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第十届全国振动理论及应用学术会议

召开年：2011
召开地：南京
出版时间： 2011-10-27

主办单位：中国振动工程学会;中国力学学会;中国航空学会;中国机械工程学会;中国宇航学会

会议文集：第十届全国振动理论及应用学术会议论文集

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1.旋挖钻机桅杆建模仿真与试验分析
- 李永祥;罗慧;屈英民;车丽娜
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为提高旋挖钻机桅杆在工程施工中的稳定性和可靠性，采用三维实体造型软件Pro/E和有限元分析软件分别对旋挖钻机桅杆进行三维实体建模和有限元模拟计算分析，揭示旋挖钻机在多种作业半径下桅杆的变形分布规律以及最大变形；在此基础上，采用合理规划的旋挖钻机桅杆变形测试实验方法进一步论证有限元仿真分析的可行性和有效性，分析结果显示桅杆在建模仿真分析中的最大变形能够与实际试验测试结果保持一致，从而保证了旋挖钻机在整个施工过程中的施工安全可靠性和钻挖精度稳定性，同时为旋挖钻机桅杆的进一步优化设计和研究提供了理论依据。
2.基于动力学响应分析的滚动轴承最佳测振点选择
- 王彬;张建宇;高立新;胥永刚;崔玲丽
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为了有效捕捉轴承局部损伤后的故障特征，需要对传感器的测量位置进行合理配置和优化。考虑到滚动轴承结构的复杂性，采用数值仿真技术研究缺陷轴承工作状态下的动力学响应特征。基于故障轴承的有限元模型，分析各部件运动规律及相应的应力分布，获得不同部位缺陷诱发的冲击脉冲分布形态；建立附加轴承座的整体装配模型，故障冲击作为激励载荷施加到该模型上，同时考虑结构内部的非线性接触特性，仿真获得缺陷激励下的滚动轴承各节点动力学响应；将轴承座表面节点的响应波形与实测的轴承振动信号进行比较分析，保证仿真结果的真实性；进而深入研究振动信号在轴承外圈及轴承座之间的传递特性；基于上述动力学分析结果，对轴承故障状态下的测振点位置及测量方向进行优化选择。
3.时频域融合算法的改进及在叶片振动响应分析中的应用
- 刘雅琳;上官博;徐自力
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为有效地分析阻尼结构叶片系统的动力学特性，对计算非线性动力学系统的求解方法-时频域融合算法进行了改进。引入快速抗混迭傅立叶变换(FAFT)，提高时域与频域间转换运算的精度，减少运算采样点；针对系统的局部非线性特点，对相应线性子结构的自由度进行减缩，将迭代求解控制在仅和非线性相关的自由度范围之内；采用复数圆盘迭代方法对特殊频率点进行处理。将改进的时频域融合算法应用于某真实燃机叶片的非线性强迫振动响应分析，结果显示：在保证精度的同时，计算速度约为原算法的4倍。
4.松装叶片燕尾型叶根结构参数对干摩擦减振效应的影响
- 上官博;刘雅琳;徐自力
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：采用数值的燕尾型叶根干摩擦模型和叶片简化模型，计算了燕尾型叶根所受离心力、叶根与轮盘接触面间弹性刚度系数、激振力等参数变化时叶片系统的振动响应，分析了燕尾型叶根结构参数对叶片系统干摩擦减振效应的影响规律。研究结果表明：在摩擦阻尼的作用下，叶片的幅频响应曲线出现了刚度软化效应，共振峰值向低频方向偏移；使得叶根和叶身的振动响应达到最优值时所对应的离心力不同；随着叶根与轮盘接触面间弹性刚度系数的增大，叶片系统的振幅明显减小，共振频率增大；激振力的大小对叶片系统的振动幅值和频率都有影响。
5.内外双转子系统的碰摩敏感性分析
- 韩清凯;段海洋;罗忠
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对航空发动机内外双转子系统的动静件之间的碰摩问题，通过数值仿真方法比较了内外转子不同结点的振动响应对碰摩刚度、间隙、摩擦系数的敏感程度。首先建立了转子系统的有限元模型并引入了周向局部碰摩的作用力方程。内外转子之间的中介轴承通过耦合刚度矩阵加以近似。结果表明，外转子的后部结点处发生的碰摩，会对内转子不同结点的振动产生不同的影响。
6.风机叶片-发电机转子耦合振动问题的研究
- 姚学诗
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：建立了大型风机叶片-发电机转子的预应力模型，利用旋转软化方法研究了不同转速下的耦合振动。计算分析的耦合振动模态有：发电机转子的弯曲振动激起的叶片振动；风机叶片和发电机转子的振动频率接近时发生的耦合振动；发电机转子的弯扭耦合振动；风机叶片各种振动模态间的耦合振动等。风机叶片- 发电机转子耦合动力学行为使系统振动加剧。叶片在旋转中的离心力和旋转软化效应可通过变换刚度矩阵设置，从而得到振动方程并应用于求解。分析计算的结果可运用于大型风力发电机的动态设计。
7.滑动轴承油膜厚度对转子稳定性的影响
- 张艾萍;孙伟;叶荣学;徐永胜;孙振涛
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：七台河电厂1号机组2瓦轴振幅随着负荷增加而增加，在由单阀运行方式切换到顺序阀运行时振幅超过0.23mm而跳闸。经过现场测试和诊断认为主要原因是2 瓦油膜太厚，在大修中将2瓦抬高1.4mm，油膜厚度由0.22758mm下降到0.173mm，启机后运行正常，在增加负荷过程中振幅也没有变化，可见2瓦油膜厚度变化对稳定性有决定性影响。为了分析油膜厚度变化影响轴瓦稳定性的基本原理，建立了油膜涡动功方程式。在公式中同时引进油膜交叉刚度、轴心径向位移、油膜阻尼系数及位移速度等物理量。根据此公式分析了2瓦振幅大并引起跳闸的原因。
8.动静压轴承温度场和热变形的仿真分析
- 王建磊;李军杰;杨培基;袁小阳
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：转子的精密运动或振动控制需要先进的动静压轴承，研究它的温度场和热变形是十分重要和必要的。采用商业有限元分析软件ANSYS对其进行分析，虽然有程式化的过程，并且这个过程经由大量实践形成了某种“规范”，但是一般取决于计算人员的经验和水平，计算难度很大时，需要专门的研究。讨论了动静压轴承有限元模型的构造难点及技巧，以此模型仿真得到轴承受摩擦热情况下的温度分布和变形量，并提取了流固耦合的敏感参数，主要是间隙变化的分析。仿真结果显示某些情况下轴承内表面最大变形量约为油膜厚度的30%，对转子的精密运动或振动控制有重要影响；研究表明基于ANSYS 分析动静压轴承温度场和热变形，需要有二次开发，此次尝试对流固耦合场高精度计算有参考价值。
9.毛细节流高速动静压轴承气液两相润滑特性分析
- 许佼;王建磊;杨培基;袁小阳;苗旭升
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：研究液氧介质下高速轴承的润滑性能和动力学参数，其转速达6×104rpm；节流器用的是毛细管，是因为设计的轴承间隙比过去小，小到10μm以下；两相是这种极端工况下可能出现的现象，也是计算中比较特别的地方。基于混合均质模型，分析建立了两相润滑介质物性参数计算流程，并据此得到了两相状态下液氧的关键物性参数与混合因子的关系曲线。同时，在对动静压轴承气液两相润滑计算流程进行改进的基础上，计算了以混合因子为主参数的轴承静动特性。结果表明，当润滑介质由全液态完全转变为全气态时，其密度随λ的增加下降为原来的10%,粘度下降为原来的20%，而此时轴承的主刚度系数持续增大至原来的数倍（有待实验验证）；另外，在润滑介质的物理状态开始发生变化的初期阶段，即0＜λ＜0.1时，轴承的质量流量迅速减小为原来的25%，主阻尼系数迅速减小为原来的20%。
10.转子轴向定位与平衡的功能集成原理和图解法
- 李星辉;袁小阳;张爽;边志辉
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为揭示转子轴向定位与平衡的耦合特性，提出了反映该耦合特性的功能集成原理，具体从多力平衡的角度分析了转子轴向定位和平衡的耦合特性，探讨了轴承力、平衡力与通流力的三种组合模式，给出了功能集成原理的三个原则。为进一步解释功能集成原理，提出了轴向平衡多功能设计的图解法，使用三种图及图解流程来表达该方法，具体功能主要有转子轴向平衡点设计、服役状态平衡点区间的评估，以及升速和升功率的全局平衡图的绘制。提出的功能集成原理和图解法，为构建转子-轴承-平衡盘系统的设计新理论奠定了基础。
11.岭澳二期四号机首次冲转期间汽机相关参数变化趋势统计及分析
- 樊进宣
