钣金零件

摘要： 为了提高钣金零件的生产效率、生产质量和制件精度,采用模具进行批量生产。同时为了模具设计过程直观、快速、可靠,采用了计算机辅助设计方法。在分析了航空内环缺口垫片数量、结构和工艺特点的基础上,确定了零件采用级进模进行生产。设计了级进模排样图,并对冲裁工艺性进行了阐述。在排样中,包含冲孔、切废料、落料等5个工步。同时介绍了多工位级进模模具结构设计特点以CATIA为计算机辅助设计工具,设计出航空内环缺口垫片级进模所需的模具零件,并对模具零部件进行装配,得到模具装配体的三维数模。分析证明,模具结构合理,符合生产要求。采用计算机辅助设计模具大大提高了设计的可靠性,缩短了开发周期,提高了经济效益。

摘要： 介绍了CREO软件在钣金零件设计中的应用,具体包括族表的应用、展平特征的应用、孔表的应用。对CERO软件族表与AutoCAD软件动态块进行了对比分析,确认应用CERO软件族表设计钣金零件相比应用AutoCAD软件动态块,更具优势。

摘要： 通过对Z形弯曲钣金零件的工序分析和模具结构设计,实现了零件2个锐角的Z形弯曲成形,突破了传统弯曲模结构的设计思路,采用了钟摆结构与楔型滑块的组合,使模具结构更简单。通过对实际生产过程及零件尺寸的监测,发现零件尺寸稳定,操作者调整零件尺寸更便捷,可为形状类似的零件成形提供参考。

摘要： 钣金类零件滚压成形生产线中经滚压成形的零件,通常由人工控制切割机将零件从被连续滚压成形的料带上切割下来,被切割下的钣金零件的精度不能完全控制,自动化程度不高,生产效率低。在自动化生产线中引入一种钣金零件槽型断面的切断模具,通过对其凹模结构、凸模结构以及模架结构的设计分析,解决了槽型横断面的复杂型材钣金零件在自动化生产线中滚压成形后顺利从生产线上被切断下来的技术问题,并且在切断时生产线不停机,提高了钣金类零件滚压成形生产线的自动化程度与生产效率。

摘要： 为拓展海外市场,在现有左舵车型基础上进行右舵车型开发,为了控制零件成本、模具成本和开发费投入,实现经济性最优,本文根据新开发零件特点,通过小批量钣金零件多方案选择,综合考虑了某车型小批量项目的产量,并运用多方案经济性分析和比较,最终挑选出最优方案,相比较于备选方案,成本优化了37.34万元,满足了成本目标,为后续新车型的开发做了充足的经验和技术储备。

摘要： 为拓展海外市场,在现有左舵车型基础上进行右舵车型开发,为了控制零件成本、模具成本和开发费投入,实现经济性最优,本文根据新开发零件特点,通过小批量钣金零件多方案选择,综合考虑了某车型小批量项目的产量,并运用多方案经济性分析和比较,最终挑选出最优方案,相比较于备选方案,成本优化了37.34万元,满足了成本目标,为后续新车型的开发做了充足的经验和技术储备.

摘要： 在制造领域当中,钣金零件是极为重要的零件之一,在飞机制造领域钣金零件也展现出了良好的应用价值。在应用钣金零件进行飞机制造时,应合理进行成形工艺的选择,并对制造过程进行严格的质量控制,进而可有效提升钣金零件的加工质量。基于此,本文对钣金工艺的特点进行了阐述,并分析了具体的成形方法,之后结合实例,对钣金零件的成形工艺及质量控制方法展开了探讨,希望可为钣金零件质量的提升提供保障。

摘要： 为了提升钣金零件的综合抗拉性能,同时也能提升其抵抗外界因素侵蚀的能力,需要由钣金零件结构入手,寻求一类最为科学合理的钣金零件焊接模式.文章针对钣金零件结构层面的实际运用,并对钣金零件各类焊接方式产生的钣金零件的不同构造的特点实施了详尽的阐述,同时对于钣金零件的胶焊方式及激光焊方式的成品件的各项力学性能、焊接后的有关影响做出详尽表述,对于焊接过程中焊缝的深度、宽度、外形尺寸实施了进一步研究.

