双连拱隧道

摘要： 以厦门第二西通道(海沧隧道)超浅埋下穿兴湖路段双连拱隧道为依托,提出三导洞+洞盖法施工工法;采用数值模拟,研究施工工序对双连拱隧道中隔墙、边墙、初支及衬砌的变形影响规律。结果表明:中隔墙及侧墙竖向位移在左右洞上台阶贯通后达最大值,当开挖预留核心土及中、下台阶时,中隔墙及侧墙均产生向上的隆起;开挖对中隔墙水平位移影响较小,而开挖左右洞上台阶对侧墙水平位移影响较大;左侧墙墙顶的竖向及水平位移与墙底相差较大,导致左侧墙有朝向隧道外侧偏转的趋势;第一、第二层初支竖向及水平位移在左右洞上台阶贯通后达到最大值并趋于稳定,而中下台阶开挖对竖向及水平位移影响较小。

摘要： 为完善近距离小角度盾构隧道交叉既有隧道的沉降特性研究,本文以西安地铁1号线盾构隧道小角度立体交叉既有双连拱隧道为例,采用有限差分法和现场实测相结合的方法,研究了既有双连拱隧道的沉降特性。研究表明,盾构隧道掘进引起既有双连拱隧道的变形以竖向沉降为主,并伴有扭转变形,且沉降量和扭转变形在交叉区域内最大;数值分析进一步验证了既有隧道轨道存在竖向沉降和扭转变形,计算结果与现场实测数据相符;随着盾构隧道的掘进,既有隧道“沉降槽”的宽度和深度越来越大。

摘要： 以某高速公路双连拱隧道工程为例,从设计、施工准备、各项具体施工技术的应用、安全防范等多个方面展开探讨,阐述作业流程和关键的要点。实践表明,在统筹规划、合理施工之下,该隧道能够在安全的前提下顺利竣工,实际质量检验结果满足要求,表明采取的施工技术具有可行性,可供类似工程参考。

摘要： 针对双连拱隧道在施工过程中的中隔墙和锚杆等受力、变形问题,运用Midas GTS 2.6大型有限元程序建立了阳泉市绕城改线工程南上庄隧道地层结构法数值模拟计算模型。对双连拱隧道采用三导洞台阶法和中导洞台阶法在具体施工阶段进行数值模拟,同时对双连拱隧道中隔墙受力变形、收敛、初期支护应力分析等。通过研究,得出山岭公路隧道在IV级围岩条件正洞施工可采用中导洞台阶法,并对施工过程中可能的风险提出了切实可行的处理措施,以期对双连拱隧道的设计和施工提供一定的理论借鉴。

摘要： 以下穿老旧输水管线南上庄双连拱隧道多维度控制技术为例,通过减少单孔装药量及一次起爆药量来降低爆破源头振动速率,采取地表及洞内减震技术弱化地震波传播途径,并提高洞内衬砌强度降低后期地表后期沉降,研究连拱隧道下穿老旧输水管线“弱爆破开挖+减震措施+强支护体系”,监测振动速率和后期地表沉降量,总结“弱爆破开挖+减震措施+强支护体系”成套施工技术为类似工程提供参考。

摘要： 为研究无中导洞法双连拱隧道后行洞施工力学行为及支护时机、空间效应的影响,以宜金高速黄角坪隧道工程为依托,采用数值计算方法,对后行洞不同开挖进尺、不同台阶长度和不同左右导洞掌子面错距等参数进行深入研究,进一步分析这些参数对后行洞围岩位移、初期支护受力特征和先行洞二次衬砌受力特征的影响。结果表明:随着开挖进尺、台阶长度和左右导洞掌子面错距的增大,后行洞的围岩位移、初期支护主应力和先行洞二次衬砌主应力均显著增大;台阶长度和左右导洞掌子面错距对后行洞初期支护和先行洞二次衬砌主应力的影响非常显著,在实际施工中应严格控制。

摘要： 浅埋大跨径的双连拱隧道项目施工中,采用合理的掘进方案,可对隧道变形科学预测和有效控制。基于此,文章结合某隧道工程的浅埋、大跨度以及连拱的特点,建立了隧道开挖阶段有限元模型,模拟“中洞+CRD”法掘进中,各导洞不同开挖顺序的施工过程,并结合实例项目从拱顶沉降、中隔墙及中导洞初衬水平位移角度进行分析,提出两种施工技术方案的可行性。

摘要： 首先简述了双连拱隧道中隔墙结构特点,然后对双连拱隧道中隔墙断面类型及施工要点进行了分析,同时结合项目实例综合研究了双连拱隧道中隔墙施工技术,主要包含了测量放样、基底找平、钢筋制作、混凝土浇筑以及养生等,为类似项目施工提供参考与借鉴。

摘要： 阐述了双连拱隧道中隔墙结构特点,分析了双连拱隧道中隔墙断面形式与施工要点,并围绕案例具体分析了中隔墙施工技术的应用情况,包括测量放样、材料设备选用、基底找平、钢筋制作、模板台车就位、混凝土浇筑、预留和预埋件施工、台车移位与混凝土养生,可为同类工程提供参考.

