特长隧道

摘要： 通风系统是维系公路特长隧道正常服务的重要机电设施,通常设备规模和安装功率庞大,但实际建成通车后却出现较高的闲置率。为了降低通风系统规模、运营能耗和闲置率,合理的通风模式至关重要。以浙江杭绍台高速公路三座长度超过5 km的特长隧道通风系统设计为例,介绍了通风系统设计的理念。其中陈家山隧道和镜岭隧道采用了互补式通风方案,并设置小断面竖井以满足排烟长度的要求;大盘山隧道采用传统双竖井送排式通风模式,对比分析了两种不同的通风设备的设置策略,推荐首先设定隧道内的设计风速不大于交通活塞风速,进一步确定竖井尺寸和通风设备规模。上述设计理念有效降低了杭绍台高速公路特长隧道通风系统设施的安装功率,为减少今后运营期间的设备闲置打下基础。

摘要： 为解决目前公路隧道行业复合式衬砌竖井结构采用长段单行作业施工工序多、造价高、工期慢的缺点;大亮山隧道参考并吸收煤炭行业建井的设计和施工技术,探索了单层模筑、钢波纹板+模筑衬砌的竖井结构设计和短段掘砌的快速施工方法,实践证明,该方法结构设计合理、成井速度快、造价成本低,可作为公路隧道深大竖井建造的一种新方法。

摘要： 关角隧道是地处高原高寒地区的特长隧道,其养护维修经验对于我国高原高寒地区铁路建设意义重大。从关角隧道病害入手,研究分析了养护维修机构、定员、作业机具等配置内容,提出了高原高寒长大隧道养护的建议与对策。

摘要： 为保证施工人员的个人安全,相关工作人员必须提前做好特长隧道施工的通风工作。文章以高湖头特长隧道建设工程为研究对象,对不同施工阶段中的通风方式进行研究分析,计算出隧道施工过程中所需要的通风量及自然风压;分析有利自然风压环境下射流增压的实际需求,并对射流巷道式通风的实践效果进行检验。研究结果表明:使用射流巷道式通风可有效满足特长隧道施工过程中各个施工阶段的通风需求;巧妙地发挥出有利自然通风条件,可以降低射流风机的配置,大幅度降低施工成本,减少通风装置的能量消耗。

摘要： 以老营特长隧道施工为背景,从地质和施工两方面分析涌水、突泥产生的原因,介绍了涌水、突泥地段的施工治理方式,最后提出了特长隧道安全施工措施,以避免问题扩大化,减少经济损失,为建立完善的预防与处治体系奠定基础。

摘要： 为研究驾驶人在特长隧道入口不同时段、不同区段行驶时的视觉状态变化,分别在正午、傍晚和夜晚时段在高速公路特长隧道上进行实车实验.选取注视特性和扫视特性的参数,分析行驶时段、行驶区段对驾驶安全的影响.结果表明:不同时段、不同区段的垂直注视点范围和注视次数均无显著性差异;行驶的时段和区段会对驾驶人的水平注视点范围、注视持续时间、扫视幅度造成一定的影响;正午驾驶人行驶时的区段会对平均注视时间产生影响;行驶的时段会对平均扫视时间产生一定的影响.

摘要： 随着社会经济发展和科学技术的进步,人们的生活水平和生活质量得到了巨大的提升,因此家用汽车的数量也在不断地增加,所以使得整个道路交通网络也面临着巨大的通行压力,为了缓解交通压力,促进各城市之间的文化交流和经济发展,高速公路的数量在近几年呈现出骤增的模式。在高速公路修建工作开展的过程中,常常因为施工需求,需要进行隧道的开挖施工,因此就会涉及到隧道的安装,尤其是对特长隧道的安装施工,甚至引起了比较广泛的关注。除此之外,对于特长隧道施工来说,其施工内容也是非常复杂的,其中机电施工与管理是核心内容,文章主要就是对当前阶段高速公路特长隧道机电施工管理与相关的技术进行详细的分析。

摘要： 为解决王家寨隧道斜井受临翔端半成岩(砂岩夹黏土岩)的地质条件制约,两年半时间斜井累计仅施工约242m的局面;本文就斜井和竖井方案,从建设费用、建设难度、建设工期、辅助主洞功能、长期运营等方面对王家寨隧道通风井方案展开对比和论述,提出如下结论与建议。①基于本隧道工程现状,在不考虑井辅助主洞施工的前提下,竖井方案在各方面都优于斜井方案,具有明显的优势。②建议项目建设单位放弃仅施工242m的斜井,在隧道中部埋深不大的区段,选择一处地表地形较平坦、地质良好的位置设置一处竖井重新施工。③类似特长隧道在前期决策和设计阶段,建议对隧道地质情况进行详细勘察和研究,并制定合理化项目建设工期,从多方面考虑,最终选择最合适的通风方案。