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：对中广核工程有限公司在建项目岭澳二期汽机冲转期间相关参数进行了分析和研究，研究表明：汽轮机在首次冲转过程中的升速速率不宜过快，汽机从盘车8r/min升高到1500r/min 至少需要20个小时以上，否则可能会引起汽机轴振异常；另外，对汽机冲转过程中的汽机相关压力和温度也做了相关的分析，分析结果表明冲转前后汽机温度压力的变化主要是由凝汽器抽真空系统、汽机轴封系统、主蒸汽系统的状态决定的。
12.排列熵算法研究及其在振动信号突变检测中的应用
- 冯辅周;饶国强;司爱威;吴广平
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：排列熵算法由于计算简单，实时性高，能够较好的反映时间序列微小的细节变化，是一种检测复杂系统动力学突变的有力工具。阐述了排列熵算法的基本原理，通过仿真信号形象地说明了时间序列排列熵的变化情况，最后对某型坦克变速箱振动信号进行分析，提取信号的峰峰值特征，实现了排列熵算法对信号突变的检测。
13.微弱信号差分振子检测带宽的特性分析
- 胥永刚;马海龙;冯明时
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：首先阐明了差分振子的数学模型，进而指出差分振子相图的大小与信号幅值之间存在单调递增的线性比例关系，故可利用差分振子相图的大小刻画信号幅值的相对大小。深入研究了差分振子参数设置对差分振子检测带宽的影响，指出振子参数设置决定了差分振子检测的带宽，差分振子参数越大，其相应的检测带宽越小，检测精度越高。
14.基于CUD的动载荷频域识别的并行算法研究
- 侯有政;张方
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：处理大型和超大型的复杂结构动载荷频域识别问题的时候，会面临计算时间长和内存大的问题,在传统的串行计算机上难以获得令人满意的结果。基于CUDA研究了动载荷频域识别问题的并行算法，利用GPU多处理器的特点来实现大规模数据的并行计算, 从而显著提高问题的求解速度。
15.两栋方形截面超高层建筑间的气动干扰效应分析
- 黄鑫;全涌;顾明
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：通过刚性模型表面风压测量风洞试验，分析了某项目中高200m 的方形截面超高层建筑对其相邻的外形相同的另一栋超高层建筑的基底弯矩系数（折算基阶广义气动力）均值、均方根值及功率谱的干扰效应。试验结果表明，在该项目的周边建筑情况下，另一栋超高层建筑及其它相对低矮的周边建筑的出现使得目标超高层建筑的基底弯矩系数的最大平均值约有增大，但使某些风向下大的均方根值明显下降。在功率谱分析中还发现另一栋超高层建筑及其它周边建筑的出现大大抑制了方形截面目标建筑的横风向涡激力谱的高峰值。
16.加权范数外推方法在声压和质点振速场外推中的性能研究
- 徐亮;毕传兴;陈心昭
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：全息数据外推过程是Patch近场声全息技术中的关键步骤，它可以有效减小有限孔径效应对全息重建精度的影响，提高小孔径条件下的全息重建精度。通过仿真分别研究了加权范数外推方法在声压场和质点振速场外推过程中的性能表现。通过研究发现，虽然加权范数外推方法在用于声压和质点振速场外推时都能给出令人满意的结果，但相比之下用于质点振速场外推时的结果精度要优于用于声压场外推时的精度。
17.双层波纹板声传递损耗特性研究
- 刘生江;谢石林;张希农
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：对一个正弦双层波纹板系统进行了声传递特性研究。首先把正弦波纹板等效为正交各向异性均匀板，建立了双层正交各向异性板的声传递特性方程，对不同种材料组合的双层波纹板隔声特性进行了研究比较，最后以铝材料为研究对象，研究了板厚、空气腔、入射角、方位角、损耗因子、正弦板幅值和正弦板周期长度等参数对双层波纹板隔声特性的影响。
18.温度梯度场中梁的形变控制研究
- 马驰骋;张希农;谢石林
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：对航天航空类结构，复杂的应力条件，尤其是温度应力对结构会造成很大的影响。而压电材料等智能材料的出现为解决这一问题提供了有效的途径。压电材料与结构可以构成智能结构针对不同的情况对结构进行控制。研究表明，温度对结构的影响非常大，尤其是对薄壁结构，很小的温差即可造成较大的变形，甚至会造成结构受损发生破坏。介绍了一种新型的压电作动器—层叠式压电作动器，并使用这种作动器对温度场中的梁进行了形状控制研究。根据哈密顿原理，得到了粘贴有层叠式压电作动器的梁结构的控制方程，进行了数值仿真，并且用Comsol软件进行了模拟，两者的结果基本一致。对压电作动器的控制电压进行了优化，得到了最优控制电压。由于层叠式压电作动器的控制力与压电片的层数成二次函数关系，当控制电压恒定时，层叠式压电作动器的控制力随着压电器层数的增加而迅速减小。使用层叠式压电作动器可以在比其他作动器更小的电压下取得更好的控制效果。通过与普通压电作动器的比较，可以发现层叠式压电作动器可以有效的降低作动器的施加电压，而且可以显著增强控制效果。这种形状控制方法为应用层叠式压电作动器进行薄壁结构的形状控制提供了理论基础。
19.高速列车车内噪声分布浅析
- 陆寅啸;王东镇;郭建强;葛剑敏
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：探讨了高速列车在高速行驶中车厢内部噪声的噪声分布问题。对车厢内部不同部位的断面噪声进行测试，找到了车内隔声的薄弱部位。对于高速列车的降噪设计具有一定的指导作用。
20.有倾角花纹块对轮胎噪声的影响
- 廖欣;施阳祎;陈振艺;葛剑敏
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：研究了带倾角的花纹块对轮胎噪声的影响，在花纹块数量不同的情况下，分析各速度正转情况下的噪声级和频谱曲线。
21.新型微穿孔板的吸声特性和应用研究
- 郭彦婕;葛剑敏
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：微穿孔板是一种吸声效率高，安全环保，方便耐用的共振吸声体，得到了广泛应用。针对两种新型微穿孔板吸声结构，用混响法测量其吸声系数，分别研究了不同厚度单层和双层微穿孔结构在不同的空腔深度下的吸声特性，并结合理论说明了空腔深度对吸声特性的影响，以及两种微穿孔板在应用中的注意点。结果表明，实验与理论基本吻合，适当加大空腔深度使吸声频率范围向低频延伸一个倍频程以上，从而增加有效吸声带宽。在实际应用中，单层板的防水设计并不影响吸声效果，双层板应注意控制第二层空腔深度。
22.一种新的GA优化四自由度主动悬架控制
- 左言言;严才宝
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：建立了1/2四自由度汽车主动悬架模型，将遗传算法与最优控制理论相结合，提出了一种基于遗传算法通过缺省路面输入来优化LQG中K值的新的主动悬架控制方法，并在Matlab/Simulink环境中进行仿真模拟。仿真结果表明,该方法在改善汽车行驶平顺性和操纵稳定性等综合性能方面效果明显。
23.通过压电分流阻尼技术抑制结构振动的实验研究
- 毛崎波
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：探讨通过压电分流阻尼电路控制结构振动。以一四边固定矩形板为例，通过实验方法对三种不同的压电分流阻尼技术（RL串联、RL并联分流电路）的振动控制效果进行分析和比较。实验结果表明，当压电分流电路的参数调节到最优值时，能有效的降低结构振动，并且RL串联和RL并联分流电路的控制效果基本相等。实验结果还表明压电分流电路对电感值相当敏感，如果电感值偏离最优值，有可能会使得控制效果大幅下降。
24.直升机结构响应主动控制飞行试验研究
- 陆洋;顾仲权;游小亮;凌爱民;李明强
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为验证结构响应主动控制方法在直升机振动控制中的有效性，在前期研究工作的基础上，以直11 直升机为验证机进行了直升机结构响应主动控制飞行试验研究。详细给出了飞行试验系统组成、试验内容和过程。通过对飞行试验数据的处理分析，对减振效果进行了总结。试飞结果表明：ACSR 系统对各测点的垂向振动均有减振效果，各速度状态下的全机垂向减振效率在30-66%之间，巡航速度状态下具有最佳的减振效率；此外，各测点的侧向振动水平也有一定程度的减小。
25.基于频率分辨率评价模型的柴油机状态识别
- 李宏坤;丁健;练晓婷
