级进模

摘要： 介绍了一副链板级进模,该链板采用热轧直角扁钢,先送至第一工步挡料定位,扁钢侧面采用气缸夹紧定位冲孔,再送至第二工步挡料定位修孔,后送至第三工步挡料定位切断。采用导向弹压卸料,修孔冲头采用精冲油连续冷却、润滑,有效提高了模具寿命。

摘要： 介绍了1副接触类镀金弹片模具内智能微调及监测的精密级进模设计,成形零件具有材料薄、尺寸精度要求高、有一定弹力要求等特点。通过分析零件的冲压工艺、排样设计方案和相应的模具结构,介绍了模具内智能微调、监测结构及其主要特点,针对试制过程及关键技术问题提出了解决办法,实现了无接触测量和不停机生产,有效提升生产效率,保证了生产质量。

摘要： 以某电器插座为例,利用NX PDW模块,介绍了级进模工艺设计,分析了级进模工艺设计和结构设计的方法和步骤。与传统设计方法相比,该方法大大提高了设计效率,缩短了开发周期。

摘要： 为了提高钣金零件的生产效率、生产质量和制件精度,采用模具进行批量生产。同时为了模具设计过程直观、快速、可靠,采用了计算机辅助设计方法。在分析了航空内环缺口垫片数量、结构和工艺特点的基础上,确定了零件采用级进模进行生产。设计了级进模排样图,并对冲裁工艺性进行了阐述。在排样中,包含冲孔、切废料、落料等5个工步。同时介绍了多工位级进模模具结构设计特点以CATIA为计算机辅助设计工具,设计出航空内环缺口垫片级进模所需的模具零件,并对模具零部件进行装配,得到模具装配体的三维数模。分析证明,模具结构合理,符合生产要求。采用计算机辅助设计模具大大提高了设计的可靠性,缩短了开发周期,提高了经济效益。

摘要： 级进模冲压成形是一种高效、高品质的金属板料塑性成形工艺方法。研究了Type-C外壳的成形工艺,详细介绍了级进模排样方案,确定了级进模总体结构和关键工位的详细结构设计。该模具结构设计合理、工作稳定、可靠,可完全保证制件质量,能够满足大批量生产需求。

摘要： 介绍了异形触点元件模内铆接与触点整形的级进模结构及压铆浮升机构的工作原理,并分析2种触点异形部位成形方案的结果,通过对触点送铆导轨间隙及预铆、精铆和整形工序的凹模进行优化设计,解决了触点头部形状成形难的问题,为类似零件的级进模设计提供参考。

摘要： 当压弯件最小弯曲边长h<2.5倍材料厚度t时,应加长h,使之便于弯曲,在弯曲后再截去加长的部分。截去加长部分通常采用切断模进行切断,为了在切断时不影响之前压弯的角度,通常是避开压弯件的压弯处,尽可能多的进行压料,然后切断。往往这样的设计,切断后的压弯件因压料不充分,切断后切断圆角面较大且角度会发生一定的变化,影响压弯件的质量。优化后的设计则是在切断时,对压弯件进行完全压料,即切断整形同时进行,切断后切断圆角面较小且切断后角度不会发生变化,提高压弯件的质量,且优化后的切断模设计了吹气孔及漏料型腔,压弯件切断后在压缩空气的作用下可实现自动卸料,提高生产效率。

摘要： 级进模生产方式具有效率高、产量大等众多优点,可实现制件的大批量、高精度生产,结合前支架级进模设计实例。介绍了制件展开方法及模具常用结构,常见问题的改善方法,对小孔冲裁、折弯回弹等常见的问题作出了解决方案,保证模具的高效率生产。

摘要： 叙述了车用连接导通制件中成对铜片的冲裁弯曲成形工艺,介绍了制件的排样及模具结构设计特点,并对模具主要工作零件进行设计,阐述了切断活动凹模镶件的设计。模具经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到图纸技术要求,可为同类制件的模具设计提供参考。

摘要： 分析了推动片的结构特点,确定了制件的成形工艺及弯曲方案,介绍了卷圆过程中制件扭曲变形的控制方法。

摘要： 针对开关金属片产品的结构特征,即:零件尺寸较小;成型零件的材料为铍青铜,材料较薄、较软;零件中孔的尺寸小,并且孔与孔之间的平行度要求较高等,采用级进模冲压成形.通过对冲压工艺分析和合理的级进模模具结构设计,保证了开关金属片冲压产品的质量,获得了较高的生产效率.