摘要： 双连拱隧道是公路隧道重要的结构形式,首先对我国双连拱隧道发展情况进行分析,其后从施工技术原则、施工技术方法与施工技术要点出发,具体分析了软弱围岩双连拱隧道施工技术的实际应用要点,最后围绕某双连拱隧道工程的施工情况进行详细探讨,以期为同类工程提供参考.

摘要： 广(州)-梧(州)高速公路正涌隧道为双向4车道双连拱隧道,具有围岩软弱、浅埋偏压、高跨比<0．4等特点，在开挖过程中存在洞室围岩失稳变形破坏的隐患，其开挖方法和施工中的监控量测尤为重要。针对该隧道的围岩性质和地形条件，对其开挖方法进行了三导洞法和中导洞法的比选，分别选取了三导洞的全断面二次衬砌法与中导洞的CRD法作为洞身的开挖方法，并在施工过程中进行了掌子面地质观察、周边收敛、拱顶下沉、地表下沉等监控量测，及时指导设计变更和支护，确保了隧道的安全、顺利施工。

摘要： 分析常见的大跨双连拱隧道中隔墙病害及其产生的机理,通过工程类比和结构分析的方法从中隔墙设计优化、开挖方法、支护方案、防排水系统等方面进行研究。总结有效防止中隔墙出现病害的施工技术和方法,并在实践中得以验证,以期对类似工程的设计和施工提供借鉴。

摘要： 双连拱隧道自上世纪九十年代开始应用于我国的隧道施工建设,其总的施工工艺已经很成熟,但是,采用传统中导洞施工的双连拱隧道施工工艺施工的隧道其中隔墙处容易出现渗漏水的质量通病,本文通过改变双连拱隧道的施工工艺,采用"并拱法"施工双连拱隧道,将隧道左右两个洞的防水系统都独立、完整地进行施工,从源头上杜绝了中隔墙渗漏水问题的出现,能够较好地解决双连拱隧道中隔墙渗漏水的质量通病.

摘要： 围岩变形特性综合反映了开挖引起围岩形态的变化,是判断地下工程稳定状态最直观的依据,新奥法的实施贯穿了变形监测和监测资料的反馈分析。文章结合花坟垌双连拱隧道监控工程,探讨了在复杂地质条件下修建大跨度双连拱隧道中监控量测技术的运用,并总结出一定的经验,供类似工程借鉴。

摘要： 双连拱隧道开挖过程中围岩变形和应力变化情况复杂,施工难度大,有必要采取一些措施为实际施工提供技术指导,确保施工的安全。利用数值模拟方法,计算分析了南京九华山隧道穿越破碎山体的受力、变形情况,分析结果表明,开挖过程中围岩能够保持稳定,为实际施工提供了理论指导和参考,也为这类问题的研究提供了一条新的思路。

摘要： 本文利用FLAC3D软件模拟了双连拱隧道穿越已有桩基础引起的地表沉降,通过与实测数据对比表明,数值模拟的地表沉降值和实测值基本吻合,误差在合理范围内,从而验证了所选取本构模型、材料参数以及等效的边界条件的合理性；在此基础上,利用该模型研究了无后补桩和有后补桩两种条件下,CRD工法对既有桩基的影响,试验结果表明:有后补桩的条件下可以大幅度提高原有桩基的稳定性和安全性。

摘要： 本文通过ANSYS程序采用弹塑性有限元模型及合理的计算参数，模拟分析地铁站前或站后折返线区间双连拱隧道分步施工过程中，围岩体应力场和位移变形状况，以及支护衬砌结构的受力与变形规律，分析计算得出结论。并重点介绍了双连拱隧道结构设计与施工优化措施。

摘要： 本文为市政公路双向6车道复合式曲中墙双连拱隧道的初步设计，包括隧道主体方案结构和附属工程的设计，以及隧道采用的施工方法简介。除此之外，还提出了施工安全监控量测方面的内容和初步设计中存在的问题和建议。

