进洞施工

摘要： 蔓耗至金平高速公路草果山隧道出口洞口段穿越梯田区,为保证隧道进洞安全,控制洞口边仰坡滑移、坍塌风险,采用盖挖法进洞施工的方式。本文主要介绍了盖挖法与地表注浆预加固法、明挖法的比选,以及盖挖法的设计方案。根据现场实践表明,梯田区隧道进洞施工采用盖挖法能有效降低隧道进洞风险,保证施工安全,对类似工程具有一定的借鉴意义。

摘要： 以莆炎高速公路布盂隧道工程为依托,对浅埋偏压小净距隧道进行施工方案优化。采用MIDAS GTS NX软件建立浅埋偏压小净距隧道三维有限元模型,分析了双侧壁导坑法、中隔壁法、三台阶法3种施工方案下的围岩应力和变形特征、围岩塑性区分布、中间岩柱水平位移,并将数值计算值与现场监测值进行对比分析。研究结果表明:中隔壁法在保证施工安全、降低施工成本、缩短工期方面能起到良好的作用,综合考虑本项目工程地质条件与工法特点,洞口小净距段最终采用中隔壁法进行施工,现场实践表明该方法切实可行。

摘要： 5月24日,西延高铁尧坡沮河特大桥2号梁第一段顺利浇筑,这是西延高铁全线完成的首联道岔连续梁。5月22日,西延高铁槐树台隧道进口端进洞施工,正式进入双向掘进阶段。该隧道位于延安市富县茶坊街道境内,全长2344.45米,穿越黄土沟渠梁峁区,地质条件复杂,施工难度较大,隧道出口端于2021年9月初进洞施工,目前正以日均3.6米的掘进速度向前推进。

摘要： 以广东省内某连拱-分岔隧道为例,隧道在临河陡崖特殊环境条件下进洞,且进口存在偏压、右线存在崩滑体,地形、地质条件复杂,进洞难度大等。通过对偏压、滑坡体等采取抗滑桩+锚索格梁的上边坡防护技术,对露拱部分采用大边墙支护施工技术,对浅埋段落采用护面墙防护施工技术,对直墙连拱隧道进洞段采取“三导洞开挖,先施工中间墙,后施工两侧洞”的进洞施工技术,成功克服偏压滑坡体连拱-分岔隧道进洞施工难题,相关技术经验可为类拟工程设计、施工提供参考。

摘要： 为解决浅埋偏压段隧道变形造成的洞口施工质量及人员安全问题,文章以穿过丘陵地貌区的云盘隧道为例,针对浅埋偏压隧道进出口地段的洞口设计情况,确定了针对性强的施工方法与安全保障措施,并提出了相应的质量控制要点。

摘要： 近年来,随着高速公路建设逐步向西南山区转移。西南山区地形复杂、山势尖峭耸立、谷深坡陡、生态脆弱,受地震活动影响,山体下部往往会形成崩坡积体。崩坡积体以灰岩块石、碎石为主,其间充填黄色黏土、粉土等细粒土,孔隙较多,局部有潜流并形成石笋,透水性强,富水性差,地下水受降雨影响,径流方式以垂直交替为主,运移速度较快,水动力条件较好。在此种地质条件下隧道进洞,施工难度极大,为保证能隧道顺利安全进洞,必须采取特殊措施。该论文主要从山区崩坡体段隧道超前支护技术原理出发,首先,对洞口边仰坡段崩坡体进行加固处理,然后采用超前支护加固围岩,洞身开挖采用三台阶七步开挖法施工。不良崩坡体段隧道进洞施工过程中要做好监控量测工作,对拱顶下沉、地表沉降等项目进行监控,保证施工安全并为二衬施提供数据支撑。

摘要： 隧道施工的难易很大程度上受到地质、地形等环境情况的影响,隧道洞口加强施工段普遍存在工程地质条件差、承载能力低、施工难度大、稳定性差等问题.尤其是富水地质情况下隧道的开挖,施工风险大、工程质量难以保证.基于对常见临近既有线隧道洞口防护与施工管理措施的探讨,针对我国西北地区某隧道工程,对临近既有线隧道进洞施工工艺进行了研究分析,为类似工程提供参考和借鉴,力求现场施工安全、质量得以有效保障.

