减振技术

摘要： 随着化工设备集约化,并排塔器因大幅横风向振动而发生破坏的现象时常发生,然而各塔器间的耦合机制复杂,少有报道。为了解决这一问题,本文应用弹性支撑的刚性截断模型模拟并排塔器的横风向振动,开展了风洞实验,深入分析了并排塔器的横风向激振特性;设计了一种微型翅片,通过调整尺寸参数达到了最佳减振效果。研究结果表明,并排塔器的横风向激振可按照间距比范围分为三种典型振动状态,即单钝体模式、剪切层再附着模式和共同脱涡模式。当间距比S/D<2时,上游塔器在较小的折合流速下即发生驰振,且与下游塔器存在能量转化,在工程中应予以避免。当微型翅片的厚度参数大于0.1D及长度参数大于0.9D时,微型翅片的减振效果最佳,可以防止尾流驰振,使并排塔器的横风向振幅减小78.63%~95.67%。

摘要： 针对冲砂底孔出现的振动和异响现象,通过理论分析、数值模拟与现场原型监测等手段,开展了振动机理、减振措施和现场调试检测,成功实施了跌坎后移加掺气的工程措施,解决了工程问题,掌握了振动诊断与减振技术,为类似项目提供经验借鉴。

摘要： 针对耕整地机械核心工作部件在田间作业时结构磨损或疲劳断裂问题,通过阐述振动监测技术的发展现状,总结电涡流型、磁电型及压电型3种传感器技术的特点和应用情况,分析3种传感器技术的优缺点;归纳应用于耕整地机械振动监测的硬件系统和软件系统;梳理时域分析、频域分析和时频分析3种振动信号处理方法的优势及局限性,指出时域、频域分析不适用于非稳态信号分析;分析当前应用到耕整地机械中的阻尼材料、加装动力吸振器和改善机械部件结构3种减振技术及各自应用情况,指出加装动力吸振器应用范围窄,改变机械结构设计难度高。最后针对振动信号处理提出局部变换结合时频分析法、深度残差收缩网络法两种振动信号处理方法,针对机械减振措施提出采用阻尼材料实现机械减振的建议,期望为耕整地机械乃至其他农机装备振动监测及减振技术提供参考。

摘要： 为了确保地下廊道爆破施工安全,提出了先机械开挖斜廊道创造自由面,后深孔台阶微差爆破的方案。为了避免爆破飞散物对邻近板房、井架设备造成损害,设置了双层隔离排架进行防护。在廊道三侧各布置1排减振孔,减振孔距离边缘爆破孔2.5m,减振孔间距0.6m,深度10m,以减小爆破振动波对临时建筑物和设备部件造成的损伤。廊道基坑爆破块度较好,开挖顺利,双层板房及附近建筑物完好,可为类似工程提供借鉴。

摘要： 随着地铁大规模建设和投入使用,地铁运行产生的振动和噪声对周边建筑物造成一定的影响。以长沙地铁1号线为例,通过对地铁振动产生原理进行分析和研究,详细介绍各种类型轨道减振措施,对地铁轨道的减振技术及应用进行简要的探讨和总结。

摘要： 往复压缩机管道系统的振动是现代工业中的常见问题,为了避免装置停车和对现有管路造成破坏,从刚度控制角度进行了减振研究。首先,从振动理论上阐明了系统刚度对管道振动的影响及刚度控制是管道减振的关键所在;其次,从数值模拟的刚度处理和实际减振的刚度控制两个方面阐述了通过调节系统刚度来控制管道振动的减振技术,介绍了一种单向刚度可控和一种双向刚度可控的管道减振装置;最后,以某石化企业的往复压缩机管系减振为例,介绍了该技术在工业现场的实际应用。结果表明:通过实测数据和软件优化相结合计算得到的结合部刚度能较好还原真实的振动现场,设计的刚度调节减振装置能有效降低往复压缩机管系振动,保障设备安全运行。

摘要： 库车山前博孜区块等地质条件极为复杂,存在大段含砾石地层,可钻性差,钻进过程中易憋跳钻、断钻具等复杂情况发生,通过对在砾石层钻具损坏因素分析,进行钻具组合优化、工具安装位置优化等技术研究,现场用于3口井,有效地保护钻井提速工具和钻头,延长了使用寿命,对于该区域砾石层等复杂地层钻井提速具有较好的借鉴意义.

摘要： 文章以深圳地铁8号线为例,在地铁车站邻近建(构)筑物房屋、区间隧道下穿建筑物的复杂苛刻环境下,研究采用了电子数码雷管结合聚能水压精准延时微差控制爆破减振技术,较好地解决了爆破震动对周边建筑物及居民产生影响的问题,创造了和谐的施工环境,取得了较好的经济效益及社会效益.

