海难

摘要： 海难空难中人命搜救体系建设是现代国家公共安全保障能力和应急管理能力建设的重要组成部分。根据海上人命搜救工作实践及对世界重大海难空难救助案例的总结分析,从搜救应急机制、搜救力量、搜救支持、搜救协调员队伍、国际搜救合作、搜救协调策略六个方面,论述现代国家如何加强海上搜救体系建设,以期提高人们对海难空难中人命救助的认识,为人命搜救事业发展提出建议,同时为国际关系相关问题的研究及有关外交工作提供有益的搜救专业参考。

摘要： 朱利安·巴恩斯是英国后现代主义小说大师.在他的代表作《101/2章世界史》中,巴恩斯用非线性结构谋篇布局,以《圣经》中的诺亚方舟为基本意象贯穿十又二分之一章故事.在第五章《海难》中将"梅杜萨号"遇难这一历史事件和以此为创作题材的籍里柯的名画《梅杜萨之筏》并置,从而诱发读者审视并思考历史、艺术与真实三者之间的关系,展现出巴恩斯所倡导的艺术应该是"真"与"美"的统一、现实美应高于艺术美的美学思想.

摘要： 导语:新中国成立后,经宁波市人民政府批准,并征得上海招商局同意,1951年3月正式恢复沪甬客运航线,担此首航重任的是“民主三号”客轮,该客轮原名“江泰轮”。它曾是上海招商局六大新型豪华客轮之一,长305英尺,高20多米,3500吨级,上下共分5层,其中4层为客舱。“民主三号”在新中国成立5年后,遇上了一次特大海难,在解放军指战员等多方救援下,客轮上的旅客集体生还,堪称世纪海难史上令人惊叹的救援奇迹。

摘要： 西班牙“圣阿古斯汀”号沉船“圣阿古斯汀”号是一艘由西班牙造船厂建造的“马尼拉帆船”,虽然全船仅长24米、宽约7米,载重量只有200吨,但它在16世纪时已经闻名西方航海界。不过,令人唏嘘的是,“圣阿古斯汀”号的闻名并非它卓越的成绩,而是一场惊心动魄的海难。

摘要： 1945年二战末期,日本"阿波丸号"邮轮在撤回日本时被美军炸沉。"阿波丸号"远洋邮轮沉没事件,是日本历史上最大的海难!在这次海难中,共有2008名日本人遇难,仅有1名幸存者。船上装载的40吨黄金、12吨白金、15万克拉工业钻石、50箱文物珍宝及近万吨橡胶和金属矿砂等总价值50亿美元的物资也全部沉入海底。据说中国的无价之宝北京人头盖骨也在船上,因此,"阿波丸号"的沉没被称作"有史以来沉入海底的最大财富"。

摘要： 宁静的海面上笼罩着一层薄纱,若隐若现的船只随着海浪起伏,船只上的人们遥望夜空中“犹抱琵琶半遮面”的星空与月亮……你一定觉得这样的画面非常美好静谧。但画面的主角之一——海雾,正是今天我们要讲的一种海洋灾害性天气过程。尽管你不想把这“烟笼寒水月笼沙”的诗意与灾害这样的字眼儿放在一起,但事实上,海雾的确是一种海洋灾害性天气,它在全球大部分海域频繁地发生,一旦出现海雾,海上的目标则很容易被遮掩,在船只往来密集的海域,极有可能发生船只偏航与相互碰撞的事故,在岛屿附近还有可能发生船只触礁沉没这样的海难。

摘要： 海难事故频发造成巨大的生命和财产损失,海难应急救援对挽救失事船舶人员生命至关重要.海难属于海上突发事件,发生具有瞬时性、灾难性和不确定性等灾情特点,其致伤因素对遇险人员影响大,环境和高关注度对救援工作影响大.应急救援的难点主要是现场救援的展开、落水人员搜救、海上伤员的医疗后送及岸海组织指挥协同等.为此,应建立海空立体联合搜救机制、发展海空立体救援技术装备、储备专业救援力量并开展常态化的演习训练.

摘要： 美国海军上将小威廉·弗雷德里克·哈尔西是二战中美军人气最高的将领之一,他率领的美国海军第三舰队血战太平洋,打得日本人闻风丧胆。1942年4月,他指挥轰炸机群成功空袭了日本首都东京,1943年4月,他又组织舰载航空兵一举击落了日本联合舰队司令长官山本五十六的座机,山本五十六就此殒命,给日本造成了难以估量的精神打击。

摘要： 本文简介了2007年11月7日我国大型集装箱货轮"中远釜山"号，在美国旧金山地区奧克兰湾与跨海大桥桥墩相撞，这起漏油事件。分析了海难的引发因素，指了海难中的人为、人可为因素。

摘要： 大风是导致11.24"大舜"号海难的直接因素.对此次大风天气过程,本文从高空风区,冷暖平流以及地面变压场等方面进行分析产生大风的原因.

