工程对策

摘要： 乌东德水电站右岸主厂房具有高边墙大跨度特点,其中部分洞段高边墙稳定性受陡倾薄层小夹角层状岩体开挖卸荷作用影响显著。通过对陡倾小夹角层状岩体开挖后的变形破坏机制进行观察分析,揭示了控制高边墙稳定性的主要因素。进而从施工组织管理、开挖方案、爆破控制、支护优化设计、动态反馈分析等方面采取一系列措施以确保施工期小夹角洞段高边墙的稳定性。主厂房开挖期间的监测结果表明,针对小夹角洞段采取的工程措施可以有效限制围岩过量变形及开裂破坏,印证了这些措施的合理性及可靠性,同时也为类似高边墙地下洞室工程的开挖支护提供参考依据。

摘要： 研究目的:近年来我国西部铁路建设过程中的高海拔复杂地层问题日渐凸显,广泛分布的三叠系板岩、新近系砂岩地层极大地增加了隧道建设的难度。本文依托西宁-成都铁路甘青隧道,针对高海拔复杂地层中特长隧道选线及工程问题开展研究,针对影响工程建设的瓜什则盆地开展详细的物探和钻探,并构建瓜什则盆地地层分布模型。研究结论:(1)结合本工程地质条件和类似工程经验,确定了线路方案选择原则,从施工难度与风险、辅助坑道设置条件、线路设置条件和工程投资等方面对比分析了不同方案的适应性,结果表明绕避瓜什则盆地高位设隧方案最优;(2)结合工程建设难点,对于隧道修建方案、施工方案、高地应力大变形地层以及膨胀岩地层隧道结构设计等关键工程问题分别进行了研究,并给出了对应的工程措施;(3)本研究成果可为类似复杂地层铁路隧道勘察设计提供参考。

摘要： 为研究超大复杂深基坑施工对邻近环境变形的影响,以河南省郑州市龙湖金融岛项目基坑工程为例,采用全站仪对基坑内支护桩顶、内支撑格构柱及坑外地面进行监测,利用多点位移计对支护桩旁土体进行测斜,通过分析基坑周围环境的位移时空变化特征,探究基坑支护桩、坑外土体及基坑变形的协调性。结果表明:基坑施工过程中,支护结构及周围建筑物沉降变形特征可分为土方开挖、垫层施工、内支撑拆除和垫层完工4个阶段;土方开挖及内支撑拆除阶段,支护桩桩顶、格构柱及邻近地面沉降变形较大,垫层施工对基坑变形具有减弱作用;土方开挖、垫层施工及内支撑拆除阶段,相邻格构柱间不均匀沉降使格构柱变形增大;基坑开挖主要对邻近管廊的沉降变形具有影响,特别是土方开挖前期邻近管廊的变形出现快速增大。针对基坑开挖过程中存在的问题提出了工程技术措施。

摘要： 为指导高烈度地震区桥上无砟轨道选型,结合地震区桥上无砟轨道的工程特点,提出无砟轨道选型需求及选型原则。通过综合分析我国CRTS系列无砟轨道的技术特点、施工性能、耐久性、可维修性、经济性及其对地震的适应性,研究地震区桥上无砟轨道选型方案及工程设计对策。研究结果表明:地震下相邻梁缝处易出现变形不一致,且连续轨道板一旦断裂对桥墩不利,地震区桥上无砟轨道应优先采用单元式无砟轨道;地震区桥上无砟轨道一旦发生破坏,应具备快速修复的能力;在综合考虑无砟轨道施工性、耐久性、可维修性及经济性等基础上,建议高烈度地震区优先采用CRTS双块式无砟轨道;为保证地震区桥上无砟轨道的安全性,建议开展无砟轨道抗震设计、地震灾害预警监控系统和地震适应性防护措施等方面研究工作。

摘要： 研究目的:青藏高原东南缘处于中国大陆两大阶梯的过渡地带,地质环境条件极其复杂.系统分析大地构造格架及构造单元活动特点,研究掌握地质环境控制因素及分区特征,对指导铁路选线设计和减灾防灾具有重大的现实意义.研究结论:(1)青藏高原东南缘以板块结合带、深大断裂带为界可划分为若干次级块体,各块体之间表现出十分鲜明的差异活动及变形特征;(2)在区域构造格架、构造单元划分、地质环境分区基础上,结合重大不良地质发育规律及影响进行工程地质区划,分析了工程地质环境分区特征及突出的地质问题;(3)提出了高位选线、大角度穿越构造带、在硬质岩区优先选址等选线对策及工程措施,以指导区域内的工程规划建设和运营维护.

