变形分析
变形分析的相关文献在1984年到2023年内共计1565篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文1265篇、会议论文191篇、专利文献229852篇;相关期刊615种,包括城市建设理论研究(电子版)、测绘工程、测绘与空间地理信息等;
相关会议153种,包括2014年全国针织技术交流会、中国岩土锚固工程协会第二十一次全国岩土锚固工程学术研讨会、第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议等;变形分析的相关文献由3587位作者贡献,包括刘祖强、陆付民、陈伟清等。
变形分析—发文量
专利文献>
论文:229852篇
占比:99.37%
总计:231308篇
变形分析
-研究学者
- 刘祖强
- 陆付民
- 陈伟清
- 任留成
- 刘洋
- 文鸿雁
- 何薪基
- 夏期成
- 张军
- 张正禄
- 王军
- 花向红
- 任德记
- 周志强
- 姜安龙
- 寇新建
- 张国新
- 张斌
- 张辉
- 徐威
- 戴吾蛟
- 王卫东
- 王强
- 王永明
- 程恒
- 蒋斌松
- 陈佳佳
- 陈冠宇
- 陈旭
- 雷峥琦
- 黄声享
- 万敏
- 丛洪莲
- 乐俊律
- 付崇江
- 伍中华
- 刘佳
- 刘士海
- 刘宁
- 刘宇
- 刘彦杰
- 刘斌
- 刘晓东
- 刘翔
- 刘钊卿
- 吕晓华
- 吕泗洲
- 吴立军
- 周吕
- 周治国
-
-
王军
-
-
摘要:
为了在大直径盾构泥水始发段保障邻近既有地铁桥梁结构的安全性和正常营运,依托京张高铁清华园隧道3#~2#盾构区间始发段施工工程,采用有限元方法建立三维精细化数值模型,分析始发段大直径盾构掘进引起邻近桥梁结构的变形规律,并给出有针对性的防护措施。研究结果表明:在大直径盾构始发施工时,在不采取防护措施的情况下,盾构工程对邻近桥梁结构产生较大的影响;盾构掘进引起的桥梁结构水平横向位移要远大于水平纵向位移,近隧道侧的桩基和桥墩的变形均大于远隧道侧;应在盾构临近和远离2个阶段注意对邻近桥梁采取防护措施。综合运用地层加固、阻隔防护、动态监测等技术,可有效对桥梁结构进行防护,研究结果可为今后类似工程提供可靠的参考。
-
-
郭飞;
张咪;
王凯丽;
单琳;
姜培培;
马岩
-
-
摘要:
北京市某综合管廊工程穿越西五环处需要转明挖为暗挖施工,管廊断面形式发生变化,运用FLAC 3D有限元数值软件对两种不同断面形式进行三维数值模拟施工,并结合实际穿越地质,分析管廊应力、变形以及地表变形等,最终确定合适的断面形式。监测结果表明,地表沉降和管片变形均小于允许值,保证了施工安全。
-
-
-
童建勇
-
-
摘要:
在基坑工程中,降水引起基坑变形导致基坑事故的情况较多。基坑降水不足时难以进行开挖施工,而基坑降水过量则可能引起周边土体变形过大,尤其在软弱地层中。因此,研究降水施工引起的变形具有重要意义。本研究依托广州市轨道交通七号线二期洪圣沙站深基坑工程,采用三维有限元方法分析深厚淤泥质砂层深基坑降水施工引起的变形,包括基坑周边土体变形、土体孔隙水压力分布以及淤泥层厚度对基坑变形的影响规律,得出以下结论:地表沉降沿基坑边缘变形先变大后变小;基坑内孔隙水压力在开挖过程中较为稳定;随着淤泥层厚度的增大深基坑开挖后整体变形量也随之增大。
-
-
庄阳阳
-
-
摘要:
以泉州市某永久高边坡工程为例,根据边坡的自然地理特征,采用多级放坡+土工织物加筋处理+扶壁挡土墙+双排桩+锚杆等治理方式,对边坡抗滑支挡结构分别进行了整体分析、扶壁挡土结构变形分析和双排桩的变形分析。模拟得到,边坡最大水平位移数值,最大水平位移发生在抗滑桩顶部,桩端位移较小;扶壁挡墙顶部最大位移值,扶壁发生结构变形和旋转,顶部受土压力作用发生张拉变形;在冠梁临空面处出现最大沉降,与监测结果相差甚微。根据揭露地层特性,对容易出现桩身缺陷的部位提前进行了判断,对前期施工的抗滑桩进行了低应变法完整性检测,发现浅部出现了轻微缺陷,因此适时调整施工方法,在后续施工的抗滑桩增加浅部混凝土振捣次数。
-
-
沙庆涛;
芦利兵;
朱建文;
张小亮;
马遥
-
-
摘要:
针对运载火箭箭体结构舱段装配过程中形位精度测量及变形控制的需求,开展超大尺寸舱段精确、高效测量技术研究。首先,对比分析了不同测量技术方案的优缺点;其次,根据摄影测量技术的原理建立了超大尺寸舱段摄影测量的流程,完成了点云数据的采集,基于点云数据重构产品模型,开发软件进行数据的对齐与对比,实现产品形位精度的测量与装配变形的分析;最后,通过某超大尺寸铆接舱段的实例,验证了摄影测量方法及装配变形分析技术的可行性。