摘要： 为探讨中导洞施工工艺在双连拱隧道进洞中的应用要点,以国道主干线昆明绕城公路北羊街隧道实际情况为分析对象,通过分析中导洞施工工艺的特点和北羊街隧道的地质条件,得出双连拱隧道进洞施工中,地质条件复杂多变,施工结构特殊,对进洞施工工艺和监测的要求非常高。相比于传统的三导洞法施工,中导洞施工工艺在施工效率、施工质量、施工安全等方面有更加显著的优势,值得在类似工程中推广应用。

摘要： 隧道洞口位置的埋设深度比较浅,经常会发生岩体风化、围岩松散等问题,这给成孔施工造成了严重的影响.要想使隧道进洞安全满足施工的需要,就要高度重视超前支护和挖掘施工的技术要点.隧道进洞施工会给山体岩体和原有植被带来一定的负面影响,有时会导致塌陷、山体滑坡等情况发生.鉴于此,文章结合具体工程,重点从进洞方案设计、管棚施工方案设计、进洞施工工艺三方面对复杂软弱围岩隧道进洞施工技术进行系统分析,旨在为同类型施工提供一定参考.

摘要： 隧道洞口位置的埋设深度比较浅,经常会发生岩体风化、围岩松散等问题,这给成孔施工造成了严重的影响。要想使隧道进洞安全满足施工的需要,就要高度重视超前支护和挖掘施工的技术要点。隧道进洞施工会给山体岩体和原有植被带来一定的负面影响,有时会导致塌陷、山体滑坡等情况发生。鉴于此,文章结合具体工程,重点从进洞方案设计、管棚施工方案设计、进洞施工工艺三方面对复杂软弱围岩隧道进洞施工技术进行系统分析,旨在为同类型施工提供一定参考。

摘要： 新建二郎山隧道全长约13.4km;是雅安至康定高速公路全线控制性工程,在大范围松散堆积体下进行浅埋、偏压隧道进洞施工.文章结合二郎山隧道工程实例,介绍了隧道进洞施工过程中遇到的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、大范围松散堆积体条件下,对隧道洞顶原地表堆积体采用自进式锚杆加固,隧道轮廓线采用超前大管棚注浆加固,对大范围堆积体坡脚增设C20砼挡墙反压护脚,同时在位于堆积体范围内的洞身增设钢管桩基础等技术措施,即可确保洞口边仰坡稳定,又可保证隧道施工安全.

摘要： 洞口是隧洞唯一的外露部分,因而也是隧洞工程的重要标志.由于隧洞选线的需要,洞口段难免会存在浅埋、松散和偏压问题.处于浅埋、松散、偏压的洞口段,既要保持仰坡、边坡的稳定,更要承受浅埋、偏压荷载的作用.针对隧洞进洞施工,特别是修建于浅埋松散堆积体中的隧道,由于围岩呈散体结构,成分复杂,稳定性及力学性能更差,受开挖扰动的影响也更为明显,施工中会产生更大的松散压力和沉降,施工方案稍有不当就会引起大面积拱顶塌方,严重影响隧道施工安全.因此,充分进行开挖工法比选,合理确定松散堆积体围岩隧道的施工方案就显得尤为重要,这是该类型隧洞修建过程中所必须解决的关键技术问题.吉林省中部城市引松供水工程总干线5号支洞正符合这类隧洞的特点.

摘要： 本文以杭州地铁1号线建华站—红普路站区间隧道工程为依托,针对项目土质特点、污水管等条件,开展了盾构近距离穿越大直径污水管进洞施工技术研究.经过理论分析和集成多种施工技术,圆满完成了工程实施,降低了施工风险,确保了工程质量.通过三项有效的加固封堵措施，辅助以两项应急措施，本次盾构洞门凿除之后，洞门没有发生渗漏水情况，整个盾构进洞过程安全可控。盾构进洞过程，管线沉降较为平缓，最终沉降量控制在12mm以内，管线保护取得非常好的效果。通过以上针对措施，最终确保工程重大风险源的安全，同时为今后类似盾构穿越管线施工提供了借鉴经验。

摘要： 随着高速铁路、公路的发展和环保意识的提高，大断面隧道切削式洞门应用越来越广，隧道洞门处于的地层相对较差，如何进洞施工是隧道施工中的难点和关键工序.本文总结分析了该类隧道洞门进洞施工的几种方法和关键技术.

