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中国航空学会标准化专业委员会2015年学术会议

中国航空学会标准化专业委员会2015年学术会议

  • 召开年：2015
  • 召开地：北京
  • 出版时间： 2015-10

主办单位：中国航空学会

会议文集：中国航空学会标准化专业委员会2015年学术会议论文集

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  • 摘要：本文通过航空组合夹具模块化标准需求研究，分析国内主要航空制造企业组合夹具应用技术体系的发展现状、基于企业组合夹具模块化设计以及应用的相关三维造型软件，深入分析目前企业内部组合夹具的工艺设计实际流程和组合夹具标准的使用情况，结合目前航空军工制造企业中组合夹具模块化设计与快速生产准备的实际需求，借助航空军工制造企业在组合夹具数据库构建、使用、维护以及外部软件公司的技术实力，探索基于CATIA软件的组合夹具的模块化设计方法，以及考虑与组合夹具模块化设计和快速生产准备系统的对接形式。为构建适应于模块化设计和快速生产准备的“数据库”形式航空组合夹具标准提供技术支持。
  • 摘要：加工钢件用盘铣刀主要分为交错齿和直齿两种结构,组合圆盘铣刀有两组合铣刀、三组合铣刀等多种,现有加工钢件用盘铣刀企业标准五套,将现有企业标准中直径相同结构不同的盘铣刀标准互相组合,编制成一套加工钢件用三组合圆盘铣刀企业标准：三组合圆盘铣刀标准选择直径范围φ80mm～φ250mm的7个尺寸系列：φ80mm、φ100mm、φ125mm、φ160mm、φ200mm、φ224mm、φ250mm，公差js16。
  • 摘要：通过对当前商业市场跨业竞争的典型案例,提出了航空机电专业受到冲击的模式,在军工垄断不断被打破之时,推出了航空机电新任务的趋势,阐述了航空机电标准化面临的新形势、发展趋势，提出了将工作重点逐步放到提升企业现代标准化管理方面,充分发挥好PDM、ERP等现代技术、管理手段和加强对有“思想”人才的培养.
  • 摘要：本文以中航工业集团为研究对象，指出中航工业集团在认真借鉴国外先进管理经验的基础上，启动了推进以AOS为核心的运营管理体系的企业管理变革，AOS可以简单概括为三化：管理标准化，标准流程化，流程信息化。管理标准化是指通过制定、修订、发布和实施标准，对组织运营的各项活动进行系统性地规范，建立统一秩序的一个持续改进过程。标准流程化是指在企业标准体系中，嵌入授权指引、内控手册、交叉事权管理规定，以及部门职能流程、岗位操作流程等一系列标准，把企业运营管理中的点点滴滴的要求，从多个维度，系统地、科学地予以流程化，实现授权合理、分权适宜和监控到位，以确保AOS的流程管理活动在轨道内运行；流程信息化是重塑企业运营方式和管控模式的过程，将传统管理中“人对人”的方式变为在信息网络上流动的“轨道化”方式，把大量一线的、前台的管理活动“后台化”，以信息系统为平台实现对企业所有的经营活动和数据进行动态、实时管理和监督，确保每个岗位、节点的操作要求都符合流程管理的规定。在这三化中，管理标准化的作用极其关键和重要，从更高的角度看，管理标准化是“依法治国”在企业经营管理中的体现，它能够破除企业管理的死角，截断行政权力对企业经营横加干涉的手，消除妨碍公平公正的人为因素。因此在中航工业集团范围内全面推行AOS时，必须高度重视标准化工作，促成这一重大管理变革。“规范之功，成败之效”。对于大型企业集团而言，标准化是实现协同生产的纽带、供应链整合的抓手、引领行业发展的先锋，是战略，是使命，更是文化。
  • 摘要：一台航空发动机包含大量的标准件,因此在研制发动机过程中需要大量选用标准件标准,但是适航规章对民用航空发动机提出了与以往航空发动机不同的要求,势必会影响到民用航空发动机标准件标准的选用,本文将对此及其它相关因素进行分析讨论,指出在民用航空发动机研制中应优先选用国外成熟标准件供应商按照国外协会标准（如SAE、AIA等）生产的标准件，，充分与国外潜在的标准件供应商（尤其是为成熟航空产品长期供货的标准件供应商）接触，了解其产品目录，经过研发设计人员与供应商技术人员的多轮迭代确认，按照优选国外协会标准的思路从其产品目录中选择出合适的标准件，设计过程中应尽量选用标准件，并压缩种类，以达到减少研制成本、缩短研制周期等目的。
  • 摘要：本文结合发动机设计定型应用实际,梳理了定型标准化管理应重点关注的内容,并从定型目录编制和管理、定型文件的标准化管理、定型图样的标准化管理等方面,对定型管理工作进行初步分析,指出定型图样的标准化管理，不仅要考虑贯彻标准的确定性、正确性、规范性，还应考虑制造工艺的稳定性、可实现性。定型标准化规定明确了定型图样和文件的要求，要保证提交定型的文件符合要求，还应加强标准化监督、管理：1)开展标准化规定培训；2)加强审签中标准化检查，统一检查尺度、严格规定内容落实；3)结合标检发现共性问题或定型标准化规定中未明确的项目，及时修改制度或发通知补充完善要求；4)定型审查中提出的标准化问题，及时组织纠正；5)不断总结产品设计定型经验和教训，结合标准要求探讨更切实可行的标准化途径。
  • 摘要：本文结合德国工业4.0中的标准化总体战略方案,简述了新形势下企业标准化的创新思路,指出对于航空制造企业而言，要改变过去的一味强调“上令下达式”的贯标观念，创建符合本企业的标准路子。首先要坚信有能力“前导+研发”的制定标准；其次是要建立集通用性、先进性、自主性于一体的企业标准体系，根据标准的本质特征和最新进展，紧紧抓住市场需求，使其范围向产品开发、研制、生产及售后服务的全过程管理及技术管理工作拓展；使其作用向促进科学化、规范化、法制化管理延伸；使其属性与市场需求和管理性质需要相适应。
  • 摘要：本文介绍了机械加工精度的概念及内容,分析了机械加工产生误差的原因,提出了对于精密零件的加工应尽可能提高所使用精密机床的几何精度、刚度和控制加工热变形，对工艺系统的一些原始误差，可采取误差补偿的方法以控制其对零件加工误差的影响，为了提高一批零件的加工精度，可采取分化某些原始误差的方法。对加工精度要求高的零件表面，还可以采取在不断试切加工过程中，逐步均化原始误差的方法等提高机械加工精度的工艺措施.
