区域旅游

摘要： 近几年,我国旅游业如雨后春笋般快速发展起来,并且逐渐成为国民经济增长中的支持性产业,不仅促进了区域经济的增长,而且使国民经济再创新高。在区域旅游经济发展过程中,传统文化是非常宝贵的资源,将两者融合,相互促进,共同发展是区域经济发展的重要趋势。本文针对区域旅游经济发展和传统文化融合意义进行分析的基础上,提出当前两者融合面临的困境,并且给予了切实可行的建议。

摘要： 伴随旅游业发展,各景区间竞争日趋激烈,寻找科学的景区竞争力评价方法,探求景区竞争力影响因素成为提升景区竞争力,实现可持续发展的重要途径.通过层次分析法确定景区竞争力影响因子权重,经过数据分析得到各景区综合得分:秦巴生态景区为84.73,香溪洞景区为81.75,瀛湖景区为81.96,双龙景区为77.87.根据各指标得分明确景区优势和劣势,从挖掘文化内涵、加强基础设施建设、加大宣传力度和寻求景区合作4个方面提出景区旅游及区域旅游竞争力提升策略.

摘要： 乡村美学已经成为振兴乡村、服务区域经济发展的主要途径之一。为了更好的服务区域旅游发展,让乡村美学在河南旅游村中起到指导作用,本文从注重营造乡村建筑和环境的个性特质、挖掘地域文脉价值出发,更好的保护乡村本土建筑,把传统建筑的传承与历史文脉结合在一起,以保护和发展的方式对乡村进行美化,达到联动区域旅游的目的,从而提升乡村美学品格。

摘要： 自2018年文化部和国家旅游局的职责合并,改建为文化和旅游部,以全新的面貌作为国务院组成部门以来,“文旅融合”便成了当今社会的热词,也是近年来旅游调整与改革的重点。哈尔滨市作为黑龙江省的省会和我国东北地区的“明珠”,在旅游产业和文化产业领域有着独具一格的特色和优势。但是,哈尔滨市在文旅融合发展方面仍然存在问题,包括:文旅单纯相加,融合缺少深度;文旅融合不落地,持续发展难度大;文旅融合产品种类较少,雷同项目堆积。因此,哈尔滨市需要推进现有文旅产品发展转型;开发全新文旅融合产品;加强文旅产品多线发展;打造新型节庆文化旅游;实施“文旅+科技”新方式发展。借助文化产业和旅游产业天然的契合性和相对的独立性两个方面,使文旅融合“融得自然”,也能“合出效益”。

摘要： 现如今,人们不仅要求物质生活的富足,更在精神生活上有了新的追求,越来越多的人开始对旅游有了更大的需求,旅游行业的快速兴起给我国的经济增长带来了巨大贡献。为了促进我国旅游行业的健康发展,带动区域旅游经济的高速增长,就需要不断优化其结构,在不同的历史时期,旅游产业结构的调整会直接关系到区域经济的发展水平和发展质量。针对旅游产业结构优化对区域旅游经济增长的贡献进行了深入的探究并提出了合理化的建议,为旅游行业的发展提供了参考。

摘要： 基于高铁建设与运营对沿线区域旅游经济发展具有重要的影响。文章利用2014—2020年张吉怀区域的短面板数据,评估张吉怀高铁建设对沿线区域旅游经济的量化影响。结果表明,张吉怀高铁建设总体上促进了沿线区域旅游经济发展;旅游资源异同对高铁建设带来的影响程度存在差异;目前,张吉怀高铁建设更多的是扩散效应,虹吸效应暂未出现。研究对张吉怀沿线区域旅游经济的高质量发展、高铁建设的布局、进一步提升资源配置效率具有一定的意义。

摘要： 如何设计能突出区域特色、带动边缘地区经济、整合周边资源的旅游路线是许多城市迫切需要解决的问题。以普洱市旅游景点作为研究对象,提出一种基于文本聚类的旅游路线设计方法。利用VSM对文本表示,转换成计算机能够识别的格式;利用TF-IDF特征权重挖掘能代表景点特征的词汇;利用LDA对景点主题聚类,获得具有相同特征的景点信息;基于聚类结果,结合景点特色、距离及人文历史等因素,依托旅游核心城市带动边缘城市的理念,设计4条特色旅游路线。结果表明,聚类的平均精确率达77%,可以为具有相同主题特征的景点设计路线。

