港口集团

摘要： 3月23日,载运14956吨棕榈油的“凯天”轮在天津临港粮油码头圆满完成了接卸作业,为疫情期间民生物资运输保供工作强基固本。面对当前疫情形势严峻复杂、恶劣天气频发等多方面挑战,天津海事局与天津港集团深化务实合作,大沽口海事局与天津临港港务公司通力配合,全力保障重点能源和民生物资运输安全畅通。

摘要： 近年来,港口上市公司资产重组动作频繁。通过实施重大资产重组,优化资产配置,提升企业绩效,是众多港口上市公司追求的目标。其中:2017年,辽宁省政府与招商局集团合作,成立辽港集团,招商局集团控股,主导实现省内沿海港口一体化经营。重组后,上市公司大连港实际控制人变更为招商局集团。2018年,上市公司深赤湾定向增发收购招商局港口约39.45%股权,从而实现境外港口资产注入境内上市公司。此次重组意在解决同业竞争,构建境内平台控制境外平台的结构,增强境外境内平台的竞争力,实现企业的做强做优做大。2020年,福建省整合全省港口相关国有资产,成立省港口集团,将上市公司厦门港务纳入其中,意在推动福建省港口“一盘棋”管理。

摘要： 5月17日,在江苏议事园酒店,连云港港口集团副总裁王新文、江苏省港口集团航运事业部副部长刘冰,上海郁州海运总经理郑文、南京通海航运总经理许永波分别签订战略合作协议。连云港港口集团党委书记、董事长丁锐会见各方,主持签约仪式并讲话。会上,双方围绕发展连云港港集装箱业务.

摘要： 科技赋能,高桩码头结构全寿命周期健康监测与评估技术研究成立5a来,江苏省港口集团(以下简称“集团”)坚决落实新发展理念,坚定不移以信息化倒逼流程再造、组织重构和改革重塑,以新技术、新工艺、新能源推进平安绿色港口发展。“高桩码头结构全寿命周期健康监测与评估技术研究”作为2021年度集团优秀科技成果,发挥大数据价值,助力保障码头结构的安全运营。

摘要： 2022年1月12日,中国港口协会发布了《智慧港口等级评价指南集装箱码头》(T/CPHA 9—2022)团体标准,自2022年4月1日起实施。该标准由中国交通通信信息中心主编,其他参编单位主要包括中国港口协会、上海国际港务(集团)股份有限公司、招商局港口集团股份有限公司、山东港口集团有限公司、天津港(集团)有限公司和交通运输部天津水运工程科学研究院等。

摘要： 从历史悠久的黄金码头到全球唯一年货物吞吐量超12亿吨、连续13年保持全球第一、年集装箱吞吐量位列全球第三的港口,截至2022年7月24日,宁波舟山港今年集装箱吞吐量已超2000万标准箱,较去年超“2000万箱”的时间节点提前了22天。浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司(以下简称“省海港集团”)按“两块牌子、一套机构”运作,是全国最早实行一省一港一体化发展的港口集团。

摘要： (2022年7月)1中国A股港口上市公司指数走势中国A股港口上市公司指数2022年7月底收于76.39点,较月初下跌1.5%,月内呈震荡走势,总体表现强于同期沪深300指数。7月19日,秦皇岛港股份有限公司和唐山港集团股份有限公司分别发布重大事项提示性公告。根据公告内容,河北省将实施港口资源整合,组建河北渤海港口集团有限公司。

摘要： 各设区市交通运输局,厅机关各处室(部门)、厅属各单位,江苏交通控股公司、省港口集团、省铁路集团、东部机场集团、省国际货运班列公司:为进一步加快推进交通运输信用体系建设,规范经营者和从业人员的市场行为,营造诚实守信的市场环境,根据国家和省出台的信用体系建设有关规定和要求,结合我省交通运输实际,省厅组织编制了《江苏省交通运输行业信用管理办法》,并经第60次厅务会议审议通过,现予以发布。本办法自2023年1月1日起施行,请遵照执行。

摘要： 全球航运商业网络(GSBN)正式运营3月17日,全球航运商业网络(GSBN)在获得全球相关监管机构的审查批准后在香港成功组建并开始正式运营。GSBN定位为非营利性,旨在支持和促进全球贸易各参与方之间的可信交易、无缝合作和数字化转型。其股东方包括知名班轮公司和港口运营方:中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外、山东港口青岛港、PSA国际港务集团和上海国际港务集团。GSBN定位于非营利性,以激励参与方提供高质量的数据。

摘要： 2020年,山东省港口集团386名优秀青年报名参军,85名具备大专以上学历的人员应征入伍、献身军营。按照精准对接、专业对口、人岗匹配原则,78名新兵被输送到19个师(旅)级以上单位,发挥了国有企业高素质青年聚集优势,为实现强军目标提供了人才支撑。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 各种实施方式涉及用于系泊浮体的方法和港口设备。港口设备包括已打桩的基部结构和横向布置的底部结构，已打桩的基部结构设置有向上突出穿过海平面并终止于海平面的上方的两个侧壁，横向布置的底部结构与侧壁互相连接，其中，底部结构的顶部表面布置在允许浮体漂浮在侧壁之间的深度处，并且其中，浮体布置成由侧壁的至少一部分刚性地但以可释放的方式支承。该方法包括将浮体置于侧壁之间的位置中，以及将浮体刚性地固定至基部结构的竖向侧壁，并且通过允许至少在浮体的底部与基部结构的对应的上表面之间存在充水间隙而仍使浮体大致完全地暴露于浮力。