  • 摘要：本文主要介绍了开展新机型产品研制阶段协同工作标准件审查在并行审查工作中的整个工作流程、并行审查过程中技术问题的协调处理、并行审查工作的意义、并行审查工作改进的建议和想法.文章指出，在并行审查工作开始前将标准件选用目录整理成便于工作的文件格式，比如可以做成Excel表格形式等等。加强Excel表格使用的熟练程度能够为并行审查工作提供便捷。将飞机单机清册转换成Excel表格式之后，就可以通过筛选，去除重复项等命令对标准件进行审查。以往针对标准件在飞机研制阶段过程中不断更新，反复不断地在协同办公平台上逐项的审标准件就像是在数星星，图号多而且易错。为了提高工作效率，改进工作办法，随着不断更新的标准件图号，在表与表对照间可以采用对比函数，并行工作中标准化审查有效地控制并减少标准件的选用品种和规格，降低了标准件的应用成本，实现公司EVA管理。
  • 摘要：本文对借用件基本属性以及借用件所起的作用和意义进行了初步分析,针对航空救生专业借用件管理存在的问题,结合数字化设计和型号发展的现实需求提出了大力着手借用件库的建立工作，进行通用化设计、推动通用件库的建立工作等相关策略和解决方案,对后续以现有借用件管理成果(包括实践经验和标准化课题研究成果)为基础,以建立产品通用零组件库的模式助推型号产品通用化和系列化发展,满足型号研制需求提出了相关设想.
  • 摘要：总结装备外场培训中存在的问题,进行原因探讨和分析,并提出对装备外场培训工作的思考和建议：1、针对每次外场试验任务的特点和性质，科学合理制定培训大纲，2、培训应不局限于某种形式，3、引起主管领导对培训工作的重视，4、重点内容着重培训，5、培训工作应形成多部门联动机制,以保障装备外场试验任务的安全顺利完成.
  • 摘要：本文在分析数字化标准体系的特点及其需求基础上,结合中航工业成飞信息化建设实际情况,提出了数字化标准体系框架及其建设原则指出数字化标准体系架构包括了信息化基础标准、数字化设计标准、数字化制造标准、数字化仿真与试验标准、数字化管理标准、信息化支撑标准、信术标准共七部分内容，数字化标准体系建设是一项复杂的系统工程，应纳入企业信息化建设总体规划中进行统一设计部署，并随着企业信息化应用的持续推进而不断补充完善。
  • 摘要：结合目前飞机研制手段的发展,梳理了各单位标准化信息平台存在问题,并对飞机研制标准体系平台的需求进行分析,提出未来系统建设的步骤、总体架构和功能模块组成,指出设想最终实现的飞机研制标准体系平台应是以标准体系管理为核心，辅助标准在线检索与全文查看等功能，实现企业标准体系、型号标准体系和标准化文件体系的自动化管理，型号采用标准的在线查看与浏览、采标数量的统计、采标目录的自动生成及数据的导入与导出，同一型号的系列飞机采新标准目录的在线统计、全文查看及报表生成，同时提供国外标准在线查询和馆藏标准的在线借阅，并能有效与现有全文数据库系统进行集成。并最终实现敏捷构建和应用,为飞机研制提供便捷服务.
  • 摘要：随着机械越来越精密,为了保证其能够正常的运转,延长其使用寿命,就需要严格的控制表面质量.为了严格把质量关,对机械每一个组装的部分要经过严格的质量审核,避免一切可能影响机械性能因素发生.本文对机械加工表面质量进行了分析,指出了影响机械加工表面质量的因素,并提出了采用精密、超精密和光整加工。选用较小的径向进给量，选用较大的砂轮速度和较小的轴向进给速度，工件速度应该低些，采用细粒度砂轮；精细修整砂轮工作表面，使砂轮上磨粒锋利，也可达到较好的磨削效果。选择适宜的磨削液能获得低粗糙度表面等提高机械加工表面质量的措施,对工程实践有一定的指导作用.
