粘滞阻尼器

摘要： 通过对山西省某学校宿舍楼进行消能减震设计,介绍了减震设计的思路和原则,对采用粘滞阻尼器的结构进行了非线性时程分析。分析结果表明:在小震作用下,减震结构的基底剪力和层间位移角较非减震结构有明显的减小,且最大位移角小于规范值;在大震作用下,减震结构的塑性铰发展较好,满足规范要求,且阻尼器的滞回曲线饱满,具有良好的耗能能力,可为建筑结构安全提供保障。

摘要： 针对现有粘滞阻尼器参数优化方法无法考虑地震动特性等多因素影响的不足,基于响应面原理提出了一种粘滞阻尼器参数优化分析方法。针对某纵飘体系斜拉桥,利用多项式响应面模型拟合桥梁地震响应关于阻尼器参数的函数表达式,通过方差分析法和F检验法对响应面模型进行精度检验和显著性分析,然后根据桥梁不同减震需求,构建了三种控制效果的目标函数,运用非线性规划法计算阻尼器参数优化值,并通过时程分析研究了不同地震动特性对阻尼器优化参数的影响。结果表明:四阶多项式响应面模型可预测性好,拟合精度高,可作为阻尼器参数优化的数学模型;采用响应面法进行阻尼器参数优化,既可避免单纯依靠经验选取阻尼器参数所带来的不确定性,又能考虑地震动频谱变化、地震动强度、阻尼器成本等因素的综合影响;本文桥例在两侧场地的E1、E2地震下,最优阻尼器参数组合为α=0.3,C_(d)=3000kN·(m/s)^(-0.3)。

摘要： 粘滞阻尼器作为一种有效的消能减震器,在机械、军事、土木等众多领域得到广泛应用。该文以某大型设施提出的减振要求为基础,进行了一种粘滞阻尼器的开发设计,通过理论推导得到了不同孔径与间隙下的速度阻尼力关系。设计时结合CFX软件,有效地实现了粘滞阻尼器内部压力场的仿真,印证了理论公式推导的正确性,并通过试验进行了实物的有效验证。

摘要： 粘滞阻尼器漏油以及耐久性适用性不足的问题已经严重影响了这项技术的推广和应用。文章对液体粘滞阻尼器目前的应用现状进行介绍,对国外某大桥阻尼器破损漏油的情况进行分析。粘滞阻尼器在使用中所出现的问题一方面是制造和产品加工工艺问题,另一方面则是对阻尼器核心技术仍然不能很好运用。文章给出了几点阻尼器关键技术环节。最后,文章给出了几种以液体粘滞阻尼为基础发展起来的多种性能阻尼器,主要目的在于能更好满足工程应用,更好地推广实施这项技术。

摘要： 大型摄影棚混合结构已经大量建设应用,采用粘滞阻尼器进行减震控制是保证其抗震安全性的有效手段.以某典型大型摄影棚混合结构作为研究对象,在屋盖网架和支承框架中综合布置粘滞阻尼器对结构进行减震控制.通过有限元软件SAP2000建立了结构的非线性有限元分析模型,对比分析了三维地震作用下原结构和减震结构的柱顶位移、基底剪力、网架杆件内力、结构弹塑性发展等各项指标,研究采用粘滞阻尼器对大型摄影棚整体结构进行减震控制的可行性.结果表明:罕遇地震下,减震结构的柱顶位移减小23%~29%,基底剪力减小15%~33%,可知粘滞阻尼器可减弱结构的地震响应;结构网架下弦杆应力比减小7%~40%,腹杆的减小幅值为5%~13%,上弦杆的相应减小幅值为8%~21%,可知粘滞阻尼器可降低屋盖网架杆件的应力比.减震结构在设防地震作用下,仍保持弹性状态;在罕遇地震作用下,仅部分屋盖网架杆件塑性发展明显,结构可达到“中震不坏,大震可修”的高性能设防目标.