摘要： 随着区域旅游的不断发展,流域旅游逐渐成为旅游界的热点研究对象,为区域旅游开发和流域开发提供了一种新的视角和途径。基于2010-2019十年流域旅游研究文献的梳理,从"开发对象可行性研究"、"开发模式的选择"、"开发主体的影响及其策略"以及"流域旅游开发效益"等几个方面分析了国内流域旅游研究现状,在此基础上进行总结并提出研究展望:流域旅游研究应更重视学科交叉,注重流域旅游开发的整合性研究;深入研讨流域旅游开发的基本思路和开发模式,注重流域旅游开发可行性的全面研究;探讨流域旅游开发联动合作等。

摘要： 随着区域旅游的不断发展,流域旅游逐渐成为旅游界的热点研究对象,为区域旅游开发和流域开发提供了一种新的视角和途径.基于2010-2019十年流域旅游研究文献的梳理,从"开发对象可行性研究"、"开发模式的选择"、"开发主体的影响及其策略"以及"流域旅游开发效益"等几个方面分析了国内流域旅游研究现状,在此基础上进行总结并提出研究展望:流域旅游研究应更重视学科交叉,注重流域旅游开发的整合性研究;深入研讨流域旅游开发的基本思路和开发模式,注重流域旅游开发可行性的全面研究;探讨流域旅游开发联动合作等.

摘要： 基于系统学理论,构建区域旅游创新评价指标体系,将区域旅游创新系统分为创新能力系统和创新效率系统,采用离差算法,对广东省2007—2008年、2012—2013年、2017—2018年3个节点数据进行测算,分析各地市旅游子系统的创新协调水平,揭示出区域旅游创新协调能力"时间上波动、空间上差异"的时空特征.将广东省创新变化型城市分为四大类,发现旅游创新系统是自我调整和优化的系统,该系统能力子系统和效率子系统协调共生,系统协调值的时空变化符合"中心-边缘"的空间衰减规律和经济周期变化规律.

摘要： 推动长江经济带发展是我国一项重大区域发展战略,区域旅游协同发展已成为提高区域旅游产业竞争力、推进区域内旅游可持续发展的必然战略抉择.为此,在系统分析长江经济带区域旅游协同发展的基础条件上,以生态视角为切入点,提出长江经济带区域旅游协同发展必须以"生态优先、绿色发展"作为战略定位,以"政府主导、适应市场、社会参与、持续发展"作为战略方向,以"打造长江国际黄金旅游带"作为战略目标等总体战略.

摘要： 目前中国经济处于稳增长、调结构的关键时期,要提高中国旅游产业的竞争力,必须要对旅游产业结构进行深入研究,客观综合评价区域旅游产业结构水平,进行产业结构优化.因此,研究在分析旅游产业结构影响因素的基础上,尝试构建区域旅游产业结构评价指标体系,并引入主成分分析方法(PCA),对区域旅游产业结构进行客观评价.指标选取主要从区域经济、旅游资源结构、旅游市场结构、旅游投资结构、旅游产业规模、旅游产业专业化水平、旅游产业结构效益等方面进行综合评价,发现省内14地市的旅游产业结构情况差距较大,旅游产业发展极不平衡.从总体来看,大连、沈阳、丹东、本溪、盘锦、鞍山六市旅游产业结构整体较好,而抚顺、葫芦岛、辽阳、锦州、铁岭、营口、朝阳、阜新等八市旅游产业整体结构还有待改善和优化.

摘要： 伴随区域经济一体化和体验经济时代的到来,在市场这一共生界面区域旅游竞争日益加剧.因此,从区域整体利益出发,在竞争中合作,在合作中竞争,促进竞合的对称性兼容和区域旅游一体化互惠共生势在必行.本文从环渤海区域旅游竞合模式的SWOT分析入手,结合环渤海区域旅游发展现状,整合各种力量与关联要素,构建环渤海区域旅游竞合模式与新机制.

摘要： 本文将在区域旅游合作理论研究的基础上,分析中三角区域的旅游现状,并对此提出促进中三角区域旅游一体化的发展战略.旨在为中三角旅游一体化的发展提供理论依据以及丰富区域旅游的理论知识结构.从而更好的为中三角区域旅游的发展提供实践指导.