摘要： 本发明提供一种基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，其特征在于，包括：港口商城控制单元、至少一个港口端控制单元和至少一个船舶端控制单元；所述港口商城控制单元包括商城前台显示单元和商城后台管理单元；商城前台显示单元，显示船舶端控制单元发送至的货物商品信息，显示港口货仓的租赁信息，显示港口端控制单元发送至的货物求购信息；商城后台管理单元，具有商城订单管理模块和金额管理模块。本发明所述的基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，通过专门应对于港口的交易平台，使船舶货物出售方和港口购买方人员的完美对接，节省人力物力，并且还加强了港口的管理。

摘要： 本发明涉及一种利用港口地灯对港口集装箱无人车导航的方法，包括如下步骤：获取港口集装箱无人车行车路径信息和港口集装箱无人车标识信息；根据港口集装箱无人车行车路径信息确定需要闪烁的地灯位置信息；根据所述港口集装箱无人车标识信息确定地灯闪烁颜色信息、闪烁频率信息；根据所述地灯位置信息、所述地灯闪烁颜色信息和所述闪烁频率信息，控制地灯工作。高效地对车辆进行导航，并解决了路径冲突的问题。保证了行车效率，减少了总体实时监控规划的计算占用时间，保证了系统的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种民用船舶港口停泊用船体与港口对接装置，包括主空心杆和部件插入式连接机构。本发明用于连接港口制动设备和船舶制动设备，利用电磁原理和螺旋弹簧的弹性原理，能够使得该装置具备锁定和拆卸功能，并且，在锁定后具备比较强的抗压能力，同时，方便解锁，实用性强，而且，该装置具有部件插入式连接机构，安装在港口部位处，用于主部件的插入作用，实现部件对接，而且，该装置具有永磁体内置式部件驱动机构，利用磁场之间的作用力，实现对部件的控制作用，另外，该装置具有螺纹结构旋转式导线密封机构，能够对穿过的导线进行密封，防止漏水现象的发生。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明公开了一种民用船舶港口停泊用缓冲式港口固定装置，包括主空心外壳。本发明在民用船舶进行停靠时，能够对港口进行有效的保护作用，利用空气和螺旋弹簧的弹力，组成为船舶制动时的两极缓冲能力，从而降低船舶与船体之间的动能接触造成的损伤事件的发生，而且，该装置具有球形结构与尺寸限位式部件连接机构，能够实现两部件连接的同时，又不会影响主部件的角度旋转，从而使得该装置的制动角度与实际制动角度一直，提高受力范围，此外，该装置具有螺旋弹簧抵触式最大气压差控制机构，能够控制内外界的最大压差，防止制动力度过大而导致的设备损伤现象的发生，另外，该装置具有缓冲伸缩式部件支撑机构，在实现支撑的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于港口牵引车的CAN总线记录仪以及港口牵引车控制系统，该总线记录仪包括控制器、存储器、数据传输接口以及至少一总线接口，该至少一总线接口连接对应的监控总线，每一监控总线连接若干用于采集牵引车信息的总线节点，每一总线节点与该牵引车的若干电气设备检测输出端连接，该控制器实时汇集该若干电气设备的状态数据并存储在该存储器内。本实用新型的总线记录仪以及控制系统可实时采集牵引车的工作状态数据，便于及时故障处理以优化整车性能。

摘要： 本实用新型提供一种用于港口机械设备的条码定位装置及港口机械设备，条码定位装置包括控制板、通信板、显示器、条码检测传感器、条码带和条码支架，所述条码带固定设置于条码支架上，所述条码检测传感器设于港口机械设备上，所述显示器与控制板连接，所述控制板与条码检测传感器通过通讯板连接，其中，所述条码带内录入有位置信息；条码检测传感器读取条码带上的位置信息，并通过通讯板向控制板发送位置信号；所述控制板接收条码检测传感器发送的位置信号后通过显示器显示位置信息。本实用新型获取的位置信息直接从条码带上读取，为直接读取信息，可以避免传统定位方式引起的重复误差高、可靠性低等问题。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于港口设备的行走斜梯及港口起重机，包括两个平行设置的梯梁板，所述梯梁板用于与水平面呈设定夹角a设置，设定夹角为60°‑75°，两个梯梁板之间固定有多个按照设定夹角a布置的第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板交替设置，第一踏板包括第一踏板部和第二踏板部，第一踏板部的宽度大于第二踏板部的宽度，第二踏板包括第三踏板部和第四踏板部，第三踏板部的宽度大于第四踏板部的宽度，相邻的第一踏板和第二踏板中，第一踏板部和第四踏板部位于同一侧，第二踏板部和第三踏板部位于同一侧，本实用新型的行走斜梯适用于安装在港口机械设备的受限空间内，满足设计规范。