摘要： 为提高某医院住院楼抗震性能需要,对该位于8度抗震设防烈度区(0.2g)的框架结构设计了粘滞阻尼器控制方案。首先,借助MATLAB根据规范进行程序选波,以此节约建模时间,并借助e2k命令文件提高结构建模分析效率。借助有限元软件ETABS,建立了无控有限元模型。随后在无控模型中,布置了一定数量粘滞阻尼器获得了有控有限元模型。随后,将两者模型的动力响应进行了对比分析,优化减震方案。最后采用能量法计算结构的等效附加阻尼比验证其减震效果。由上述分析可知,在结构中增设粘滞阻尼器,能够降低结构的楼层剪力、层间位移角并提高结构的附加阻尼比,并有效提高其安全储备。

摘要： 在对曲线型框架结构进行减震设计时,由于曲线型框架结构会因为受力不均,某些构件会在地震作用下产生较大的破坏。基于云南地震高烈度区某曲线型框架结构附加粘滞阻尼器进行减震设计,借助于有限元分析软件SAP2000进行多遇、罕遇地震作用分析计算。计算结果表明:附加粘滞阻尼器后,多遇地震作用下楼层基底剪力能降低15%~25%左右,楼层层间位移角满足减震目标;罕遇地震作用下,顶点时程位移能降低25%左右,且粘滞阻尼器滞回曲线饱满。

摘要： 云南某县人民医院新建病房楼,主体形式采用混凝土框剪结构,为高烈度区医院建筑。经计算分析,结构存在3项以上不规则,为复杂超限高层。根据《云南省隔震减震建筑工程促进规定》的要求,为进一步提高建筑整体的抗震性能水准,本工程采用了粘滞阻尼器的消能减震技术。通过采用YJK软件进行多遇地震下的阵型分解反应谱分析,进而采用SAP2000进行补充复核,并对无控结构及有控结构在多遇地震/罕遇地震下进行弹性/弹塑性时程分析,结果表明:粘滞阻尼器在多遇地震及罕遇地震下,均能有效耗散地震动能量,从而降低主体结构的响应及损伤,达到既定的性能目标水准。为类似的工程项目提供参考。同时,根据2020年12月开始实施的《云南省建筑工程抗震设防专项审查技术要点(试行)》(以下简称《要点》)中对于消能器位移小于0.1U0的影响进行了对比,分析显示在不考虑阻尼器平均位移小于0.1U;所对应的附加阻尼会显著减小,故应充分考虑《要点》中提出的要求,否则会高估粘滞阻尼器的作用。

摘要： 随着城市不断发展,外观奇特、功能齐全的建筑也越来越多,但也面临着建筑加固问题。对于传统建筑结构的加固通常采用提高架构自身强度与刚度实现,但是在实际工程中仍存在一些问题,影响工程的质量。而采用在结构中增设粘滞阻尼器加固的方法具有良好的应用效果。针对粘滞阻尼器在既有建筑加固中的应用进行研究,主要阐述了粘滞阻尼器的分类、特点、应用效果,以及粘滞阻尼器在既有建筑加固中的发展趋势。

摘要： 高层框支剪力墙结构在高层结构得到广泛应用,但由于该结构属于竖向抗侧力构件不连续的结构体系,容易出现结构薄弱层及抗震性能不足等问题。因此,为了更好地研究高层框支剪力墙的抗震性能与实际应用,本文将消能减震技术应用到高层框支剪力墙结构中,结合工程实例运用有限元分析软件ETABS建立了一幢23层粘滞阻尼器(VFD)和屈曲约束支撑(BRB)消能减震结构计算模型,对两种模型进行多遇地震作用下的时程分析,并选择模型主要控制参数:楼层位移、楼层剪力、能量耗散等进行对比分析,研究结果表明:布置BRB时,楼层位移变形控制效果较好;布置VFD时,对结构的基底剪力控制效果较好;BRB的整体地震耗能能力大于VFD。

摘要： 曲线梁桥属于非规则结构,其地震响应更为复杂,因此有必要对其进行减隔震研究.本文基于ANSYS建立了某三跨隔震曲线连续梁桥的有限元模型,采用非线性动力时程法,分析了粘滞阻尼器速度指数和阻尼系数等参数对地震作用下支座位移和墩底剪力的影响.在此基础上,基于零阶优化算法,以墩底剪力之和为目标函数,对粘滞阻尼器进行了参数优化,并对比分析了优化前后的减震效果.结果表明:阻尼系数对支座位移和墩底剪力的影响十分显著;速度指数对支座位移和墩底剪力的影响与阻尼系数有关.粘滞阻尼器参数优化后,支座切向和径向位移减震率分别在47％和22.2％以上,中墩支座的切向位移减震率高于边墩支座,而边墩支座的径向位移减震率高于中墩支座;边、中墩切向剪力差值由956kN减小为220kN,径向剪力差值由441kN减小为130kN,其受力更为均衡.

