动静压轴承

摘要： 先进制造方式需要机床具有高速高精密的电主轴功能部件,选用动静压轴承可以提高车削加工中心电主轴的刚度和回转精度,因此选择动静压轴承作为主轴的支撑形式。轴承周向有4个浅腔形式油腔,以小孔节流形式恒压供油。建立润滑分析模型,分析轴承的承载力、最小膜厚和温升等静态性能指标。在卧式试验台上测试轴承的动态性能,结果表明:刚度随着转速的增加主要呈增大趋势,转速在3 000~6 000 r/min时刚度值比较稳定;水平方向和垂直方向的最大振幅分别为4.5、3.9μm。若要提高回转精度可对转子轴系进行优化,并做好动平衡及隔振。

摘要： 为了改善传统磨床传动式电机与角接触球轴承导致的加工精度低、拆卸加工困难等问题,采用动静压轴承和永磁同步电机对其结构进行改进,利用有限元对该主轴进行分析得出主轴的最大形变量为0.0020383mm,由此通过改进可以减小主轴的最大形变量,说明结构改进合理。首先,利用ANSYS对电主轴进行建模与静力学分析,其次,为了验证该电主轴的结构是否可靠,确定设计参数及可靠性评估参数,同时根据中心组合法产生样本并利用MATLAB进行响应面的拟合。根据拉丁超立方抽样,对响应面进行10000次抽样,利用MATLAB得出可靠性评估参数的分布特征,运算出可靠性为97%,证明了该电主轴结构有很高的的可靠性。

摘要： 介绍液体静压动静压轴承的基本原理知识,着重分析其失效形式,针对该类轴承争论较多的刮研工作进行分析说明。

摘要： 本文对不同类型的动静压轴承进行概述分析,概括了不同型式轴承的特点,总结了静压升举轴承的基本型式和动静压性能计算,并对某型发电机轴承的动静压性能进行计算和校核.

摘要： 针对多油腔动静压轴承流动复杂性的问题,基于计算流体动力学的基本理论,使用计算流体动力学分析软件FLUENT对多油腔动静压轴承油膜压力场进行仿真研究,实现了轴承内部油膜可视化.以普通圆柱四油腔动静压轴承为研究对象,计算了多油腔动静压轴承油膜压力分布情况,并以最大油膜压力为分析点,探究转速、供油压力和进油口直径对最大油膜压力分布的影响,得到了最大油膜压力分布的规律.在单因素变化的情况下,转速和油膜压力呈现正比的变化规律;供油压力和最大油膜压力成正比的变化规律;进油口直径和最大油膜压力的变化规律先呈现正比的关系,随着直径的增大,油膜最大压力趋于平稳.论文的研究能为多油腔动静压轴承的设计与使用提供一定的理论指导.

摘要： 动静压轴承广泛应用于超高速切削电主轴,其工作性能对电主轴的可靠性及加工精度具有直接影响.传统动静压轴承设计以满足设计要求为原则,无法确保轴承的最优使用性能.为此以深浅腔体液动静压轴承为对象,对轴承结构的多目标优化设计进行研究.以轴承温升最小、油膜刚度及承载能力最大为目标函数,以浅腔深度、初始油膜厚度、进油孔径为设计变量,将参数取值范围作为限制条件,依托遗传算法,对动静压轴承开展优化设计,探寻最优方案.在对优化前后进行比较分析后发现,与优化前相比,动静压轴承油液温升、油膜刚度及承载能力在优化后均得到了改善,说明本次优化设计具有可行性.

摘要： 为了实现精密机床主轴轴承的高刚度及其性能的可调可控,提出了一种单可倾瓦动静压轴承,将普通动静压轴承的一个油腔替换为可倾瓦块,利用可倾瓦的动压及与其油腔的静压共同承载.建立了新型动静压轴承的润滑模型,提出轴承平衡点计算方法,计算了不同工况参数下的轴承性能,包括刚度和最小膜厚.在此基础上,分析了预负荷系数和支点系数对轴承性能的调控规律.通过可倾瓦支点的调控作用,当支点系数0.75、预负荷系数0.5时,轴承的刚度可达到2 700 N/μm,满足机床主轴系统对轴承的高刚度要求.

