港口资源

摘要： 加快沿海经济高质量发展,是省委、省政府作出的重大决策部署。秦皇岛有着优良的岸线、港口资源和雄厚的产业基础,省委、省政府对秦皇岛市高质量发展寄予厚望。去年以来,秦皇岛市以高度的政治责任感和历史使命感抢抓机遇、乘势而上、真抓实干,有力推动沿海经济建设各项工作取得重要阶段性成效。

摘要： 在“双碳”发展形势要求下,研究湖北省铁水联运发展对策,有利于湖北省加快推进运输结构调整。湖北省位居长江中游,港口资源丰富,铁路路网发达,发展铁水联运具有区位优势,也存在港口功能布局有待优化、联运设施衔接不畅、多式联运信息交互不通等问题,从优化铁水联运布局、打造长江黄金水道综合立体交通走廊、培育多式联运经营主体、构建“互联网+物流+贸易+金融”多式联运服务平台、建立铁水联运市场运价体系等方面,提出铁水联运发展对策,对于优化湖北省综合交通运输体系,提升区域物流发展质量,具有重要的理论和现实意义。

摘要： cqvip:我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。"十一五"初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。

摘要： 近日《湖北省港口资源整合工作方案》出台,按照“资产整合+业务重组”的方式,以武汉港航发展集团有限公司为主体,成立湖北省港口集团有限公司(简称湖北港口集团),将省属国企及长江、汉江沿线市州的国有港口资产整合进湖北港口集团。

摘要： 分析了港口环境各要素与海岸线资源的动态变化,基于此,采用GIS技术构建了浙江沿海港口岸线数据分析管理系统,包括数据库设计、技术路线设计、数据接口交互设计以及系统性能保障,实现如下功能:①港口、港区、作业区、码头、泊位等港口资源信息数据管理维护;②港口资源信息地图动态统计展示;③多源、多时相遥感影像的动态展现,通过上述功能实现对浙江全省沿海港口岸线空间信息资源的一张图管控.

摘要： 1中国A股港口上市公司指数走势。中国A股港口上市公司指数2021年5月底收于70.22点,较月初下跌0.4%,月内呈冲高回落走势,总体表现弱于同期沪深300指数。5月15日,广州港股份有限公司发布公告称:为了整合广州地区港口资源,巩固公司的行业地位,进一步拓展市场空间并完善物流网络,做强做大港口主业,根据公司发展规划。

摘要： "我们常说要想富先修路,在沿海地区要想富也要先建港。"2018年5月10日,山东省委书记刘家义在山东海洋强省建设工作会议上明确提出,"加快建设世界一流的海洋港口,着力打造海洋经济发展的强大引擎。"整合发展是山东港口做强的必然路径。2019年8月6日,集聚全省港口资源的山东港口集团应运而生。

摘要： 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出.规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口(以下简称通州湾新出海口),通州湾建设已列入国家区域协调发展大布局。通州湾区位优势独特、开发空间广阔、港口资源优良、联运条件便捷、生态环境优越.是南通主动融入长江经济带建设,实现高质量发展走在全省前列的重大平台和关键支撑,也是江苏贯彻落实“一带一路”、长江经济带、长三角一体化、江苏沿海开发等重大战略的关键节点。

摘要： 党的十九届五中全会对交通运输工作作出重大决策部署,"加快建设交通强国"不仅写进了《建议》,而且写进了《公报》。港口发展是交通建设的重要内容,特别是对港口资源丰富的山东来说。山东省港口集团组建一年以来,在全省港口一体化改革方面成效明显,已然进入深化改革的关键期。

摘要： 为了改善港口资源生态性质量综合评价方法,建立了水资源、土地岸线资源、能源生态资源及污染事故预防与应急的通用评价指标体系.将TS(Takagi-Sugeno)模糊理论与BP网络相结合,以4个评价指标检测值为输入变量,以灰色系统评价结果为期望输出,构建港口资源生态性质量评价模型.针对我国港口资源生态性状况,选取12个有效样本进行模糊BP网络训练,训练误差达到1×10-3,并运用该评价模型对18个有效样本进行生态性质量评价,结果表明:模糊BP网络评价方法与灰色系统理论评价方法得出的评价结果基本一致,两者最大相对误差小于3.0％,最大绝对误差小于2.19.

摘要： 强化港口载体功能是推进滨海新区功能集聚整合的关键之一.本文通过将后危机机遇期与滨海新区战略发展定位相结合,分析新区以天津港口资源为功能载体,强化开放经济效应,构筑新发展优势的路径,阐述滨海新区应在天津自身港口资源和环渤海港口资源两个区位层面上实现港口优化资源配置.