摘要： 针对一栋13层框架-剪力墙消能减震结构,设置8种具有代表性的粘滞阻尼器布置方案,采用ETABS进行7条地震动作用下的时程分析.对层间位移、层间剪力及能量反应进行结果对比,提出框架-剪力剪结构阻尼器的合理布置位置.具有一定实际意义,供设计人员参考.

摘要： 针对高烈度区名座广场11号楼进行减震设计,采用非线性粘滞阻尼器进行减震设计,并对结构进行多遇地震、设防地震以及罕遇地震时程计算及减震效果分析,最后对罕遇地震下的粘滞阻尼器的子结构进行了设计验算.结果表明,采用粘滞阻尼器减震方案在小震下可为结构附加8％的阻尼比,通过与非减震结构进行对比分析,消能减震结构的楼层剪力、层间位移等结构反应均显著降低,证明减震结构减震效果良好.以上分析表明,本工程达到了"小震不坏,中震可修,大震不倒"的抗震设防要求.

摘要： 高烈度区超高层建筑,常采用巨型框架-核心筒-伸臂桁架结构体系.为提高结构抗震性能,常改变伸臂桁架或剪力墙布置.8度区设防、407m高的昆明春之眼塔楼在伸臂桁架悬臂端设置了粘滞阻尼器,并在底部加强区布置钢板剪力墙.采用动力弹塑性分析方法,研究伸臂桁架悬臂端阻尼器和钢板剪力墙布置的改变,对结构整体抗震性能的影响.结果表明,伸臂桁架悬臂端阻尼器避开内柱、直接由核心筒悬挑,可提高阻尼器耗能作用、减轻核心筒墙体损伤;底部剪力墙钢板布置截止处设置型钢暗柱过渡层,可降低剪力墙损伤程度,并避免墙体出现不利的集中受压损伤.

摘要： 悬索桥的抗震设计目前还没有可供参考的规范,本文以杭瑞高速洞庭湖大桥为研究背景,分别采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应对比分析,并通过粘滞阻尼器参数的敏感性分析,提出了一种减震效果较优的减震方案.

摘要： 近代跨长江大桥多采用悬索桥和斜拉桥,目前在建、设计中以及一些加固桥梁工程均考虑安置阻尼器,用于桥梁抗震抗风并减少车辆带了振动.那么，一个用于实际工程的阻尼器真是需要通过什么测试来检验其质量呢，笔者认为真正需要有的判断标准应该是:通过检验验证阻尼器在各种环境下的不漏油;对包括检验阻尼器参数在内的全面测试;长期耐久地工作。

摘要： 本文通过对一个原4层的门诊医技楼的加层改造,从分析模型的建立、动力特性验证、地震动参数的选取、减震控制装置的选型到减震结果的比较,介绍了消能减震加固技术的基本原理和设计方法,对比分析了消能加固和传统抗震加固的各自特点,分析比较了减震结构在多遇地震与罕遇地震作用下整体性能指标.分析结果表明在结构加层改造中采用加装非线性粘滞阻尼器增加结构阻尼比的方法可大幅减少地震作用,满足框架结构弹性层间位移角和结构抗侧力要求,可供同类型工程参考.

摘要： 着重介绍了保山市人民医院内科住院楼作为超长不规则的高层乙类建筑,采用粘滞阻尼器减震的设计方法.从结构计算软件，设计原则，结构的减震目标和性能目标，粘滞流体阻尼器的性能和检验要求，阻尼器的布置，减震结构弹性时程分析，附加有效阻尼比的计算，阻尼器周边构件的设计计算方法几个方面介绍了本工程的具体减震设计方法。

摘要： 消能减震技术的应用是超高层结构抗震设计的一种新思路.本文以乌鲁木齐绿地中心为例,介绍了带粘滞阻尼器超高层结构设计的关键问题,包括阻尼器布置方式,阻尼器参数选择以及阻尼器相关构造,整体结构性能指标,阻尼器耗能效果.通过弹塑性时程分析验证大震下的结构性能.对减震结构和抗震结构方案的整体指标,抗震性能和经济性指标的对比,说明减震结构方案的优越性.

