港口管理

摘要： 港口同质化竞争是港口企业在发展中出现互相模仿,提供相同服务的低水平竞争,对于港口发展和建设具有极其不利的影响。曹妃甸港口作为我国北方重要港口,在飞速发展过程中形成了同质化竞争困局,严重阻碍了区域一体化进程和区域经济发展,造成了多业主码头、资金困局和区域竞争力弱等实际情况。据此研究得出优化管理、释放政策活力和促进港城关系的解决途径,为政府解决港口同质化竞争问题提供决策参考。

摘要： 相对沿海港口,江津港信息化基础较薄弱,生产业务管理存在诸多问题.为了提高江津港信息化水平,满足其日益增长的业务量需要,促进其港口管理规范化、生产运作现代化,提高核心竞争力,研发了江津港件散货生产业务管理系统.系统采用"互联网+港口"设计理念,将"生产业务管理"与"生产作业控制"紧密集成,运用先进的生产管理模式,是一个覆盖生产业务管理与作业控制过程的管控一体化管理平台.

摘要： 大数据技术是航运经营管理的重要技术形式,在这个技术的作用下能够解决并优化航运经营管理的一系列问题.为此,文章结合航运大数据技术的应用类型和应用方法,从修造船技术改进、 港口管理、 航运公共管理等方面具体分析大数据技术在航运经营中的应用,旨在能够更好地促进我国航运事业发展.

摘要： 港口的管理与港口的发展和相关企业的整体规划密切相关。在具体 工作中,必须全面理解和把握所有港口的操作规则,有效地分析港口工作的 特点,实现科学合理的发展工作,以保证港口的安全生产,提高安全管理的质 量。因为港口的发展,有很多实际问题需要深入理解的工作,并在全面认识的 基础上,完善港口安全管理,促进我国港口安全生产管理的顺利开展,为我国 港口生产的进步和发展服务。

摘要： 现阶段各港口企业面临重复投资、产能过剩,布局不合理、作业率不足,甚至出现严重亏损的情况.随着供给侧结构性改革的深化推进,港口企业如何调整资源布局、提高生产效率、提升经营效益是当务之急.本文以福州港务集团为例,从全面预算管理的"道"和"术"两个层级,探讨我国港口企业全面预算管理的应用.

摘要： 为保证港口集团数据来源的真实性、统计口径的科学性和指标数据的可追溯性,针对港口集团经营管理决策的目的和需求,通过大量的调查研究,结合平衡计分卡和预算管理方法,在分别建立集团指标体系模型和码头公司指标体系模型的基础上建立智慧港口模式下的经营管理指标体系.指标体系对不同管理层级的管理主体均设置相应的指标集,全面反映码头公司板块的各管理对象的属性,为港口集团的智慧港口战略与经营管理、绩效考核提供指标体系的支持,为领导决策、内部管理提供指标数据收集与分析的方法,为实现数据及时反映企业实际情况、查找问题的根源提供理论基础.

摘要： 今年以来，河北省沧州市坚持疫情防控和港口生产、建设“两手抓、两不误”，围绕“六稳”“六保”工作，加大降费提效力度，大力支持企业克服疫情影响复工复产，协调推进港口基础设施建设，建立港口工作信息交流平台，完善港口集疏运体系，多措并举实现港口吞吐量逆势增长。

摘要： 今年以来，河北省沧州市坚持疫情防控和港口生产、建设“两手抓、两不误”，围绕“六稳”“六保”工作，加大降费提效力度，大力支持企业克服疫情影响复工复产，协调推进港口基础设施建设，建立港口工作信息交流平台，完善港口集疏运体系，多措并举实现港口吞吐量逆势增长。

摘要： 今年以来，河北省沧州市坚持疫情防控和港口生产、建设“两手抓、两不误”，围绕“六稳”“六保”工作，加大降费提效力度，大力支持企业克服疫情影响复工复产，协调推进港口基础设施建设，建立港口工作信息交流平台，完善港口集疏运体系，多措并举实现港口吞吐量逆势增长。

