乘客

摘要： 曹瑞娟,全国劳模、郑州公交集团一公司60路车长,她是乘客心目中的最美公交车长。28年来,曹瑞娟坚守公交一线,安全行车100多万公里,在相当于40多个两万五千里的"长征路"上,她用诚心爱心为乘客提供服务,用细心耐心为乘客提供帮助,她驾驶的公交车成了一个流动的"乘客之家"。

摘要： 基于MassMotion软件对青岛站地铁站进行客流疏散仿真建模,以社会力模型作为行人动力学模型,以最小成本模型作为行人路径选择的决策机制,研究地铁站内设施设备、拥挤度和出口选择方式对乘客疏散效率的影响,力图为乘客安全疏散管理策略的制定提供参照。研究结果表明,在未达地铁站内最大通行能力时,初始总乘客数对疏散时间影响较小;在达到地铁站最大通行能力时,初始总乘客数对疏散时间影响较大;在疏散前期关闭站厅层或站台层主要设备对疏散时间影响较小,而在疏散后期则会造成总疏散时间延误;乘客以等比例选择疏散出口会延长总疏散时间,但可降低站内最大密度以避免踩踏事故的发生。

摘要： 近年来,网约车行业快速发展,其运输服务过程中形成的密闭空间给乘客带来的安全隐患成为法律规制的重点。面对频发的网约车恶性事件,当今公众最关心的网络经济首要议题之一,是如何合理确立网约车经营平台对乘客的安全保障义务。规范电子商务经济的《电子商务法》已于2019年生效。其中,第38条规定了平台经营者在不同情形下,对安全保障义务的法律责任,但也存在标准不清、责任指向不明等瑕疵。

摘要： 地铁站内部装饰墙设计是服务于乘客的,让乘客有更多享受美好生活的可能性,让他们的出行过程更有品质。地铁站内部装饰墙设计涉及到社会、文化、经济、科技等方面的因素,而它的视觉传达效果也会随着这些因素的变化而改变"本文将对不同风格的地铁站内部装饰墙所展现的视觉传达效果进行具体分析。

摘要： 有段时间,华中科技大学凭借“武汉地铁2号线是华中科大最牛校车”喜提微博热搜,武汉地铁2号线南延线,有5个站可到华中科技大学:“珞雄路站到了,请到华中科技大学紫菘小区西12楼的乘客在此下车。”“华中科技大学站到了,请到华中科技大学的乘客在此下车。”

摘要： 文章以双目深度图像技术为背景,完成了深度神经与双目算法的融合,以判断乘梯人员的危险行为,形成有效的预警联动,保障人们乘梯安全。预警联动体系构建完成,通过实践运行发现:此系统能够针对乘客多种危险行为进行识别,同时在危险行为识别完成时,联动预警。识别的危险行为包括:乘梯人员逆行、滞留、站立不稳等,以此可保障联动预警系统的识别全面性,切实维护乘梯人员安全,减少电梯事故发生。

摘要： 糟糕的降落,某次航班的飞行员在一次降落时把飞机重重地降落到了跑道上。航空公司有规定,乘客下飞机时机长必须站在门旁面带微笑送乘客:“感谢您乘坐本次航班。”由于这次糟糕的降落,他站在舱口说这些时简直不敢看乘客,怕有人会嘲笑他。所有人都下飞机了,只剩下一位拄着拐杖的老太太。她说道:“孩子,我可以问你一个问题吗?”“当然可以。您想问什么?”“这是降落还是被击落?”

摘要： 糟糕的降落,某次航班的飞行员在一次降落时把飞机重重地降落到了跑道上。航空公司有规定,乘客下飞机时机长必须站在门旁面带微笑送乘客:“感谢您乘坐本次航班。”由于这次糟糕的降落,他站在舱口说这些时简直不敢看乘客,怕有人会嘲笑他。所有人都下飞机了,只剩下一位拄着拐杖的老太太。她说道:“孩子,我可以问你一个问题吗?”“当然可以。您想问什么?”“这是降落还是被击落?”