  • 摘要：本文阐述了基于CATIA平台,对航空产品金属机加件能更好实现面向制造设计的一种建模方法.采用“切削剪材”的思路建模,利用分割(Split)、凹槽(Pocket)、布尔装配(Boolean Operations)等工具,机加件建模采用将机加件中对零件毛坯的切削部分用负实体模拟出来,再通过布尔运算将各个负实体装配到零件主几何体上,完成机加件通过不同的刀具组合加工而成的最真实模拟,将这种方法称为“负实体布尔运算法”建模,简称“负实体法”.“负实体法”是机加件实际加工过程的模拟建模,因此建模顺序应参考工艺路线并且建模过程尽量逼近机加过程,已达到机加件数模的可制造性.文中给出了几类机加件几何特征的具体建模方法,很好的解决了设计数模工艺性差、经济效益低等问题.
  • 摘要：针对BOM定义多样性导致的航空发动机设计制造集成度低、数据准确性差等问题,分析了BOM的定义、分类及结构模型,研究了航空发动机研制中常用的设计BOM、工艺BOM、制造BOM及装配BOM之间的关系,其中设计BOM(EBOM)，是描述产品设计结构的物料清单，一般在产品设计过程中产生，工艺BOM是基于PDM系统进行工艺详细设计的基础，是在PDM中进行工艺管理的主线。复杂的BOM结构、冗余的数据极易导致数据及其技术状态管理的混乱，不利于数据的传递，PBOM各节点属性及其关联信息直接影响到工艺数据及其状态管理的效率和准确度，MBOM(Manufacturing BOM)是企业制造部门、生产管理部门用于组织和管理航空发动机实际制造过程中所需的物料清单。ERP系统已逐步在航空发动机制造企业中得到广泛应用，而MBOM是ERP系统运行的数据基础规范、准确、标准的BOM数据是ERP系统能正常运行的保障，MBOM作为ERP系统的输入数据，其准确性直接决定着企业能否安排合理的计划来指导企业生产，装配BOM是在工艺BOM的基础之上，增加外购件、外供件等物理项，并伴随着产品装配工艺规划、装配仿真过程而产生。与制造BOM相比，装配BOM主要是强调了零部件的装配顺序，并根据装配工艺需要，调整零组件在BOM结构树上的位置，为BOM构建及基于BOM的设计制造集成提供指导,满足企业基于PDM、ERP等系统的研发数据高效管理需求.
  • 摘要：随着制造业信息化的发展,各种3D软件被越来越多的运用.UG软件被制造业大量作使用作为设计开发工具,其标准件库的建立,可以实现标准件统一建模、按需调用,统一管理,为加速产品设计提供更加快捷、可靠的企业标准件在模型库.本文给出了企业UG标准件三维模型库的建立方法,并结合公司在PDM系统中建立标准件库实例阐述了利用参数化建立标准件模型库的步骤，首先建立标准件的主模型，用关系表达式修改尺寸变量。然后，利用UG的部件族功能和电子表格来建立参数表，并且对参数表中的每一个系列进行验证，从而保证了参数表的正确性，生成一系列的零件族。采用这种方法的优点是，可以最大限度的减少在繁琐的建库过程中出错的可能性，保证了标准件参数表的参数变量与在关系表达式中添加的尺寸变量相一致，正确实现了参数化，同时也提高了建库效率。
  • 摘要：本文从数据编码标准化制定、数据编号标准化制定两个角度来浅淡标准化工作在信息化平台上的展现，指出研发技术体系建设包括:设计体系、工艺体系、材料体系、试验体系四大体系，应用字母组合对四大体系进行分类，在层次管理上引入宏观、微观概念，研发技术体系中技术文件的编号在宏观技术活动类和微观技术活动类下分为大类和小类，小类是在大类基础上产生的，小类附属于大类。
  • 摘要：由德国工业4.0引出智能制造,给出了智能制造的概念和基本特征,说明了航空产业发展智能制造的必要性、以及智能制造标准化的重要性,论述了中国飞机产品智能制造标准化现状和内容,重点给出智能制造标准化发展思路：一、开展智能制造和工业4.0相关技术和标准研究，逐步建立科学、统一的标准体系。从技术、管理、制度等方面着手，在整体架构下对标准进行统一协调，加强新形式下标准制定的研究；以智能制造特色应用为突破口,选取重点应用领域,逐步建立智能制造重点应用领域的标准体系,开展关键标准制定，二、发挥产业优势,加强行业引导，统筹兼顾,协调发展，三、突破核心技术，利用超前标准化引领创新成果的推广应用，四、加强国际标准化战略研究，积极参与、关注国际标准化活动，争取话语权，五、加强标准立项、制定和应用推广工作.
  • 摘要：为了更好地开展民机研制工作,有效地将民机构型管理和标准化工作相结合并应用于研制工作,本文通过构型管理标准的发展、模块化的构型管理与标准化“三化”和标准化工作促进构型管理的实施等三个方面对构型管理和标准化工作的关系展开分析，指出企业开展标准化工作的基本任务是贯彻执行国家有关标准化的法律、法规、方针和政策，建立技术标准体系，考虑编制设计规范、工艺规范和试验规范，建立管理标准和工作标准体系等。开展型号研制工作，应依据标准化大纲，对型号的各系统、分系统及子系统编制相应的设计规范等，实施构型管理必须对产品进行产品结构划分，建立以构型项为单元的层级结构，将各系统的规范按照层级结构进行管理，形成产品的规范树.