摘要： 以动静压气体径向滑动轴承为研究对象,考虑湍流润滑,基于有限差分方法求解引入湍流因子改良的可压缩雷诺润滑方程,计算湍流润滑动静压气体径向滑动轴承的压力分布,获得轴承承载力、静态刚度、交叉刚度、主刚度、交叉阻尼和主阻尼等表征动静压轴承静动态特性的基本参数,并分析偏心率、槽深、槽数、长径比等结构参数及轴颈转速和供气压力等工况对轴承静动态性能的影响规律.结果 表明:连续性狭缝湍流润滑动静压气体径向滑动轴承的静态特性优于非连续性狭缝;轴承承载力随着偏心率、长期径比的增大而增大,随着槽区长度、槽深的增大而减小,槽数对承载力影响不大;轴承静态刚度随着偏心率的增大先增大后减小,随着长径比、槽深、槽数的增大而增大,随着槽区长度的增大而减小;较大的转速和供气压力有助于提升轴承的承载力和静态刚度;随着偏心率的增大,交叉刚度逐渐增大,主刚度先增大而减小,而交叉阻尼和主阻尼均增大.

摘要： 为提高气体轴承的动态特性,提出了一种人字槽狭缝节流动静压混合气体轴承.根据动静压混合气体轴承的流场特性,提出了一种基于有限差分法求解轴承动态特性的数值方法,研究了轴承结构参数和工作参数对轴承动态特性的影响.利用正交实验法和灰色理论对轴承进行优化并提出了动静压轴承的设计标准.研究结果表明:在相同的偏心率下,人字槽狭缝节流动静压气体轴承的阻尼高于普通的气体轴承.通过建模计算,优化了人字槽狭缝节流动静压气体轴承的设计参数以使轴承的主阻尼和主刚度最大.

摘要： 为提高气体轴承的动态特性,提出了一种人字槽狭缝节流动静压混合气体轴承。根据动静压混合气体轴承的流场特性,提出了一种基于有限差分法求解轴承动态特性的数值方法,研究了轴承结构参数和工作参数对轴承动态特性的影响。利用正交实验法和灰色理论对轴承进行优化并提出了动静压轴承的设计标准。研究结果表明:在相同的偏心率下,人字槽狭缝节流动静压气体轴承的阻尼高于普通的气体轴承。通过建模计算,优化了人字槽狭缝节流动静压气体轴承的设计参数以使轴承的主阻尼和主刚度最大。

摘要： 为了验证理论结果和考察识别方法，用多种参数识别方法对动静压轴承动特性系数进行了测试，讨论了方法的优缺点，进而讨论了通过融合、综合研究以形成新方法的必要性。研究了稳态和瞬态激励技术、相位高精度数据处理技术和刚度阻尼识别精度评估技术等，开发了实现上述技术的轴承动特性测试专用软、硬件系统，在实验室条件下完成了对动静压轴承动特性系数的四种方法下的大量测试。对测试结果进行了讨论，多种测试方法在技术实施过程和测试精度等方面有明显的差别，但对于给定的轴承进行某种方法融合或综合，可以获取与理论结果基本一致的测量数据，表明在动静压轴承刚度阻尼测试中多方法综合的必要性和初步可行性。