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：本文采用频率分辨率评价模型来获得最佳的频率分辨率。对瞬态冲击信号的特点进行研究，以此为基础构建Hilbert时频谱，来进行设备的状态识别。结合实际测试的柴油机振动信号，进行设备故障诊断方法研究，应用频率分辨率性能评价模型来构建柴油机振动信号的Hilbert时频谱，并在此基础上进行柴油机状态识别，研究表明此方法有助于提高柴油机故障诊断的准确性。
26.高速旋转叶片的非线性动力学研究
- 陈艳平;姚明辉;张伟
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：航空发动机叶片在高温高压环境中做高速旋转，其振动问题是航空航天工程领域重要的研究课题之一，把航空发动机压气机叶片简化为固定在刚性轮毂上的变速旋转Euler-Bernoulli 薄壁梁模型，考虑脉动风速下变角速度旋转，热弹性本构关系，离心力和气动载荷；考虑沿轴向变化的预扭转角，预安装角；考虑非线性位移应变关系；将叶片简化为矩形截面的薄壁悬臂梁模型，不考虑剪切变形的影响；论文利用 Hamilton 原理建立了高速旋转薄壁梁的非线性动力学方程。首先对建立的高速旋转薄壁梁非线性动力学方程进行无量纲化，取满足边界条件的模态函数进行 Galerkin 离散，将偏微分方程转化为常微分方程。选取2∶1内共振，主共振-基本参数共振的共振关系，利用多尺度法对高速旋转叶片的非线性动力学方程进行摄动分析，得到4维直角坐标形式的平均方程，最后利用Runge-Kutta法对平均方程进行数值模拟，获得相图，波形图和功率谱等系统响应，发现高速旋转叶片出现了混沌运动的现象。
27.高速滚动轴承力学特性建模与损伤机理分析
- 曹宏瑞;何正嘉
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：滚动轴承广泛应用于航空发动机转子、高速数控机床主轴、高速列车轮对等高速旋转机械系统中，其力学特性和运行状态对整个转子系统的精度、可靠性及寿命等具有重要的影响。当转子-轴承系统在高速旋转时，所产生的离心惯性力和陀螺力矩，使轴承负荷增加，高速旋转的轴承内圈还将发生径向离心膨胀变形；另外，随着运行时间的增长，工作温度将升高，转子、轴承等部件会发生热变形。在离心惯性力和工作温升的综合作用下，轴承结构元件的几何位置关系会发生改变，从而改变轴承的刚度、应力、应变等动态特性。考虑了旋转内圈离心膨胀和热膨胀变形对轴承内部几何位移的影响，对Jones 提出的轴承模型进行改进，建立了一种高速滚动轴承力学模型，可以预测滚动体与内圈、外圈之间的接触角、接触变形以及接触载荷等参数，并计算轴承刚度。在该轴承力学模型的基础上，研究了静载荷、动态载荷及高转速等工况下滚动轴承内部接触载荷、接触位置的变化规律，并基于材料疲劳失效理论对轴承的损伤机理和早期损伤部位进行了分析，为高速滚动轴承的损伤识别和故障诊断提供理论依据。
28.基于速度测量的管道动态应力应变预估
- 严谨;张娟
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：管道振动会产生令人烦躁的噪声，有时还可能由于振动疲劳导致结构失效，从而造成严重的经济和环境事故。因此，通过测量对管道动态应力应变进行实时监控，对于预估管道的安全状态是非常重要的。但是在实际工业生产中，如能源生产和海洋油气储运装置中，管线长度常常达到数十公里。很明显，在这种情况下不可能在每个点安装应变仪来检测管道的最大应力应变。一般更实际的做法是，在选定的几个点用轻便的加速度计和分析设备测量管道的振幅。根据结构振动速度和应变的关系，单元体内的应变大致和结构材料内的膨胀（声）速度成比例，因此可以通过速度测量得到结构应变。在考虑振动能量的基础上，发展了这种速度测量方法。根据理论，一个点上应力应变的最大值与横截面上的应变能量密度平均值密切相关，即与平均动能相关，也就是和管道的平均振动速度相关。因此，可以通过几个测量点得到空间平均速度，进而预测结构应变的极值点。相比于寻找最大振幅，这种基于速度测量的能量方法在实际中更易于实施，物理概念也更加简明，这也有助于工程实际中对结构振动疲劳寿命的评估。
29.对热环境下薄壁细长旋成体模态分析的讨论
- 许斌;杨炳渊;张文
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对热环境下薄壁细长旋成体模态的有限元分析问题，结合具体实例讨论温度对此类结构刚度矩阵的影响，并从理论上加以阐述说明。由温度应力引起的初始应力刚度矩阵对薄壁细长旋成体结构的自由弯曲模态影响较小，可以采用仅计及温度对材料性能影响的四边形单元模型进行模态分析，其结果偏差也在可接受范围之内。
30.基于Hilbert-Huang变换的补燃循环火箭发动机模态参数辨识方法
- 杜飞平;谭永华;陈建华
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：在火箭发射及飞行过程中，发动机本身就是强烈的冲击、振动和噪声源，同时也承受着最恶劣的静态内压，集中力等静载荷，还承受着全箭最强烈的振动、冲击、腔体管道内的压强脉动及高、低温等环境载荷。因此进行发动机结构动力学研究显得非常重要。对于液体火箭发动机这样一个复杂的结构而言，一般通过模态试验方法来获得较为准确的动力学参数。时频分析是近年来兴起的模态参数识别方法。传统的傅里叶谱是信号在整个时域内的积分，描述的是信号的统计特性，没有局部化分析信号的功能，而时频分析可以描述观察信号的时频联合特征，即可以观察信号随时间和频率变化的过程。目前用于模态参数识别的时频分析方法主要有Gabor 变换、Cohen 类二次时频分布、小波变换、Hilbert-Huang 变换等。阐述基于Hilbert-Huang 变换的结构模态参数辨识方法的基本原理。该方法由经验模式模式分解及Hilbert 变换两部分组成，其核心是EMD 分解。该方法依据信号本身的时间尺度特征来进行分解，将信号分解为多个本征模态函数,因此比傅里叶及小波等依赖于先验函数基的分解方法更适合于处理非平稳及非线性数据。将该方法应用于某型补燃循环液体火箭发动机模态参数辨识中，得到了误差小于3%的前 7 阶固有频率，并且利用Hilbert 变换的方法验证该发动机具有线性系统的特征。Hilbert-Huang 变换法无需采用复杂的激振设备，只使用响应信号，避免功率泄露和频率混叠等因素的影响。然而在分析与原信号没有显著相关性的高价本征模态函数时会产生“虚假模态”的问题，需进行深入的研究。
31.航空发动机燃烧室模型声固耦合模态分析
- 潘宏刚;艾延廷
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：航空发动机化学燃料燃烧过程中，主要应用预混燃烧。虽然减少氮氧化物的排放，但要求有较长的燃烧室结构，增加了燃烧室的声压水平。长时间的声压作用导致燃烧室疲劳变形。简述了航空发动机燃烧室模型试验装置的结构，用ANSYS 软件计算了燃烧室二维和三维模型结构振动的模态和特征频率，得出几种情况下燃烧室模型的声固耦合情况；分析结果对实际航空发动机燃烧室和燃气轮机燃烧室设计与分析有一定的参考价值。
32.数控滚齿机模态分析与试验验证
- 周安安;王小鹏;陈天宁;尤晋闽
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对数控滚齿机在模态分析中理论计算结果与实际不符的问题，通过建立含有结合面法向刚度和法向阻尼参数的有限元模型对其进行理论模态分析，并进行了试验研究。对比理论模态结果和试验模态结果，发现振型吻合较好，固有频率相对误差较小，且都不超过10%，说明所建有限元模型的合理性，同时也间接证明了所采用的分形模型的正确性，为今后结合面参数在数控滚齿机中的工程应用提供了参考依据。
33.振动试验控制技术与系统研究进展
- 陈章位;陈家焱;陈冬娇
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：振动试验在改进产品设计、提高产品可靠性与耐久性方面发挥了重要的作用，而振动控制器作为整个振动试验系统的大脑，对振动试验效果产生根本影响。围绕振动试验控制技术与系统研究进行综述，分别阐述了单振动台振动试验和多振动台振动试验控制技术与系统研究进展。单振动台控制技术与系统研究趋于成熟，多振动台控制技术与系统研究正处于快速发展阶段，随着技术活动的深入进一步完善理论，多振动台振动试验控制技术与系统将走向成熟。
34.单圆盘转子模态分析方法研究
- 伍敏;杨金福;黄国君;张占一;韩东江;刘玉晗
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对单圆盘转子结构，开展了计算模态和实验模态的理论分析与实验研究。对比了瑞利法、工程计算公式、ANSYS仿真模拟等三种典型的固有频率计算方法，并通过实验表明悬吊模态的固有频率高于轴承约束模态和运行模态。同时进一步讨论了各种分析转子结构固有频率的计算方法和实验方法的合理性，为转子振动特性分析提供了一定的实验依据。
35.棒材轧机精轧机组主齿轮箱剧烈振动的分析
- 潘紫微;毛俊文