摘要： 通过大量数值模拟分析了富溪隧道复杂地质条件和不同施工方法对中隔墙的影响，通过分析中隔墙的偏移、应力变化和应力分布规律，为支护体系的优化提供依据，可为日后同类工程的施工提供有益的参考。

摘要： 通过大量数值模拟分析了富溪隧道复杂地质条件和不同施工方法对中隔墙的影响，通过分析中隔墙的偏移、应力变化和应力分布规律，为支护体系的优化提供依据，可为日后同类工程的施工提供有益的参考。

摘要： 本发明公开了双连拱隧道与小净距隧道在地下横通道内转换的施工方法，包括以下步骤：步骤1)双连拱隧道段右线外侧壁1#洞先行，双连拱1#洞开挖至双连拱隧道段与小净距隧道段交界处时增开横通道，在横通道内进行小净距隧道段暗挖进洞，同时双连拱隧道反向开挖、迎接双连拱隧道出洞；步骤2)双连拱1#洞先封闭成环，在双连拱1#洞垂直侧壁上开挖横通道；步骤3)破除导洞范围内的横通道边墙拱架；步骤4)在横通道落底过程中，采用H型钢制作H型门架对小净距隧道与双连拱隧道中隔墙进行加固；步骤5)形成小净距双侧壁隧道段、双连拱隧道段各个洞口边墙落底。本发明实现了小净距隧道段、双连拱隧道段和明挖段多点同步施作，解决项目总体工期问题。

摘要： 本发明涉及双连拱隧道开挖技术领域，提供了一种双连拱隧道五洞开挖方法。该方法中首先进行中导洞的开挖，随后进行左边墙导洞和右边墙导洞的开挖，由于这三个导洞相互之间间距较大，通过对这三个导洞开挖前后剪切应变率和塑性区开展情况分析，得出这三个导洞开挖过程中相互影响非常小，所以可以先三导洞并行施工并及时施作初期支护，这为双连拱隧道的开挖预先提供了一定的支护结构，便于进行左隧道主洞和右隧道主洞的开挖，且本申请利用侧模台车可充当中导洞的临时加强支护结构，有效的提供了支撑结构，避免左隧道初期支护对中隔墙的偏压，确保中隔墙的稳定性，在隧道初期支护整体成环要施工二次衬砌时即可将侧模台车开出，最终成型双连拱隧道。

摘要： 本发明公开了一种抗扰动的双连拱隧道结构的施工方法，所述双连拱隧道包括先作隧道、后作隧道以及设置于所述先作隧道和所述后作隧道之间的中隔墙；所述先作隧道包括一号初期支护、抗扰支护和一号二次衬砌，所述后作隧道包括二号初期支护和设置于所述二号初期支护内侧的二号二次衬砌。本申请通过对先作隧道增设单独闭合成环的抗扰支护，支撑隧道的成型以及帮助抵抗相邻隧道施工时的开挖扰动，解决了双连拱隧道结构施工过程中受扰动导致衬砌开裂、渗水的问题。此外，单独闭合成环的抗扰支护与一号初期支护之间也更加便于施作防水系统和排水系统。本发明旨在解决双连拱隧道结构施工过程中容易出现裂缝和渗水的技术问题。

摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体是一种双洞双连拱隧道变三线大跨径单洞隧道快速施工方法。包括以下步骤。S100～双洞双连拱隧道段进行开挖施工；先施工中隔墙，再施工双洞双连拱隧道的小洞的左侧导坑，最后施工双洞双连拱隧道的大洞的右侧导坑。S200～当施工到双洞双连拱隧道段与三线大跨径单洞隧道段的设计交界处时，根据超前地质预报探明前方段的地质与设计是否一致。S300～若前方段的地质与设计不同时，则变更设计参数；若前方段的地质与设计相同时，按照设计参数进行后续施工。S400～进行隧道拱顶下沉及净空变化沉降监测，待隧道水平净空变化速度和拱顶垂直位移速度明显下降和稳定后进行三线大跨径单洞隧道段施工。

摘要： 本发明公开了双连拱隧道与小净距隧道在地下横通道内转换的施工方法，包括以下步骤：步骤1)双连拱隧道段右线外侧壁1#洞先行，双连拱1#洞开挖至双连拱隧道段与小净距隧道段交界处时增开横通道，在横通道内进行小净距隧道段暗挖进洞，同时双连拱隧道反向开挖、迎接双连拱隧道出洞；步骤2)双连拱1#洞先封闭成环，在双连拱1#洞垂直侧壁上开挖横通道；步骤3)破除导洞范围内的横通道边墙拱架；步骤4)在横通道落底过程中，采用H型钢制作H型门架对小净距隧道与双连拱隧道中隔墙进行加固；步骤5)形成小净距双侧壁隧道段、双连拱隧道段各个洞口边墙落底。本发明实现了小净距隧道段、双连拱隧道段和明挖段多点同步施作，解决项目总体工期问题。