摘要： 文章以深圳地铁8号线为例,在地铁车站邻近建(构)筑物房屋、区间隧道下穿建筑物的复杂苛刻环境下,研究采用了电子数码雷管结合聚能水压精准延时微差控制爆破减振技术,较好地解决了爆破震动对周边建筑物及居民产生影响的问题,创造了和谐的施工环境,取得了较好的经济效益及社会效益。

摘要： 随着城市轨道交通线路的增多及社会对环境噪声污染重视水平的提高,对城市轨道交通线路减振要求也越来越高。对于区间线路,轨道的减振技术包括一般减振路段、中等减振路段、高等减振路段及特殊减振路段,每种路段对应的减振技术已逐步成熟。但对于道岔地段,由于岔区轨道结构的复杂性,其减振设计要复杂得多。目前,道岔地段较常用的减振措施有道床减振和扣件减振两种。

摘要： 本文针对工程结构,围绕粘滞阻尼减振技术及其应用,首先介绍了对硅油进行改性的试验研究,总结了改性粘滞流体的力学特性,并建立了力学模型;随后,设计了6种粘滞流体减振装置,开展了理论和试验研究;在粘滞流体减振装置力学模型的基础上,建立了工程结构减振的分析模型和简化模型,提出了粘滞阻尼减振的智能优化方法和三阶段设计方法;进而,介绍了技术规程和减振设计图集的编制工作;最后,介绍了粘滞阻尼减振技术在北京奥林匹克国家会议中心、南京奥体中心观光塔、宿迁民丰农村合作银行等项目中的应用情况.本文的工作可为粘滞阻尼减振技术的进一步研究和推广提供参考和借鉴.

摘要： 随着市域快线的大量规划与逐步建设,快线减隔振技术的研究也刚刚开始,总结了减振措施在100km/h以上线路的应用,汇总了国内关于行车速度提高影响的相关研究以及减振措施在城际铁路和高速铁路应用的相关研究,分析了市域快线轨道减振技术研究所面临的主要问题,即:车速提高对源强特性的影响,减隔振措施的类型、参数范围和减振效果.

摘要： 通过系统分析建筑结构在人的活动及设备振动等使用荷载的激励下产生振动的成因及危害,指出现行建筑结构抗振设计方法的不足并提出了改进措施,对采用TMD减振技术解决结构振动问题提出了自己的看法,同时对建筑结构振动的远端传递问题进行了分析,提出了建立设备、结构整体有限元分析的解决方法,为消除结构共振问题提供了系统的解决方案.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 对某船用水泵机组进行振动测试,通过机组的特征频谱分析,找出其可能对应的影响因素.通过水泵机组模态测试出的参数结果分析,自身结构及安装基础不是引起该特征谱线的主要原因.再应用流场分析方法对水泵机组的水力模型进行有限元仿真分析,包括吸水室流道、叶轮流道和压水室流道,找出影响振动的流体激励因素.最后根据流场分析的结论,改进优化了水泵机组的叶轮水力模型,消除了水流速度线漩涡现象.成功地应用水力优化技术抑制了振动谱系中特征峰值的幅值,有效地降低了水泵机组低频振动值.

摘要： 本发明提供了一种减振组件，包括：底板；电磁基座，设置于所述底板上；及基脚，安装于所述电磁基座上；所述电磁基座能够产生磁场，以向所述基脚提供磁场力，使所述基脚悬浮于所述电磁基座中。本发明的减振组件通过电磁基座使得基脚悬浮设置，减小基脚与底板的硬性接触，抑制了压缩机的振动通过基脚向客车的车身传递，也同样减小了客车的随机振动对压缩机的影响，有效的解决压缩机的振动传递到客车上导致的噪声问题以及客车随机振动传递给减振组件导致的加剧压缩机振动的问题，提高乘客乘坐时的舒适度，提高减振组件的可靠性，使得压缩机平稳运行。本发明还提供了一种车载空调及客车和基于电磁技术的减震方法。

摘要： 本发明公开了一种缓冲减振件、缓冲减振装置和缓冲减振系统，缓冲减振件包括：框架，框架围合成沿左右方向贯通的变形口；配重部，配重部设在变形口的中心处且与变形口的内壁间隔开，配重部包括：基杆；基杆的沿前后方向定向的中心线与变形口的沿前后方向定向的中心线重合；配重筋，多个配重筋设在基杆上且位于变形口的中心处，多个配重筋关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布；柔性部，多个柔性部设在变形口内且分别布置在基杆的上下两侧，多个柔性部关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布且关于变形口的沿上下方向定向的中心线呈对称分布。根据本发明的缓冲减振件，能够对工作机构的冲击载荷和附加转矩起到较好的缓冲减振作用。

摘要： 本发明公开了一种用于将减振支柱支撑在车辆的车身上的减振支柱支承装置(1)，所述减振支柱支承装置包括具有至少一个软部件(4)和至少一个硬部件(5)的上支承件(2)以及相对于所述上支承件(2)能旋转支承的下支承件(3)，其中，所述软部件和所述硬部件(4，5)被设计为相互嵌入的构件，其中，所述软部件(4)具有配备隆起部(8)的第一密封唇(6)，其中，所述隆起部(8)滑动地贴靠在所述下支承件(3)的滑动面(10)上。