摘要： 本文简要介绍了港口资源整合的模式以及整合过程中需要注意的问题；系统分析了环渤海地区港口资源的整体情况、发展过程中存在的主要问题，指出环渤海地区港口资源需要进行整合；并以此为基础，结合环渤海地区港口群发展规划，本文简要分析了环渤海地区港口资源整合的设想和未来的发展趋势。

摘要： 本文系统阐述了环渤海地区港口资源现状，并通过现状分析评价环渤海地区的港口资源开发利用基本情况、港口布局、港口发展规模、速度、水平，本文通过对环渤海地区港口资源开发利用现状的分析，认为环渤海地区港口分布比较密集、港口规模积极扩大、港口吞吐能力增长迅速、港口对区域经济的带动能力快速增强、港口功能趋同性明显。同时本文对天津港、秦皇岛港、大连港、青岛港、营口港和日照港等主要港口进行了专题分析评价。

摘要： 巢湖港是安徽省内河八大港口之一，拥有6 大港区,180 个泊位，点多面广，港口吞吐 量占全省的15%。作为全省的重要港口，却一直未列入到全国主要港口中。巢湖市水运条 件十分优越，是全省内河航运最发达地区之一，全市Ⅶ级以上航道里程达到647.93 公里， 加上长江流经市内168 公里，占安徽省内河航道总里程的近10%。巢湖市交通便捷，矿产、 岸线、旅游等资源丰富，开发前景巨大。水运具有运能大、能耗小、成本低、占地少的特点， 特别适合运输矿建材料、矿石和农副产品等大宗物资，对推动经济发展、社会进步、文化交 流等方面起到了其它交通运输方式不可替代的作用。港口是水运的基础，要发展水运，融入 到长三角和国家黄金水道建设中，同安庆、芜湖、马鞍山等沿江港口一样成为全国主要港口， 就必须依托港口资源，以港兴市，推进水运发展。

摘要： 在强力推进广西北部湾经济区开放开发的过程中，广西着力加快港口物流发展的步伐， 2007 年2 月14 日，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司。该公司由防城港务集团有限 公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份 有限公司的国有产权重组整合设立。成立广西北部湾国际港务集团有限公司是广西区党委、 政府贯彻胡锦涛总书记“要把广西沿海发展成为新的一极”和温家宝总理“把推进泛北部湾经 济合作这篇大文章做好”重要指示的重大决策，是加快广西北部湾经济区全面开放开发、推 动中国——东盟“一轴两翼”经济合作（“一轴两翼”是指由“泛北部湾经济合作区”和“大湄公 河次区域合作”两个板块及“南宁至新加坡”经济走廊一个中轴构成）的紧迫需要，是建设西 南出海大通道，发挥区位优势，实现广西又好又快发展的重大举措。为了充分利用好港口资 源，避免岸线资源的滥用和贱用，以及恶性竞争的出现，广西采取统一整合沿海港口资源， 打破沿海各港及铁路各自为政、各成体系、分散经营的格局，充分发挥港口一体化和港铁一 体化的整体规模经营优势，提升沿海港口、铁路整体核心竞争力，加快发展港口物流，建设 区域性国际物流中心，真正成为西南出海大通道，为广西乃至西南地区的经济发展服务。

摘要： 本文介绍了北部湾港口资源概况，对北部湾港口整合的可行性进行了分析，提出了北部湾港口资源整合的思路和对策。

摘要： 本文对有序管理沿江港口资源支撑南京沿江可持续发展这一课题探讨了四个方面的问题，依次是：1、课题探讨背景；2、港城互动发展关系；3、港口对区域城市可持续发展的影响；4、可持续发展视野下的港口发展；5、有序管理沿江港口资源的运作模式。

摘要： 以渔业资源、港口资源、旅游资源、滩涂资源四要素为代表的海岛特色资源的开发利用,对舟山群岛的人居环境起到举足轻重的作用.在全新的海洋经济开发的国家战略背景下,研究两者间的关联作用影响和变迁意义重大.本文通过今昔对比的论证方法,得出海岛特色资源使海岛人居环境的聚落性质、环境交通基础设施、城镇化进程、软条件等几方面发生变化的客观规律,并揭示了海岛特色资源与人居环境的作用是个相互影响过程的原理.

摘要： @@汕头市位于广东省东部，是全国五个经济特区之一和沿海开放港口城市，也是全国著名侨乡。汕头港居福州至广州黄金海岸中央，市区距香港187海里，距台湾高雄180海里，于1861年开埠，是一个已有145年历史的老港。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 各种实施方式涉及用于系泊浮体的方法和港口设备。港口设备包括已打桩的基部结构和横向布置的底部结构，已打桩的基部结构设置有向上突出穿过海平面并终止于海平面的上方的两个侧壁，横向布置的底部结构与侧壁互相连接，其中，底部结构的顶部表面布置在允许浮体漂浮在侧壁之间的深度处，并且其中，浮体布置成由侧壁的至少一部分刚性地但以可释放的方式支承。该方法包括将浮体置于侧壁之间的位置中，以及将浮体刚性地固定至基部结构的竖向侧壁，并且通过允许至少在浮体的底部与基部结构的对应的上表面之间存在充水间隙而仍使浮体大致完全地暴露于浮力。