摘要： 通过对汽车结构Z形连接件的产品工艺分析及排样分析,确定了用级进模成形的工序方案,并解决了预成形工序中易造成压料板倾斜和成形后托料困难的问题.详细介绍了排样方法,对模具的重点组件进行了主要重点介绍，如成形时将预成形工序采用单独成组的方式消除了压料板倾斜，成形时利用底部托料的方式降低了托料高度，使料带在生产过程中能够平稳传送。

摘要： 分析研究了汽车车门排污件的成形工艺及成形中的问题,制订出最佳排样方案,采用多工位级进模对工件进行加工,得到高质量的成形件,介绍了所用的级进模的设计亮点及结构,为以后相关的拉深模具的设计提供一定的参考.

摘要： 针对冲压级进模智能工步排样进行了研究，规范了排样设计流程，提出了基于配置的复杂冲压件和冲压工序的知识表示方法;采用混合推理方法来实现了冲压零件到冲压工序的转换;以刃口干涉模型基础，辅以规则推理和压力计算的方法完成冲压工序的自动排布，实现工步排样的智能设计，根据提出的方法，基于Solidworks图形平台，建立了冲压级进模智能工步排样设计系统，具体设计实例表明所建立的系统大大提高了设计的质量和效率。

摘要： 分析了滤波盒的成形工艺特点和技术难点，计算了正方盒形件的毛坯形状和尺寸，设计了零件工步的排样图，介绍了冲压级进模结构设计及主要零件的加工技术要求。该模具设计巧妙、结构精简、产品稳定，大大地降低了劳动强度和生产制造成本，明显地提高了模具使用寿命和生产效率。

摘要： 本文分析了汽车雨刮器压条类零件的成形难点，并介绍了该零件排样的要点及模具结构，指出通过长期的实践和探索，本公司已基本将此类型的零件改为级进模生产，而模具的结构及成形方式也趋于成熟，压条类级进模的成功量产为降成本工作作出了较大的贡献。

摘要： 应用有限元模拟技术,对小型,精密听筒T铁的级进模冷锻工艺进行研究;分析对比了分别采用小飞边模锻和闭塞式模锻工艺时的金属填充能力、成形力大小和模具结构可行性;结果表明闭塞式模锻方案更适合于听筒T铁的级进模冷锻成形;提出了闭塞式模锻+开式锻造整形的听筒T铁级进模冷锻工艺路线;所提出的工艺方案不仅能有效控制材料填充,而且能减小总成形力.

摘要： 分析了级进模结构设计的特点,在此基础上提出了级进模结构协同设计的方法.给出了级进模结构协同设计中设计信息和模型信息的存储方法,以及设计信息和模型信息的同步方法.基于NX/PDW级进模设计系统,实现了级进模结构的协同设计。

摘要： 在铰链弯曲面上进行冲裁孔成形中,采取先弯曲成行,然后采用侧冲结构在弯曲面上成形孔的工艺,避免了在弯曲过程中材料的流动带来孔形状的变形和位置的移动,保证了铰链弯曲面上孔的精度.

摘要： 介绍铸造模、锻模、级进模、汽车覆盖件模和塑料注射模CAD/CAE/CAM技术的发展概况并论述了模具CAD/CAE/CAM技术的最新开发成果和发展趋势。

摘要： 本发明公开了一种模内倒角方法，包括如下步骤：1）通过多次冲压得到螺母柱，所述螺母柱内通孔的直径小于设定的通孔尺寸；2）通过计算得到所述通孔顶部的内倒角需要挤压的材料的体积，假设该体积为X;3）再在所述螺母柱的顶部外圈冲压外倒角，假设冲压所述外倒角挤压的材料的体积是Y，则Y>=X。4）再次对螺母柱内所述通孔进行冲孔，冲孔后所述通孔的直径等于所述通孔的设定尺寸;5）对步骤4）中得到的所述通孔顶部进行冲压，得到内倒角。

摘要： 本发明公开了一种组合式冲裁弯曲级进模设计方法，利用该方法所得的级进模由冲裁模块和弯曲模块两部分组成，冲裁模块和弯曲模块相互独立；对于相同类型的连续冲裁弯曲件，在不改变模架结构的基础上，通过调整独立模块中的弯曲镶块，以及在两个模块的接合处设置空工位，实现制件成形。该级进模设计方法克服了传统的冲裁弯曲级进模整体式模架所造成的成形工艺和模具结构修改不便的问题，提高了模具结构主要零件的快换性，在保证产品精度的前提下，降低了模具开发成本，实现了冲压生产的便捷化和柔性化。

摘要： 本发明涉及一种级进模模座的吊模位结构，包括模座和吊杆，该模座的两侧一体制有多对吊杆，所述吊杆为圆柱结构。本结构中的吊杆通过铣床即可加工，不仅加工方便，而且体积小、成本低，提高了安全系数及牢固度。本发明结构简单、设计科学合理、构思巧妙、不易刮蹭，具有广泛推广应用的价值。