摘要： 提供一种能够有助于形成不易发生膨胀和剥离的涂膜、机械稳定性良好的减振涂料用树脂乳液。一种减振涂料用树脂乳液，其含有(甲基)丙烯酸系树脂颗粒，所述(甲基)丙烯酸系树脂颗粒包含：由包含50质量％以上(甲基)丙烯酸酯的单体成分聚合而成的颗粒；和在上述颗粒的表面吸附了聚羧酸系高分子化合物而成的吸附保护层，所述聚羧酸系高分子化合物具有来自羧酸或者其盐或酸酐的结构单元。上述(甲基)丙烯酸系树脂颗粒的利用激光衍射/散射法得到的平均粒径DA与利用动态光散射法得到的平均粒径DB之比DA/DB小于1。

摘要： 不需要较大的占有空间，能够以简单结构降低空气传播声。找出想要减振的对象物(O)例如发动机、齿轮箱、马达类等机壳存在的固有模式下的振幅不同的两个以上目标点(P)，将臂(11)固定于这些目标点(P)中振幅相对较小的位置(目标点Pf)，将设置于臂(11)的自由端(12)侧的振动吸收件(31)按压于振幅相对较大的位置(目标点Pp)。在对象物(O)产生振动时，在臂(11)追随对象物(O)的振动的期间，振动吸收件(31)按压振幅相对较大的目标点(Pp)。

摘要： 本发明公开一种减振元件、应用减振元件的减振系统及减振元件设计方法，该减振元件包括：本体、第二定位部；以及连接部。减振元件的设计方法包括：确定减振系统固有频率；决定减振元件结构；以及决定减振元件尺寸及材料。该减振系统包括：机壳，设在该数据储存装置且具有第一定位部；机箱，容置该机壳；以及减振元件。本发明的减振元件、应用减振元件的减振系统及减振元件设计方法，提升减振效果，有效解决材料老化及电磁干扰(EMI)等问题，提供安装便利性，提升电子产品的稳定性与安全性及强度，相对已解决现有技术的缺失。

摘要： 本发明提供了一种减振组件，包括：底板；电磁基座，设置于所述底板上；及基脚，安装于所述电磁基座上；所述电磁基座能够产生磁场，以向所述基脚提供磁场力，使所述基脚悬浮于所述电磁基座中。本发明的减振组件通过电磁基座使得基脚悬浮设置，减小基脚与底板的硬性接触，抑制了压缩机的振动通过基脚向客车的车身传递，也同样减小了客车的随机振动对压缩机的影响，有效的解决压缩机的振动传递到客车上导致的噪声问题以及客车随机振动传递给减振组件导致的加剧压缩机振动的问题，提高乘客乘坐时的舒适度，提高减振组件的可靠性，使得压缩机平稳运行。本发明还提供了一种车载空调及客车和基于电磁技术的减震方法。

摘要： 一种多层消声/减振结构及采用3D打印技术制造该消声/减振结构的方法，涉及增材制造及减振消声领域。目的是为了解决常规的消声/减振结构材料适用领域狭窄的问题。该消声/减振结构为金属基材料，且除基板外均设置有微孔；每层纵向分隔板等间距分布在两个侧板之间，相邻两层纵向分隔板之间为横向分隔板，形成的多层空腔的高度和宽度均呈梯度变化。首先采用计算机模拟软件按照实际工况设计出消声/减振结构的尺寸，采用3D打印技术将熔融粉末沉积在基板表面，打印侧板、纵向分隔板以及横向分隔板。上述消声/减振结构适用范围广，采用3D打印一次成型。本发明适用于建筑、航海、飞行器与动力装置及运输工具等多种领域。

摘要： 本发明提供了一种基于颗粒阻尼减振的硬岩掘进减振刀盘及其阻尼减振设计方法，所述硬岩掘进减振刀盘包括具有空腔的刀箱板，所述刀箱板内设置有若干滚刀；所述刀箱板的空腔内填充有粒径不同的金属颗粒。本发明重新布局并合理利用刀箱板内部形成的空间，进行颗粒阻尼设计和填充，可以有效降低振动在刀盘主要结构上的传播，进而在整体上对硬岩掘进设备刀盘破岩时产生的振动起到减振作用。

摘要： 本发明提供一种振动设备用减振垫、减振垫组、空调器的减振组件和空调器。振动设备用减振垫包括垫板和减振体；减振体的啮合面从减振体的外周延伸至减振体的凸起端部。减振垫组包括上减振垫和下减振垫，上减振垫和下减振垫均为上述的减振垫，上减振垫的多个上减振体与下减振垫的下减振体之间相互啮合。空调器的减振组件包括减振垫组，空调器包括减振组件。当待减振设备支撑在减振垫上，多个减振体之间相互啮合的结构受力时，无论在重力方向或是水平方向均有较大的形变程度，因而有效提升减振效果，降低噪音。