镀铬

摘要： 简要介绍了影响镀铬销轴镀层质量的几种影响因素,销轴本身的化学性质、表面质量和电镀后的消氢处理对镀层的性能影响较大。此外,还介绍了镀层厚度、镀层硬度以及镀层结合力的检测方法。

摘要： 目的对内膛表面强化层性能进行定量评估,给后续镀铬层的优化及新型内膛表面强化层技术的优选提供试验方法。方法以成熟度最高、应用最广泛的内膛表面镀铬技术为依据,开展强化层检测研究,主要包括硬度、厚度及微观缺陷、结合性能、抗烧蚀性能、抗磨损性能等研究。量化镀铬层抗烧蚀、抗磨损性能,实现实验室对内膛镀铬层性能的综合评估。结果铬层硬度约为521.8HV,高于基体硬度。铬层裂纹初始宽度约为300 nm,多数裂纹未连接成“网状”。铬层与基体结合力约为67.2 N。相同条件下,相比基体,镀铬层的烧蚀量和磨损量始终较小。结论镀铬层综合性能优于基体材料。

摘要： 提出了一种螺杆钻具转子镀铬工艺,介绍了螺杆钻具工作原理及转子在螺杆钻具零件中的核心地位。转子的使用寿命往往决定了螺杆钻具的使用寿命,由于转子在钻井过程中容易发生腐蚀失效,为了防止转子发生腐蚀,故需要转子表面进行镀铬处理。指出了转子镀铬容易出现的问题,针对这些问题提出了一种新的镀铬工艺。改进后的工艺过程包括镀前抛光、检查、防护、上挂具、除油、热水洗、冷水洗、入槽、软启动、正常电镀、出槽、回收、水洗、卸防护物、检验等工序。分析了各个工序要求的参数,根据转子的结构特点,制作通用性的镀铬工装,包括长直塑料管柱和挂具,适用于各种规格型号。对镀铬工艺装备进行通用性设计,实现了工装及其构件的重复使用,工装整体简单实用。探讨了电镀之后需要进行的各种检测,如常规检查、涂层硬度、涂层黏附力、浸泡实验,阐述了每种检查对应的方法及检验标准,以确保镀铬后的转子镀层质量达到规定标准。给出了镀铬后的转子应用于螺杆钻具中的使用结果,缩短了钻井时间,节省了钻井成本,提高了钻井效果。

摘要： 经过淬火和低温回火的Cr12钢支撑环在使用中断裂,且外圆面磨损严重.对断裂的支撑环进行了化学成分分析、硬度测定和金相检验.结果表明:支撑环中存在网状共晶碳化物和枝晶组织,外圆面二次淬硬,二次淬硬层中有细小裂纹.据此断定,摩擦热导致的二次淬硬以及不当的镀铬工艺增大了支撑环的脆性,导致其断裂.

摘要： 随着关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约相关修正案在国内的生效,全氟辛基磺酸及其盐类(PFOS)在电镀行业的使用仅限于闭环系统的硬金属电镀,闭路循环系统可实现CrO_(3)、PFOS回用、废水循环使用且几乎无废物外排,因此探索实现闭路循环对于我国电镀行业尤其是硬铬电镀企业的绿色可持续发展具有重要意义。通过对比国内与国外在闭路循环镀铬系统的使用和研究方面的差异,提出了国内可行的闭路循环镀铬系统技术原则建议。

摘要： 加调模拟作动筒是某型涡扇航空发动机加力喷口调节器的测试机构,因长期工作在高压、高频环境,导致其易磨损.原有维修方式为更换新件,但成本高且周期长.因此,现采用表面电镀技术对磨损的缸体进行修复,同时更改作动筒现有结构,提高其耐用性.结果显示:修复缸体不仅能够满足设备需求,而且修复品的耐用型较原装缸体更好.

摘要： 基于操作油管的镀铬工艺和加工难点,以及常规磨床无法装夹的问题,详细论述了在卧式车床上磨削镀铬层外圆的工艺方法.