摘要： 在传统特长隧道施工通风过程中,通风管理难度大,通风成本高,其中,电费占比高达80%以上,为此,对隧道通风成本影响因素进行研究,并重点分析了通风机功率影响因素,分析得到降低通风机功率的核心手段为降低风机工作风压,降低一次性通风长度可有效降低风机工作风压,并提供了一种蓄风房通风技术,获得较好的巷道式通风的效果,并降低施工通风成本,颇具推广价值。

摘要： 1中国铁路隧道工程情况截至2021年底,中国铁路营业里程突破15万km。其中投入运营的铁路隧道17 532座,长21 055 km。1)新增运营。2021年新增开通运营线路铁路隧道734座,长1 425 km,其中10 km以上的特长隧道27座,长358 km。2)在建。在建铁路隧道2 418座,长6 414 km。3)规划。规划铁路隧道6 226座,长15 266 km。

摘要： 公路、铁路等线路穿越岩溶地区时,合适的选线方法可降低工程造价、减少工程病害及环境影响,从而科学解决穿越与避让问题.拟建广安至邻水公路为双向四车道一级公路标准,初步设计阶段在工程可行性研究基础上采用低线A线和高线K线方案进行研究.华蓥山特长隧道穿越岩溶地区,为本项目的控制性工程.以华蓥山特长隧道为研究对象,在充分收集既有G42沪蓉高速华蓥山隧道相关资料的基础上,通过分析岩溶区岩溶发育规律、水文地质特点和岩溶地区公路选线的相关要点,采用多种辅助技术,总结出选线原则,最终推荐K线方案为总体最优方案.通过此工程实例,提出在复杂地质岩溶区公路选线的过程中要遵守“多比选,慎选择”的原则、践行地质环保选线原则和“以避为主,避重就轻,动态设计”的设计要点.

摘要： 随着我国经济的高速发展,山岭地区铁路建设日益增多,桥隧比多在80％以上,特长隧道的施工成为控制工期的瓶颈.成兰铁路柿子园隧道地处复杂地质的龙门山山脉,为线路特长隧道之一,隧道中潜在的不良地质现象多,给施工造成极大的困难和安全风险.本文结合工程实践,着重阐述了突发性不良地质的预报和治理施工技术,为今后复杂地质区域铁路特长隧道施工提供经验.

摘要： 川藏铁路雅安至林芝段新建正线长度967.178km,其中隧道长800.604km,占线路总长度的82.78％,超长隧道多,因此研究特长隧道分、合修方案存在极大的经济价值和技术价值.本文对比分析了国内外超长隧道在防灾疏散救援方面的研究结论,提出火灾工况下隧道的安全风险主要取决于紧急救援站的间距,隧道防灾疏散救援技术不控制特长隧道分、合修方案等结论,并提出了特长隧道分合修综合定量评价法,建议川藏铁路超长隧道不以长度确定分合修方案,而应综合考虑隧道的建设条件、运营维护需求和防灾救援因素确定分、合修方案.

摘要： 华丽高速营盘山隧道1号斜井和其担负的正洞段采用反坡排水施工.文章简要概述了隧道大坡度反坡排水施工的特点,并从斜井施工和斜井转正洞施工两个阶段详细介绍了隧道排水系统的管路布置、设备选型、供电设施配置及施工管理和实施效果,为同类特长隧道斜井反坡排水施工提供借鉴.

摘要： 本文以海沧大桥在桥梁结构检测的实践,阐述了在对悬索桥的缆索系统、钢箱梁疲劳裂纹、混凝土结构实施专项检测时应重点关注的内容,以及在主缆进行的“破坏性”开窗检查并设置永久观察窗.通过行之有效的检测手段发现桥梁早期病害,及时消除安全隐患,确保桥梁的长治久安.特长隧道运营管理的一项重要的工作内容是对隧道突发事件的应急处置及救援.通过对隧道运营风险源的辨识与分析,对突发事件进行分类,简要分析了编制应急处置预案的关键要素,为编制隧道应急处置预案与操作程序提供参考.