摘要： 坡积物和残积物是隧洞工程支洞施工中不可避免的问题,在辽宁省大伙房水库输水一期工程支洞进洞施工中,对特殊地址条件下的坡残积物采取了不同的处理措施,为类似工程提供了借鉴及参考.rn 进洞方案在实际施工过程中应注意施工顺序的合理性，合理的施工顺序能创造良好的洞口成洞条件；尤其是坡残积物较厚的缓坡，开挖面积较大坡度较缓，很难形成洞口轮廓线，边坡坡积物掉落情况较为严重。rn 边坡支护紧跟坡积物明挖施工，开挖一段后立即支护一段，在下一梯层开挖前完成上一层锚喷支护工作，确保边坡稳定。喷锚支护施工采用先锚后喷的施工程序。首先打设锚杆、然后挂网，最后喷混凝土至设计厚度。rn 结合现在高速公路及铁路隧洞洞口开挖防护措施，在施工过程当中可以采用软支护主动防护形式与被动支护形式相结合，进行对开挖边坡防护。rn 采用钢筋网贴开挖边坡进行挂网，然后周边设置锚杆与钢筋网进行连接，可以根据施工现场实际情况结合周边物体形成一个整体的边坡防护网，对松散掉落的开挖边坡进行施工临时防护，能进一步提高施工的安全性，为下一步进洞创造好的施工条件。

摘要： 本发明提供了一种适于地质条件较差的施工支洞进洞口区域的施工方法，涉及各类施工支洞进洞口施工技术领域，该施工方法包括：开挖施工支洞洞口段区域，两侧边坡及正洞脸边坡分别采用不同坡比；对两侧开挖边坡及时进行挂钢筋网及喷锚支护，并对边坡设置排水孔；正洞脸边坡开挖完成后及时进行贴坡混凝土的施工，确保正洞脸处的边坡稳定性；超前注浆大管棚的施工；进洞口区域明洞段的施工，包括明洞段至外侧边坡顺坡段路面的布置，保证外部雨水不会汇集至施工支洞内部。本发明不仅满足施工需要，还为后续施工支洞洞身段开挖支护提供良好的安全保障，能够提高安全施工条件并有效节省工程投资。

摘要： 本发明提供了一种拱盖法进洞施工方法以及拱盖法进洞支护结构，在开挖正洞转换通道B的过程中随挖随架设门型支架作为支撑，正洞转换通道B开挖完成后，再架设第二支护结构加强支撑，最后浇注钢筋混凝土材质的初支环梁、第一纵梁、支柱梁和拱脚纵梁，初支环梁、第一纵梁和拱脚纵梁能够对第二支护结构进行稳定地支撑，且初支环梁、第一纵梁和支柱梁大幅度提升了正洞转换通道B和施工通道A的交接处的支撑强度，受力体系的转换稳定可靠，保证了施工安全。施工完成后拆除门型支架的立柱，可以顺畅的进入正洞正常开挖施工，对正洞出渣、进料以及机械操作空间无影响，为正洞施工提供充足的施工空间，保证施工效率。

摘要： 本发明公开了一种盾构进洞接收装置，其为带有空腔的拼装式钢结构件，该接收装置密封地安装于接收基坑围护结构上盾构进洞预留洞圈的周围，其上设有通入空腔的泥水加压管道，本发明还公开了一种运用上述盾构进洞接收装置进行进洞施工的方法。由于该盾构进洞接收装置具有密封的内腔，所以在通过泥水加压管道向该空腔内加水、泥浆或压缩空气之后，当盾构进洞时能够在该接收装置内形成与外侧水土压力相平衡的压力环境，因此，应用本发明所述盾构进洞接收装置及其方法进行盾构进洞的施工，达到了降低成本、减少安全隐患、实现盾构快速安全进洞的有益效果，其可应用于大型隧道的盾构施工中。

摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖车站多层横向通道竖向进洞施工方法，包括以下步骤：a、开挖竖井至首层横向通道底标高下方，并通过型钢和C20网喷砼对竖井进行临时封底；b、搭设工作平台，进行测量放线，放出首层横向通道的马头门开挖轮廓线，完成首层横向通道的施工；下层横向通道马头门破除时内部已成环，减少了破除马头门引起的沉降，即通过在横向通道先内成环、后破马头门的方式，大大降低了破除马头门的风险。