摘要： 随着西部大开发的推进,雅安至林芝地区的交通工程将会陆续规划建设.作为现今世界上地形地貌最复杂、构造活动最强烈的地区之一,规划的川藏铁路交通廊道将跨七江穿八山、地形高差十分显著.分析研究表明,在高海拔、大高差、构造运动强烈、地壳快速隆起、河流急速下切的特殊地质背景下.交通廊道研究区呈现三高两强的地质特征:高烈度地震、高地应力、高地温及强烈发育深大活动断裂和强烈发育多样化地质灾害.在内外动力地质作用下形成了高位崩塌滑坡、冰川泥石流、岩屑坡、岩堆、冰湖溃决及链生灾害等地表地质问题;在内动力地质作用下形成深大活动断裂、高烈度地震、高地温、高地应力岩爆和软岩大变形等深部地质问题.针对不同的工程地质问题,有必要研究分析其工程危害程度,通过规划设计前期的地质选线、合理的工程设置绕避或降低工程风险.同时,建议施工运营阶段,加强地质风险的超前探测、预报和监测预警,采用科学合理工程措施确保地质风险可控,为交通廊道线状工程的规划建设提供科学支撑.

摘要： 杨房沟大型地下厂房高边墙及岩壁吊车梁部位发育岩体蚀变带,严重影响围岩及结构的稳定.通过系统分析岩体蚀变洞段的宏观地质条件、监测变形特征、声波检测资料及岩石力学试验,提出了基于岩体纵波波速的岩体质量分区、力学参数综合评估方法,查明了该不良地质体的围岩质量空间分区及演化特征,该方法可以快速、动态、定量地将检测结果与数值模拟技术有机结合.在此基础上,联合监测反馈分析建立了可靠的数值模型,对岩体蚀变带的不利影响开展定量分析评价,并提出了施工期安全预警标准,为工程采取合理的施工方案和积极主动的防护加固措施提供了支撑依据.

摘要： 深埋软岩水工隧洞面临突出的高应力围岩挤压变形问题,开挖施工难度极大,后期运行环境及工况复杂,其开挖支护设计须统筹兼顾施工全过程及长期运行的安全稳定性.以某深埋软岩水工隧洞为研究对象,考察了该类软岩的各向异性力学特性,并对隧洞布置方案、系统支护设计、爆破开挖控制等方面进行了论述.其中,为规避片岩各向异性的不利影响,推荐洞轴线的走向为N4°W;为应对软岩挤压大变形问题,建议采用3％～5％的收敛应变率作为围岩的变形控制标准;依托现代围岩支护原理,提出采用"逐次施加、先柔后刚、多步控制"动态渐进支护方式来调控围岩显著挤压变形问题,并始终秉承围岩是隧洞承载和防渗的主体的深埋软岩水工隧洞支护设计理念.相关研究成果可为同类工程建设提供参考.

摘要： 高速列车通过不同防风工程的过渡段时,工程边界的变化会引发列车气动性能产生急剧变化进而引发车体晃动.通过对兰新高铁复杂环境下防风工程过渡区域流场变化规律及气动特性的研究,探明突变边界引发的风流场突变机制及演化规律.结合工程优化的可行性、经济性等实际情况,提出加高薄弱段挡风墙结合降低路堑挖方的综合性工程优化方案,工程实施后现场实测表明区域内风速突变显著降低,工程效果明显.对于复杂环境下高速铁路防风工程过渡段的优化,需重视不同结构过渡边界引发的风切变机制及演化规律的研究,重点从改善突变流场结构、弥补工程薄弱环节入手,结合地形地貌及工程条件因地制宜地采取工程对策.

摘要： 砂质粉土层在江浙沿海一带城区广泛存在.随着东南经济的发展,城市规模不断扩大,城市道路快速轨道交通迅猛发展,高水位砂质粉土层进行地下工程的建设越来越多;另一方面砂质粉土层颗粒分布特征决定了其液化以及流砂管涌的特点,决定了砂质粉土层的恶劣工程特性和工程难点.文章以杭州解放路工程为依托对砂质粉土层工程地质特性进行了试验、分析和研究,主要针对砂质粉土层浅埋暗挖隧道施工时的工程特点进行了全面的分析并提出了相应的工程对策.

摘要： 基于大量实际资料分析整理,较详细地筛分了沈阳第四纪沉积物的沉积特征,研究了其空间分布、物力力学属性并在持力层的选择、地基处理等方面进行了第四纪沉积物工程对策分析.

