海上救助

摘要： 近年来,无人机技术与应用的迅猛发展,丰富了海上救助的技术和手段。本文通过分析当前海上救助风险及当前救助手段的局限性,探讨无人机在海上救助中应用的可行性,并提出海上救助对无人机发展的特殊需求,促进救援手段的多样性、全面性发展,提高救助效率。

摘要： 随着当代渔业捕捞、海上航运等活动日益增多,沿海各省政府都高度重视渔业安全管理和灾后保障工作,民间公益救助力量应运而生。目前,福渔救助志愿者联盟作为其中之一,在组织发展规模化和机制建设成熟化方面已经呈现出良好开端,但管理模式和救助能力还亟待完善和提高。本文从福渔救助志愿者联盟的成立背景、现状与成效等方面展开分析,探寻联盟如何在现有条件下进一步充分发挥好海上救助作用。

摘要： 介绍救助船舶配备的个人AIS示位标的性能参数、使用方法以及在救助船舶上的应用,分析其不足并提出技术展望,为个人AIS示位标的进一步研究提供参考,提升其在海上搜救中的应用价值。

摘要： 海上救助过程中,一种最关键的方式就是拖带救助。但是在采取拖带救助的过程中,若是在大风浪中进行拖带救助,考虑到救助所处的环境较为恶劣,而且遇险船本身为失控状态,那么此时采取拖带救助,就往往会有相对较高的救助风险。这也就导致在大风浪中实施拖带救助,其本身有较为复杂的救助过程,在救助时有较高的实施难度,要求救助团队内部之间必须保证有密切的配合。本文即是基于此,对大风浪中拖带救助的应急安全处置对策予以阐释和分析,希望引起有关方面的注意。

摘要： 对于船舶而言,发生事故之后遭遇海难,人员生还率远远低于汽车和火车等陆地交通工具,所以更加需要提高海上救助速度以及缩短救助时间,这对于提高遇难船人员生还率具有十分重大价值和意义。

摘要： 对于船舶而言,发生事故之后遭遇海难,人员生还率远远低于汽车和火车等陆地交通工具,所以更加需要提高海上救助速度以及缩短救助时间,这对于提高遇难船人员生还率具有十分重大价值和意义。

摘要： 海上救助工作充满了危险与艰辛.大风浪中救助遇险人员更是困难重重.救助过程中往往出现让人意想不到的情况,给救助工作带来极大的挑战.本文结合大风浪中救助实例,进行总结和分析,谈谈大风浪中救助即将沉没船舶遇险船员的经验,供业内参考.

摘要： 为加强海上应急救援能力,分析建设海洋强国背景下我国海上应急救援工作存在的问题,提出强化决策指挥体系建设、完善海上救援法制法规、加强应急救援装备智能、推进国际合作搜救理念、打造高端专业救援队伍的海上应急救援工作发展建议.

摘要： 近几年随着"一带一路"的建设和发展战略的实施,海上交通运输行业的重要性显得尤为突出,在此背景下我国海上救助事业单位得到了蓬勃发展.但传统的财务会计管理模式已经不适应这类事业单位业务的快速发展和国家大政方针变化的需求,迫切需要从成本控制、资源配置、社会效益提升的角度建立一套全新的财务管理模式.而向业财融合的财务管理方向转变既适应了国家海上战略的要求,也满足了本单位业务发展的需求,这一转型包括财务管理及人员的转型.

摘要： 近日。北部战区海军某防险救生支队联合水面舰艇、直升机部队以及地方海上救助力量。在黄海某海域通过74小时不间断的多课目实战化演练。检验部队执行援潜救生任务和应急处置的能力,特别是多型援潜救生装备在演练中的应用取得了核心防救能力的新突破。

摘要： 从实际工作出发,以中国专业救助力量的海上救助动态值班点设置为研究对象,运用加权费马点原理设计数学模型,解决救助动态值班点位置设置问题,同时以南海海域专业救助力量的海上救助动态值班点设置为具体实例,分析了南海海域五年的险情数据,发现南海海域专业救助力量的动态值班点设置的不足,计算出动态值班点具体位置,为提高救助效率提供可行性建议.