摘要： 本实用新型提供了一种用于级进模的翻边负角退料斜楔结构，包括斜楔驱动块、第一导向座、斜楔滑块、第二导向座、退料块、两个第一氮气弹簧、多个下压顶针、两个第二氮气弹簧；斜楔滑块滑动连接在第一导向座上，且斜楔滑块能够与斜楔驱动块楔形配合，斜楔滑块设有翻边凸模；第一氮气弹簧间隔并排设置，第一氮气弹簧的一端与斜楔滑块连接；退料块滑动设于第二导向座的一侧，并与第二导向座的侧壁型面配合，退料块设有翻边凹模；下压顶针均布于退料块正上方的两侧；第二氮气弹簧间隔并排设于退料块的下方，第二氮气弹簧的一端与退料块连接；本实用新型实现工件冲压、翻边在同一级进模中进行，提高工件的加工效率，生产效率更高，节省生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于级进模的料宽切换结构及具有其的级进模，包括两组间隔并排设置的导向切换组件；每组导向切换组件均包括有切换驱动件、送料杆、连接块、第一导料块、第二导料块，送料杆用于引导板料进入级进模内；连接块固定连接在切换驱动件的输出端上；第一导料块安装在连接块上，以使切换驱动件带动第一导料块在避让状态和导料状态之间切换；第二导料块设于第一导料块靠近级进模内部的一侧；两组导向切换组件的第一导料块之间的间距小于两组导向切换组件的第二导料块之间的间距；本实用实现级进模自动化不停机切换，无需人工操作调整间距，大大缩短了生产停顿时间，提高级进模的生产效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于级进模的脱料结构及级进模，包括：上模，用于与压力机连接；下模，设于上模下方，与上模相配合而对工件进行冲压；托料结构，包括基座及托料件，基座设于上模，托料件可相对水平面倾斜移动的设于基座上，使得托料件能够在其自身重力作用下向下移动；闭模时，托料件可随上模向下移动至和工件相抵而倾斜向上移动以避让工件，且托料件可随上模继续向下移动而在其自身重力作用下向下移动至使托料件的下端部位于工件下方；开模时，托料件的下端部可随上模向上移动而向上托起工件，使得工件能够朝级进模的出件方向翻转。其能够实现工件的顺畅脱料，不变形、不损坏级进模，保证工件的品质同时提高生产效率。

摘要： 本实用新型公开了一种高效定转子冲片级进模及其转子冲片级进模，其技术方案要点是:包括模本体，模本体从左到右依次设置有转子扣点成型区、转子中心孔成型区、转子铸铝孔成型区、转子外圈成型区；转子扣点成型区内设有至少两个转子扣点分区；转子中心孔成型区内设有至少两个转子中心孔分区；转子铸铝孔成型区内设有至少两个转子铸铝孔分区；转子外圈成型区内设有至少两个转子外圈分区；转子扣点分区、转子中心孔分区、转子铸铝孔分区、转子外圈分区依次沿模本体长度方向一一对应呈直线排列，转子扣点分区、转子中心孔分区、转子铸铝孔分区、转子外圈分区四者内均具有各自的成型个体模，其冲裁效率高。

摘要： 本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体公开了一种用于级进模的自动化级进落料仿形定位块，包括正方形仿形定位块，及一体成型位于正方形仿形定位块一侧的限位凸起和位于正方形仿形定位块内部的安装孔；所述正方形仿形定位块通过安装孔安装在级进模座的定位销上，其中正方形仿形定位块可拆卸。本实用新型的有益效果在于：1、结构简单、外形美观；2、根据生产需要，当原材料较短时，机台取消步距送料采用人工送料，此时利用仿形定位块配合机台定位销将尾料一端牢牢固定在机台上即可，其操作安装固定简单，在保证固定牢靠的同时提高安装效率，本结构的仿形定位块易加工、生产成本低、易推广且有效提高原材料的利用率、降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种凹模固定于上模座的级进模，包括上模座、第一模具、第二模具、第三模具和凹形固定条，所述上模座上表面安装有支撑柱，所述第一模具放置在上模座上表面一侧，所述第一模具内开设有第一模槽，所述第一模具一侧与第二模具一侧贴合，所述第二模具内开设有第二模槽，所述第二模具另一侧与第三模具一侧贴合，所述第三模具内开设有第三模槽，所述第一模具、第二模具和第三模具均通过第一螺栓与上模座固定连接，所述第一模具、第二模具和第三模具上方两侧开设有滑槽，所述凹形固定条插接在滑槽内，所述凹形固定条的前后两端安装有固定块。本实用新型具有级进模内不同的模具槽相互分开，方便在生产中更换级进模内的模具槽的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种级进模模座的吊模位结构，包括模座和吊杆，该模座的两侧一体制有多对吊杆，所述吊杆为圆柱结构。本结构中的吊杆通过铣床即可加工，不仅加工方便，而且体积小、成本低，提高了安全系数及牢固度。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙、不易刮蹭，具有广泛推广应用的价值。