摘要： 随着经济迅速发展,以旅游产业为主导的第三产业逐渐成为经济增长的重心,特别地,随着交通基础设施建设的完善,各地区旅游业发展的瓶颈得到突破,游客的活动空间得到拓展,区域旅游合作得到加强.由此可见,交通是区域旅游发展的关键,合理的旅游交通空间结构对旅游业发展有着显著的推动作用,使得区域旅游交通的空间结构优化成为近年来旅游地理学的研究重点和热点.本文选取武陵山区作为典型的区域旅游地,在研究旅游与交通系统以及空间结构格局之间的关系的基础上,综合运用区域可达性、旅游经济联系强度等方法探究交通导引的武陵山区旅游发展情况,结果表明:武陵山区交通可达性呈现由中心向边缘、由南向北递减趋势,其中,湘西州的可达性最好(113.4min),恩施州最差(224.4min),不仅与自身区位条件有关,还受交通空间结构的影响;经济联系总量由中部向外围扩散,且呈南强北弱的局势,符合距离衰减规律,其中湘西州旅游经济联系总量最大,占整个地区的30.67％,恩施州和渝东南地区的联系总量最小,所占比重分别为5.84％和3.58％,与交通可达性分析结果保持高度一致.在此基础上提出武陵山区旅游交通系统空间结构优化策略:提升交通等级结构,提高交通安全性;构建立体交通网络结构,提升内外交通连接度;交通布局切合旅游资源开发,促进旅游经济均衡发展.不同区域的旅游发展模式不尽相同,但都必须依托交通等基础建设,因此本文研究不仅将为武陵山区旅游发展和交通系统空间结构的布局优化提供指导方向,而且也将为其他区域的旅游业发展提供借鉴和参考,具有较高的理论指导意义.

摘要： 旅游线路整合对于区域旅游合作具有总揽作用.京津冀以长城、运河为代表的核心旅游资源及其构建的精品旅游线路,决定了旅游协作在京津冀区域旅游发展中具有优先地位.通过对接京津冀国家战略和最新一轮北京城市总体规划,明确基于长城、运河等精品旅游线路整合战略以促进京津冀区域旅游协作,对于北京旅游发展和京津冀区域旅游合作都具有全局和长远的战略意义,也有利于京津冀世界城市群战略的全面实施.

摘要： 以恩施自治州为例,采用州内所属9个国家气象观测站点历年常规气象资料,9个4A级景区近年加密自动站点资料,参考气象灾害相关等级标准,采用频率等常规统计分析方法,对恩施州各地主要气象灾害历史发生概率进行了分析.以灾种为评价单元,基于自然灾害风险四因子理论,假定孕灾环境基本没有变化,从自然灾害的危险性、脆弱性(易损性)出发,采用线性加权求和模型,计算了各站各主要气象灾害的风险指数,并以此为指标,利用GIS地理信息数据,以县级为基本区划单元,根据聚类分析结果,采用领域类比的办法,最后做出恩施州旅游气象灾害风险区划图.区划结果表明:上述旅游气象灾害风险区划的办法,针对目前无完整、长序列旅游气象观测资料的区域景区而言,其方法具有一定的可行性和实用性;参考区划结果,根据各地不同灾害天气季节性发生特点,对提前做好防御,减轻灾害对旅游资源和旅游基础设施的影响,为旅游者的出游决策提供良好的参考,更好地保障游客人身财产安全等具有很重要的意义.

摘要： 本文利用近30年气候资料,对武汉市旅游气候舒适性进行了评价,划分了旅游活动的适宜性等级和时段分布;结合近5年旅游客流量的年内变化,计算了客流量月指数并划分了旅游活动的淡旺季;在对气候舒适度与若干虚拟因子数值化的基础上,采用OLS方法建立了客流量月指数与气候舒适度关系,结果显示:旅游景点的客流量与气候舒适度密切相关,综合考虑武汉市最佳旅游时间应为每年的4、5及10月.此外客流量还受到假期(如暑期、"十一"黄金周及春节)的影响;气候舒适度指数每变化一个单位,客流量月指数变化(增加或减少)1.016％,该模型能基本反映气候舒适指数与客流量月指数变化的关系.本项研究能为武汉市客流量年内变化预测、旅游开发等提供科学依据.

摘要： 本文利用近30年气候资料,对武汉市旅游气候舒适性进行了评价,划分了旅游活动的适宜性等级和时段分布;结合近5年旅游客流量的年内变化,计算了客流量月指数并划分了旅游活动的淡旺季;在对气候舒适度与若干虚拟因子数值化的基础上,采用OLS方法建立了客流量月指数与气候舒适度关系,结果显示:旅游景点的客流量与气候舒适度密切相关,综合考虑武汉市最佳旅游时间应为每年的4、5及10月.此外客流量还受到假期(如暑期、"十一"黄金周及春节)的影响;气候舒适度指数每变化一个单位,客流量月指数变化(增加或减少)1.016％,该模型能基本反映气候舒适指数与客流量月指数变化的关系.本项研究能为武汉市客流量年内变化预测、旅游开发等提供科学依据.