摘要： 台湾海峡,因黑潮流经故有“黑水沟”之称,由于浅滩及海流支系庞杂,东北季风期间海象更险恶,因此,从早期闽、粤移民来台迄今,所发生的海难事件早已不计其数.另外,两岸自1949年分治自今逾1甲子,双方对于海上安全之维护,从互不接触,转因人民需求而逐步交流,直至2010年9月16日,两岸搜救机关在“海峡两岸海运协议”架构下,首度于金废中间水域举办海上联合搜救演练,开创两岸搜救合作先例.本文探讨两岸应于现有基础下,持续强化各项搜救机制.

摘要： 台湾海峡,因黑潮流经故有“黑水沟”之称,由于浅滩及海流支系庞杂,东北季风期间海象更险恶,因此,从早期闽、粤移民来台迄今,所发生的海难事件早已不计其数.另外,两岸自1949年分治自今逾1甲子,双方对于海上安全之维护,从互不接触,转因人民需求而逐步交流,直至2010年9月16日,两岸搜救机关在“海峡两岸海运协议”架构下,首度于金废中间水域举办海上联合搜救演练,开创两岸搜救合作先例.本文探讨两岸应于现有基础下,持续强化各项搜救机制.

摘要： 台湾海峡,因黑潮流经故有“黑水沟”之称,由于浅滩及海流支系庞杂,东北季风期间海象更险恶,因此,从早期闽、粤移民来台迄今,所发生的海难事件早已不计其数.另外,两岸自1949年分治自今逾1甲子,双方对于海上安全之维护,从互不接触,转因人民需求而逐步交流,直至2010年9月16日,两岸搜救机关在“海峡两岸海运协议”架构下,首度于金废中间水域举办海上联合搜救演练,开创两岸搜救合作先例.本文探讨两岸应于现有基础下,持续强化各项搜救机制.

摘要： 当前在中国沿海开展空中巡航救助联动工作是坚持创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的重要体现,是坚持资源共享与优势互补相结合,飞行训练与巡航执法相结合,提升能力与提质增效相结合的一种创新工作模式.通过对中国沿海空中巡航救助联动工作启动以来遇到的问题进行研究分析,有针对性地提出建议和意见,以期更好地推进该项工作,助力国家推进“一带一路”、海洋强国、海运强国战略实施.

摘要： 当前在中国沿海开展空中巡航救助联动工作是坚持创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的重要体现,是坚持资源共享与优势互补相结合,飞行训练与巡航执法相结合,提升能力与提质增效相结合的一种创新工作模式.通过对中国沿海空中巡航救助联动工作启动以来遇到的问题进行研究分析,有针对性地提出建议和意见,以期更好地推进该项工作,助力国家推进“一带一路”、海洋强国、海运强国战略实施.

摘要： 当前在中国沿海开展空中巡航救助联动工作是坚持创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的重要体现,是坚持资源共享与优势互补相结合,飞行训练与巡航执法相结合,提升能力与提质增效相结合的一种创新工作模式.通过对中国沿海空中巡航救助联动工作启动以来遇到的问题进行研究分析,有针对性地提出建议和意见,以期更好地推进该项工作,助力国家推进“一带一路”、海洋强国、海运强国战略实施.

摘要： 为将大型水陆两栖飞机尽快纳入远海救援装备队伍中,提升中国远海搜救能力.对比目前全球主要大型水陆两栖飞机的功用情况,对中国研制的大型水陆两栖飞机的海上救援模式进行深入探究,着重介绍适用于水陆两栖飞机特点的空投救援和着水救援两种模式,为中国大型水陆两栖飞机的投入使用提供参考.

摘要： 为将大型水陆两栖飞机尽快纳入远海救援装备队伍中,提升中国远海搜救能力.对比目前全球主要大型水陆两栖飞机的功用情况,对中国研制的大型水陆两栖飞机的海上救援模式进行深入探究,着重介绍适用于水陆两栖飞机特点的空投救援和着水救援两种模式,为中国大型水陆两栖飞机的投入使用提供参考.