摘要： 本发明公开了一种隧道进洞结构及隧道进洞施工方法。一种隧道进洞结构，其包括护拱，注浆小导管，山体边坡、仰坡喷锚防护结构，护拱包括位于内侧的格栅拱架、位于格栅拱架外侧的型钢拱架、位于型钢拱架外部和位于格栅拱架内的两层喷射混凝土层，格栅拱架和型钢拱架均由若干榀拱架通过纵向连接筋连接组成，注浆小导管为两层，其中的一层注浆小导管自型钢拱架的腹部向前方以10°～15°外插角与山体相连，且其尾端与型钢拱架焊接连接，另一层注浆小导管自格栅拱架的腹部向前方以10°～15°外插角与山体相连，且其尾端与格栅拱架焊接连接。本发明可减小对山体扰动，降低施工风险，护拱与山体连为一体共同抵抗荷载，有效控制形变，可实现安全、高效、快速进洞。

摘要： 本发明公开了一种盾构进洞接收装置，其为带有空腔的拼装式钢结构件，该接收装置密封地安装于接收基坑围护结构上盾构进洞预留洞圈的周围，其上设有通入空腔的泥水加压管道，本发明还公开了一种运用上述盾构进洞接收装置进行进洞施工的方法。由于该盾构进洞接收装置具有密封的内腔，所以在通过泥水加压管道向该空腔内加水、泥浆或压缩空气之后，当盾构进洞时能够在该接收装置内形成与外侧水土压力相平衡的压力环境，因此，应用本发明所述盾构进洞接收装置及其方法进行盾构进洞的施工，达到了降低成本、减少安全隐患、实现盾构快速安全进洞的有益效果，其可应用于大型隧道的盾构施工中。

摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖车站多层横向通道竖向进洞施工方法，包括以下步骤：a、开挖竖井至首层横向通道底标高下方，并通过型钢和C20网喷砼对竖井进行临时封底；b、搭设工作平台，进行测量放线，放出首层横向通道的马头门开挖轮廓线，完成首层横向通道的施工；下层横向通道马头门破除时内部已成环，减少了破除马头门引起的沉降，即通过在横向通道先内成环、后破马头门的方式，大大降低了破除马头门的风险。

摘要： 本发明涉及一种在深覆土地层中的矩形通道施工的顶管机进洞施工方法。其特征在于：车站围护结构外侧的始发井围护桩完工后，在未开挖前，先进行矩形顶管进洞处加固，采用2排Ф三轴搅拌桩施工，矩形顶管机进洞步骤：在始发井按实际轴线进行反力架和发射架的定位放坡，矩形顶管机下井拼装就位后，开始安装止水装置，洞门混凝土按二次凿除并安装完洞圈里的前引桥后，采用小油缸同步顶进机器进入洞圈，安装后顶装置，矩形顶管机，刀尖碰到三重高压旋喷桩加固后，就停机，在大刀盘区域用粉煤灰浆液进行填充并进行内排的三轴搅拌桩中H型钢的拔除，本发明的优点是保证土体的自立性、防水性满足进洞要求，能解决减少加固区域面积，保护管线安全。

摘要： 本发明公开了一种隧道出口中导洞进洞施工工艺，包括以下步骤：S1、开挖断面轮廓放样；S2、超前支护小导管及注浆；S3、中导洞开挖及初期支护：采用台阶法施工加环形开挖留核心土法沿隧道延申方向开挖中导洞，并在中导洞拱顶形成初期支护结构，开挖方法以机械开挖为主，钻爆法为辅，其中顶部支护包括：依次施工的初喷混凝土→埋设预应力长锚杆→挂钢筋网→安装钢拱架→复喷混凝土至设计厚度。所述施工工艺有效降低了隧道施工的难度和安全隐患，提高工程质量，减少质量通病的发生，且能够有效避免支护层出现开裂、掉块、拱架变形、仰拱底鼓、以及塌方冒顶等多种灾害。

摘要： 本发明具体涉及一种大偏压地形下稳定山体的隧道进洞施工方法，经过基础及抗滑处理；山体反压；护拱及反压砼墙施工、进洞辅助措施施工和护拱段暗洞开挖的施工步骤，此施工方法解决了在偏压地质条件下，隧道进洞开挖的安全可靠施工，具有能防止围岩挤压隧道产生隧道开裂变形，防止山体下滑危及隧道安全，防止隧道沉降等现象的发生，极大提高了大偏压地形下隧道进洞的施工安全。