  • 摘要：总结提出了中航工业集团标准项目申报及标准制定过程中存在的质量问题、集团范围内的适用性问题等,结合集团标准制定工作的实践和成员单位现状分析了问题存在的原因,提出了制定标准编制专项计划，重视标准编制组人员的整体素质，加强标准编制专业培训，获得企业领导层的重视等解决问题的措施及建议,以促进集团标准质量水平的提升.
  • 摘要：主要介绍了结构要素定义及应用场景,结构要素的分类,结构要素的参数和数据构成,阐述了根据国外结构要素参数优化方法的应用和国内相关标准及产品应用情况,指出工业4.0形式下的结构要素标准研应面向军工产品结构要素定义，依托于新结构、新技术、新方法的应用需求，依据“特征统计分析-特征参数理论研究-特征参数仿真优化-特征参数试验验证—标准制定—标准贯彻实施—标准反馈改进”的主要工作思路，形成典型结构抗疲劳优化分析能力、结构要素数据试验验证能力、完备的结构要素标准研发能力，提供与军工产品研制生产发展相适应的、权威的标准参照数据，建设行业统一、规范的标准群，满足在今后较长时期内军工产品对结构要素标准的应用需要，全力支撑国防科技工业的发展和竞争力提升，推动航空制造业转型升级.
  • 摘要：分析标准化对企业流程再造、信息技术、精益生产的推动作用,针对航空制造的企业现状,研究开展型号标准化、企业标准体系方法,指出，企业及时跟踪版次变化并搜集最新版本标准，对新旧版标准进行对比分析，找出新旧版的差异，为掌握国际和先进国家新技术、新材料、新工艺提供依据，也为制、修定具有自主知识产权的企业标准提供依据，将采用国外先进标准作为一项标准化政策，对于快速提升企业整体技术水平十分重要。中航工业沈飞建立了科学合理的采标工作体系，明确规定对于国外标准的剪裁、转化及应用，必须根据企业的实际需要进行，以满足科研、生产的需要，促进了企业技术进步，使企业技术水平达到了国际国外先进水平同步，从而全面提升了企业技术水平，在新产品研发中的某些关键技术科研攻关项目取得成果后，进行分析、研究，参照国际国外标准并结合实际经验，制定出相应企业标准，避免相同项目重复攻关，同时有力推广科研攻关成果的应用，通过技术标准化提升核心竞争力.
  • 摘要：HB6478(100°沉头纯钛铆钉)、HB6480(平锥头纯钛铆钉)主要用于军机复材壁板的铆接,单机使用量约2300件左右,在装配过程中,经常出现由于纯钛铆钉铆接性差导致铆接装配时的不合格问题产生,从铆钉的生产制造上去分析问题,采用621所研制的用于冷镦的钛丝(TA1),试制出更适合生产使用的铆钉，确定了纯钛铆钉的制造工艺过程：清洗去油污－涂HR7201-冷墩－中检→吹砂→热处理→酸洗→检验→试验→成检。按照上述过程能够制造出符合标准HB6478、HB6480及相应技术规范GJB120.5要求的全规格纯钛铆钉。
  • 摘要：“中国制造2025”是未来中国制造发展的国家纲领性文件.标准以及标准化则涉及到“中国制造2025”所包含的各个领域.民机产业包含材料、设计、制造、检验与维修、适航取证、运营等多个领域,是标准化与科技创新完美结合的典型代表,也可以说民机产业是“中国制造2025”的代表性工程.本文通过民机的一些适航达“标”实例来说明标准化对于“中国制造2025”发展的重要意义.为实现“中国制造2025”的目标,中国的民机产业就要对标国际,接“轨”世界.以“中国制造2025”指南为牵引,加大标准化研究力度,同时,以科技创新驱动、创建新“轨”,建立拥有话语权的“自己”的国际标准.
  • 摘要：本文通过对《试车台数据采集与处理系统操作方法》标准的应用分析，开展系统主要性能指标、数据采集系统构成、功能及操作方法等的研究，以标准化使数据采集与处理系统软、硬件具有互换性，指出测试系统采用GPIB通用接口总线的数据采集、数据处理和控制系统平台，该系统采用分布式网络结构，通过多台计算机同时工作完成数据的采集、显示、处理、存盘、试车过程控制、超限报警，试车记录单的生成以及现场再现复放和数据分析处理等多项功能。GPIB总线综合测控系统的硬件主要由主控计算机、测控板卡、标准连接器、信号线组、仪表组、接线端子等组成。
  • 摘要：针对某型发动机承受预紧力和工作拉力的桨轴螺母螺纹联接结构,进行了预紧力和拧紧力矩的计算分析,在总结分析桨轴螺母螺纹咬死的故障机理基础上提出了装配和结构改进方法,并针对该种非标准螺纹联接在装配过程中由于扭角法不确定性因素而导致的拧紧力矩过大问题,通过贴紧力矩试验和拧紧力矩试验,获得了装配改进方法——力矩-扭角法的相关参数,且试验结果与计算结果相符,并通过发动机试车验证了装配方法改进和结构改进的有效性,从而消除了该类非标准螺纹联接装配时靠人力探索的不确定因素,为该类型轴类零件紧固联接的装配改进和结构改进提供重要的参考意义.