摘要： 为将大型水陆两栖飞机尽快纳入远海救援装备队伍中,提升中国远海搜救能力.对比目前全球主要大型水陆两栖飞机的功用情况,对中国研制的大型水陆两栖飞机的海上救援模式进行深入探究,着重介绍适用于水陆两栖飞机特点的空投救援和着水救援两种模式,为中国大型水陆两栖飞机的投入使用提供参考.

摘要： 本发明提供一种海上监管救助飞机服务效能评价方法，包括确定适配评估水域及评估水域面积，还包括以下步骤：计算评估水域考虑风险权重的监管有效覆盖率PWD、评估水域内各飞机监管覆盖利用率PAi和评估水域监管覆盖强度PC；确定指标阈值，包括监管有效覆盖率阈值λ1，监管覆盖利用率阈值λ2，监管覆盖强度阈值λ3；比较PWD和λ1的大小，判断评估水域监管救助飞机有效覆盖率是否合格；比较PAi和λ2的大小，判断各飞机的利用率是否合格；比较PC和λ3的大小，判断评估水域飞机布局是否合理。本发明可有效指导监管救助飞机配置方案效能定量评价和方案优化，监管救助飞机建设方案和多机协同搜救方案的定量比选，为相关装备配置效能和方案优化提供借鉴。

摘要： 本发明提供一种救助船海上人命救助装置及其使用方法，该装置，包括：救生框、门柱、固定架、传送救生框的牵引系统和承受救生框重量的高架索系统，所述高架索系统包括高架索绞车、活塞张紧器、防松装置和高架索，所述高架索从高架索绞车伸出，依次经过活塞张紧器和防松装置，并连接所述门柱和所述固定架，且承载所述救生框。本发明所述的救助船海上人命救助装置及其使用方法，创新性地将恒张力高架索技术应用于救助船海上人员救助领域，有效的扩大了救助船作业窗口，提升了作业安全性，为海上人命救助提供服务和保障，实现高海况下被救助人员的安全传送。

摘要： 本发明提供一种海上监管救助飞机服务效能评价方法，包括确定适配评估水域及评估水域面积，还包括以下步骤：计算评估水域考虑风险权重的监管有效覆盖率PWD、评估水域内各飞机监管覆盖利用率PAi和评估水域监管覆盖强度PC；确定指标阈值，包括监管有效覆盖率阈值λ1，监管覆盖利用率阈值λ2，监管覆盖强度阈值λ3；比较PWD和λ1的大小，判断评估水域监管救助飞机有效覆盖率是否合格；比较PAi和λ2的大小，判断各飞机的利用率是否合格；比较PC和λ3的大小，判断评估水域飞机布局是否合理。本发明可有效指导监管救助飞机配置方案效能定量评价和方案优化，监管救助飞机建设方案和多机协同搜救方案的定量比选，为相关装备配置效能和方案优化提供借鉴。

摘要： 本实用新型涉及应急救援技术领域，尤其涉及一种海上风电场共享应急救助箱，包括设置在风机塔筒外部且连接风机塔筒的箱体，箱体上设有箱门，箱体的内部包括通信装置、应急摄像头和应急物资；通信装置包括应急IP电话，应急IP电话与风机塔筒内部的塔筒IP电话共同连接到风机塔筒内部的交换机上；应急摄像头设置于箱体的顶部，应急摄像头与风机塔筒内部的塔筒摄像头共同连接到风机塔筒内部的交换机上；解决了现有海上风电场应急装置在为运维人员和落水人员提供短时救助时，难以同时兼顾安全性和低成本的问题；本实用新型通过应急IP电话、应急摄像头和应急物资实现了快速、及时地进行应急救援，且整体结构稳定、简单、成本低。