摘要： 随着新世纪的到来,人们海洋开发,海上运输等活动日益频繁,但是,海洋事故也频频发生.如何在海难发生时实施快速有效的救助是目前世界各国海上救助部门共同面对的难题.国外先进国家不仅拥有强大的救助队伍,他们的救援装备也是十分先进的.在大力发展我国救助力量的同时,加强新型国产装备的研制并早日投入应用迫在眉睫.

摘要： 海难发生的根源都是人祸。大部分的海损事故是由人的因素造成的，因此，“人的因素”成为人们研究的又一新课题。本文探讨了港口国检查需要高素质的船员的问题。

摘要： 海况恶劣是造戍不少海难事故的主要原因，但船员素质不高，应变能力较差，损害管制措施不妥及救助水平低下等也都是重要原因。船员应变能力的强弱，综合素质的高低，都与船舶安全息息相关。木文就进一步加强船舶的损管和救生等应急训练，切卖提高船员处置危急问题的能力和综合素质谈点看法。

摘要： 海上救助工作,充满了危险与艰辛,尤其是在大风浪中的救助工作,更是险象环生、困难重重,往往会出现让人意想不到的情况,给救助工作带来了极大的挑战.作者结合大风浪中的救助实践,进行简单的总结、分析,谈谈大风浪中救助的话题.

摘要： 海上救助工作,充满了危险与艰辛,尤其是在大风浪中的救助工作,更是险象环生、困难重重,往往会出现让人意想不到的情况,给救助工作带来了极大的挑战.作者结合大风浪中的救助实践,进行简单的总结、分析,谈谈大风浪中救助的话题.

摘要： 海上救助工作,充满了危险与艰辛,尤其是在大风浪中的救助工作,更是险象环生、困难重重,往往会出现让人意想不到的情况,给救助工作带来了极大的挑战.作者结合大风浪中的救助实践,进行简单的总结、分析,谈谈大风浪中救助的话题.

摘要： 本发明涉及不仅在空中投下，而且在从船上投下时也能够在水面上容易地展开，在大型海难的情况下，众多人能够同时抓握，以能够有效地应对大型海难事故的海难救助系统，本海难救助系统包括：本体(10)，设置于所述本体(10)的内侧的气桶(20)，安装于所述本体(10)的顶面的工作管(30)，连接于所述气桶(20)的放气阀(40)，设置于所述本体(10)并使所述放气阀(40)工作的引出工作部(50)，配备于所述本体(10)的多个救助管(60)，安装于所述本体(10)的顶面和底面的罩盖(70)。

摘要： 一种海难逃生装置，包括逃生舱、换气装置、脚踏板传动装置、风力发电装置、动力螺旋桨装置、转向装置，风力发电装置安装在逃生舱的顶部，换气装置安装在逃生舱的上端，动力螺旋桨装置安装在逃生舱的底部，动力螺旋桨装置的电动机连接风力发电装置，动力螺旋桨装置的主轴同时与脚踏板传动装置传动连接，转向装置的方向盘安装在逃生舱内，转向装置的舵叶设置在螺旋桨的前方，通过方向盘控制舵叶转动从而改变螺旋桨的排水方向。本发明可以在运动过程中，由风力发电装置和脚踏板装置同时为螺旋桨装置提供动力，并且能持续向外界发出信号并为受难者提供自己的实时位置，满足受难者长时间在舱内的各种需求。双重保障，提高生还率。

摘要： 本发明涉及一种快捷抗洪救灾阻止海难发生的系列装备和辅助装备，利用该系列装备快捷抗洪救灾阻止海难发生的方法以及该系列装备在快捷抗洪救灾阻止海难发生中的运用。该装置及方法克服了传统和现代费时费力之工具及方法，选用本系列的水纤坝或水刚纤坝或旱刚纤及辅助设备桁船、三角锚、五款气囊、各式伞状堵漏工具和输液气管道封堵阀，可省时省事地封堵堤坝决口、船舶潜艇、液气仓储、输液输气管道出现的漏洞。

摘要： 海难逃生舱，它是在一个长方体封闭舱内分隔成多个小长方体封闭舱，每个小长方体封闭舱的两头都安装有一个特别的重锤反撬开关透气装置来实现舱体被翻转能防水又能透气，每个小长方体封闭舱内还安装一个人体睡舱，人以睡姿在睡舱避难，人体睡舱壁和小长方体舱壁间有弹簧相隔，这样当这个长方体封闭舱在海面上被狂风巨浪翻滚摆弄时，舱内的人只不过是在改变睡姿而已。