  • 摘要：本文对企业管理标准体系构建进行了研究，指出企业标准体系表一般应包括：技术标准体系、管理标准体系和工作标准体系，其中技术标准体系为主体，管理标准体系保证技术标准体系实施，而工作标准保证管理标准体系与技术标准体系实施。标准体系的基本单元是标准，标准的存在形式主要包括：标准、制度、规范、操作规程、守则、操作卡、作业指导书、岗位说明书、程序、办法、流程图等，形式不限。对于企业中现有的大量的规章制度，一定要全面清理，从构成要素上进行分类，把具有重复特性的已经成熟的管理制度，按照标准的要求，“深加工”转换为管理标准；另一方面，严格遵守标准体系对范围的明确界定，不能向外限无限延伸，规章制度升级成为标准应区别对待。在企业的管理过程中，一个事项的规范，宜先以管理制度的形式下发试行，短期内有指导意义的过期申报失效，长期有指导意义的经实践检验成熟后规范成管理标准。
  • 摘要：本文对企业技术类文件体系建立为研究对象，介绍了企业技术文件梳理、分类,实现分层、分级管理.编制技术类文件框架图,并明确各类文件的功能作用、应用范围和审批责任;优化文件的审批流程;建立了结构合理、责任明确的企业技术类文件体系.
  • 摘要：本文就TC16钛合金螺栓螺纹大径缩减滚压技术研究与应用进行了研究，通过开展MJ4/MJ5/MJ6/MJ8/MJ10等5种规格TC16钛合金螺栓螺纹大径缩减试验件的制造、验证、对比试验等工作，可得出如下判定：4.1TC16螺栓螺纹大径缩减后，其抗拉、抗剪、疲劳等性能仍能符合钛合金螺栓通用规范HB8025－2002的规定。4.2TC16钛合金螺纹大径缩减螺栓在原材料选用上更有利于采购和生产准备。4.3TC16钛合金螺纹大径缩减螺栓的加工能使滚丝轮的使用寿命提高20%左右。4.4TC16钛合金螺纹大径缩减螺栓加工降低螺纹滚压过程中产生微裂纹的可能性，避免螺纹牙顶在成型过程中折叠产生，能提高产品的一致性和合格率。4.5MJ8/MJ10规格TC16钛合金螺纹大径缩减螺栓能够缓解装配过程中拧入紧涩问题。4.6TC16钛合金螺纹大径缩减螺栓相对于同规格的标准TC16螺栓在重量上有少量的减轻。
  • 摘要：分析现有军机规范体系的现状及目前规范编制存在的问题,结合基于需求工程传递及分解活动,提出了建立基于需求的军机规范体系的方法,并给出了基于需求的军机规范体系的内容及需考虑因素,基于需求的规范体系包含：a)型号专用规范中的系统规范、研制规范和产品规范；b)飞机级、系统分系统级的底层分配需求规范；c)飞机级、系统分系统级ICD文件；为后续军机型号规范体系建立提供有效参考.
  • 摘要：本文就数据标准化与企业信息化进行了研究，分析了企业信息化建设中数据标准化发展的现状，数据标准化体系建设中需要综合运用关键成功因素法、企业系统规划法等分析方法，一方面使用战略目标集转换法和关键成功因素法，自上而下分析企业数据类别；另一方面借助系统规划和业务流程优化思想，梳理部分业务流程，自下而上提取基础数据；进而，提取并识别概念数据库、逻辑数据库、数据类、数据元素。建立数据模型，遵循关系数据库规范设计数据库结构，最终实现信息安全性和数据规范性。
  • 摘要：本文对ASD综合后勤保障系统建立进行了研究，指出要想做好航空产品,包括军机和民机两者的全寿命周期后勤保障工作,必须建立与航空产品设计和开发团队、生产和管理团队、质量保证团队、供应保障团队平行工作的综合后勤保障(ILS)团队(由技术出版物团队、采购供给团队、培训团队、运行费用分析团队,以及使用操作反馈团队组成),尽快吸收和转化ASD系列标准形成符合国内航空制造业现状的综合后勤保障标准体系,利用信息化手段建立综合后勤保障环境和系统.
  • 摘要：企业在构建和实施PDM系统过程中,标准化工作显得尤为重要.本文提出了与PDM系统有关的信息标准化问题,并对企业在PDM系统实施过程中所做的标准化工作进行了探讨.通过完成PDM系统上线的建设工作,制定相应企业标准、建立信息编码资源管理系统和产品数模检测系统、建立标准件数据库、CATIA材料库与图样技术文件文档库等,从而发挥标准化工作在PDM系统建立推行过程中的技术支撑作用.
  • 摘要：本文就飞机钣金零件的加工工艺进行了研究，介绍了飞机钣金零件的分类及特点，指出钣金工艺的发展取决于飞机结构的改进，新型材料应用和工艺技术自身的进步，提出了一体化设计制造技术，数字化精准制造技术，结构件整体加工技术及柔性化快速制造技术在飞机钣金工艺中的应用。
  • 摘要：以企业标准化的信息化需求为引导,以标准化综合信息服务为起点,通过企业信息化建设的实践,研究分析了企业标准和标准体系、产品标准化管理与企业信息化建设的关系.总结出了标准是企业信息化建设的灵魂,信息化建设的过程同时也是企业深入开展标准化工作的过程.