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：国内某钢厂在一次设备巡检时，棒材轧机精轧机组主齿轮箱出现异常，箱体输出端中部轴向振动幅值较大。通过常规频谱测试，检测出其振动频率为32.25Hz;对箱体进行三维建模，采用有限元分析其模态,得到其固有频率和振型，仿真与测试结果一致。最后通过计算轴的转动频率和齿轮啮合频率，判断是箱体是由于外界载荷分配系统的激励引起了一阶频率共振。
36.舰船典型设备基座阻尼结构振动特性试验研究
- 侯守武;焦映厚;陈照波;黄山云;范永波
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：根据舰船典型设备基座的安装环境，计了包括甲板、基座和回转设备的试验结构。通过振动试验，测试了无阻尼、自由阻尼和约束阻尼结构典型测点的振动响应，结果表明阻尼处理可有效降低结构振动响应的最大值，在大部分频段内都有良好的减振效果。
37.复合材料悬臂板系统的多脉冲同宿轨道
- 张伟;黄宇同
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对复合材料悬臂板系统的非线性动力学行为进行了分析。模型考虑高阶横向剪切效应、几何大变形和横向阻尼的影响，基于Reddy的高阶剪切变形理vonKarman的大变形理论，利用Hamilton原理， Galerkin离散和多尺度法得到系统横向位移的平均方程。应用广义Melnikov方法研究了复合材料悬臂板的非线性混沌动力学行为。分析了在共振带附近，复合材料悬臂板系统存在的Shilnikov类型多脉冲跳跃同宿轨道。最后结合数值模拟，进一步揭示系统存在多脉冲跳跃现象。
38.基础平稳随机激励下基于有限测点响应的结构动态响应计算
- 张安平;陈国平
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对结构受基础平稳随机激励的动态响应问题，将虚拟激励法结合矩阵扩阶技术，提出了一种新的结构动态响应计算方法。无需确定结构所受基础平稳随机激励的具体值，将有限个测试自由度的响应功率谱矩阵进行谱分解，应用虚拟激励法将一个基础平稳随机振动问题转化为一个基础简谐振动问题；分析虚拟基础简谐振动方程，将计算模型按在试验模型上所有需监测自由度的规模进行缩聚，基于矩阵扩阶技术，将有限个测试自由度的动态响应扩阶得到试验模型上所有需监测自由度的动态响应。以欧洲航空研究科技组织的GARTEUR AG-11模型为例，计算结果与仿真测试数据的拟合性好，验证了所提算法的可行有效性。
39.多维基础激励下结构随机振动响应分析
- 农绍宁;田光明;赵怀耘
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：基于基础激励随机振动法，用谱函数分析的方式，给出典型结构在多维基础激励下的振动响应的计算公式。根据理论分析的结果，计算了MESA 和MEMA 的算例。结果表明，对于线性结构，多维基础激励下结构振动的响应谱为轴向上各个激励点时响应谱的叠加，但由于各点激励下结构振动的振型函数不相同，结构响应可能比单个激励点激励时响应大，也可能响应小，在一些情况下，结构响应还丢失反对称振型的响应。多维激励下振型函数对结构响应影响的特点，应该引起工程结构设计人员的重视。
40.动静压轴承动特性多方法参数识别及综合
- 纪峰;袁小阳;任金泉;苏卫民
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为了验证理论结果和考察识别方法，用多种参数识别方法对动静压轴承动特性系数进行了测试，讨论了方法的优缺点，进而讨论了通过融合、综合研究以形成新方法的必要性。研究了稳态和瞬态激励技术、相位高精度数据处理技术和刚度阻尼识别精度评估技术等，开发了实现上述技术的轴承动特性测试专用软、硬件系统，在实验室条件下完成了对动静压轴承动特性系数的四种方法下的大量测试。对测试结果进行了讨论，多种测试方法在技术实施过程和测试精度等方面有明显的差别，但对于给定的轴承进行某种方法融合或综合，可以获取与理论结果基本一致的测量数据，表明在动静压轴承刚度阻尼测试中多方法综合的必要性和初步可行性。
41.声发射检测技术研究现状与发展趋势
- 王蒙;阳能军;王新刚
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：介绍了声发射检测技术的基本原理、特点和常用信号分析方法，阐述了声发射检测技术的发展历程，重点介绍了声发射技术在压力容器、转动机械、航空航天和复合材料等领域的应用情况，分析并提出了声发射检测技术在使用过程中存在的不足以及未来的发展趋势。
42.关于听觉模型及其在机械故障特征提取中的几点讨论
- 李允公;张金萍
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：人类听觉系统拥有优异的信号分析、处理与识别能力，因此，建立并应用听觉系统数学模型具有较强的实际意义和理论研究价值。介绍了听觉模型的基本结构及其各子模型的原理和特点。以机械故障诊断特征提取为背景，介绍了听觉模型的基本性能，论述了听觉模型实质是一种特征信息再提取的信号分析方法这一特点，同时，就模型的适用性改进、自适应控制和扩充特征信息提取的种类等方面进行了讨论，并给出了进一步提高模型性能的基本思路。
43.基于可变风险SVM模型的故障识别方法研究
- 司爱威;冯辅周;江鹏程;饶国强;王建
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对传统故障模式识别方法不能区别不同误判所造成损失不同的问题，提出了可变风险支持向量机(SVM)模型，对SVM模型的最优分类面进行重新设计，在利用实际数据识别故障的同时融入专家经验，使故障识别结果更具可靠性，该方法已成功应用于柴油机故障诊断。
44.高速列车受电弓处车体振动研究
- 陈宗广;郭建强;王东镇;葛剑敏
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：对高速列车受电弓区域车体顶板处的振动进行了测试分析，分别对比了受电弓车和非受电弓车、顶板刚性支座安装和弹性支座安装车体的振动特性。研究的结果对高速轨道列车降低受电弓处车体振动有实际意义。
45.干摩擦阻尼叶片的界面约束力描述及振动响应求解
- 谷伟伟;徐自力
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：发展了一种描述复杂运动状态下界面约束力的三维干摩擦接触数值模型，该模型通过在接触界面建立多个摩擦接触点对得到多点分布的界面约束力，可以描述界面的粘滞－滑动共存状态和法向接触正压力不均匀分布。在该模型中还考虑了界面动静摩擦系数的不同和界面的各向异性。采用三维干摩擦接触数值模型和高阶谐波平衡法，计算了某真实围带阻尼结构汽轮机叶片在复杂激励下的非线性振动响应。计算出叶片振动响应在一个运动周期出现多个局部极值，呈含多谐波的周期函数。
46.受控线性动力系统的频响分析与参数辨识
- 张晓旭;宋汉文
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：线性动力系统的参数辨识工作一般基于模态分析理论展开，但由于大型多自由度系统难以获得完备的模态信息，传统参数辨识方法中对特征矩阵求逆的步骤无法执行。针对这一缺陷，基于现代控制原理，利用传递函数构造了控制律参数辨识的直接方法。该方法不仅不受模态截断阶数的制约，也不受测量规模的限制，以致利用结构的局部响应特性即可完成控制律参数辨识。数值试验结果表明，该方法具有良好的辨识精度和适应性，是控制律参数辨识工作中的一种成功策略。
47.基于傅式正交多项式的整体频响函数拟合算法
- 胡彦超;陈章位
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：在拟合有理分式频响函数模型过程中，引入正交多项式使得分子、分母系数的求解变得独立，从而降低了系数矩阵方程的规模。通过求解正交多项式与幂多项式之间的转换矩阵，对原方法进行了扩展，可由最小二乘方法实现系统频响函数的整体拟合，拟合精度一般高于单输入单输出正交多项式频响拟合算法。在此基础上，引入了数值移频技术更在很大程度上降低了系数矩阵的病态问题。最后，给出了与商用模态分析软件相比较的数值算例，结果表明该方法高效、精确。
48.结构损伤响应时程主成分及其相关性分析2
- 朱军华;余岭
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：基于结构动态响应时程和主成分分析技术对结构损伤识别和结构健康状态在线监测进行研究。采用相关性分析方法，提出了一种新的损伤敏感指标——主成分置信度。首先分别对各测点实测时域响应数据进行分段、重组并形成矩阵形式，再进行标准化处理；其次，利用主成分分析提取各测点的主成分，对主成分进行相关性分析，并计算主成分置信度；最后，通过若干结构损伤仿真计算和试验验证了该方法的正确性和有效性。该方法仅需提取结构基准状态和待测状态的时域响应特征，即可进行损伤判别，计算量小且不限于结构型式，因此，非常有利于结构在线监测。