摘要： 本发明提供一种基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，其特征在于，包括：港口商城控制单元、至少一个港口端控制单元和至少一个船舶端控制单元；所述港口商城控制单元包括商城前台显示单元和商城后台管理单元；商城前台显示单元，显示船舶端控制单元发送至的货物商品信息，显示港口货仓的租赁信息，显示港口端控制单元发送至的货物求购信息；商城后台管理单元，具有商城订单管理模块和金额管理模块。本发明所述的基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，通过专门应对于港口的交易平台，使船舶货物出售方和港口购买方人员的完美对接，节省人力物力，并且还加强了港口的管理。

摘要： 本发明公开了一种基于港口泊位资源的船舶调度方法和系统，该方法包括以下步骤：获取各泊位可用时间、各待泊船舶的停泊时间、各可用泊位的标识、各待泊船舶的标识以及最大迭代次数；随机生成多个解；根据各泊位可用时间、各待泊船舶的停泊时间、各可用泊位的标识和各待泊船舶的标识，计算各解的总在港口时间；将总在港时间最短的一个解标记为狮群算法中的雄狮；将总在港时间非最短的其他解标记为狮群算法中雌狮或者幼狮；根据最大迭代次数通过狮群算法进行迭代，得到当前的最优解，并根据最优解对各待泊船舶进行调度。本方案将狮群算法应用在港口船舶调度之中，可以提升港口效率。本申请可以广泛应用于港口调度技术领域。

摘要： 本发明为一种港区建设开山剥离物及建筑废弃物资源化再生利用的加工处理方法，专门针对山皮土料与石料的混合物筛分分离，它包括的步骤有：先将混合废弃物中的大块石分离；再将块石分离；之后将砾石分离，筛下的产物即为砾土混合料。本发明能有效地将港口废弃的土石混合废弃物分离为合格的港口建设用料(如：填海与围堰用料及地基强夯补料等)，既保护了港口建设环境，又实现了资源的再生利用，符合可持续发展的环保产业理念的要求。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明公开了一种利用遥感图像属性提取港口资源信息的方法，步骤100、现有港口图像模拟，利用三维扫描仪扫描现有港口，得到每个港口的三维遥感图像；步骤200、建立港口坐标系，在该港口相对空旷区域且靠近港口边缘选择三维坐标系的原点，在港口边缘模拟X轴，建立三维坐标系；步骤300、港口区域类型划分，并将现有港口的三维遥感图像和俯视遥感平面图划分区域，分存入空间数据库；步骤400、待测港口资源信息的提取，利用激光扫描仪对待测港口进行360°全景扫描，得到待测港口的离散点集合；步骤500、图像匹配，将扫描得到的离散点集合传输到数据处理单元进行立体遥感图形模拟，与空间数据库中现有港口的俯视遥感平面图进行重合匹配，计算匹配相似度。

摘要： 本发明公开了一种基于AIS数据的港口资源可视化智能评估方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、在评估系统的数据预处理单元将船舶档案数据、多源AIS数据依次进行清洗、融合、入库得到AIS数据库；步骤S2、在AIS数据库中下载得到海域范围在时域范围内的AIS动态数据表和AIS静态数据表；步骤S3、对AIS动态数据表和AIS静态数据表进行AIS数据分析自动化预处理得到评估支撑数据；步骤S4、基于港口资源智能化评估指标体系对评估支撑数据进行港口资源智能化评估得到多指标评估结果。本发明实现AIS数据的多源融合、字段质素提升、可视化精准利用，同步研发的基于船舶AIS数据的港口资源智能化评估方法，可以为港口资源的合理匹配、精准规划提供模块式的分析手段。

摘要： 本发明公开了一种利用遥感图像属性提取港口资源信息的方法，步骤100、现有港口图像模拟，利用三维扫描仪扫描现有港口，得到每个港口的三维遥感图像；步骤200、建立港口坐标系，在该港口相对空旷区域且靠近港口边缘选择三维坐标系的原点，在港口边缘模拟X轴，建立三维坐标系；步骤300、港口区域类型划分，并将现有港口的三维遥感图像和俯视遥感平面图划分区域，分存入空间数据库；步骤400、待测港口资源信息的提取，利用激光扫描仪对待测港口进行360°全景扫描，得到待测港口的离散点集合；步骤500、图像匹配，将扫描得到的离散点集合传输到数据处理单元进行立体遥感图形模拟，与空间数据库中现有港口的俯视遥感平面图进行重合匹配，计算匹配相似度。

摘要： 本发明公开了一种集装箱港口资源作业效率综合考评系统及方法，它由后台数据库、中间应用服务器和终端三大部分组成。它利用信息技术和数据挖掘技术，从终端获得集装箱机械作业效率，动态跟踪多种机械的即时状况和能源消耗情况；采集到的数据通过无线网络，经由中间服务器，存储到后台数据库；中间服务器中的服务程序对数据进行作业成本分析及预测，从经过提炼的数据中获取有关作业效率、作业能耗、有关作业成本和人力资源成本的精华数据，供码管理人员查询，为公司决策层提供技术保证和科学依据。