  • 摘要：本文通过对防误十大原理在管路零件防差错应用研究，结合近年来的检测实践经验，对典型案例进行总结与分析，研究通过放错设计、生产和检验防误,预防因人为因素造成的零件生产制造差错的发生,形成管路零件防误检验技术标准，提高管组件交付质量，降低发动机质量风险。
  • 摘要：本文基于柔性制造的基本原理，针对航空发动机零件品种多，部分件批量大特点，对EROWA、工具系统、球锁快换系统开展工装设计的研究与应用,指出EROWA工具系统由底座系统、拖盘及定位片系统、找正系统、预调系统、其它辅助系统五部分组成，通过把先进的EROWA、工具系统应用在加工零件的工装上，夹具可以快速定位安装在机床工作台上，时间在1分钟以内，同时工装可以在生产线上使用EROWA接口在不同设备之间上更换，保证使用统一基准。
  • 摘要：协同设计模式下,标准件数据属于共用的公共数据,需要建立共享的标准件数据库以解决数据源唯一性的问题.本文就在建设标准件数据库时,需要协调并统一的内容(如模型数据的建模要求、共享数据的组织形式等)进行了讨论,指出在开展协同设计模式下标准件数据库的建设工作前，应首先通过选用目录的形式固化选用范围，并且严格控制后续的数据入库和出库过程。标准件共享数据库宜采用单一站点模式进行构建，并且在构建前应协调明确通用数据包结构模型，并同时考虑设计和制造的需求。
  • 摘要：本文通过对产品研制工作中标准化和信息化的辨证关系进行分析,给出作者针对信息技术和产品研制工作中标准化成功结合的一些思路，文章指出产品研制过程的标准化及成果形式的标准化，可以加快其成果产业化及快速产生社会效益和经济效益，是新技术实现产业化的重要环节，信息化工作的发展必须立足于标准化，必须以标准化为前提，只有在标准化的基础上才能最终实现真正的信息化，否则在信息系统上的投资将无法实现预期的目标。
  • 摘要：本文对信息技术在型号标准化工作中的应用,以及在信息化标准体系建设中所做的工作进行了阐述.面对信息技术的不断发展进步,提出了标准化工作的努力方向：首先实现标准资源共享，并且实行动态管理。第二步要建立综合标准化信息系统，实现标准化的信息化管理，同时要协调多部门间不同的业务工作模式，达到有效、有序地开展大规模的信息化项目建设和应用，必须加快建设信息化标准体系，保证信息化基础设施的建设水平和质量，促进多部门之间应用系统的集成和数据共享。
  • 摘要：文章对无损检测专业及其文件体系的内涵和重要性进行了阐述,根据对无损检测技术文件的分类,并对各类技术文件进行详细阐述,重点对于无损检测规程的编制及程序进行总结,包括无损检测规程编制完成后，在正式应用于生产前，编制方应协同使用方就检测规程的可行性组织专家进行审查与评审。审查与评审内容包括检测方法、规范、验收标准以及质量控制等规程的基本要素，无损检测技术文件应纳入单位的工艺文件体系，并进行严格管理。文件的更改应按检测单位相关文件规定的更改程序进行，执行与编制相同的审核和批准程序。未按照更改程序进行的更改是无效的。应保持工艺文件的严肃性与整洁性，严禁在检测规程和工艺卡上涂抹或添加内容等，以便于指导日常检测工作.
  • 摘要：本文以航空制造企业研究对象，分析了信息化在标准化实施中的服务功能，指出信息化建设及应用与标准化管理的推进，表面上看是两件孤立的事物。本质上任何信息应用系统都要遵照一定的流程及标准；在标准化管理中也需要借助信息化手段进行实施。工作实践中两者之间既有区别，又相互关联，相互促进。在坚持信息化建设遵循标准化先行原则的基础上，也应看到信息化的推进，将使标准化工作得到信息技术的支撑和服务，它将为标准化工作的实施提供一个更好、更先进的平台，必将助推标准化工作健康快速发展。
  • 摘要：本文通过对今年３月国务院公布了《深化标准化工作改革方案》进行政策研究分析,分析了企业推广AOS体系改革对公司重要指导意义,指出AOS（中航工业运营管理体系）通过建立一套以流程为主线的管理框架，集成、整合各类管理要素，明确业务流程及其对应的制度、标准、绩效指标和工具方法等，是管理性活动与各类业务充分结合，成为集团内开展业务工作的行为准则。《方案》改革措施中提出放开搞活企业标准，AOS就是集团根据自身需要自主制定、实施的企业管理标准，也是未来公司标准化管理的方向指引及新常态。
  • 摘要：本文以航空装备业为研究对象，总结了航空装备发展环境，指出中国航空工业目前正处于转型升级发展的关键时期，为了保持航空产业持续健康的发展，需要加大对航空产业的扶持力度，加大航空研发和基础设施的投资力度，科学规划航空试验重大基础设施建设，按照社会主义市场经济下航空产业发展规律，完善产业金融保障机制，建立担保基金和风险规避机制等。加强适航技术研究、提高适航设计、验证、审定能力，全面提升适航水平;加强与美欧等发达国家民用航空管理的合作，扩展双边适航协议，推进民用航空企业研发和创新，在符合WTO规则和国际惯例的基础上，鼓励购买国产飞机。并结合国家“一带一路”战略，支持航空制造产业企业“走出去”。
  • 摘要：本文阐述了基于所园区网构建的标准化信息管理系统的基本架构、功能设计和实现，指出基于所园区网和B/S架构构建标准化信息管理系统，建立起数字化、信息化、集成化、网络化的现代标准化工作体系是转变传统标准化管理工作模式的有效手段，为了实现对数据的直观高效查询，系统的布局和交互设计很重要，采用集成化的模块设计，可以使设计员不用经过专门培训就能通过页面的引导式访问找到需要的资料，系统划分为系统管理、基础配置、信息发布、型号标准化工作管理、公用信息管理、系统集成、系统查询和个人日志管理八大功能模块。
  • 摘要：本文通过对《中国制造2025》规划的分析,结合中国制造企业的现状,在探索规划实施路径的基础上,从标准化工作的特点出发,思考了中国在实现制造强国的过程中对标准化工作的新要求.对照德国工业4.0的标准化工作内容,提出了现阶段标准制定方面应加强工艺技术、现代管理、网络数据安全等标准编制的工作思路,以及对标准化管理、标准发布与标准实施等工作进行创新的设想.