摘要： 本发明公开了一种海难者海上淡水饮用器，包括橡胶球、海水管、过滤器和淡水管；其中，所述橡胶球设置有空腔，并开设有海水进口和海水出口，在所述海水进口和所述海水出口上均设置有单向阀；所述海水管一端与所述海水出口连通，另一端与所述过滤器的进水口连通；所述过滤器的出水口与所述淡水管一端连通。本发明提供了一种海难者海上淡水饮用器，本发明通过简单的结构组成，便能够实现海水的净化，为海难人员提供淡水饮用保障，采用反渗透膜对海水进行淡化处理，能够直接饮用到淡水，为海难者争取更多的救援时间，发出SOS求救信号，等待救援。

摘要： 本发明公开的一种海难快速逃离可充气式救生背包，包括背包箱体，所述背包箱体内设有动力腔，所述背包箱体内设有位于所述动力腔上侧的展开腔，所述动力腔内设有复合动力装置，所述展开腔内设有位于所述复合动力装置上侧且前后对称的副筏展开装置，前后两侧的所述连杆上分别铰接有副筏下降装置，所述展开腔内设有位于所述副筏展开装置右侧的主筏展开装置，所述动力腔内设有位于所述主筏展开装置下侧的充气装置，本发明的推进器装置能使遇险人员快速游离事故海域，避免被沉船产生的漩涡波及，自动充气装置可使救生背包变形成小型救生筏，避免遇险人员长时间浸泡在水中，从而有效提高海难遇险人员的生存率。

摘要： 本发明涉及一种集装箱，具体为一种海难应急求生集装箱，其包括，集装箱、管道、气泵、电源、气嘴、救生圈、阀门、魔术贴、水浸传感器、控制器，本发明通过在集装箱上设置救生圈，在海难发生时，水侵传感器检测到水存在后，同时语音控制模块监测到预先设置好的救生语音指令时，控制器控制气泵启动快速对救生圈进行充气，通过水侵传感器、语音控制模块共同控制水泵启动，可以避免水泵的误启动，通过气嘴与管道的活动式连接，便于在海难发生时人们可以快速将救生圈脱离集装箱。

摘要： 本发明提供一种船用海难逃生救生衣，包括衣体，衣体上端设有挂圈，挂圈上设有定位装置，挂圈下方设有反光牌，衣体下方设有充气装置，充气装置左上方设有救生口袋，救生口袋一侧设有生命体征检测仪，生命体征检测仪位于心脏位置，命体征检测仪上方设有海水净化装置，海水净化装置通过橡胶水管连接，橡胶水管上端设有吸水口,海水净化装置一侧设有氧气供给装置，氧气供给装置通过橡胶气管连接，橡胶气管内设有呼气管，通过设置反光牌和定位装置，能够方便救援人员及时发现落水者行踪，本装置穿戴方便、方便救援，遇难者存活率高，适合大规模推广的优点。

摘要： 本发明涉及不仅在空中投下，而且在从船上投下时也能够在水面上容易地展开，在大型海难的情况下，众多人能够同时抓握，以能够有效地应对大型海难事故的海难救助系统，本海难救助系统包括：本体(10)，设置于所述本体(10)的内侧的气桶(20)，安装于所述本体(10)的顶面的工作管(30)，连接于所述气桶(20)的放气阀(40)，设置于所述本体(10)并使所述放气阀(40)工作的引出工作部(50)，配备于所述本体(10)的多个救助管(60)，安装于所述本体(10)的顶面和底面的罩盖(70)。

摘要： 一种海难逃生装置，包括逃生舱、换气装置、脚踏板传动装置、风力发电装置、动力螺旋桨装置、转向装置，风力发电装置安装在逃生舱的顶部，换气装置安装在逃生舱的上端，动力螺旋桨装置安装在逃生舱的底部，动力螺旋桨装置的电动机连接风力发电装置，动力螺旋桨装置的主轴同时与脚踏板传动装置传动连接，转向装置的方向盘安装在逃生舱内，转向装置的舵叶设置在螺旋桨的前方，通过方向盘控制舵叶转动从而改变螺旋桨的排水方向。本发明可以在运动过程中，由风力发电装置和脚踏板装置同时为螺旋桨装置提供动力，并且能持续向外界发出信号并为受难者提供自己的实时位置，满足受难者长时间在舱内的各种需求。双重保障，提高生还率。