摘要： 为解决我厂部分大口径特品零件的内孔镀铬难题,探索并研究了一种移动阳极的内孔镀铬工艺,通过与传统镀铬工艺对比镀后产品的尺寸、锥差等参数,证明了移动阳极的镀铬工艺具有一定的优越性。同时通过检测产品的寿终性能,证明了移动阳极镀铬工艺的可靠性。表明此种工艺将会成为日后取代传统镀铬工艺的一个重要研究方向。

摘要： 阐述了六价铬电镀仍然是电镀主要的镀种之一,目前仍无有效的镀层可以取代六价铬镀层。稀土在六价铬镀铬中可以有效提高镀层的深镀能力、耐磨性和硬度,同时由于低浓度、低温度、低电流密度,不但可以减少镀铬对环境的污染,而且可以减少铬酸的无效损失,减少电流量的消耗,降低综合镀铬成本。稀土对镀铬液中的杂质有自处理能力,减少镀铬故障。通过列表的形式列举了稀土镀铬和传统标准镀铬对比的优点,展示了赫尔槽试片,进一步阐述了稀土镀铬工艺不但是可行的,而且有较多的优越性,值得广泛推广应用。还介绍了稀土在镀铬和其他金属表面处理工艺中应用的方法和注意事项。对稀土在金属表面处理工艺中应用研究的爱好者有一定参考价值。

摘要： 作为中期改款车型,新车在外观和内饰方面都有所提升:倒梯形的进气格栅搭配狭长的前大灯,动感十足。连接左右大灯的镀铬装饰条相比于现款车型变得更窄了,同下方的三幅式镀铬条一样,都进行了半熏黑处理,呈现出高级的灰粽镀铬色,运动感更加明显。现款条形雾灯区变为了矩形的设计,整个前脸看上去炯炯有神。

摘要： 本文探讨了硫酸盐三价铬镀铬工艺中工艺条件的控制,比较了各种污染物下(铜、锌、铁、镍、六价铬、镀镍镀液光亮剂等杂质)对镀液所造成的影响,并研究其处理方法。认为硫酸盐三价铬镀铬工艺使用与维护的关键是镀液的净化。

摘要： 本文介绍了三价铬镀铬的概况及BH-88三价铬镀铬工艺的特点,重点阐述了BH-88三价铬镀铬工艺使用及维护方法.

摘要： 铬镀层在大气中有很强的钝化性能,长期保持光泽,在碱、硝酸、硫化物、碳酸盐以及有机酸等腐蚀介质中稳定;铬层硬度高、耐磨性好,反光能力强,有较好的耐热性.由于铬层优良性能,广泛用于防护-装饰性镀层体系的外表层和作功能性镀层,传统镀铬采用六价铬电镀工艺,其维护方便,控制简单.但六价铬毒性大,对人的皮肤有严重的刺激性,会引起皮肤癌,肉瘤和腺癌等疾病,是一种毒性极大的强烈致癌物质. 目前,各国政府已普遍加强了对六价铬污染的立法管理.美国环境保护局(EPA)已将六价铬确定为危险的空气污染物质(HAP)和17种高度危险毒性物质之一.1995年1月25日EPA发布最终的"硬铬和装饰铬电沉积和铬酸氧化槽的国家排放标准",对电镀废水中六价铬的排放标准从0.05mg/L降为0.01mg/L,并从1997年开始执行,规定将于2010年前全面禁止六价铬的电镀铬生产.本文内容包括： 1、三价铬镀铬的困难点 2、三价铬镀铬的国内外发展趋势 3、达志化工TCR-300应用实践

摘要： 长期以来,电镀铬通常采用六价铬电镀液.近年来,由于六价铬对环境等方面带来污染影响,于是加紧了对三价铬电镀的研究.实际上提出用三价铬代替六价铬的研究已经有很长时间.用三价铬镀装饰铬与六价铬电镀相比,具有很多优异特性,但在实际应用中也存在一些问题,其可镀性受到一定限制.因此,用三价铬电镀功能性铬还没有被实际广泛应用.本文还介绍了三价铬电镀的机理及展望,并提出了有待深入研究的问题.

摘要： 本文首次提出了电镀一种新的钨基合金代工艺.并对其结构和性能进行了研究.结果表明:该镀层在性能上完全可以取代镀铬;在工艺上与镀铬相近,取代成本低;在环保上完全消除了六价铬的污染.可望全面取代镀硬铬而得到广泛应用.

摘要： 液压缸是液压系统中重要的执行元件,用于执行往复运动,在工程机械中应用广泛.液压缸活塞杆是液压缸的重要部件,它通常采用45＃钢做成实心杆或空心管,液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷,极易产生磨损.为提高活塞杆表面的耐磨性能,达到延长活塞杆使用寿命的效果,目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03-0.05mm)并抛光,其表面粗糙度Ra为0.1-0.2μm.其镀液以铬酸为基础,以硫酸做催化剂,工艺优点为:镀液稳定,易于操作,表面铬镀层质量比较高,赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点.其致命的缺点是:含铬废水和废气严重致癌,属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大.其它缺陷主要有:(1)阴极电流效率非常低,一般只有18﹪-20﹪,镀速相当慢,消耗的能量也相当大.(2)镀液温度较高,能量浪费大.(3)镀液的分散和覆盖能力差,需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层.(4)镀层空隙多,铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层,防腐蚀性有一定局限性.因此,国内外电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺.如四川泸州长江液压机厂,采用镀乳白/耐磨双层铬应用在活塞杆,大大地提高了镀层的耐蚀性.华南理工大学刘定福等人,提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半光亮镍/高硫镍/硬铬电镀工艺.该镀层经32小时CASS试验耐蚀性达9级以上.本文对Yc-4型钨合金环保电镀新工艺取代镀铬在液压件表面加工上的应用进行了介绍.