  • 摘要：简要介绍了对知识管理的理解、认知、企业需求以及知识管理与知识工程的关系,并通过知识管理在飞机制造业推进的体会,对知识管理在推进过程中需要解决的管理和标准需求进行了简单的剖析.通过对国内知识管理的初步分析,构建了飞机研发知识管理标准体系框架,将知识管理标准体系划分为:基础标准、管理标准和系统运维标准三大类，基础标准:作为知识管理整个系统开发、运维的基础，应制定知识管理术语标准、知识分类规则、知识编码要求等作为基础标准，以支持整个系统的运维。管理标准:管理的目标主要是实现知识的时时更新和补充，而对知识和人员观念的更新是知识管理理论的灵魂，系统运维标准:为保证整个系统平台的正常运行，在平台建设期间，应确立起维护机制、与其他系统的集成需求以及服务器管理要求等，对应需求制定一系列的模块和系统维护要求、知识管理系统集成要求等。
  • 摘要：本文就数字化环境下工装标准化工作进行了研究，阐述了数字化工装设计、制造要求，为适应成飞数字化设计与制造技术的发展需要，工装设计逐渐由二维平面设计转入三维数字化设计，并完成工装设计常用标准件三维参数化的实体库，供设计人员在工装设计时调用，可较大程度地缩短了工装设计周期，提高工装设计的准确，在工装快速设计系统中，建立相应的配套工装设计知识库，用于设计中各类数据采取，用智能技术支持工装设计分析计算。数据库包括型材定义、材料定义、修正系数、各类计算公式等专用数据。
  • 摘要：扩孔钻一般用于孔的半精加工或终加工,用于铰或磨前地预加工或毛坯孔的扩大,加工时,导向效果好,轴向抗力小,切削条件优于钻孔.在原有老标准不能满足使用的情况下,通过对相关标准的修订和完善,形成新的标准指导文件以服务生产.本文通过对扩孔钻的修订过程的叙述,最终形成新的扩孔钻标准：修订后的扩孔钻刃部材料为高速钢，根据刃部直径尺寸决定扩孔钻是否采用焊接形式，尾柄焊接部分为合金工具钢，直径范围是d=φ7mm～φ40mm，带前后引导，刀齿确定为四齿，平均分布，根据后引导直径大小尾柄包括直柄和快换两种结构，根据被加工零件的直径公差H11、H12分别设计两种直径公差的扩孔钻，为了使标准的应用面更广，规定了2～3种刃部及总长，为了提高扩孔钻的经济性，对于大直径的扩孔钻，在扩孔钻尾柄部分选择合金工具钢与刃部的高速钢进行焊接，扩孔钻标准直径的尺寸范围在φ7mm～φ40mm之间等。
  • 摘要：本文结合发动机设计定型应用实际,总结了GJB1362A与GJB/Z170的关系,梳理了GJB/Z170应用中贯彻时机,总结了研制总结、定型基地试验、重大技术问题攻关等文件贯彻应GJB/Z170重点关注的问题,文章指出GJB1362要求提供标准化审查报告，GJB1362A要求提供标准化工作报告和标准化审查报告，按GJB/Z170.11提供的内容设置要求，按GJB1362已定型的产品，提交的“标准化审查报告”应是GJB1362A及GJB/Z170明确的标准化工作报告，。下一步将尽快完善本单位文件编写制度，结合GJB/Z170进一步细化格式模板章条及内容设置、文件编辑的技术量符号嵌套插入功能、文件自动编辑和检查功能，严格和规范从研制阶段开始的文件编制工作。
  • 摘要：基于工业4.0在企业的推进应用,对照GB/T23020-2013相关评价要求,在中航工业西航开展工业化与信息化的融合(以下简称两化融合)的实施探索,研究在企业建立两化融合的管理体系,建立了以信息中心为归口单位，各业务部门分工协作的管理机制。信息中心负责两化融合管理体系的顶层策划，实行“业务谁管理，两化融合谁负责”原则同时明确各层级的管理责任和要求，各职能部门负责本专业范围内两化融合业务的开展各级人员各司其职，相互配合。以便两化融合与本单位的业务更好的结合起来，并成为提升业务的“加速器”、“助推器”。所有这些管理要求，以两化融合管理体系文件的形式发布实施，提升智能制造水平,打造企业基于信息化的智能制造能力.