摘要： 针对飞机钣金零件数字化制造系统的设计,首先总结系统设计需要满足的各项要求,随后分析数字化制造系统的设计方案,最后分别从钣金零件信息传递、工艺设计、数字化技术三个方面,讨论系统的实践应用,认识到钣金零件数字化制造优势,为今后飞机零件设计与制造提供先进技术支持.

摘要： 本文通过设计使用兼具焊缝背面气体保护与成形控制功能的焊接工装,优化焊接参数,成功解决了铝合金钣金零件的小曲率半径U形接头TIG焊缝背面未熔合缺陷、成形不良及裂纹缺陷问题,较原气焊焊缝的质量及其稳定性提高.通过设计使用具有背面气体保护功能与焊缝成形控制的焊接工装，避免了小曲率U形接头TIG焊背面焊缝未熔合与成形不良缺陷，并且可以有效控制焊接变形。TIG焊接方法在典型铝合金饭金零件的小曲率半径U形接头上的应用，确保了零件装配精度，显著提高了零件生产效率、焊缝质量及产品合格率。但考虑TIG焊缝韧性低于气焊、焊缝与母材间过渡不如气焊平滑，因此，焊接过程需严格控制焊接工艺，采用小的热输入，尽量减小焊缝尺寸，避免应力集中降低零件服役寿命。

摘要： 本文通过实例介绍了形状复杂的钣金零件在设计制造模线样板中遇到的问题,及其解决方案.通过对具体零件加工工艺的分析与实践，用改变钣金零件模胎的设计方式、改变零件的下料方式以及切钻样板的设计加工方法等．来完成对形状复杂的钣金零件模线样板的设计、加工方法的改进。简化了传统钣金零件模线样板设计的工艺过程，实现模线样板设计的数字化．保证钣金零件的加工质量和加工速度。

摘要： 虽然钣金零件设计已经实现三维化,但在工艺设计时一般基于零件二维图.由于钣金零件外型面往往是非规则曲面,转化为二维图的时候,曲面特征就会丢失.这样基于二维图的工艺设计就只能进行简单的工序安排,无法对成形工序中的具体工艺参数进行设计.如何克服传统二维钣金CAPP系统的上述不足,成为钣金CAPP应用发展的迫切需求.本文结合橡皮囊液压成形工艺,开发了橡皮囊液压成形三维工序设计系统.该系统将结构设计与工艺设计相关联,智能化程度高,降低了工艺设计人员的工作强度,提高了工作效率,缩短了产品生产周期.

摘要： 本文就飞机钣金零件的加工工艺进行了研究，介绍了飞机钣金零件的分类及特点，指出钣金工艺的发展取决于飞机结构的改进，新型材料应用和工艺技术自身的进步，提出了一体化设计制造技术，数字化精准制造技术，结构件整体加工技术及柔性化快速制造技术在飞机钣金工艺中的应用。

摘要： 为解决某型飞机上四件极小双曲度钣金件的成形问题,针对该零件曲面的几何特点与使用技术要求,采用橡皮囊液压成形工艺实验方法,成形压力为20MPa,获得了满足检验要求的合格零件,解决了该项零件长期外购的问题,实现了国产化.并采用有限元数值模拟分析的方法提出了拉深成形该零件的工艺方案,模拟结果显示,拉深成形工艺可以适用于该零件的生产,得到了优化的模具与工艺参数,为其制造工艺的改进提供了参考.

摘要： 本文通过阐述了国内承揽的民机航空零件转包生产的基本概念,介绍了当前制造协作关系中的5种模式,进而分析发展国产转包生产的意义和近年来在实际加工中存在的比较典型的各类问题,然后分析了转包产品质量与质量管理体系的相互关系与控制方法,包括构型更改控制及审计体系的构成等逐一进行比较分析,并对转包生产的意义、发展有力条件、以及转包生产产品当前存在的主要问题和改进方向进行探索,最后进行了展望和总结.

摘要： 本文通过对阶梯环形钣金零件滚压成形工艺研究过程的阐述,介绍此类零件的加工工艺特点、难点、新颖之处,分析了材料GH536的成形参数、技术难点,设计出满足滚压需要的滚轮,归纳出滚轮的补偿角度,攻克了该类零件采用滚压成形工艺型面扭曲、材料变形不确定的难题,并总结出实际生产中遇到的具体问题及解决措施,阐述了取得的成果及推广应用情况.