摘要： 本文利用近30年气候资料,对武汉市旅游气候舒适性进行了评价,划分了旅游活动的适宜性等级和时段分布;结合近5年旅游客流量的年内变化,计算了客流量月指数并划分了旅游活动的淡旺季;在对气候舒适度与若干虚拟因子数值化的基础上,采用OLS方法建立了客流量月指数与气候舒适度关系,结果显示:旅游景点的客流量与气候舒适度密切相关,综合考虑武汉市最佳旅游时间应为每年的4、5及10月.此外客流量还受到假期(如暑期、"十一"黄金周及春节)的影响;气候舒适度指数每变化一个单位,客流量月指数变化(增加或减少)1.016％,该模型能基本反映气候舒适指数与客流量月指数变化的关系.本项研究能为武汉市客流量年内变化预测、旅游开发等提供科学依据.

摘要： 本发明涉及旅游攻略推送的技术领域，尤其是涉及一种基于本地区域特性的旅游攻略推送方法及系统，其包括：获取第一用户的浏览内容，以及第二用户n；对浏览内容进行分析，判断第一用户是否存在旅游意向；对浏览内容进行分析得到旅游相关信息；在数据库中筛选出旅游起点为第一用户所在区域的多个第一预设旅游信息，推理得到多个第一预设关键词集；将多个第一预设关键词集中与旅游相关信息的匹配度序列表中前n个的第一预设关键词集所对应的n个第一预设旅游信息作为n个旅游推送信息；生成n个旅游攻略信息；将n个旅游攻略信息分别推送给关联的n个第二用户。本申请具有给用户推送更为精准的旅游信息和攻略的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于区域链的旅游佣金公对公结算系统及方法，包括监管子系统、旅行社子系统、景点子系统和存证子系统；所述监管子系统包括旅游监管模块和佣金监管模块，所述旅行社子系统包括行程单建立模块，所述景点子系统包括景点人数认证模块和佣金结算模块，所述存证子系统包括哈希运算模块、电子签名模块和区块创建模块；本发明用签名hash的方式对旅游行程单、景点认证单、佣金结算单一、佣金结算单二等数据都记录保全下来，并将每笔佣金结算单等结算记录写入区块链，数据完整准确，并可以保证其不能被伪造、篡改，将佣金结算规则固化到区块链中，使旅游供应商（景点）与旅游社、旅行社与导游之间的佣金结算更规范化。

摘要： 本发明涉及旅游攻略推送的技术领域，尤其是涉及一种基于本地区域特性的旅游攻略推送方法及系统，其包括：获取第一用户的浏览内容，以及第二用户n；对浏览内容进行分析，判断第一用户是否存在旅游意向；对浏览内容进行分析得到旅游相关信息；在数据库中筛选出旅游起点为第一用户所在区域的多个第一预设旅游信息，推理得到多个第一预设关键词集；将多个第一预设关键词集中与旅游相关信息的匹配度序列表中前n个的第一预设关键词集所对应的n个第一预设旅游信息作为n个旅游推送信息；生成n个旅游攻略信息；将n个旅游攻略信息分别推送给关联的n个第二用户。本申请具有给用户推送更为精准的旅游信息和攻略的效果。

摘要： 本发明提供一种旅游服务区域用安全智能提示标识，包括：获取旅游服务区域在当前时刻的天气数据；若判断所述天气数据为雨雪天气信息，则获取当前时刻的雨雪量值、标准雨雪量值以及第一速度预设值，根据所述当前时刻的雨雪量值、标准雨雪量值、第一速度预设值以及车流量信息生成第一安全速度信息和第一风险等级信息；若判断所述天气数据中当前时刻的能见度信息低于预设能见度信息，则根据当前时刻的能见度信息、预设能见度信息、第二速度预设值以及车流量信息生成第二安全速度信息和第二风险等级信息；对所述第一安全速度信息、第一风险等级信息、第二安全速度信息和第二风险等级信息进行融合处理生成提示安全速度信息、提示安全等级信息。