49.模态分析在多管齐射炮架设计中的应用
- 杨庆平;阮文俊;朱文雄
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：在常规的炮架设计中，一般仅考虑炮架的强度。但随着武器作战性能要求的提高，仅满足强度要求是远远不够的。本文研究的多管齐射炮架，要求在很短的时间内瞄准目标并同时发射多枚火箭弹。在快速瞄准的过程中，炮架承受很大的过载。为保证足够炮射精度，必须使炮架在瞄准的过程中，不产生大的振动。因此在炮架设计中，有必要对初始设计已满足强度要求的炮架进行模态分析，修改可能产生不良振动的局部结构。使最终设计的炮架既能满足强度上的要求也能满足振动上的要求，保证炮射精度。
50.复合材料连杆机构模态分析
- 唐晓峰;杨炳渊;李海东;史晓鸣
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：对某种铺层方式的复合材料连杆机构建立了有限元模型，按层叠复合材料计算方法获得材料弹性模量初始值，利用模态分析得到的结构频率范围与振型指导模态试验。通过单独构件的模态试验确定动弹性模量，对连杆机构的模态试验确定结构的连接面刚度，修正有限元模型后再次进行模态分析，最终获得连杆机构的频率、振型、模态阻尼、模态质量。
51.苏通大桥运营阶段动力特性参数变异性研究
- 刘剑锋;张启伟;章关永
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为研究运营中的千米级斜拉桥动力特性参数的环境时变特征，以世界上首座建成运营的千米级斜拉桥苏通大桥为对象，通过现场环境振动试验对不同季节、不同运营条件下的大桥进行振动监测和温度监测并对其动力特性参数进行识别。采用频域方法谱峰值法和时域方法随机子空间法识别不同温度、不同振动强度下大桥的振动频率和阻尼比，并讨论其环境变异性以应用于大桥正常运营管理。
52.考虑阻尼的一维声子晶体带隙特性分析及等效参数预测
- 许卫锴;王伟
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：声子晶体以其特有的弹性波带隙性质具有极其重要的应用潜力。在考虑阻尼的情况下，分析了一维声子晶体的带隙特性，并应用等效介质原理对其等效材料参数进行了预测。结果显示阻尼不会改变声子晶体的带隙特性，并且由于阻尼的存在，波数、模量、密度可以由实部和虚部组成，禁带的产生可由负模量或负密度引起，这为声波负折射材料的设计提供了可能性。
53.机器振动测量与评价ISO标准的四个发展阶段
- 黄润华;韩国明
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：机器振动测量与评价标准是振动工程领域最重要、应用最广、覆盖面最宽的标准。它们是评价机械设备性能优劣的重要指标，是国际贸易的重要技术依据，也是对设备进行振动状态监测与诊断的基础。综述了机器振动测量与评价ISO 标准发展的四个发展阶段：ISO 2372 和ISO 3945 阶段、ISO 7919 和ISO 10816 制定阶段、ISO 7919 和ISO 10816 的第一轮修订、ISO 7919 和ISO 10816 的第二轮修订。对每一阶段标准的进展进行了分析和对比研究，从中得出一些有益的结论和建议。
54.加速度传感器的校准方法与标定系统研究
- 沈晓庆;陈冬娇;陈章位
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为了克服压电式加速度传感器开环手动校准方法的诸多缺陷，对加速度传感器校准采用闭环自动校准方法展开研究。根据国家计量检定规程对加速度传感器灵敏度幅值、频率响应特性和灵敏度幅值线性度进行了分析，对传感器标定的比较校准法进行了深入研究，结合亿恒科技的振动控制器、调理放大器等构建完成加速度传感器校准系统，给出了传感器标定过程的实现框图。最后对本研究所用的传感器标定系统进行了阐述，以期为压电式加速度传感器的校准与标定提供指导。
55.不确定结构的模态和动响应分析
- 樊征兵;何欢;陈国平
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：分别利用随机因子法、区间因子法和摄动法对参数存在不确定性的桁架结构进行模态分析。其中，随机因子法是将结构物理和几何参数视为随机变量，继而将系统刚度阵和质量阵分解为随机因子和确定矩阵，将系统固有频率和固有振型表示为随机因子的函数，结构固有频率和固有振型分别由瑞利商和模态分析理论得到，最后利用代数综合法计算固有频率和固有振型的均值与标准方差。区间因子法是将结构参数考虑为区间变量，利用区间方法表示出结构固有频率和固有振型的上下界。讨论随机变量和区间变量对结构动响应特征的影响。摄动法是将系统质量阵与刚度阵加上各自的扰动量，然后将结构固有频率和固有振型表示为扰动量的函数,最后利用中心差分法分析系统位移。
56.两自由度角铺设复合材料层合板系统的非线性振动特性研究
- 郭翔鹰;张伟
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：研究了四边简支碳纤维增强角铺设复合材料层合板在外激励作用下的非线性振动和混沌运动并运用渐进摄动法得到了角铺设复合材料层合板系统的平均方程。指出了由于角铺设复合材料层合板的强耦合作用而引起该系统方程的复杂性，系统平面的运动不仅与横向运动相耦合而且与中面法线的转角有关。考虑了角铺设复合材料层合板系统的1:1内共振和基本参数共振的情况，利用渐进摄动法得到了系统的平均方程。最后数值模拟得到了角铺设复合材料层合板在参数激励和横向激励联合作用下的不同形式的周期和混沌运动。
57.电流变弹性体夹层结构梁的动力学仿真研究
- 魏克湘;白泉;宁立伟
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：主要对电流变弹性体夹层悬臂梁在不同电场控制下的振动响应特性和可控性进行研究。将电流变弹性体等效为一种具有电控力学性能的粘弹性阻尼材料，基于Hamilton原理建立了三层电流变弹性体夹层梁的有限元动力学方程，仿真分析了其在不同外加电场控制下的振动特性。分析结果显示，随着外加电场强度的增加，电流变弹性体夹层梁的固有频率不断增大，振动幅值却不断减小。表明电流变弹性体夹层梁具有与电流变液夹层梁相似的可控振动响应特性，能在外加电场作用下实现对结构振动的实时控制。
58.一种分段非线性滞后单自由系统的动力学研究
- 张振华;吴志强
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：用平均法求解了一种分段非线性滞后单自由度系统的幅频响应。幅频响应和分段非线性回复力对应，也分成三段。并且和数值解结果进行比较发现，振幅在前两段的范围内平均法与数值结果吻合较好，但是第三段的响应在共振频率附近会出现概周期解，平均法的周期假设在该区域内不能成立。在远离共振频率时，第三段数值计算的结果仍然为周期解，并且和平均法有比较好的吻合，但是在较高频率时，响应很容易跳到其它稳定的解枝上。
59.用初值变换法求解非对称强非线性振动问题
- 李银山;段国林;李彤;李欣业
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：提出了构造一类非线性振子解析逼近周期解的的初值变换法。用Ritz-Galerkin法，将描述动力系统的二阶常微分方程组，化为以振幅、角频率和偏心距为独立变量的不完备非线性代数方程组；关键是考虑初值变换，增加补充方程，构成了以角频率、振幅和偏心距为变量的完备非线性代数方程组。作为例子利用初值变换法求解了相对论修正轨道方程的六种分岔周期解。给出了非对称振动的幅频曲线和偏频（偏心距与角频率的关系）曲线。发现了固有角频率漂移现象。
60.一种新的非高斯随机振动数值模拟方法
- 蒋瑜;王得志;陈循;陶俊勇
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：数值模拟已经与理论分析、试验成为科学研究三个相互补充、不可缺少的手段。在振动工程领域，采用仿真方法求解复杂结构的随机动力学问题时需要精确模拟各种随机振动信号。当随机振动具有显著的非高斯特征时，用传统的高斯振动去近似将产生较大的仿真分析误差。现有的各种非高斯振动模拟方法一般只能模拟具有高峰值特征的超高斯振动信号，并且算法复杂。给出了一种新的基于快速傅立叶正变换和逆变换、幅值调制和相位重构的非高斯随机振动信号数值模拟方法，不仅可以模拟超高斯这类非高斯振动信号，还能模拟亚高斯这类非高斯振动信号，具有广泛的适应性。该方法分为五步：第一步，根据指定的频域特性参数（功率谱密度），得到进行快速傅立叶逆变换所需的幅值A；第二步，将幅值A和均匀分布的随机相位组合进行快速逆傅立叶变换，得到具有指定功率谱密度的高斯振动信号；第三步，根据指定的非高斯特性参数（如偏斜度和峭度值）对上述高斯振动信号进行幅值调制，得到具有指定非高斯特性的非高斯振动信号；第四步，对上述非高斯振动信号进行快速傅立叶正变换，得到与指定非高斯特性相匹配的相位Φ；第五步，将上述重构的相位Φ与第一步得到的幅值A组合进行快速傅立叶逆变换，就可以得到同时具有指定功率谱密度和指定偏斜度、峭度值的非高斯随机振动信号。数值仿真算例验证了该方法的有效性和精确性。