摘要： 随着数字化技术的推广应用,测量技术和先进制造技术的结合日趋紧密.本文针对航空钣金零件的特点,介绍了光学测量系统ATOS&Tritop的原理、测量方式、测量数据类型以及在钣金零件质量检测方面的实际应用情况和测量结果分析.

摘要： 自动钻铆机在国外飞机装配中已大量应用,形成了适用于自动钻铆的飞机产品零件制造、组件预装配、配套工装设计等工艺技术和相关标准.国内近些年引进了一些自动钻铆设备,并对自动钻铆技术进行了研究.本文通过对钣金零件制造、组件预装配工艺、铆接托架设计等方面的分析,提出了适用于公司现有制造技术水平的自动钻铆工艺流程和方案.

摘要： 本文介绍了钣金折弯原理,并对各种钣金件折弯基本原理、最小折弯半径、折弯方法等多方面情况进行了总结和说明.

摘要： 本发明公开了一种五金零件端面磨削夹具和五金零件端面磨床。磨削夹具包括夹头、主轴、轴承座、旋转盘、卡板和至少2个卡销，所述的主轴由轴承座中的轴承支承，所述的卡板布置在旋转盘的后方，卡板上包括与卡销数量对应的卡销孔，所述的旋转盘包括与卡销数量对应的卡销孔；所述的旋转盘固装在主轴的前端；所述的夹头为盘状，盘状夹头包括复数个向前开口的工件承孔；所述的卡销固定在夹头上，向后伸出，穿过旋转盘的卡销导孔与卡板上的卡销孔卡接。本发明生产效率高，产能高，产品精度及外观质量都得到提高。

摘要： 本发明公开了一种五金零件端面磨削夹具和五金零件端面磨床。磨削夹具包括夹头、主轴、轴承座、旋转盘、卡板和至少2个卡销，所述的主轴由轴承座中的轴承支承，所述的卡板布置在旋转盘的后方，卡板上包括与卡销数量对应的卡销孔，所述的旋转盘包括与卡销数量对应的卡销孔；所述的旋转盘固装在主轴的前端；所述的夹头为盘状，盘状夹头包括复数个向前开口的工件承孔；所述的卡销固定在夹头上，向后伸出，穿过旋转盘的卡销导孔与卡板上的卡销孔卡接。本发明生产效率高，产能高，产品精度及外观质量都得到提高。

摘要： 本实用新型公开了一种五金零件端面磨削夹具和五金零件端面磨床。磨削夹具包括夹头、主轴、轴承座、旋转盘、卡板和至少2个卡销，所述的主轴由轴承座中的轴承支承，所述的卡板布置在旋转盘的后方，卡板上包括与卡销数量对应的卡销孔，所述的旋转盘包括与卡销数量对应的卡销孔；所述的旋转盘固装在主轴的前端；所述的夹头为盘状，盘状夹头包括复数个向前开口的工件承孔；所述的卡销固定在夹头上，向后伸出，穿过旋转盘的卡销导孔与卡板上的卡销孔卡接。本实用新型生产效率高，产能高，产品精度及外观质量都得到提高。

摘要： 本发明公开了一种服务器钣金零件五金件易错铆的改良设计方法，涉及钣金件压铆加工技术领域。具体为，冲压设备的下模板上设置有与带安装五金件配套的限高块，且当所述的限高块安装在所述的下模板上时，所述限高块的上端面与所述下模板的上侧面平齐。所述限高块的上端面上设置有向下延伸的插接孔。所述五金件的端部和过渡连接部的长度之和，按照端部直径从大到小的顺序依次增大，且当五金件错放入插接孔内时，所述的五金件处于被顶起的状态。本发明能够解决不同款五金在量产加工方面容易错铆的问题，只要是通过模具量产加工就可以通过此方案进行改善，通过结构设计优化再加上模具改良，能够达到100%防呆，对于产量适中的服务器产品特别适用。