摘要： 这家新公司计划从肯尼迪航天中心出发,用气球载运乘客升空两名自称连环创业家的人正打算创立一家新的载人航空飞行公司,他们最为人所知的事迹,就是生活在封闭的生物圈二号里两年。但他们不发射火箭,而是要利用高性能气球把乘客送上天空。

摘要： 2005年1月6日,福厦高速公路,一辆大巴发生了特大车祸。28人瞬间丧命,19人受伤。当时,我在福建省担任保险公司一把手,此车乘客的“意外”保险,是我们公司承保的,我在第一时间赶到了现场。全车47名乘客,只有35人买了保险。当时,一份意外保险2元钱,如乘客意外身亡,可获赔8万元。

摘要： 由于地铁车站客流量大、人员集中，一旦发生火灾等突发事故，容易造成群死群伤。因此针对地铁这种公众密集场所，如何制定有效的应急疏散预案,确保在突发事故发生后乘客疏散至安全区域，是地铁公司及政府有关部门关注的问题。了解和掌握不同乘客在地铁突发事件下的疏散行为特征，是制定有效的应急疏散方案的基本条件。文章将利用调查问卷和统计分析方法，对北京1号线、2号线典型车站出行乘客安全意识及安全疏散行为进行调查，进而分析因乘客性别、年龄的不同引起的疏散行为特征的差异。

摘要： 目的：了解上海市公共交通等候室乘客及工作人员对于吸烟和公共场所不设立吸烟室、全面禁烟的态度. 方法：在上海市内的机场候机厅和火车站候车室采用随机抽样法向乘客发放问卷,并对相应场所的管理人员进行问卷调查,通过分析问卷结果了解乘客和管理人员的控烟态度,通过卡方检验比较不同人群的态度差异. 结果：78.77％的乘客对在公共场所吸烟的行为反感或非常反感,60.13％的乘客赞成或非常赞成在上海市所有室内公共场所全面禁烟.吸烟与不吸烟人群、男性与女性、不同年龄和学历的人群对在公共场所室内吸烟的态度差异均有统计学意义(P＜0.05);对于公共场所室内全面禁烟且不设立吸烟室的态度上,吸烟与否、男性与女性以及不同文化程度人群的态度差异有统计学意义(P＜0.05). 结论：不吸烟人群、女性、年轻和高学历人群更倾向于赞成不吸烟和室内全面禁烟.

摘要： 本文介绍了电子客票的产生发展过程,以及对于民航运输的影响等,从各个方面分析了电子客票的利弊影响。电子客票作为一种新兴的机票方式在民航运输业中的发展前景是广阔的。

摘要： 本文介绍了电子客票的产生发展过程,以及对于民航运输的影响等,从各个方面分析了电子客票的利弊影响。电子客票作为一种新兴的机票方式在民航运输业中的发展前景是广阔的。

摘要： 本文介绍了电子客票的产生发展过程,以及对于民航运输的影响等,从各个方面分析了电子客票的利弊影响。电子客票作为一种新兴的机票方式在民航运输业中的发展前景是广阔的。

摘要： 通过对目前客运市场的调查分析,为了解客运市场的状态和客车设计提供参考资料.

摘要： 通过对目前客运市场的调查分析,为了解客运市场的状态和客车设计提供参考资料.

摘要： 通过对目前客运市场的调查分析,为了解客运市场的状态和客车设计提供参考资料.

摘要： 乘客检测装置(100)包括：脸区域检测部(11)，该脸区域检测部(11)执行对由车厢内拍摄用的摄像头(2)所得的拍摄图像中的与多个脸对应的多个脸区域进行检测的处理；第1判定部(12)，该第1判定部(12)对拍摄图像中的与多个座位对应的多个座位区域中、包含多个脸区域中的任意两个以上的脸区域在内的座位区域是否存在进行判定；第2判定部(13)，该第2判定部(13)对存在包含两个以上脸区域在内的座位区域的状态的持续时间是否超过基准时间进行判定；以及警告输出控制部(14)，该警告输出控制部(14)在持续时间超过基准时间时，执行输出警告的控制。

摘要： 本发明涉及一种用于操作能以自动驾驶模式运动的车辆(2)的乘客保护装置(SV)的至少一个乘客保护机构(S)的方法，其中，该乘客保护机构(S)根据至少一个触发条件被定位到工作位置。根据本发明，该乘客保护机构(S)被设计成气囊(A1，A2)，该气囊根据配属于气囊(A1，A2)的车辆座椅(5，6)在车辆内室(1)中的定位被自动定位和/或调整取向。本发明还涉及一种乘客保护装置(SV)。