摘要： 将纳米浆料ZrO加入基础铬镀液中进行电沉积,获得了纳米ZrO/Cr复合镀层,并对比研究三价铬镀铬和复合镀工艺条件。结果表明:随着电流密度增大,两种电镀电流效率都是先增加,达到最大值后下降;电镀时间延长,相应镀层厚度增大,但超过20min后,镀层外观粗糙。确定了适宜的工艺范围:电镀时间为15-20min,电流密度为15-17.5A/dm,搅拌强度为300r/min,电镀温度为25~30°C,分散剂最佳用量为0.5g/L。

摘要： 本文介绍了电镀行业所面临的最大的污染问题，即六价铬的污染，介绍了采取真空镀代替电镀的新工艺的情况，详细介绍了离子镀的特点和工艺，最后介绍了酸碱废水的综合治理的状况。

摘要： 盐雾试验是检验铬酸阳极氧化膜层质量的直接手断。本文通过对所做试验的数据进行分析和总结以及针对试验的结果分析了影响盐雾试验试片膜层质量的因素并确定了主要因素,对主要因素进行控制从而保证产品的质量。

摘要： 盐雾试验是检验铬酸阳极氧化膜层质量的直接手断。本文通过对所做试验的数据进行分析和总结以及针对试验的结果分析了影响盐雾试验试片膜层质量的因素并确定了主要因素,对主要因素进行控制从而保证产品的质量。

摘要： 本发明涉及电镀技术领域，公开了一种起落架外表面镀铬的方法及镀铬工装。所述镀铬方法包括：镀前验收、溶剂清洗、保护装挂、碱清洗、温水洗、冷水洗、阳极活化、冲击镀铬、镀铬、回收水洗、冷水洗、温水洗、拆卸去保护、干燥、除氢、磨削或抛光。所述镀铬工装包括：挂钩、阳极桶、零件绝缘定位器。本发明采用特制结构的镀铬工装进行起落架的镀铬，能够有效的解决由于镀铬电力线分布和溶液浓差引起的镀层不均的问题，并使镀层结合力更好，硬度更高。

摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机机匣镀铬的夹具及其镀铬方法，包括装挂机构、发动机机匣和镀铬阳极，所述发动机机匣安装在所述装挂机构上，所述镀铬阳极放置于在所述发动机机匣上，所述镀铬阳极通过导电铜丝与电源阳极棒连接，所述装挂机构与电源阴极棒连接。使用本发明的夹具并结合本发明的方法对航空发动机机匣镀铬，在保证发动机机匣镀铬得到厚度均匀镀层的前提下，最大程度的缩短了加工流程和成本；采用此镀铬工装，并结合此工艺方法，产品的一次合格率达到99％以上。

摘要： 本发明公开了一种用于提高三价铬镀铬层白度的增白剂，所述增白剂由磺酰基有机化合物和含炔基的高聚物组成；进一步添加了本发明增白剂的三价铬镀液在电镀后较大提高三价铬镀铬层的白度，改善三价铬镀铬层发暗的问题，提高了三价铬镀铬层的美观，并且该增白剂的加入不会对镀液的其他性能产生不良影响。满足了装饰性镀铬的外观要求，可用于生产。

摘要： 本发明公开了一种封严壳体内孔镀铬装置及镀铬装置的安装方法，镀铬装置由非镀表面屏蔽装置、阴极导电装置、象形阳极装置三大部件构成，非镀表面的屏蔽装置能实现零件非镀表面无铬层沉积；阴极导电装置能实现零件导电部位接触面积大，零件导电良好，不发生电击伤和烧蚀溶解事故；象形阳极能实现零件需镀表面沉积的铬层厚度均匀。本发明可以有效解决铬层厚度不均匀的问题，且该镀铬装置装夹方便，能提高铬层沉积速率。