摘要： 转子的精密运动或振动控制需要先进的动静压轴承，研究它的温度场和热变形是十分重要和必要的。采用商业有限元分析软件ANSYS对其进行分析，虽然有程式化的过程，并且这个过程经由大量实践形成了某种“规范”，但是一般取决于计算人员的经验和水平，计算难度很大时，需要专门的研究。讨论了动静压轴承有限元模型的构造难点及技巧，以此模型仿真得到轴承受摩擦热情况下的温度分布和变形量，并提取了流固耦合的敏感参数，主要是间隙变化的分析。仿真结果显示某些情况下轴承内表面最大变形量约为油膜厚度的30%，对转子的精密运动或振动控制有重要影响；研究表明基于ANSYS 分析动静压轴承温度场和热变形，需要有二次开发，此次尝试对流固耦合场高精度计算有参考价值。

摘要： 研究液氧介质下高速轴承的润滑性能和动力学参数，其转速达6×104rpm；节流器用的是毛细管，是因为设计的轴承间隙比过去小，小到10μm以下；两相是这种极端工况下可能出现的现象，也是计算中比较特别的地方。基于混合均质模型，分析建立了两相润滑介质物性参数计算流程，并据此得到了两相状态下液氧的关键物性参数与混合因子的关系曲线。同时，在对动静压轴承气液两相润滑计算流程进行改进的基础上，计算了以混合因子为主参数的轴承静动特性。结果表明，当润滑介质由全液态完全转变为全气态时，其密度随λ的增加下降为原来的10%,粘度下降为原来的20%，而此时轴承的主刚度系数持续增大至原来的数倍（有待实验验证）；另外，在润滑介质的物理状态开始发生变化的初期阶段，即0＜λ＜0.1时，轴承的质量流量迅速减小为原来的25%，主阻尼系数迅速减小为原来的20%。

摘要： 针对液体火箭发动机涡轮泵高压、高转速、重载荷、特殊介质等工作环境,着重论述了液体火箭发动机上选用动静压轴承的原则,并以液氧中工作的径向轴承及止推轴承为对象,通过理论计算,结合动静压轴承选用原则及涡轮泵研制经验,从多种结形式中选定出:液体火箭发动机涡轮泵中径向轴承宜采用腔式径向动静压轴承,止推轴承宜采用螺旋槽结构或瓦块式结构。同时,还对一腔式径向动静压轴承进行了试验研究,得出了该类轴承的基本试验方法。

摘要： 本文是以海淡水表面织构水润滑动静压混合推力轴承为研究对象,建立轴承的三维数学模型,在定压供给情况下,以其中的一对置阶梯腔支承系统的初始状态方程,工作状态方程为基础,推导出小孔节流供油式推力轴承系统的承载力方程;对置支承腔的承载能力、静刚度及总功率损失等静态性能指标的数学表达式并进行分析,对供给流量、系统泵压、浅腔深度、薄膜厚度、轴承转速等参数对轴承静态指标的影响进行定性分析对比,从而得出在定压供油方式下,承载能力、静刚度、功率损失随系统泵压、浅腔深度、薄膜厚度的影响.

摘要： 对动静压轴承与其它轴承进行了比较,详细分析了节流器参数对动静压轴承润滑性能和动力学性能的影响,分析了一种新的流量模型下的轴承性能,最后研究了轴承的三维温度场,得出了具有一定参考价值的结论,为涡轮泵中动静压轴承的设计和分析提供了理论指导,对其他应用亦有参考意义.

摘要： 邯钢CSP生产线是一座现代化的热轧卷板生产线，具有连续、高速、大型和自动化程度高的特点。本文介绍了邯钢CSP动-静压轴承润滑系统，分析了动-静压轴承润滑系统的工作原理、特点及系统应用与维护。

摘要： 邯钢CSP生产线是一座现代化的热轧卷板生产线，具有连续、高速、大型和自动化程度高的特点。本文介绍了邯钢CSP动-静压轴承润滑系统，分析了动-静压轴承润滑系统的工作原理、特点及系统应用与维护。

摘要： 邯钢CSP生产线是一座现代化的热轧卷板生产线，具有连续、高速、大型和自动化程度高的特点。本文介绍了邯钢CSP动-静压轴承润滑系统，分析了动-静压轴承润滑系统的工作原理、特点及系统应用与维护。