摘要： 本发明提供乘客传送设备、乘客传送设备的异常检测装置以及乘客传送设备的异常检测方法。在因异物进入到梳板与踏板的间隙而使乘客传送设备停止的控制中，梳板和踏板发生损伤的可能性高。位移检测部安装于与踏板对置的一侧的梳板，检测水平移动的踏板的高度方向的位移。在基于踏板的位移求得的从基准位移偏离的位移量超出为了在踏板接触到梳齿前检测出踏板的异常而使用的阈值的情况下，控制部检测到在踏板发生了异常，按从基准位移偏离的位移量所超出的不同的每个阈值进行用于应对踏板的异常的不同的动作。

摘要： 本发明提供乘客输送机用板、乘客输送机用显示部的安装方法和乘客输送机。本发明的乘客输送机用板能够不进行地板的加工地将字符、数字安装于乘客输送机的乘降口地板。该乘客输送机用板包括板主体部，其由在一个方向上延伸的板状部件构成，并且由在与一个方向正交的另一个方向上隔开规定的间隔地彼此平行地排列的多个条状板构成。而且包括一对框部，其设置在板主体部的一个方向上的两端部，将在另一个方向上排列的多个条状板连接。而且，至少1个条状板具有：用于形成规定的显示的字符片；用于将字符片支承于框部的支承片；和连结字符片与支承片的连结部。

摘要： 本发明涉及一种方法，其特征在于，一个或多个乘客的波，该乘客的波的大小与能够同时站在飞机过道中的被安置乘客的数量相对应。本发明还涉及用于实施根据本发明的方法的系统和设备，以及相关计算机程序。

摘要： 本发明描述了一种乘客服务单元、一种分别具有乘客服务单元的乘客座椅区域和交通工具，其中乘客服务单元由可在纵向方向上延长的承载元件和覆盖件构成。覆盖件至少部段地覆盖承载元件。在覆盖件中集成有至少一个电气和/或电子元件。

摘要： 本发明涉及一种用于操作能以自动驾驶模式运动的车辆(2)的乘客保护装置(SV)的至少一个乘客保护机构(S)的方法，其中，该乘客保护机构(S)根据至少一个触发条件被定位到工作位置。根据本发明，该乘客保护机构(S)被设计成气囊(A1，A2)，该气囊根据配属于气囊(A1，A2)的车辆座椅(5，6)在车辆内室(1)中的定位被自动定位和/或调整取向。本发明还涉及一种乘客保护装置(SV)。

摘要： 乘客检测装置(100)包括：脸区域检测部(11)，该脸区域检测部(11)执行对由车厢内拍摄用的摄像头(2)所得的拍摄图像中的与多个脸对应的多个脸区域进行检测的处理；第1判定部(12)，该第1判定部(12)对拍摄图像中的与多个座位对应的多个座位区域中、包含多个脸区域中的任意两个以上的脸区域在内的座位区域是否存在进行判定；第2判定部(13)，该第2判定部(13)对存在包含两个以上脸区域在内的座位区域的状态的持续时间是否超过基准时间进行判定；以及警告输出控制部(14)，该警告输出控制部(14)在持续时间超过基准时间时，执行输出警告的控制。

摘要： 本发明的乘客状态检测装置(100)包括：校正参数设定部(30)，该校正参数设定部(30)使用由车厢内拍摄用的摄像头(2)所得到的拍摄图像中的与乘客的脸部部件相对应的脸部部件区域中的特征量、或拍摄图像中的与车厢内的结构体相对应的结构体区域中的特征量中的至少一方，针对包含多个检测项目在内的乘客状态检测处理中的每个检测项目，对针对拍摄图像的校正参数进行设定；以及图像校正部(40)，该图像校正部(40)使用由校正参数设定部(30)所设定的校正参数，针对乘客状态检测处理中的每个检测项目，对拍摄图像进行校正。

摘要： 本发明提供乘客传送设备、乘客传送设备的异常检测装置以及乘客传送设备的异常检测方法。在因异物进入到梳板与踏板的间隙而使乘客传送设备停止的控制中，梳板和踏板发生损伤的可能性高。位移检测部安装于与踏板对置的一侧的梳板，检测水平移动的踏板的高度方向的位移。在基于踏板的位移求得的从基准位移偏离的位移量超出为了在踏板接触到梳齿前检测出踏板的异常而使用的阈值的情况下，控制部检测到在踏板发生了异常，按从基准位移偏离的位移量所超出的不同的每个阈值进行用于应对踏板的异常的不同的动作。