摘要： 本实用新型公开了遥控式海上无人救助艇，包括APP小程序和救助艇主体，所述救助艇主体的船头端固定设置有艇艏主机，所述艇艏主机的上端面分别固定设置有警报灯、网络摄像头和伸缩天线杆，所述救助艇主体的船尾处固定设置有主壳，所述主壳的上端面中心处固定设置有扬声器，所述主壳的底面中心处固定设置有4G模块，所述主壳的底面位于4G模块的前端和后端分别固定设置有定位器和自动导航模块，所述主壳的顶面中心处固定设置有PLC处理器，所述APP小程序包括登录模块，所述登录模块连接有主体地图模块。本实用新型公开了遥控式海上无人救助艇，该遥控式海上无人救助艇操作简单，一个人能够对多个救助艇进行遥控，救援效率高。

摘要： 本发明提供一种用于海上救助的无人救助装置，它包括浮力体，浮力体设有内部空腔，内部空腔内安装有至少一组推进系统，推进系统包括推进器、与推进器相连接的动力源、控制单元，推进器的舵浆伸入至浮力体下方的水中。该用于海上救助的无人救助装置，主要用于大风大浪恶劣环境下的海上救助，不需要救助员离开母船，在母船上的救助员直接通过无线遥控，就可以安全地将遇险人员从遇险船只上或海面上转移到救助母船或其他安全地点，安全可靠，性价比高。

摘要： 本发明提供一种用于海上救助的无人救助装置，它包括浮力体，浮力体设有内部空腔，内部空腔内安装有至少一组推进系统，推进系统包括推进器、与推进器相连接的动力源、控制单元，推进器的舵浆伸入至浮力体下方的水中。该用于海上救助的无人救助装置，主要用于大风大浪恶劣环境下的海上救助，不需要救助员离开母船，在母船上的救助员直接通过无线遥控，就可以安全地将遇险人员从遇险船只上或海面上转移到救助母船或其他安全地点，安全可靠，性价比高。

摘要： 本发明公开了一种海上大规模救助资源调度决策方法、系统及存储介质，应用于海上救助资源调度技术领域，能够快速有效地制定出海上大规模救助资源调度决策方案，有效缩短资源调度运筹时间，减少资源浪费，提升决策效率。该方法包括：获取险情信息、救助资源要素数据和待救援环境风力数据；根据险情信息、救助资源要素数据和待救援环境风力数据，构建第一阶段决策模型，第一阶段决策模型以最短救援时间为目标；根据最少救助资源目标和第一阶段决策模型，构建第二阶段决策模型；通过第二阶段决策模型预测得到救助资源调度决策结果。

摘要： 本发明公开了一种具有波浪补偿的海上救助船用快速救援通道装置，涉及海上救援技术领域，包括前伸缩通道、中间变幅通道和回转平台，所述前伸缩通道的底部设置有中间变幅通道，所述中间变幅通道的左侧设置有回转平台，所述前伸缩通道的一侧固定连接有水平导向轮，所述水平导向轮的一侧活动连接有水平导轨。本发明能够形成连续、完整的救生通道，方便遇险人员的从遇险船舶到救助船，而且具备回转、变幅、伸缩等多种功能，作业灵活，布放展开迅速，可以架设至遇险船舶的任意一层甲板，而不受救助船和遇险船舶甲板高度差限制，具有三自由度波浪补偿能力，可以在高海况作业，波浪补偿机构简单，成本低，提高了整套装置的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种具有波浪补偿的海上救助船用快速救援通道装置，涉及海上救援技术领域，包括前伸缩通道、中间变幅通道和回转平台，所述前伸缩通道的底部设置有中间变幅通道，所述中间变幅通道的左侧设置有回转平台，所述前伸缩通道的一侧固定连接有水平导向轮，所述水平导向轮的一侧活动连接有水平导轨。本实用新型能够形成连续、完整的救生通道，方便遇险人员的从遇险船舶到救助船，而且具备回转、变幅、伸缩等多种功能，作业灵活，布放展开迅速，可以架设至遇险船舶的任意一层甲板，而不受救助船和遇险船舶甲板高度差限制，具有三自由度波浪补偿能力，可以在高海况作业，波浪补偿机构简单，成本低，提高了整套装置的可靠性。