摘要： 某三甲医院病房楼(重点设防类),结构高度为89.6m,抗震设防烈度为8度(0.3g),Ⅲ类场地,为B级高度超高层建筑;分别采用钢筋混凝土框架—剪力墙结构、设置BRB防屈曲支撑的钢框架结构以及设置粘滞阻尼器的钢筋混凝土框剪结构等3种结构选型,在均满足小震弹性设计指标要求的前提下,对技术经济指标进行了比较;确定了采用粘滞阻尼器的减震结构,根据分析确定的附加阻尼比,对结构进行消能减震设计.

摘要： 公开了一种用于方向盘(2)的减震组件(6)中的阻尼器单元(40)。弹性阻尼器元件(70)被模制在内套筒(52)上，并具有形成径向外接合表面(75)的多个弹性肋(77)和多个弹性支撑柱，弹性支撑柱在圆周方向上相互间隔开，在横向于所述轴线的所有方向上是柔性的。还公开了制造阻尼器单元和阻尼器组件的方法。

摘要： 本发明公开了一种变参数多功能粘滞阻尼器的设计方法及阻尼器，涉及减振技术领域。根据粘滞性阻尼器的阻尼系数Ci与速度指数αi随阻尼阀速度V的变化而变化，将粘滞阻尼器的本构关系曲线划分成若干阶段，根据其本构关系曲线设计粘滞性阻尼器中阻尼阀的三段弧形曲面，且第一曲面、第二曲面和第三曲面分别与第I阶段、第II阶段和第III阶段的分段函数对应。根据本发明的设计方法设计的粘滞阻尼器能够根据阻尼器活塞的运动速度自动调节阻尼力，能够在同一桥梁中满足多种应用场景，该粘滞阻尼器可有效避免温致变形对桥梁造成的损伤；有利于减少风振、刹车制动外荷载引起的位移，防止粘滞阻尼器、伸缩缝等装置过早发生疲劳破坏；有利于提高桥梁结构的抗震性能。

摘要： 一种带限位装置的粘滞阻尼限位方法，包括常规的粘滞阻尼器，在常规的粘滞阻尼器的一侧，左耳环与右耳环之间设置一个限位装置，通过限位装置对粘滞阻尼器静载荷变形超过设计行程时进行限位。所述的限位装置为弹性橡胶块结构，弹性橡胶块构与粘滞阻尼器的一头活塞杆连接在一起，并可在设置在粘滞阻尼器静载荷变形超过设计行程时，通过弹性橡胶块的压缩起限位作用。本发明具有改善结构的动力响应和对结构超量位移产生限位阻力的作用，与现有技术相比，本发明结构简单，节约了成本和安装空间。

摘要： 基于金属橡胶的粘滞阻尼器及基于形状记忆合金丝的粘滞阻尼器，属于土木工程消能减震技术领域。为解决现有的粘滞阻尼器存在的在极限位移下活塞冲击油缸筒导致粘滞阻尼器失效和在低速脉冲作用下粘滞阻尼器耗能能力弱的问题。本发明的基于金属橡胶的粘滞阻尼器的左端盖固装在第一阻尼缸体的左端口，右端盖固装在第一阻尼缸体内；第二阻尼缸体的开口端从第一阻尼缸体的右端口伸入到第一阻尼缸体内，并固装在右端盖上，第二阻尼缸体内左右两端各设置一个金属橡胶圈，第二活塞处于两个金属橡胶圈之间，活塞杆的一端与第一连接件固连，活塞杆的另一端伸入到第二阻尼缸体内与第二活塞固连；第一活塞将第一阻尼缸体的内腔分为第一阻尼腔体和第二阻尼腔体。

摘要： 本发明公开了一种粘滞阻尼器及安装有该粘滞阻尼器的桥梁，涉及桥梁设计领域，包括本体、活塞杆、活塞，本体内设有空腔，空腔内填充有阻尼介质，活塞杆一端伸入空腔内，活塞设于活塞杆伸入空腔内的一端，活塞将空腔分为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室之间设有至少一通道；同时，第一腔室和第二腔室之间还设有至少一单向通道，单向通道在粘滞阻尼器受到拉力时打开，在粘滞阻尼器受到压力时关闭。本发明的粘滞阻尼器可以实现第一腔室和第二腔室的单向流通，对物体产生单向作用力，进而可使桥台只受到主梁的推力，而不受拉力，从而大大改善桥台的受力状态，不易损伤桥台，进而提高桥梁结构的稳固性，减小维护成本。