61.窄带随机激励带集中质量梁的主参激共振
- 冯志华;朱晓东;兰向军;高强
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：以受窄带随机激励带集中质量柔性梁为研究对象，采用多尺度法，导出系统单模态主参激共振调谐方程组，结合FPK方程，详尽分析了力-幅特性下联合概率密度随激励幅值所出现的随机跳跃现象，结果显示：在三值响应范围内存在一外扇形峰及一内火山口峰，随着激励幅值减小，外扇形峰减弱而内火山口峰增强，表明响应逐渐从非平凡稳态响应向平凡稳态响应跳跃。
62.随机振动疲劳寿命预测方法研究
- 杨万均;施荣明
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：用三角级数法对不同谱宽系数的应力响应功率谱进行时域模拟，采用雨流循环计数方法获得应力幅值概率分布，研究了四种应力幅值概率密度函数对不同谱宽系数的应力循环雨流幅值分布描述的准确程度。数值模拟结果表明：谱宽系数ε＜ 0.3的窄带随机过程应力幅值服从Rayleigh分布；谱宽系数ε＞ 0.6时Dirlik概率模型要远优于其它三种模型，比较准确的描述了应力幅值的概率分布；谱宽系数在0.3到0.5之间，给出的四种概率模型均不能较好的描述应力幅值分布。
63.弹性薄板结构在分布随机动载荷激励下响应功率谱的快速算法
- 姜金辉;杨凡;陈国平;张方
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：弹性薄板是工程中十分常见的受力结构，该结构在分布随机动载荷作用下响应功率谱的计算一直是个难题，存在着效率低、运算量大的缺点，给工程计算带来了诸多不便。提出一种新的快速算法，针对薄板结构上作用分布线载荷和分布面载荷，将激励动载荷的互功率谱函数利用多维勒让德正交多项式在正交域内进行分解，用有限的参数信息替代无穷的分布信息，将分布随机动载荷的动响应计算转化为确定性分布动载荷的动响应计算，针对对每一个频率点通过向量乘法计算得到响应的功率谱。该方法的计算效率大大高于常规算法，并且很方便的计入了分布随机动载荷的部分相干的效应，并且是一种精确算法。最后通过算例将该快速算法与常规算法进行比较，从而验证了方法的高效性与精确度。
64.某整流罩支架随机振动疲劳寿命分析
- 胡磊;王轲
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为了对某整流罩支架结构进行疲劳寿命预测，利用有限元分析软件MSC.Patran、MSC.Nastran、 MSC.Fatigue等,进行了结构随机振动疲劳分析并用振动疲劳试验进行了验证，最终对比不同支架模型寿命仿真结果，证明了新支架能够满足使用要求。进行分析时首先需要建立结构的有限元模型，并且利用模态实验结果对模型进行优化，得到较精确的模型。然后对结构进行频率响应计算,得到结构的传递函数，根据载荷和传递函数计算得到响应的应力功率谱,最终利用频域方法计算结构的疲劳寿命。仿真所得对比于实验结果，发现两者处于同一量级,仿真结果可信，新支架满足要求。
65.拓展步行荷载时程振动响应对比研究
- 叶艇;彭怡欣;王玲;陈隽;陈博
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：通过混凝土板振动响应对比分析，比较了按步频、周期、双支撑阶段时长、双支撑阶段时长比例、步态参数与双足支撑时间统计关系等5种方法拓展步行荷载时程与基准时程的差异。并分析了步频、周期和双支撑阶段时长比例对拓展时程的影响。结果表明：双足同时落地时长对拓展时程有很大影响；在有准确的步频或周期值时，按步频或周期拓展时程比较合理，否则，按双支撑阶段时长比例拓展时程比较合理。
66.基于HHT边际谱与神经网络的轴承故障诊断研究
- 郝旺身;韩捷;董辛旻;陈宏;王丽雅
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：机械设备故障诊断技术中信号的特征提取对于设备故障诊断具有非常重要的意义。在旋转机械故障振动信号的采集和传输过程中,针对外界环境的影响可能会在信号中形成局部强噪声干扰,从而造成分析结果的失真以及由于旋转机械故障振动信号通常具有较宽的频谱成分,致使传统的滤波降噪方法存在很大的局限性等问题,基于经验模态分解(EMD)和神经网络模型提出了一种信号降噪与识别方法。Hilbert-Huang变换是一种新的自适应信号处理方法,通过经验模态分解方法(EMD)可以获得一系列固有模态函数(IMF),通过对故障信号的多阶IMF分量进行边际谱分析, 计算得到Hilbert时频谱;在此基础上计算Hilbert时频谱的重心,构建一个特征向量。最后采用神经网络进行训练和学习,实现设备的状态识别。并以滚动轴承的状态识别为例证明此方法的有效性。从实验结果来看,分类的正确率是很高的,验证了该方法的有效性，表明此方法有助于设备预知维修的实现。
67.基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究
- 王鑫;于洪亮;段树林;宋玉超
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：根据柴油机气阀机构运动规律，利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量；提出最大优化因子对误差反向传播（BP）神经网络的权值和阈值使用遗传算法有选择的进行优化。通过在WD615柴油机上的实验检测，证明了该方法的较传统算法诊断准确率更高。
68.基于线调频小波路径追踪阶比循环平稳解调的齿轮故障诊断
- 陈向民;于德介;罗洁思
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为从变速齿轮箱振动信号中提取齿轮故障信息，提出了基于线调频小波路径追踪的阶比循环平稳解调方法。该方法先利用线调频小波路径追踪算法估计振动信号的啮合频率，由此得到转速；然后利用转速对信号进行等角度采样，得到角域周期平稳信号；接着求取该角域信号的循环自相关函数，并在特征循环阶比处对该循环自相关函数进行切片；最后对切片进行解调分析得到切片解调谱，依据切片解调谱进行故障诊断。应用实例表明，该方法能有效地提取变转速下的齿轮故障特征。
69.基于机匣声发射传感器阵列的碰摩故障定位研究
- 马超;马阅军;顾正甫;何田
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对碰摩故障定位诊断的实际需要，利用模拟机匣上声发射矩阵定位法对碰摩故障进行定位研究。首先建立转子碰摩试验台，利用机匣矩形布置的声发射传感器接收碰摩引起的声发射信号；合理设置门限值来消除不同模态波的影响，并利用碰摩周期性来提高定位精度。实验结果表明，这样的方法能够有效地对碰摩故障进行准确定位。
70.基于线性不变矩的微弱信号检测方法
- 冯明时;胥永刚;马海龙
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对机电设备早期故障振动信号的强噪声微弱特性，提出基于线性不变矩的微弱信号混沌振子检测方法。该方法使用线性不变矩对混沌振子相图状态进行定量刻画，用于确定混沌振子由混沌状态向大尺度周期状态转换的临界阈值，进而构造混沌振子检测器，利用其对微弱周期信号的敏感性检测故障特征周期信号。应用该方法对仿真信号进行了分析，验证了其可行性，并成功应用于高速线材轧机轴承内圈故障的早期诊断。
71.振动测量分析在电机故障诊断中应用
- 林秀全
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：某航空电机工作中多次发生弹性轴断裂故障，运用旋转机械的振动测量和故障诊断技术，在航空发动机驱动电机的带负载正常运行状态下，监测到电机转子与弹性轴之间形成扭转冲击和扭转振动的模态，为交流发电机弹性轴扭转疲劳断裂故障分析提供依据。
72.基于广义能量指数的垂向轨道-车辆系统传递函数研究
- 王卫东;刘金朝;孙善超;曲建军;杨飞
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：轨道的状态直接决定高速铁路轨道-车辆系统运行的安全性和舒适性。从发展趋势看，结合轨道几何不平顺和车辆动态响应评判轨道状态越来越受到重视。将高速铁路轨道和车辆看成1个系统，利用广义能量指数(GEI) 研究垂向轨道-车辆系统传递函数的动态特性。在高低不平顺与车体垂向加速度之间的放大系数为常数的条件下，分析并利用仿真数据证明了GEI与车体垂向加速度的标准差在能量意义下满足线性相关性。于是，当以GEI作为系统的输入，车体垂向加速度的标准差作为系统的输出时，垂向轨道-车辆系统传递函数就可以简化成线性函数。利用该线性传递函数计算得到了某动车组的长波不利波长，并与利用车辆动力学仿真模型得到的长波不利波长进行比较。两者的计算结果一致性说明直接利用实测轨道不平顺和车体加速度数据计算长波不利波长是正确的和可行的。
