取的信息确认用户对交通服务的使用。

摘要： 本发明涉及智能交通服务站、智能交通服务方法及系统。所述智能交通服务站包括：交通信息采集系统、交通分析系统、交通决策系统、交通控制系统以及交通发布系统，所述交通信息采集系统、交通发布系统分别与信号总线连接；以及接入所述信号总线的辅助设备。本发明的智能交通服务站，有利于实现交通数据全面感知以及智能化交通决策。