摘要： 本发明公开了一种变参数多功能粘滞阻尼器的设计方法及阻尼器，涉及减振技术领域。根据粘滞性阻尼器的阻尼系数Ci与速度指数αi随阻尼阀速度V的变化而变化，将粘滞阻尼器的本构关系曲线划分成若干阶段，根据其本构关系曲线设计粘滞性阻尼器中阻尼阀的三段弧形曲面，且第一曲面、第二曲面和第三曲面分别与第I阶段、第II阶段和第III阶段的分段函数对应。根据本发明的设计方法设计的粘滞阻尼器能够根据阻尼器活塞的运动速度自动调节阻尼力，能够在同一桥梁中满足多种应用场景，该粘滞阻尼器可有效避免温致变形对桥梁造成的损伤；有利于减少风振、刹车制动外荷载引起的位移，防止粘滞阻尼器、伸缩缝等装置过早发生疲劳破坏；有利于提高桥梁结构的抗震性能。

摘要： 一种带限位装置的粘滞阻尼限位方法，包括常规的粘滞阻尼器，在常规的粘滞阻尼器的一侧，左耳环与右耳环之间设置一个限位装置，通过限位装置对粘滞阻尼器静载荷变形超过设计行程时进行限位。所述的限位装置为弹性橡胶块结构，弹性橡胶块构与粘滞阻尼器的一头活塞杆连接在一起，并可在设置在粘滞阻尼器静载荷变形超过设计行程时，通过弹性橡胶块的压缩起限位作用。本发明具有改善结构的动力响应和对结构超量位移产生限位阻力的作用，与现有技术相比，本发明结构简单，节约了成本和安装空间。

摘要： 本发明公开了一种阻尼系数可调的双阶粘滞阻尼器，包括缸体、前端盖、副缸、前导向套、后导向套、活塞和活塞杆；活塞杆依次穿过前端盖、前导向套、后导向套，端部连接至副缸，形成一个充满阻尼介质的密闭空间；活塞设于缸体内部且沿着活塞杆延伸方向往复运动；活塞与缸体之间设有间隙或无间隙设置；活塞向左侧移动时，缸体左侧的阻尼介质通过间隙或控制阀流向右侧产生阻尼力，反之亦然。活塞上设有控制阀；本发明通过合理选择控制阀，可以实现实际工程使用中需要的不同速度下，阻尼系数和阻尼指数不同、超过额定压力后粘滞阻尼器可实现泄压、超过设定压力后，阻尼器锁定等功能，大大提高了粘滞阻尼器的减震效果和适用范围。

摘要： 本实用新型涉及建筑减震技术领域，且公开了一种可放大粘滞阻尼器位移的调频质量阻尼器。本实用新型包括顶板、底板、质量块、弹簧和导杆，所述质量块固定于上部安装板中心位置，所述弹簧置于上部安装板与下部安装板之间，所述导向杆通过上部安装板上开的导向孔穿过弹簧后固定于下部安装板上，所述质量块的前后侧均设有粘滞阻尼器以及连接粘滞阻尼器和调频质量阻尼器的位移增效机构。本实用新型在调频质量阻尼器中增加位移增效机构，将调频质量阻尼器振动位移在粘滞阻尼器处进行放大，通过这种位移放大处理，使粘滞阻尼器在小位移工况下就能获得理想的耗能效果，并且可以实现位移放大系数的调节。

摘要： 本发明公开了一种阻尼可调的细长阻尼孔粘滞阻尼器，属于结构减震技术领域；主要包括耳座、耳座连接螺栓、底缸、缸体、缸盖、防尘套、注油孔密封螺栓、调节活塞、阻尼孔螺栓、导向环、蕾形密封圈等组成部件。所述调节活塞上设有一定数量和尺寸的阻尼孔螺栓安装孔，所述阻尼孔螺栓包括无阻尼孔的全密封阻尼孔螺栓和有阻尼孔的阻尼孔螺栓两类，所述有阻尼孔的阻尼孔螺栓上设有一定轴向和径向尺寸的阻尼孔，通过组合带有不同尺寸阻尼孔的阻尼孔螺栓，可以按需调节该型阻尼器的输出阻尼，有效提高该型阻尼器的使用范围。采用本发明具有结构构造简单，便于调节、组装和安拆，机械性能稳定，便于后期保养和维护，有效降低其开发、生产和维护成本。