摘要： 邯钢CSP生产线是一座现代化的热轧卷板生产线，具有连续、高速、大型和自动化程度高的特点。本文介绍了邯钢CSP动-静压轴承润滑系统，分析了动-静压轴承润滑系统的工作原理、特点及系统应用与维护。

摘要： 本发明公开了一种动静压轴承，它包括轴承本体(1)，轴承本体(1)的环形内壁上沿轴承本体(1)的径向内凹形成至少两个油槽(2)，其特征在于：所述轴承本体(1)上设有循环通道(3)，循环通道(3)的两端分别与油槽(2)沿轴承本体(1)的周向所对应的两端部连通。本发明提供一种动静压轴承，其可以平衡油腔内油液高压区和油液低压区之间的压力差，从而通过降低油液高压区内的油液压力，达到减少转轴受到的径向作用力的目的，最终使转轴的转速高、驱动电机的负载小。

摘要： 本发明公开了一种动静压轴承的调节方法及动静压轴承。其方法是在轴承的外圆上加工一组均布的锥形肋板；同时将轴承套的内孔加工成与锥形肋板锥度相同的锥形孔，轴承位于轴承套的锥形孔内；通过改变轴承在轴承套锥形孔内的轴向位置改变轴承套对轴承的侧压力，使轴承内孔产生不同程度的非圆变形，从而强制轴承内孔与主轴之间形成间隙不同的楔形动压腔。本发明的动压腔可根据不同负载调节，以扩展轴承的适应能力和运行效率。轴承运行过程中油膜均匀，散热性能好，适用于砂轮线速度为60m/s高速轧辊磨床的磨头应用。

摘要： 本发明公开了由单可倾瓦块与静压油腔协同工作的动静压轴承，包括转轴，转轴外套设有轴瓦体，轴瓦体内壁中部开设有瓦槽，瓦槽中设置有与其形状相适应的可倾瓦，可倾瓦的包角小于瓦槽的包角，轴瓦体内壁中部的圆周上除去瓦槽均匀设置有多个静压油腔，相邻两静压油腔之间均设置有轴向回油槽，轴瓦体内壁沿其圆周方向且靠近轴向两端面处分别设置有回油环槽。本发明可倾瓦与静压油腔相对独立，使静压油膜与动压油膜之间几乎完全解耦，提高了轴承的刚度和稳定性，改善了轴承的润滑性能，具有较好的承载特性和动力特性。

摘要： 本发明是一种用于高速精密机床主轴上的静压、动静压轴承。包括有主轴(1)、轴承(2)，轴承(2)在与主轴(1)相对的表面设有若干静压油腔(12)，各静压油腔(12)分别通过轴承节流器(11)与各润滑点管路(3)连通，各润滑点管路(3)通过轴承总管路(4)与油-气两相流体润滑供给系统连接。本发明的润滑方式不同于油雾润滑和油气润滑两种形式，是所谓“亚油气润滑”。本发明可以避免在轴承内部产生气穴、气爆等不良现象，并且充分发挥油气润滑的优点。本发明可发展出综合高速、较高刚性、长寿命的新型轴承，进一步扩展静压动静压滑动轴承的应用领域，可在过去的常规气体润滑和液体润滑轴承之间开辟一种油气二相流混合润滑静压动静压轴承的新形式。

摘要： 本发明公开了一种动静压轴承，它包括轴承本体(1)，轴承本体(1)的环形内壁上沿轴承本体(1)的径向内凹形成至少两个油槽(2)，其特征在于：所述轴承本体(1)上设有循环通道(3)，循环通道(3)的两端分别与油槽(2)沿轴承本体(1)的周向所对应的两端部连通。本发明提供一种动静压轴承，其可以平衡油腔内油液高压区和油液低压区之间的压力差，从而通过降低油液高压区内的油液压力，达到减少转轴受到的径向作用力的目的，最终使转轴的转速高、驱动电机的负载小。