摘要： 以往多采用工程类比方法,对采空区场地进行稳定性评价。由于受人的工程经验制约,应用此方法得出的结论带有主观随意性、可信度较低。因此,采用现场勘察、室内试验、理论分析和数值模拟相结合的综合研究方法,对某筹建钢厂征地采空区的稳定性进行系统评价,得出的结论为采空区地表场地的征用及后续的基建工程,提供了决策和设计依据;针对采空区场地提出的有效整治对策,对类似工程实践具有重要指导意义。

摘要： 以往多采用工程类比方法,对采空区场地进行稳定性评价。由于受人的工程经验制约,应用此方法得出的结论带有主观随意性、可信度较低。因此,采用现场勘察、室内试验、理论分析和数值模拟相结合的综合研究方法,对某筹建钢厂征地采空区的稳定性进行系统评价,得出的结论为采空区地表场地的征用及后续的基建工程,提供了决策和设计依据;针对采空区场地提出的有效整治对策,对类似工程实践具有重要指导意义。

摘要： 以往多采用工程类比方法,对采空区场地进行稳定性评价。由于受人的工程经验制约,应用此方法得出的结论带有主观随意性、可信度较低。因此,采用现场勘察、室内试验、理论分析和数值模拟相结合的综合研究方法,对某筹建钢厂征地采空区的稳定性进行系统评价,得出的结论为采空区地表场地的征用及后续的基建工程,提供了决策和设计依据;针对采空区场地提出的有效整治对策,对类似工程实践具有重要指导意义。

摘要： 以往多采用工程类比方法,对采空区场地进行稳定性评价。由于受人的工程经验制约,应用此方法得出的结论带有主观随意性、可信度较低。因此,采用现场勘察、室内试验、理论分析和数值模拟相结合的综合研究方法,对某筹建钢厂征地采空区的稳定性进行系统评价,得出的结论为采空区地表场地的征用及后续的基建工程,提供了决策和设计依据;针对采空区场地提出的有效整治对策,对类似工程实践具有重要指导意义。

摘要： 砂碎石盐渍土分布于中国西部地区干旱、半干旱气候区的内陆盆地，它有别于一般的砂碎石类土，它是以冲湖积、冲洪积、湖积成因形成为主，具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性、渗透变形等特性。深入研究了该类土的分特征、物理性质、工程特性及评价，并提出工程处理措施。

摘要： 砂碎石盐渍土分布于中国西部地区干旱、半干旱气候区的内陆盆地，它有别于一般的砂碎石类土，它是以冲湖积、冲洪积、湖积成因形成为主，具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性、渗透变形等特性。深入研究了该类土的分特征、物理性质、工程特性及评价，并提出工程处理措施。

摘要： 砂碎石盐渍土分布于中国西部地区干旱、半干旱气候区的内陆盆地，它有别于一般的砂碎石类土，它是以冲湖积、冲洪积、湖积成因形成为主，具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性、渗透变形等特性。深入研究了该类土的分特征、物理性质、工程特性及评价，并提出工程处理措施。

摘要： 本发明实施例公开了一种工程机械的控制装置、工程机械及工程机械的控制方法，包括无线发送器、液压控制器、供电模块、控制模块和起动机，液压控制器、供电模块和起动机均与所述控制模块连接，起动机与工程机械的发动机连接；其中，无线发送器用于根据用户施加于无线发送器的输入操作，发送控制指令；液压控制器用于根据控制指令，发送控制信息；控制模块用于根据控制信息，控制起动机启停；供电模块用于给工程机械供电；起动机，用于控制发动机启停。这样，通过液压控制器和控制模块，实现了工程机械的遥控功能，方便了工程机械的使用。

摘要： 本发明的工程机械的控制系统包括：设计面获取部，其获取表示施工对象的目标形状的设计面；操作数据获取部，其获取用于操作作业机和回转体的操作装置的操作数据；目标值生成部，其根据在作业机和回转体被操作时的操作数据、及设计面，生成与侧倾铲斗的侧倾旋转相关的控制量的目标值和回转体的控制量的目标值；预测部，其根据目标值和工程机械的预测模型，计算与侧倾铲斗的侧倾旋转相关的控制量的预测值、及与回转体的回转相关的控制量的预测值，并根据预测值和设计面，计算用于控制作业机和回转体的驱动量，以维持侧倾铲斗的规定部位和设计面的距离、及侧倾铲斗的姿势；以及指令部，其根据驱动量，输出用于控制作业机和回转体的控制指令。

摘要： 本发明涉及一种工程机械，具有：机架(2)；驾驶室(6)，驾驶室具有在工程机械(1)的行驶方向(A)上看右侧的和左侧的门窗单元(12)，右侧的和左侧的门窗单元(12)分别能在关闭位置和打开位置之间调节；驱动发动机(13)；以及前部和后部行驶装置(4，5)。重要的是，所述门窗单元(12)能彼此反向打开，尤其与在机架(2)的哪一侧所述前部和后部行驶装置(4，5)分别与所述机架齐平地结束相关。本发明特别涉及地面压实机，尤其是橡胶轮式压路机。本发明还涉及一种用于运行工程机械(1)的方法和一种用于制造工程机械(1)的方法。