73.多腔体气囊式回收系统的着陆冲击动力学建模与分析研究
- 何欢;孙东阳;周兰伟;马常亮
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：研究了多腔体气囊式回收系统着陆冲击动力学建模与分析技术。首先对深空探测气囊式回收系统的结构特性进行了分析，讨论了多腔体气囊系统动力学分析模型的构造思路。随后，引入一维流管理论描述子气囊之间气体流动的通气孔。最后通过气囊式回收系统着陆冲击过程的仿真分析了通气孔面积对系统着陆缓冲性能的影响，验证了通气孔模型的有效性。分析结果表明，建立的动力学分析模型能够较为全面的反映出气囊式回收系统的着陆冲击过程，分析出回收系统的各项工作参数或环境因素对系统着陆缓冲性能的影响，对气囊式回收系统的设计工作具有较为重要的意义。
74.驱动系统扭转自激振动对机车垂向动力性能的影响
- 赵怀耘;田俊;刘建新
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：轮轨间的粘着系数在轮轨蠕滑速度较大时的衰减特性将会导致机车驱动系统产生扭转自激振动。为了研究驱动系统扭转自激振动对机车垂向动力性能的影响规律，基于车辆－轨道耦合动力学理论，通过建立包括驱动系统在内的机车－板式轨道垂向耦合动力学模型、方程及仿真程序，对影响自激振动的系统参数及自激振动对机车动力学性能的影响进行分析研究。研究表明，驱动系统的扭转自激振动将对机车动力学性能，尤其是垂向动力学性能产生影响，在对机车动力学进行分析研究时，有必要考虑驱动系统自激振动的影响。
75.某超高速转子系统动力学特性研究PartⅠ：无碰摩转子
- 陈巍;杜发荣;丁水汀;郭宝亭
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因，利用动力系统混沌、分岔理论，研究了无碰摩转子系统的动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型，由拉格朗日（Lagrange）法建立系统动力学方程，用四阶龙格库塔（Runge-Kutta）法数值求解方程，结合分岔图、轴心轨迹、相图、Poincare映射等手段，考察了无故障转子系统的动力学行为及系统参数变化对其动力学特性的影响。研究结果表明：该转子系统整体刚度特性较“硬”，在全转速域内，振动以高频低幅为主，高速时仍具有良好的动力稳定性；扭振特征不明显；质量盘之间的动力耦合效应较弱，有利于系统稳定性；对于单个质量盘，弯振和摆振具有同步性和耦合性，横向振动和扭振动力耦合效应较弱。研究内容为探求故障原因提供了依据，所涉及的故障分析方法和分析过程可作为系列化微型涡喷发动机设计的参考。
76.非线性油膜力作用下圆锥齿轮传动系统的动力学行为
- 李明;阿梅
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：主要研究了在非线性油膜力作用下圆锥齿轮传动转子系统的非线性动力学行为。首先在刚性转子、齿轮不脱啮等假设条件下，考虑了圆锥齿轮间的广义位移约束关系，建立在非线性油膜力作用下圆锥齿轮传动的多转子耦合系统动力学模型。采用数值分析方法，结合系统的稳态响应、Poincaré映射和分叉图等多种手段分析系统的动力学行为。通过初步研究得到如下结论：对于不平衡圆锥齿轮传动的转子系统，在低转速时转子轴心的运动与转速同步；随着转速的增加系统出现2倍周期运动等复杂的分叉现象。这些振动特征可以为这类系统的动力学设计、结构参数优化和运动状态监测等提供必要的理论依据。
77.具有轴承不对中故障的柔性非圆截面多转子系统非线性动力学行为
- 李自刚;李明
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：研究了具有轴承不对中故障的柔性非圆截面多转子系统的非线性动力学特性。首先在长轴承、微小不对中量和不平衡量等假设下，利用坐标变换推导出非圆截面多转子—轴承系统的非线性动力学模型。最后采用数值方法，重点分析了系统的非线性振动行为，例如稳态响应、轴心轨迹、Poincaré截面以及最大 Lyapunov指数等。结果表明：在较低转速时，转子系统除存在与不平衡故障同步的工频外，还存在由于不对中引起的倍频以及组合频率成分等。随着转速的提高，系统出现倍周期分叉现象，混沌运动等复杂的非线性动力学行为。
78.气浮轴承-柔性转子系统振动特性实验研究
- 韩东江;杨金福;张占一;刘玉晗
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对高速气体润滑轴承-转子系统存在低频振动现象，考虑气膜压力与弹性支承对轴系振动特性的影响，开展低频振动特性实验研究。采用了轴系模态分析与非线性测试及分析方法，研究了低频振动的轴心轨迹，频率耦合三维谱图和分岔图等非线性特征，结果表明：基础下加橡胶垫后，能够降低转子通过临界转速的幅值，推迟低频振荡的发生。
79.某超高速转子系统动力学特性研究PartⅡ：碰摩转子
- 陈巍;杜发荣;丁水汀;郭宝亭
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因，利用动力系统混沌、分岔理论，研究了碰摩转子动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型，由拉格朗日（Lagrange）法建立系统动力学方程并数值求解，结合分岔图、轴心轨迹、相图、Poincare 映射等手段，考察了碰摩转子的动力学行为及系统参数变化对其动力学特性的影响。研究结果表明：该转子系统整体刚度特性较“硬”，质量盘之间的动力耦合效应较弱，有利于系统稳定性；研究证明，既定转子结构不是引起碰摩的主要原因，可从热因素对结构件刚度的影响进一步分析故障原因。研究内容为探求故障原因提供了依据，所涉及的故障分析方法和过程可作为系列化微型涡喷发动机设计的参考。
80.动、静压气浮轴承振动特性对比试验研究
- 刘玉晗;杨金福;刘宝玉;张占一;韩东江
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对选用的动压、静压气体轴承的结构，开展了两种形式轴承的低频振动特性对比试验研究。通过对轴承频谱结构、轴心轨迹和时域波形对比分析的结果表明：轴承发生低频振动时，动压轴承的气膜涡动幅值远远大于静压轴承气膜振荡幅值；静压轴承通过供气压力调频方法，动压轴承通过优化轴承径向间隙或内表面型线的方法，分别能够实现提高气浮轴承稳定性的目的。
81.可倾瓦轴承瓦块变形问题的分析方法
- 杨培基;袁小阳;朱爱斌;赵志明
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：可倾瓦轴承的瓦块变形问题相对瓦块摆动问题一般认为是次要问题，但在重载和高速等超常情况下，这个问题可能变成主要问题或难点。用理论和数值方法讨论变形的现象和特征，进而提出分析瓦块变形问题的简要方法。研究包括瓦块两类变形的仿真数据及宏微现象、表征瓦块变形的参数集、表征瓦块变形的典型参数获取途径、与瓦块变形相关的安全评定手段及瓦块变形问题的设计规则以及典型案例等。以上内容构成了一个简要方法及对其相关说明。
82.基于AR模型的特殊路面的路面谱测量及分析
- 段云龙;韩保红;闫庆华
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：提出了一种特殊路面的路面谱的测量方法，在运输车辆车桥上安装加速度传感器，通过测量该处的时域加速度信号来间接计算路面功率谱。运用DASP和MATLAB等软件对测试数据进行处理，并对特殊路面不平度建立AR模型和进行谱估计，得到了多种特殊路面的位移功率谱密度曲线图。结果表明，该实验方法是可行的，同时提出了一种基于AR模型的特殊路面的路面谱测量手段，并验证了用AR模型法对特殊路面进行功率谱分析的可靠性和可行性。
83.冲击载荷部位的识别方法
- 王旭;张方;马小艳
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：探讨矩形脉冲激励下的位置识别方法，在实际工程中进行冲击载荷位置的快速识别。运用时域法，通过杜哈梅尔积分思想将时间进行离散分析问题。以伯努利欧拉梁为研究对象，对梁上单点载荷作用下的位置通过时域法进行识别。研究分别得到由位移响应和加速度响应获得的载荷位置识别情况，各主要参数对识别精度的影响，以及噪声对识别情况的影响，和半正弦波形式冲击载荷的宽度对位置识别的影响，即寻求该方法所能适用的一个脉冲宽度范围。研究结果表明了本方法有效性和适应性。
84.虚拟仪器、卡泰仪器与智慧仪器的发展历程及趋势
- 应怀樵