摘要： 随着西部高速公路建设的加快及西部多山的特点,特长隧道不断涌现,如何降低特长隧道的运营成本和保障运营安全,是行业内关注的重点.文章以青岛至兰州高速公路宁夏境东山坡至毛家沟段六盘山特长隧道中的智能照明系统和特殊灯光带的设计应用实例,分析特长隧道的运营成本和运营安全的解决方案.在特长隧道布置特殊灯光带，利用国内外最新图案投影技术及各种灯具和仿真植物的组合，使单调乏味的特长隧道内营造出接近自然的景观效果，有效调节驾驶员疲劳、烦躁等不良感觉，对减少隧道内事故的发生，保障行驶安全，具有十分重大的意义。

摘要： 钻爆法施工的特长隧道,隧道良好的通风是保障隧道施工的前提,也是重点和难点.本文以佛岭隧道为例,详细介绍了佛岭特长隧道正洞和斜井的通风降尘方案,其中包通风设计,通风设备的选择、通风系统的布置、通风安全技术措施、其他辅助措施等,可为以后类似工程施工提供一些参考和借鉴.

摘要： 结合铜岩隧道工程实例,详细介绍了隧道施工通风方案、风量计算、风机选型,并对隧道施工作业环境、通风施工、通风管理进行简述,以期为特长隧道施工参考借鉴.

摘要： 特长隧道运营通风为隧道运营能源消耗的主要部分,而造成这一问题的重要原因为未能充分考虑自然通风能力,并且没有利用自然风进行节能通风的设计方法.本文提出了利用自然风进行通风的设计思想:根据隧道所处位置的气象条件,或完全利用自然风,或利用少量通风机械设备进行辅助和补充,对自然风诱导、控制、调节,最大限度地利用自然能和减少人工干预,从而达到隧道通风的目的.

摘要： 因特长山岭隧道上方地形复杂且路线长,给前期地质勘探带来一定难度,导致地勘报告不同程度存在偏差,在施工过程中极易出现围岩类型与设计不符的现象,施工中虽然采取了超前地质预报措施,但因各种综合因素,掌子面上难免出现塌方.本文根据山西五盂高速佛岭隧道工程实例,综合论述不同类型、规模塌方事故的处理方法,并进行总结归纳,叙述了运用加强超前支护或改变衬砌形式对隧道塌方进行处理的方法和经验,可为类似工程施工提供一些参考和借鉴.

摘要： 本发明涉及山岭隧道工程技术领域，尤其是涉及一种适用于双洞特长隧道的风道与隧道合建结构及施工方法。该风道与隧道合建结构，包括地下风机房、风道、合建隧道、远侧主线隧道四部分；地下风机房一侧通过隧道形式连接斜井或竖井，另一侧通过风道连接合建隧道；合建隧道通过风道连接远侧主线隧道。该结构既可满足隧道通风的需要，又能实现风道与隧道的同步开挖、同步建设、提高施工效率。本发明可以减小风道施工难度及风险，加快风道施工进度，降低工程投资。同时，该结构所需设备简单，施工方便，技术成熟，可用于特长山岭隧道的风道设计。

摘要： 一种用小直径掘进机掘进特长隧道上导坑和斜井的隧道修建法，用一台小直径掘进机从隧道低端洞口上导坑位置，向隧道高端洞口掘进，至4-8km处的上导坑位置转向沿斜井掘出，实现特长隧道施工，同时形成斜井“高烟囱”自吸式通风。本发明可实现特长隧道多工作面钻眼爆破与机械破岩技术相结合的快速施工，具有安全、快速、掘进机费用较低、适合我国山区特长隧道修建的特点。

摘要： 本发明属于隧道通风技术领域，尤其为一种用于特长隧道的混合式施工通风降温系统，包括装置主体，所述装置主体两侧设置有管道接口，所述装置主体顶部安装有负压机，所述装置主体底部设置有冷风机，所述装置主体中间安装有装置主机，所述装置主体背部设置有电线接口和配电箱；本发明的用于特长隧道的混合式施工通风降温系统，通过多个装置主体固定间隔均匀安装在隧道内部且相互并联使用的设计能有效保障特长隧道内各个位置的通风降温效果，利用过滤罩能有效将空气中的灰尘过滤，利用空气质量监测器能实时对隧道内的空气质量进行监测并在空气质量不达标时进行报警，利用配电箱能在装置发生故障时方便维修人员及时对装置进行维护。

摘要： 本发明为一种膨胀岩地区两单特长隧道分区排水系统的实现方法，其克服了现有技术中存在的膨胀岩基底泡水引起的围岩扰动膨胀危害隧道衬砌结构的问题，本发明实现了全隧道排水的分区，将膨胀岩地层隧道上游基底的汇水引入隧道的水沟，解决了膨胀岩长大坡度隧道基底泡水的问题。本发明利用膨胀岩层的上游横通道，在横通道内设置集水井，通过下挖正洞基础，回填透水卵石层，将正洞隧道上游汇水截流引入横通道内集水井；集水井内设置水泵、水管、液位控制系统，当水位到达一定高度，水泵开启将集水井内汇水引入横通道内水沟，汇入正洞水沟，排出洞外。