摘要： 本申请公开一种三价铬镀铬液及其制备方法以及三价铬镀铬方法，属于电镀工艺的技术领域，本申请的一种三价铬镀铬液，包括如下重量份数的组分：三氯化铬90‑120份、导电盐200‑250份、缓冲剂6‑80份、络合剂40‑60份、润湿剂0.05‑0.1份、铁粉0.2‑0.4份、去离子水450‑650份。使用本申请的三价铬镀铬液制备的三价铬镀铬层，解决了普通三价铬镀铬层出现发黄和泛白的问题，还具有仿不锈钢色的轻微暗黑色泽的效果。

摘要： 本发明涉及电镀技术领域，公开了一种起落架外表面镀铬的方法及镀铬工装。所述镀铬方法包括：镀前验收、溶剂清洗、保护装挂、碱清洗、温水洗、冷水洗、阳极活化、冲击镀铬、镀铬、回收水洗、冷水洗、温水洗、拆卸去保护、干燥、除氢、磨削或抛光。所述镀铬工装包括：挂钩、阳极桶、零件绝缘定位器。本发明采用特制结构的镀铬工装进行起落架的镀铬，能够有效的解决由于镀铬电力线分布和溶液浓差引起的镀层不均的问题，并使镀层结合力更好，硬度更高。

摘要： 本发明提供了一种镀铬老化液和镀铬废液再生的方法，利用化学沉淀分离法向老化液和废液中加入一种化工产品添加剂，把铁、铜、镍等金属离子杂质除掉，适宜于镀硬铬老化液、装饰镀铬老化液和镀铬废液的再生。采用上述方案后解决了镀铬老化液和废液长期以来占用电镀车间生产场地、提高了电镀车间生产面积的利用率；同时也解决了老化液和废液里的有毒的六价铬离子(Cr+6)对水环境的污染，避免了数以万计的人群因喝了有毒的六价铬离子而得的癌症。和阳离子树脂交换法及多孔陶瓷电解法相比较，本发明可以100％的把铁离子等杂质除掉，铬酸酐的回收率为83％，降低了电镀车间镀铬的生产成本。再生的镀铬老化液和废液经过赫尔槽试验检查，镀铬液和镀铬层的覆盖能力符合镀铬工艺要求如图14A和图14B所示。

摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机机匣镀铬的夹具及其镀铬方法，包括装挂机构、发动机机匣和镀铬阳极，所述发动机机匣安装在所述装挂机构上，所述镀铬阳极放置于在所述发动机机匣上，所述镀铬阳极通过导电铜丝与电源阳极棒连接，所述装挂机构与电源阴极棒连接。使用本发明的夹具并结合本发明的方法对航空发动机机匣镀铬，在保证发动机机匣镀铬得到厚度均匀镀层的前提下，最大程度的缩短了加工流程和成本；采用此镀铬工装，并结合此工艺方法，产品的一次合格率达到99％以上。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车尾灯灯罩的镀铬条固定结构、含有该结构的尾灯以及汽车，灯罩包括镀铬条和尾灯灯罩；所述镀铬条下表面左右分别对应凸设有至少两个插合凸出筋，所述尾灯灯罩上表面对应于镀铬条下表面的每个插合凸出筋位置，匹配设有插合孔；镀铬条下表面和尾灯灯罩上表面之间水平夹设粘接有至少三个胶条；镀铬条的插合凸出筋对应穿透尾灯灯罩的插合孔，插合凸出筋端部热铆限位固定于尾灯灯罩插合孔处；本实用新型其装配简单快捷，镀铬条与尾灯灯罩贴合度高，两者固定牢靠；车辆在各种自然环境天气下使用，也不会导致镀铬条从尾灯灯罩上松动，杜绝了镀铬条松动产生异响的问题；镀铬条与尾灯灯罩之间密封性好，减少了尾灯线路短路对行车安全的影响。

摘要： 本实用新型涉及镀铬设备技术领域，具体为一种可循环加热镀铬溶液的镀铬槽，包括：槽体，电加热棒和循环搅拌管组件；所述槽体用于盛放铬酸熔液；所述电加热棒设置有多组，竖直安装在所述槽体内；所述循环搅拌管组件包括：进气管和U形管，所述进气管的一端伸出所述槽体一侧连接外部的供气设备，所述进气管的另一端深入所述槽体内连通所述U形管，且所述U形管沿所述槽体底部的侧壁布置。该可循环加热镀铬溶液的镀铬槽，使电加热棒周边的铬酸熔液得以流动，让铬酸熔液受热更加均匀，电镀时不会因为铬酸熔液冷热不均而影响辊子表面镀层的均匀度，提高电镀效率。