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：从1979年我国提出“软件制造仪器”，1983年提出卡泰仪器，到1986年美国提出“软件即是仪器”，再到2009年我国提出“云智慧仪器”经过三十二年的发展历程。虚拟仪器已经深入人心，已在各行各业广泛应用，进入虚拟仪器时代。虚拟仪器的下一发展阶段是“智慧仪器”时代，同时指出了“智慧仪器”的特点和发展方向。同时也给出COINV软件硬件技术的最新进展及全国首届虚拟仪器设计大赛的概况和VI在国内的推广应用的盛况。
85.可伸缩机翼实验装置控制系统设计及振动控制
- 陈曦;张伟;曹东兴;姚明辉;刘金花
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：可变形飞行器是指飞行器在飞行过程中可以改变外形，以适应不同的飞行环境和不同的飞行任务，有效实施控制，提高飞行器的机动能力，改善其飞行性能。可伸缩机翼是一种可变形机翼，通过活动翼的外伸和收回改变机翼面积和展弦比，以达到适应环境变化的目的。把可伸缩机翼简化为具有一定轴向运动速度的变长度悬臂梁，首先研究控制系统实现机翼的可伸缩运动，进一步分析机翼伸缩过程的横向振动及控制问题，期望对可伸缩机翼的设计提供指导。首先采用 STC89C52 单片机、交流伺服电机和限位开关设计了振动测试装置的控制系统，在KEIL-C语言环境下编写C语言程序，由STC89C52单片机发送脉冲和方向信号控制交流伺服电机的转速和转向，电机带动齿轮组和丝杠机构使悬臂梁外伸和收回，由限位开关控制悬臂梁的到达位置。其次，由于在不同外伸和收回速度下悬臂梁具有不同的横向振动，采用加速度传感器对悬臂梁伸缩过程中横向振动的加速度进行采集，使用 LMS 数据采集和分析系统对原始数据进行分析处理，与理论结果进行比较。最后，采用数据采集卡将传感器信号采集到MATLAB程序中，对采集的数据使用线性二次型最优控制方法（LQR）建立控制规律，由数据采集卡控制悬臂梁的外伸和收回速度对横向振动进行控制。
86.基于近场声全息技术的车内声源识别实验研究
- 张永斌;毕传兴;陈心昭
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：采用基于等效源法（ESM）的近场声全息（NAH）技术进行了汽车车内噪声源识别实验研究。汽车车内声场的NAH分析和自由声场存在较大不同，必须考虑反射声的影响。当测量面和声源距离较近时，反射声所占比重较小，可视为常规误差，直接进行重建。但在重建过程中，需要采用正则化技术抑制反射声引起的误差的影响。当测量面距离声源较远时，反射声所占比例变大，单纯依靠正则化技术并不能消除影响，所以必须首先进行声场分离，然后再重建声场。采用基于ESM的双面声场分离技术成功地分离出了对应声源的直达声，经过重建过程的检验，验证了分离声压的有效性，并阐明了对于反射声较强的情况声场分离这一前处理环节的必要性。另外，对于前面所述反射声所占比例较小的情况也可以采用声场分离消除影响，但是相对于直接正则化重建来说，增加了计算量。
87.基于遗传算法的一维声带隙材料拓扑优化设计
- 许卫锴;王伟
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：弹性波在弹性介质组成的周期性复合材料中的传播可能会产生带隙，并且其通带与禁带的位置和宽度将依赖于周期性微结构的拓扑和构成。基于这种观点，设计具有特定声带隙性质的材料成为一种可能。利用遗传算法对一维声带隙材料进行优化设计，以材料在周期内的分布为设计变量，分别给出了单目标和多目标的一维声带隙材料设计模型。结果表明遗传算法在带隙材料的设计优化中具有较高的效率，对多层周期性声带隙材料在隔振领域的应用具有一定的参考意义。
88.电磁分支电路阻尼梁的振动控制
- 严博;张希农;牛红攀;谢石林
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：设计了一种新型电磁分支电路阻尼隔振器，提出了负电阻电磁分支电路阻尼隔振方法。首先理论分析了电磁分支电路阻尼隔振器的隔振机理，并将此隔振器应用于梁的振动控制中。建立了电磁分支电路阻尼隔振器支撑的梁的力学模型，推导了梁的控制方程并使用Galerkin法进行简化；并对梁隔振系统进行数值仿真和试验研究，结果表明，负电阻电磁分支电路阻尼隔振器能有效的抑制梁的振动。
89.基于时域等效源法的瞬态声场重建方法
- 张小正;毕传兴;张永斌;徐亮
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：提出基于时域等效源法的瞬态声场重建方法。首先在时域等效源方程基础上引入一种插值函数，推导出插值的时域等效源方程。继而基于该方程，获得瞬态声场的重建公式。由于重建过程是病态的，且存在误差累积效应，采用Tikhonov正则化方法稳定该重建过程。对固定在无限大障板上的圆形活塞和脉冲加速度刚性球所辐射的瞬态声场的重建结果表明了该方法在瞬态声场的时域重建和空间域可视化的可行性。
90.变参数温度场下多孔金属材料吸声性能的试验研究
- 陈卫华;陈天宁;王小鹏;薛昌意
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：多孔金属材料的吸声性能研究多集中在常温常压条件下进行，对于高温条件下变参数温度场对多孔金属材料吸声性能的研究较少，而且也缺乏相应的试验测试装置。应用双传声器传递函数法原理，设计并搭建了多孔金属材料高温吸声性能试验的测试装置，以圆柱形多孔金属材料为试验对象，对其在不同的温度梯度差（100℃、200℃、300℃）条件下的吸声性能进行了试验测试，测试结果表明变参数温度场对多孔金属材料的高温吸声性能具有显著的影响。在1500Hz到3500Hz范围内，多孔金属材料的吸声系数随着温度的升高而降低；在3500Hz到4500Hz范围内，多孔金属材料吸声系数随着温度的升高而升高。
91.不同声场等效转换方法研究
- 任方;张正平;冯秉初;鲁勇
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：从结构振动场和声场之间关系出发，计算声激励下的结构响应；通过分析混响声场和半自由声场的基本特性，用试验法获得了声激励下结构模态和不同声场的空间相关系数，利用广义载荷响应等效理论，给出了典型结构在不同声场转换关系下的等效转换关系。
92.结构振动无线主动控制研究
- 郑世杰;陈德金;廉晶晶
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：提出了用于简支板振动控制的光致伸缩驱动器的布局优化方法，计算机仿真结果表明优化后的驱动器布局方案可有效提高板结构振动控制的有效性。此外，还建立了用于光致伸缩层合结构多场耦合分析的新型有限元列式方法，该方法考虑了光致伸缩驱动器刚度对结构振动特性的影响，拓展了振动无线主动控制计算机仿真方法的适用范围，可用于任意复杂边界条件和物理属性结构的振动无线主动控制仿真分析，算例表明了该方法的有效性。
93.基于输出预估自抗扰策略的加筋壁板结构多模态振动主动控制
- 李生权;季宏丽;裘进浩
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：针对加筋壁板结构中存在的模型难以精确确定和多模态外界干扰等问题，基于加速度传感器，提出了一种不依赖结构精确数学模型的多模态线性自抗扰振动主动控制(Linear Active Disturbance Rejection Control)策略。由于加速度传感器和压电驱动器的异位配置不可避免的使得整个控制系统存在时延。为解决该问题，利用Smith预估器的原理，引入输出预估器来补偿这个延时，这样设计的自抗扰控制器振动主动控制器能够很好的解决时延对结构振动性能的影响。基于dSpace实时仿真平台、利用加速度传感器、压电片驱动器，设计并建立四面固支压电加筋壁板结构实验系统，对提出的控制方法进行试验比较研究。最后的试验结果表明，采用提出的具有输出预估功能的自抗扰振动控制器，能够快速有效地抑制结构的多模态振动。
94.多维正弦振动控制算法研究
- 师培峰;樊孝春;祝济之
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：振动环境试验是可靠性工程的一个重要组成部分。多维正弦振动试验技术是进行大型复杂试件可靠性和环境试验的关键，对考核产品的可靠性具有重要意义。介绍了多维正弦振动控制试验系统的系统结构，在此基础上，重点论述了多维正弦数字振动控制仪的控制算法原理和算法实现，提出基于离线前馈和实时反馈机制的多维正弦幅值和相位控制算法，为成功开发正弦振动控制试验系统提供了关键的研究方法和理论基础。
95.APU安装系统隔振器布局研究
- 胡锦旋;唐宏刚;唐力;罗贵火
- 《第十届全国振动理论及应用学术会议》 | 2011年
摘要：辅助动力装置安装系统采用隔振器降低APU与机体间的振动传递。通过有限元分析软件ANSYS，采用谐响应分析方法，计算、比较不同布局隔振器的传递率，对APU安装系统隔振器的布局进行了研究。