摘要： 本发明公开了一种智能型旅游危险区域提示装置，涉及智能设备技术领域，针对现有的旅游危险区域提示装置，功能单一，不便调节高度，无法转动让处于不同角度的游客看到提示，且无法智能识别并通过语音警告的形式提示游客，无法更换提示标语，使用效果差的问题，现提出如下方案，包括支撑机构，所述支撑机构包括底板与支座，所述支座固定设置在所述底板的顶侧；转动调节机构，所述转动调节机构包括圆筒与支杆，所述圆筒转动设置在所述支座的底侧内壁上。本发明设计合理，可以根据使用需求调节高度并更换提示标语，可以自动旋转让不同角度的游客看到提示，且可以智能识别并通过语音的形式提示游客，使用效果好，值得推广。

摘要： 一种基于模式挖掘的城市过度旅游区域识别方法，首先将城市区域进行网格划分，结合城市旅游POI数据，筛选出城市旅游区域网格。然后对出租车轨迹数据进行处理，计算出城市旅游网格平均拥堵指数和城市旅游网格出租车到达数量，并将此二者定义为城市旅游网格过度旅游模式。利用马氏距离筛选出异常网格过度旅游模式，然后筛选出因过度旅游而造成的异常网格过度旅游模式。最后使用K‑means算法对网格过度旅游模式的异常程度值进行聚类，得到过度旅游等级。本发明利用多源城市数据来识别城市过度旅游区域和划分城市过度旅游等级，能够区别过度旅游与区域内一般的交通拥堵和一般的出租车到达数量增加，实现更准确的城市过度旅游区域识别。

摘要： 本发明公开了一种用于旅游安全危险区域的安全实时监控警示方法，包括以下步骤：S1，通过危险区域内设置的红外传感器将红外信号传输至红外检测器，红外检测器将接收的红外信号传输至单片机，单片机控制摄像机执行摄像操作；S2，摄像机将拍摄的图像传输至单片机，通过单片机进行图像分析处理，初步确定侵入生物信息；S3，通过声音检测器接受危险区域内的有效声音信号；通过设置自动化的监控系统，并且通过多次的识别和判断，监控覆盖面积广，精确获得入侵人员的位置信息，针对性的对入侵人员采取警示和驱逐，提升警示效果，对于景区的危险区域达到良好的监控和警示的作用，减少人员入侵，增加景区的安全性，减少景区的经济损失。

摘要： 本发明公开了一种旅游危险区域的安全监控及警示系统，包括单片机；所述单片机包括有通讯模块、图像识别模块、声光报警模块、录像查询模块、侵入检测模块；所述图像识别模块包括至少一个摄像机和图像处理模块；通过设置自动化的监控系统，并且通过多次的识别和判断，监控覆盖面积广，精确获得入侵人员的位置信息，针对性的对入侵人员采取警示和驱逐，提升警示效果，对于景区的危险区域达到良好的监控和警示的作用，减少人员入侵，增加景区的安全性，减少景区的经济损失。

摘要： 本发明涉及景区警示装置技术领域，具体的说是一种旅游景区危险区域警示装置及其使用方法，其中一种旅游景区危险区域警示装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括有储物箱和固定斜板，所述储物箱外侧两端分别通过固定斜板固定安装在装置安装台下侧，所述储物箱下表面两端分别固定安装有支撑架；防护组件，所述防护组件包括有防护组件支撑柱和防护遮罩，所述防护组件支撑柱设有四个且分别固定安装在装置安装台上表面两端；本发明通过支撑组件从而可以对装置安装台进行支撑和固定，并通过支撑组件内部的放置板和干定位螺纹孔对本发明进行位置的定位和对其的支撑，从而防止因长时间使用外界环境不好导致其容易发生掉落的问题从而造成经济上的损失。

摘要： 本实用新型公开了一种多媒体区域旅游演示装置，属于旅游演示装置技术领域，包括装置底座，装置底座的下端外表面固定安装有万向轮，且装置底座的上端外表面焊接固定有主机机箱，主机机箱的前端外表面安装有铰链，且铰链的一端外表面设置有机箱门，机箱门的前端外表面设置有机箱锁与散热网，主机机箱的一侧外表面留有预留输出端口位，靠近机箱门的上方位置处固定安装有外设平台，主机机箱的上端外表面焊接安装有承载架，且承载架的上端外表面焊接安装有部件安装框架，部件安装框架的内部设置有限位块。本实用新型具有可加载延伸扩大视觉效果的功能，能够安装更多的正反面屏幕，为不同方位的用户进行展示，且结构简单易于安装。