  • 摘要：本文就借用件管理在PDM系统中的管控进行了研究，以某产品零件A(弹簧)为例，被借产品零组件对象的创建包括以下几个步骤:1)点击客户化功能中“新建零组件”。(2)填写零件A的属性信息，包括零件名称、图代号、材料信息、阶段标记、特性标记、质量等，其中有部分属性为创建零件对象的必填项，必填项不填写则无法成功创建零组件。图1为创建零组件时填写的属性表。(3)零件A(弹簧)创建成功，编码是根据企业标准零组件编码规则要求，选择零件大类、小类后，在系统中自动生成的。
  • 摘要：《中国制造2025》提出了建设制造强国的战略目标,改变目前中国制造业大而不强的局面.以具有自主知识产权的航空产品为代表的复杂技术装备研制成功是实现中国制造2025目标的重要组成部分,本文分析了世界各制造强国在航空领域标准化的发展趋势、分析国内目前的主要问题,结合《中国制造2025》目标提出了航空标准化的发展方向和建议：1、制定切实可行的行业标准化发展战略，促使各利益相关方达成共识，2、全面参与国际标准化活动，3、信息化与标准化的深度融合，4、加强非政府行为的标准化工作。
  • 摘要：本文通过对数字模型标准化检测系统的需求分析,探索研究所开展系统开发需要开展的工作.结合现有功能模块的适用性验证,提出新功能模块的开发内容，包括增加对CAITA的支持和相关标准检测项，与PDM系统的集成，增加标准检测项错误等级的定义等，指出数字模型标准化检测系统已经在多个传动型号和发动机型号上应用。设计员需要使用本系统在设计过程中对图样进行检查，并在提交审签流程前将系统的检测报告挂在图样的引用文件夹下作为标审的参考。标审人员在标审时只需要打开检测报告查看是否仍有一级、二级错误存在，即可确认图样通过了系统层面的标审，再根据自己的经验对图样稍作审查即可完成标审的工作，极大地减轻了标准化人员标审的压力，提高了标审效率，保证了产品的设计质量，取得了良好的效果。
  • 摘要：本文就航空制造企业中标准的贯彻实施及监督进行了研究，介绍了标准贯彻实施和监督的意义，对标准贯彻实施进行监督是指对标准的贯彻实施情况进行检查，并纠正贯彻实施中的偏差，处理贯彻实施中的错误行为的一系列活动。监督检查工作一般由标准化部门负责。对标准贯彻实施进行监督主要包括以下三项工作：a)检查:即按有关规定，用各种方式检查是否执行了标准的要求；b)纠正偏差:即对检查出来不符合标准要求的现象进行改正或补救；c)处理错误行为:即按法律法规的规定，对标准实施中出现的违规或错误行为采用行政或法律的手段进行处理。
  • 摘要：本文主要介绍了在航空企业内部开展条码应用标准体系建设的工作过程、内容和推进方法及条码应用标准在企业信息化进程和型号研制取得的效果,文章指出在航空制造企业推进条码应用标准体系时，以MES系统为条码技术应用主线，集成人员、设备、原材料供应、试验信息、产品制造信息、质量信息，并以此作为构建自动识别技术应用体系的技术支撑，为各业务、各信息系统的应用提供技术支持，在生产现场应用条码技术采集物料入厂、理化测试、产品加工、热表处理、产品交付等产品全过程制造信息，有效解决航空产品生产过程数据采集及质量管控难题，实现产品质量的实时追溯、产品技术状态管控闭环管理。
  • 摘要：本文就MJ螺纹分析检验与塞规标准进行了研究，指出，MJ螺纹主要应用在航空和航天结构件中，螺纹零件较普通螺纹零件的强度高，抗冲击能力强，构件多为高强度和钛合金材质，是航空领域30多年来最主打构件，普通螺纹标准GB/T196《普通螺纹基本尺寸》，标准GB/T193《直径与螺距系列》与国军标GJB3.1A-2003《MJ螺纹第1部分：通用要求》中的基本尺寸、直径和螺距系列进行对照后，普通螺纹基本尺寸和直径螺距系列要比MJ螺纹基本尺寸和直径螺距系列范围多，基本包含了MJ螺纹直径尺寸，对于同一种规格的MJ螺纹直径和螺距系列和公差代号与普通螺纹M螺纹直径和螺距系列和公差代号,除特征代号不同外，其余是一致的。在选择塞规标准时，可选用相同螺纹尺寸和公差带的M普通螺纹标准HB3888～3892《普通螺纹塞规》对其中径尺寸的检测，在塞规标准的应用上既满足生产需要，又能降低费用和节约时间，充分发挥中国的现有的标准资源，更好的促进标准贯彻与应用等。在此，也希望通过本人的上述分析和整理，能对MJ内螺纹塞规设计和MJ内螺纹零件检验提供帮助和技术支持。

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