摘要： 本发明一种基于机理分析的航道工程生态环境影响及对策评价方法，属于生态环境影响评价技术领域，针对现有评价方法的局限和相关技术空白创建，包括：工程建设核查及变化分析法、精细化分类影响机理及对策作用分析法、生态环境影响多层级综合指标体系架构法、生态航道符合性评价指标体系架构法、长时间序列卫星遥感跟踪监测评价法、叠加累积影响模型分析评价法，加强了航道工程生态环境影响与对策关键作用理论及相关综合指标体系架构、生态航道评价指标体系架构、大范围长时间卫星遥感数据利用、叠加累积生态环境影响模型分析对生态环境影响及对策评价的技术支撑，评价成果可用于指导生态航道建设中关键指标的辨识、设计、监测、调查、分析与评价。

摘要： 微生物污染对策选定装置具有：基因信息取得部，其取得基因信息，该基因信息表示试样所包含的微生物具有的基因；指标判定部，其基于取得的基因信息、以及将基于微生物的特征的微生物指标和基因信息进行了关联的微生物指标表，对与基因信息相对应的微生物指标进行判定；以及污染对策选定部，其基于判定出的微生物指标、以及将针对由微生物引起的污染的污染对策和微生物指标进行了关联的污染对策表，对与微生物指标分别对应的污染对策进行选定。

摘要： 任意类型地下工程的连续实现方法为，在开挖工程之前先进行加固工程(6)，其中所述加固工程通过引导冲孔(3)得以实施，所述引导冲孔由摆动头冲孔装置(4，5)获得，并置于所建隧道(1)中心的外围，或置于设计者标明的位置处，或者在地下工程中，其中，引导冲孔(3)内的所述加固工程(6)通过如下方式形成，即：用增强件或插入件填充各冲孔(3)，然后，所述增强件或插入件与高压或低压注入的混凝集料、或通过一喷射灌浆系统注入的混凝集料相混合，所述系统具有一水泥混合料、凝胶体、树脂等的压力喷射器，从而在开挖工程之前，可在隧道的较长延伸段、或整个长度上、或地下工程的地表上形成加固工程，并且获得与精确的静态条件相符的一抗坍工程，其中，所述引导冲孔是按计划准确地沿即便为曲线的路线而推进的。

摘要： 本发明提供一种能够将关于作业机械的受灾可能性的信息实时地提供给该作业机械的相关人员的技术。基于第一指定区域中的降水量来预测包含作业机械(40)的存在位置的第二指定区域中的该作业机械的受灾可能性。然后，将示出第二指定区域中的作业机械(40)的受灾可能性的预测结果的灾害地图输出到远程操作装置(20)(客户端)的远程输出接口(220)(或管理用客户端60的管理用输出接口(620))中。相应地，用户能够采取用于使作业机械的受灾可能性降低的措施，例如为了使作业机械(40)从当前位置移动而与相关人员联络等。

摘要： 本公开涉及一种工程车辆支腿机构、工程车辆底盘及工程车辆。工程车辆支腿机构包括：伸缩支腿组件，所述伸缩支腿组件包括至少一对伸缩支腿；其中，所述伸缩支腿包括：伸缩臂和支腿箱，所述支腿箱设置在车架上，所述伸缩臂被配置为在所述支腿箱内伸缩移动；俯仰支腿组件，所述俯仰支腿组件包括至少一对俯仰支腿；俯仰支腿，所述俯仰支腿设置在所述伸缩支腿远离所述车架方向的一端，被配置为在竖直平面内执行俯仰运动；以及支撑支腿组件，所述支撑支腿组件包括至少一对支撑支腿；支撑支腿，所述支撑支腿设置在所述俯仰支腿远离所述车架方向的一端，被配置为随所述俯仰支腿的俯仰运动而移动。

摘要： 本发明实施例提供了一种工程机械域控制器、工程机械控制系统及工程机械，其中工程机械域控制器包括控制模块、第一类传感器接口、驾驶控制接口、作业控制接口、第二类传感器接口、通信天线接口、定位天线接口和总线通信接口；第一类传感器接口与控制处理单元连接，适于连接第一类传感器，第一类传感器生成模拟数据；驾驶控制接口和作业控制接口均与控制处理单元连接；第二类传感器接口与计算单元连接，适于连接第二类传感器，第二类传感器生成图像数据和点云数据；通信天线接口与通信单元连接；定位天线接口与组合定位单元连接；总线通信接口与控制处理单元连接。由此可以解决目前的域控制器无法赋能工程机械设备实现无人作业功能的问题。

摘要： 本申请适用于微生物技术领域，提供了代谢工程方法、产角鲨烯工程菌、产橙花叔醇工程菌及其构建方法、应用。所述代谢工程方法为过表达长非编码RNA PCGEM1和原癌基因c‑Myc，可有效促进酿酒酵母工程菌三萜化合物角鲨烯和倍半萜化合物橙花叔醇的产量。