摘要： 本发明公开了一种动静压轴承的调节方法及动静压轴承。其方法是在轴承的外圆上加工一组均布的锥形肋板；同时将轴承套的内孔加工成与锥形肋板锥度相同的锥形孔，轴承位于轴承套的锥形孔内；通过改变轴承在轴承套锥形孔内的轴向位置改变轴承套对轴承的侧压力，使轴承内孔产生不同程度的非圆变形，从而强制轴承内孔与主轴之间形成间隙不同的楔形动压腔。本发明的动压腔可根据不同负载调节，以扩展轴承的适应能力和运行效率。轴承运行过程中油膜均匀，散热性能好，适用于砂轮线速度为60m/s高速轧辊磨床的磨头应用。

摘要： 本发明公开了由单可倾瓦块与静压油腔协同工作的动静压轴承，包括转轴，转轴外套设有轴瓦体，轴瓦体内壁中部开设有瓦槽，瓦槽中设置有与其形状相适应的可倾瓦，可倾瓦的包角小于瓦槽的包角，轴瓦体内壁中部的圆周上除去瓦槽均匀设置有多个静压油腔，相邻两静压油腔之间均设置有轴向回油槽，轴瓦体内壁沿其圆周方向且靠近轴向两端面处分别设置有回油环槽。本发明可倾瓦与静压油腔相对独立，使静压油膜与动压油膜之间几乎完全解耦，提高了轴承的刚度和稳定性，改善了轴承的润滑性能，具有较好的承载特性和动力特性。

摘要： 本发明是一种用于高速精密机床主轴上的静压、动静压轴承。包括有主轴(1)、轴承(2)，轴承(2)在与主轴(1)相对的表面设有若干静压油腔(12)，各静压油腔(12)分别通过轴承节流器(11)与各润滑点管路(3)连通，各润滑点管路(3)通过轴承总管路(4)与油－气两相流体润滑供给系统连接。本发明的润滑方式不同于油雾润滑和油气润滑两种形式，是所谓“亚油气润滑”。本发明可以避免在轴承内部产生气穴、气爆等不良现象，并且充分发挥油气润滑的优点。本发明可发展出综合高速、较高刚性、长寿命的新型轴承，进一步扩展静压动静压滑动轴承的应用领域，可在过去的常规气体润滑和液体润滑轴承之间开辟一种油气二相流混合润滑静压动静压轴承的新形式。

摘要： 本实用新型公开了一种动静压轴承，它包括轴承本体(1)，轴承本体(1)的环形内壁上沿轴承本体(1)的径向内凹形成至少两个油槽(2)，其特征在于：所述轴承本体(1)上设有循环通道(3)，循环通道(3)的两端分别与油槽(2)沿轴承本体(1)的周向所对应的两端部连通。本实用新型提供一种动静压轴承，其可以平衡油腔内油液高压区和油液低压区之间的压力差，从而通过降低油液高压区内的油液压力，达到减少转轴受到的径向作用力的目的，最终使转轴的转速高、驱动电机的负载小。

摘要： 本实用新型公开了一种带端面静压功能的数控磨床用双向多楔动静压轴承砂轮箱，包括砂轮箱主体，所述砂轮箱主体的上端开有设备槽，所述设备槽的内槽壁可拆卸连接有砂轮结构，所述砂轮箱主体的上端开有一组螺丝孔，所述砂轮箱主体的上端通过一组螺丝孔可拆卸连接有静压结构。本实用新型所述的带端面静压功能的数控磨床用双向多楔动静压轴承砂轮箱，通过设置砂轮结构和静压结构，避免砂轮设备组装时安装或拆卸时易滑落的现象，提高砂轮设备安装与拆卸的便捷性，提高轴承砂轮适用的宽度范围，减少不同直径长度的轴承砂轮使用的局限性，提高轴承砂轮的转动灵活面积，降低轴承砂轮转动的磨损。