摘要： 今年以来，河北省沧州市坚持疫情防控和港口生产、建设“两手抓、两不误”，围绕“六稳”“六保”工作，加大降费提效力度，大力支持企业克服疫情影响复工复产，协调推进港口基础设施建设，建立港口工作信息交流平台，完善港口集疏运体系，多措并举实现港口吞吐量逆势增长。

摘要： 今年以来，河北省沧州市坚持疫情防控和港口生产、建设“两手抓、两不误”，围绕“六稳”“六保”工作，加大降费提效力度，大力支持企业克服疫情影响复工复产，协调推进港口基础设施建设，建立港口工作信息交流平台，完善港口集疏运体系，多措并举实现港口吞吐量逆势增长。

摘要： 今年以来，河北省沧州市坚持疫情防控和港口生产、建设“两手抓、两不误”，围绕“六稳”“六保”工作，加大降费提效力度，大力支持企业克服疫情影响复工复产，协调推进港口基础设施建设，建立港口工作信息交流平台，完善港口集疏运体系，多措并举实现港口吞吐量逆势增长。

摘要： 本文探讨了一起国际航行船舶关于港口国船舶污染物接收设施问题报告的调查情况,介绍了此次船舶污染物接收设施问题报告的原因分析及采取的措施,并向接收设施的提供者和使用者给出了优化建议,明确了各有关部门在港口国船舶污染物接收设施履约工作上的重点.

摘要： 本文探讨了一起国际航行船舶关于港口国船舶污染物接收设施问题报告的调查情况,介绍了此次船舶污染物接收设施问题报告的原因分析及采取的措施,并向接收设施的提供者和使用者给出了优化建议,明确了各有关部门在港口国船舶污染物接收设施履约工作上的重点.

摘要： 本文探讨了一起国际航行船舶关于港口国船舶污染物接收设施问题报告的调查情况,介绍了此次船舶污染物接收设施问题报告的原因分析及采取的措施,并向接收设施的提供者和使用者给出了优化建议,明确了各有关部门在港口国船舶污染物接收设施履约工作上的重点.

摘要： 本文探讨了一起国际航行船舶关于港口国船舶污染物接收设施问题报告的调查情况,介绍了此次船舶污染物接收设施问题报告的原因分析及采取的措施,并向接收设施的提供者和使用者给出了优化建议,明确了各有关部门在港口国船舶污染物接收设施履约工作上的重点.

摘要： 本发明公开了一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统，涉及新能源汽车领域，由燃料电池电堆、控制子系统、低温冷启动加热子系统、散热子系统、制冷子系统以及去离子水循环系统组成。低温冷启动加热子系统可以利用加热装置对电堆进行加热，从而实现港口运输车在低温环境条件下的正常启动。同时根据港口运输车无人驾驶、24小时不间断工作的行驶环境，设计两级散热子系统，确保燃料电池系统工作在合适的温度区间，延长电堆的使用寿命。

摘要： 本发明公开了港口散杂货装卸物流管理信息系统，包括：RFID标签；提货卡，存储有车辆所提货物或卸载货物的堆场位置信息；手持阅读器，用于读取并人工确认RFID标签和提货卡中存储的信息；车辆出入监控系统，接入物联网，并对车辆实施拦截或放行操作；地磅监控系统，接入物联网，并称量车辆承载的货物重量且写入所述RFID中，同时对RFID中写入作业单据信息；业务系统，接入物联网，用于通过物联网远程监控车辆出入监控系统、地磅监控系统获取的数据或信息，并发出相应反馈指令至车辆出入监控系统或地磅监控系统。本发明还公开了利用上述散杂货装卸物流管理信息系统的物流管理方法。本发明能实现散杂货码头货物、车辆的实时信息采集，并进行精细化自动管理。

摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生的智慧港口PIM平台管理方法及系统，通过港口多方位图像数据与港口地图模型进行港口模型搭建，得到三维港口模型，并根据历史运营情况构建基于数字孪生的港口模拟运营模型，将三维港口模型与港口模拟运营模型进行模型结合得到整合港口模型，通过整合港口模型能够精准预测港口的运营状况，从而进一步对港口进行预案分析，生成应急模拟预案。本发明规避了依靠人工经验进行港口运营分析所带来的低效性，有效提高港口作业效率，实现了提高港口经济效益的目的。

摘要： 本发明涉及港口能量管理技术领域，具体提供一种港口能量管理优化方法及装置、控制装置及存储介质，旨在解决港区能量管理中存在新能源和负荷的功率、能量的不匹配，导致对港区主电网的扰动产生较大的影响的问题。为此目的，本发明的港口能量管理优化方法包括：在日前调度阶段，以港区一日的总体运行成本最小化为目的建立港区日前经济调度模型及约束条件；根据日前经济调度模型及约束条件获得日前调度结果；在日内调整阶段，以降低主电网的功率变化为目的建立日内未来工况的预测模型及约束条件；根据日内未来工况的预测模型及约束条件获得日内调整结果；根据日内调整结果修正日前调度结果，以提高港口能量自治。

摘要： 本发明公开了一种适用于锚地和港口作业的可视化运营管理系统，其包括局域网通讯系统、离线中台、作业端、交互终端，局域网通讯系统包括设置有不同网段的局域网；作业端包括若干接入局域网的作业设备及其附属设备；离线中台包括交互系统和管控系统；交互系统设置有客户端交互接口、作业端交互接口；交互终端包括客户终端、作业人员终端。本发明通过搭建可以覆盖作业母船和被作业船的局域网通讯系统和轻量级部署离线中台，以及用于实时交互的交互系统既能实现作业运营的全流程管理，又能够实现作业端与交互终端相互独立的并线通讯，实现了作业系统间数据流通的同时，解决了客户实时了解作业进度的需求以及工单确认的作业需求。

摘要： 本发明一种基于冷链系统的智慧港口微电网及其分布式能源管理方法，属于全自动化产品领域，包括以下步骤：构造以智慧港口微电网整体运行成本最小为优化目标的目标函数；基于港口微电网整体用电量的供需平衡、所述岸电系统的与靠港船舶之间的供需平衡、港口内各产电设备的发电上下限约束、爬坡速率约束以及冷藏集装箱的温度约束，构建智慧港口微电网的分布式能源管理模型；采用分布式能源管理算法基于智慧港口微电网的分布式能源管理模型，得到智慧港口微电网的最小运行成本；本发明以系统运行成本最小化为目标，在保证供需平衡的条件下，减少港口污染，提升能源利用效率，降低港口微电网的波动性。

摘要： 本发明涉及物联网技术领域，公开了一种智慧港口综合管理系统，用于提高港口的智能化和物流的效率。所述智慧港口综合管理系统包括：港口调度模块、安全监控模块、数据交换模块、协同作业模块、智能闸口模块、移动运输端和客户端；港口调度模块用于：接收客户端发送的货仓预定请求，并对货仓预定请求进行请求解析，得到货仓参数和使用日期；以及根据货仓参数和使用日期匹配与货仓预定请求对应的目标货箱，并匹配与目标货箱对应的移动运输端；以及根据货箱运输方案通过移动运输端从港口外部堆箱库中提取目标货箱并将目标货箱运输至智慧港口；以及根据船舶调度策略调度目标船舶，并根据目标船舶和货物装船方案对目标货箱进行货物装船。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明提供了一种港口管理系统，包括定位装置和服务器，其中：所述定位装置获取其所在位置的位置信息，并将所述位置信息发送至所述服务器；所述服务器根据接收到的所述位置信息，将所述定位装置的位置显示在显示器上。本发明还提供了一种港口管理方法。通过本发明，能够提高港口管理的效率，减少对管理人员的需求，从而降低管理成本，提高工作效率。