摘要： 一种间隔件，该间隔件被设计成在两端附着到钣金零件或者附着到空心部分，以形成部件组件，并且该间隔件任选具有带有内螺纹或者外螺纹的紧固部分，用于利用螺丝或者螺母将部件附着到该部件组件上，其特征在于，由于附着到该钣金零件或者附着到该空心部分，该间隔件不可变形或者至少基本上不可变形，并且，其特征还在于该间隔件在两个端面处设置有相应的底切部，用于形状吻合地容纳钣金材料或者壁材料，由此该间隔件被固定到该钣金零件上或者被固定到该空心部分上，并且还优选防止旋转。同样还描述并要求保护各种变型、部件组件和方法。

摘要： 本发明公开了一种服务器钣金零件五金易错铆的改良设计方法，涉及钣金件压铆加工技术领域。具体为，冲压设备的下模板上设置有与带安装五金件配套的限高块，且当所述的限高块安装在所述的下模板上时，所述限高块的上端面与所述下模板的上侧面平齐。所述限高块的上端面上设置有向下延伸的插接孔。所述五金件的端部和过渡连接部的长度之和，按照端部直径从大到小的顺序依次增大，且当五金件错放入插接孔内时，所述的五金件处于被顶起的状态。本发明能够解决不同款五金在量产加工方面容易错铆的问题，只要是通过模具量产加工就可以通过此方案进行改善，通过结构设计优化再加上模具改良，能够达到100％防呆，对于产量适中的服务器产品特别适用。

摘要： 一种间隔件，该间隔件被设计成在两端附着到钣金零件或者附着到空心部分，以形成部件组件，并且该间隔件任选具有带有内螺纹或者外螺纹的紧固部分，用于利用螺丝或者螺母将部件附着到该部件组件上，其特征在于，由于附着到该钣金零件或者附着到该空心部分，该间隔件不可变形或者至少基本上不可变形，并且，其特征还在于该间隔件在两个端面处设置有相应的底切部，用于形状吻合地容纳钣金材料或者壁材料，由此该间隔件被固定到该钣金零件上或者被固定到该空心部分上，并且还优选防止旋转。同样还描述并要求保护各种变型、部件组件和方法。

摘要： 本实用新型公开了一种钣金零件加工多个零件同步对夹式活动定位机构，包括壳体主体、双向丝杆、安装槽和拼接杆，所述壳体主体的内部轴承连接有双向丝杆，且双向丝杆与双向丝杆之间通过拼接杆相连接，并且拼接杆与双向丝杆为焊接连接，所述壳体主体的上表面内部开设有放置槽，且放置槽的左右两侧均设置有通槽，并且通槽的外侧固定有壳体主体，所述双向丝杆的左右两端外侧均螺纹连接有连接杆，且连接杆的顶端螺钉固定有夹持外板，并且夹持外板的内侧壁螺钉固定有夹持内板。该钣金零件加工多个零件同步对夹式活动定位机构设置有连接杆，通过三组连接杆的配合便于同步对多个钣金零件进行夹持定位工作，操作简单快捷。

摘要： 本实用新型公开了一种用于钣金零件加工流水线的自动码件装置，包括输送座，所述输送座顶部的两端均安装有固定座，且固定座的内侧之间安装有第二连接架，所述第二连接架的一侧设置有集料槽，所述第二连接架远离集料槽一侧的两端均设置有进料槽。本实用新型通过第一连接架和中隔板的作用以形成两组相同的码件通道供分流后的零件通过，零件受码件通道限制使其活动范围有限，当零件与推料滚筒接触时，通过推料滚筒的转动力以及输送座向前的推力以对零件的行径路线进行纠偏，以便使得输送的零件能够依次码列整齐以从第一连接架后方运出，从而实现装置的自动码件功能，降低人工码件的时间和成本，提高后续加工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种机床钣金零件基础构造件，属于钣金件技术领域，其包括基板，所述基板上表面的两侧均设有四个支臂，四个支臂的一端均与构造板的一侧固定连接，所述构造板的中部开设有两个放置孔，所述放置孔内设有钣金件，两个钣金件之间设有充压组件，所述充压组件卡接在构造板的中部，所述充压组件的两侧均设有滑轨。该机床钣金零件基础构造件，通过设置充压组件、滑轨、充放管、止回阀、卡杆和滑孔，使对应六个卡杆相互靠近并且卡入钣金件外壁预设的槽体内，从而实现构造板与钣金件的快速组装目的，摒弃传统焊接方式，减轻工作强度的同时避免因拆装对其他部件造成损伤，有利于钣金件与构造板的高效、稳定的装载工作。