摘要： 本发明提供了一种公路特长隧道低压配电系统，包括中压电源、中压配电装置等，中压电源与中压配电装置连接，中压/低压配电变压器分别与中压配电装置、0.69kV配电装置连接，AC660V/400V配电变压器分别与0.69kV配电装置、0.4kV配电装置连接，0.69kV配电装置与隧道风机控制柜、水泵控制柜、AC660V/AC380V隔离变压器连接。本发明融合使用AC380V/660V和AC220V/380V系统标称电压，解决公路特长隧道现有AC220V/380V配电系统的供电半径较小、线路损耗较大和线路末端电压偏差较大的问题，并可以解决水下盾构法或沉管法特长隧道线路最低点处废水泵的配电问题。

摘要： 本发明公开了特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，涉及特长隧道通风照明净化管控装置领域，解决了现有的特长隧道内的通风与照明相对独立，且没有净化系统，智能化程度底，以及耗能高的问题，现提出如下方案，其包括射流风机、安装套筒、安装座、转筒、凸台、电动气缸、卡框、销轴、转杆、圆杆、圆孔、卡座、有害气体浓度检测器、二氧化钛光催化剂喷头、通讯模块、亮度传感器，所述射流风机下端的前后两侧均固定安装有车辆检测器，所述卡框与卡座之间设置有卡套机构，所述安装套筒与转筒之间设置有传动机构。本装置具有能耗底，智能化程度高，方便调节使用，以及方便后期的运维，避免对因检修而对隧道通行造成影响的特点。

摘要： 本发明公开了一种适用于特长隧道交通兼顾效率安全的智能管控方法及系统，涉及隧道交通管控技术领域。具体步骤包括如下：实时获取隧道内的交通运行数据和路面状况数据；根据所述交通运行数据和路面状况数据利用神经网络模型进行异常状态评估；根据不同的异常状态评估结果实施对应的管控措施，并依据所述异常状态评估结果进行分等级预警。本发明可以及时而准确地制定多种管控措施相联合进行隧道交通管控，降低事故风险，管理者能根据不同的异常状态评估结果针对性的实施对应的管控措施，以便及时有效地对运行风险进行处理，减小事故发生的概率，提高隧道运行的效率。

摘要： 本发明提供了一种公路特长隧道大断面地下风机房二衬施工方法，属于隧道工程的技术领域，S1，初支断面复测，S2，防水层施工，S3，拼装二衬台架及钢筋安装架，S4，二衬钢筋安装，S5，牛腿预埋件安装，S6，模板拼装，S7，二衬混凝土浇筑，S8，混凝土养生。本方法分高度浇筑二衬混凝土，将大断面二衬混凝土浇筑过程的一次受力问题分解为两次，降低施工对台车的要求，从而降低工程造价；结合交叉口宽度及其在地下风机房两侧的分布情况，合理划分单板二衬施工范围，避开了环向施工缝布置在交叉口范围的不利情况。

摘要： 本实用新型涉及山岭隧道工程技术领域，尤其是涉及一种适用于双洞特长隧道的风道与隧道合建结构。该风道与隧道合建结构，包括地下风机房、风道、合建隧道、远侧主线隧道四部分；地下风机房一侧通过隧道形式连接斜井或竖井，另一侧通过风道连接合建隧道；合建隧道通过风道连接远侧主线隧道。该结构既可满足隧道通风的需要，又能实现风道与隧道的同步开挖、同步建设、提高施工效率。本实用新型可以减小风道施工难度及风险，加快风道施工进度，降低工程投资。同时，该结构所需设备简单，施工方便，技术成熟，可用于特长山岭隧道的风道设计。

摘要： 本实用新型公开了特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，属于电子技术领域，包括红外发生器、红外接收器、LED爆闪灯、声光报警装置和车辆感应装置和控制装置，红外发生器和红外接收器分别设置在紧急停车带的前后两端，LED爆闪灯设置在紧急停车带后端的隧道墙壁上，车辆感应装置设置在隧道入口处右侧的墙壁上，声光报警装置设置在车辆感应装置的前端。本实用新型通过安装声光提醒报警装置有效提醒了司机驾驶车辆通过隧道途中防止疲劳和提高注意力，降低由此引发的行车安全事故；安装隧道紧急停车带停车爆闪警示装置后，很好的提高了隧道紧急停车带应急停车安全指数，避免由于司乘人员主客观因素停靠紧急停车带时不开启车辆双闪灯而引发交通安全事故。