摘要： 本发明涉及隧道开挖掘进技术领域，更具体地说，它涉及一种城市双连拱隧道快速施工方法，其技术方案要点是包括以下步骤，同时开挖中导洞和左洞左导坑；然后再开挖右洞右导坑，同步推进中导洞、左洞左导坑和右洞右导坑；由中导洞的洞内至洞外方向施做中隔墙，并将中导洞与左洞左导坑打通连接，将中导洞与左洞左导坑之间的通道作为中导洞开挖临时通道；中隔墙施做完后，开挖掘进左洞右导坑，然后同步开挖掘进右洞左导坑和左洞右导坑；施做对拉锚杆，中导洞开挖时，在左主洞与中导洞之间的岩层和右主洞与中导洞之间的岩层分别采用对拉锚杆进行加固。优化了各工序的施工顺序使工序衔接紧密，同时减少项目管理成本，减少了工期。

摘要： 本发明公开了一种双连拱隧道中隔墙临时支护结构及施工方法，它包括临时支护结构、中隔墙和抗倾斜结构，临时支护结构设置在中隔墙的两侧壁上，临时支护结构包括压弯H型钢主梁、竖直H型钢主梁和横向H型钢次梁，横向H型钢的两端分别为可拆卸的固定在压弯H型钢主梁和竖直H型钢主梁上，横向H型钢次梁至少设有3根，每根横向H型钢次梁的两端上均设有翼缘板，翼缘板上设有盲孔螺纹一，压弯H型钢主梁上设有螺纹孔二。本发明的有益效果是：防止了中隔墙因地层偏压作用发生偏转而导致的失稳、甚至开裂破坏，使得中隔墙在隧道开挖过程中地受力与变形得到了有效的控制。

摘要： 本发明提供一种软弱地层超大断面双连拱隧道的施工方法，通过开挖隧道的中导洞，在中导洞内施作中隔墙，开挖隧道右洞的侧导坑，其中，在开挖隧道右洞的侧导坑的上台阶并施作支护后，再开挖隧道右洞的侧导坑的下台阶并施作支护，采用三台阶预留核心土法开挖隧道右洞的主洞，施作隧道右洞的二次衬砌，开挖隧道左洞的侧导坑，先开挖隧道左洞的侧导坑的上台阶并施作支护，再开挖隧道左洞的侧导坑的下台阶并施作支护，采用三台阶预留核心土法开挖隧道左洞的主洞，施作隧道左洞的二次衬砌。本发明在保证隧道施工安全同时能便于施工机械的进出。

摘要： 本发明涉及一种地铁对称双连拱隧道结构的非对称贴壁施工方法。双连拱隧道中洞法施工存在工序转换多、周期长、风险事件多等问题。本方法沿双连拱隧道初衬的设计位置，在上方打设大管棚；进行右线上、下台阶开挖，施做闭环的右线初支钢架及其预埋连接件；施做右线初衬和右线二衬；右线二衬包括中隔墙；进行左线上、下台阶开挖，施做C形的左线初支钢架，连接在预埋连接件上；拆除位于左线内的右线初支钢架和右线初衬；施做左线初衬和左线二衬。本发明针对地铁线间距过小的对称双线暗挖隧道，提出了非对称贴壁施工方法，模拟标准单洞单线完成右线施工，采用非对称贴壁法开挖左线，最终完成对称双连拱地铁隧道，工序转换少，周期短。

摘要： 本实用新型公开了一种双连拱隧道联合套拱结构，包括：用于形成两个主隧道洞的两个套拱拱架，用于支撑固定套拱拱架的两个套拱基础和中导洞套拱拱架；其中，两个套拱基础中的一个套拱基础设置于双连拱隧道最左侧位置与其中一个套拱拱架固定，另一个套拱基础设置于双连拱隧道最右侧位置与另一个套拱拱架固定，且两个套拱拱架非与套拱基础固定端向两个套拱基础之间间距中心线靠拢设置，中导洞套拱拱架设置于两个套拱基础之间间距中心线位置，且顶部分别与两个套拱拱架固定；采用上述技术方案的本实用新型，采用超前支护联合套拱工艺，增设中导洞套拱拱架将两主洞的套拱拱架直接坐落在中导洞套拱拱架的拱顶，这样就保证中导洞及中隔墙施工中能同时进行主洞超前大管棚的施工。