-
-
金新平;
卫建东
-
-
摘要:
针对地铁隧道沉降监测点多、观测次数多、长期观测,以及高精度电子水准仪进行数据采集的特点,提出了开发具备数据读取、闭合环的自动查询与闭合差计算、监测网平差处理、各种报表和沉降曲线生成等功能一体化软件。介绍了地铁隧道沉降观测方法、数据平差处理的统一数学模型、软件的设计开发和应用。应用表明,电子水准仪配合处理软件,能够大大节约作业人员工作时间又保证了数据准确度。
-
-
王秀鹏;
严战友
-
-
摘要:
为了研究基坑开挖支护过程中列车荷载对基坑的影响。文章依托北京市广渠路东延下穿通东机场专用线铁路立交桥工程,分别通过UM、ANSYS和ABAQUS软件建立铁路车辆、临时钢便桥和基坑开挖支护模型,根据车辆、桥梁和基坑支护结构的接触关系,实现车-桥-基坑支护结构耦合,进行联合仿真分析。研究结果表明:在列车静载作用下,基坑支护桩变形量随着桩深增加,呈现先增加后减少趋势,在基坑开挖面附近是最大值;在列车动载作用下,桩身变形量都是随列车速度的增加而逐渐增大;支护桩在5 m深度处,桩身变形量随列车速度变化幅度最大,随着支护桩深度的增加,桩身变形量随列车速度逐渐减小;支护桩25 m深度处,桩身变形量几乎不随列车速度变化而变化。
-
-
武娟;
张鸣;
李岩松;
侯伟建
-
-
摘要:
堤防变形直接影响堤防的安全性,尤其是深厚软土地基上的堤防,其变形量往往较大,常作为堤防安全的主要评价指标。依托某软土地基上重建堤防工程,建立了堤防典型断面有限元数值分析模型,计算了竣工期和特征水位下的堤防变形,重点分析水位变化及压重平台对堤防变形特性的影响程度。结果表明,堤防沉降较大,大值区主要集中堤基表层中央附近,软基对堤防沉降的影响很显著;堤防水平变形相对较小,主要集中在软基中,堤身部分水平变形小。迎水坡的压重平台和临河侧水位变化主要对堤防水平变形有较大影响。总体上,堤防设计方案合理,建议在堤顶预留足够的沉降量。
-
-
赵殿鹏;
潘国华;
姚平;
傅林;
蒋国兴;
谭松
-
-
摘要:
合理的航道开挖方案对保障临近在建建筑物的安全至关重要。为了研究航道开挖对临近在建大桥桥塔结构及地面的变形影响,依托实际工程,采用有限元软件MidasGTS/NX分别对3种施工方案进行了数值模拟,分析了不同开挖方案下主塔结构及临近地面的水平位移和沉降。通过对比分析各个开挖方案中结构的水平位移值与沉降值,选出了适宜的开挖方案,可为相关工程施工开挖方案选择提供参考。
-
-
蒋洋松
- 《第九届(2018)石油化工设备维护检修技术交流会》
| 2018年
-
摘要:
针对某催化装置第三级旋风分离器导流锥变形的问题,对三旋运行状况进行核算,认为变形的主要原因是单管长期运行在单管设计负荷的高点到最高点之间,超正常设计负荷.从增加单管数量、更换新型单管以及对旧隔板补强等方面提出了整改措施和详细施工方案,改造后的三旋运行状况良好,可以满足安全生产需要.
-
-
-
Sun Qingtang;
孙庆唐;
Sun Hailin;
孙海林
- 《第六届全国建筑结构技术交流会》
| 2017年
-
摘要:
考虑材料时变性质的施工阶段分析是超高层结构设计的重要内容,运用MIDAS Gen软件,结合某超高层框架-核心筒办公楼,采用CEB-FIP1990规范中推荐的混凝土材料收缩和徐变的计算方法,分析了结构在主体施工完成、装修完成、使用10年和使用20年这4个时间点处结构的竖向变形,得出了框架柱和核心筒的竖向变形、差异变形和层间变形的变化规律,实际设计施工时需要考虑这些因素的不利影响.
-
-
董锐;
张松刚;
周燕;
管晓峰
- 《第五届EPTC输电年会》
| 2017年
-
摘要:
本文对小断面电力盾构隧道工程上穿既有地铁线路进行研究,研究发现,注浆能显著减小竖向位移并且随着盾构刀盘与既有线距离的减小,盾构刀盘对既有线的影响越大,可以根据盾构刀盘对既有线扰动程度的不同将跨越区划分为危险区和风险区;从测点竖向位移随盾构刀盘与既有线距离变化曲线可以看出,盾构刀盘在既有线隧道1倍直径范围内对既有线的影响最大,并在距离既有线约1倍直径范围处,隧道结构竖向位移曲线迎来拐点,隧道结构上浮速度明显加快,可以将该点作为危险区与风险区的节点;通过将跨越区划分为风险区和危险区能做到有的放矢,保证施工安全.对于类似工程具有一定的借鉴和指导意义.
-
-
-
-
-
-