公共点

摘要： 针对目前坐标转换中公共点选取缺乏依据、坐标转换精度难以保证的问题,研究了基于控制点空间分布的坐标转换模型.提出了控制点均匀度的概念,研究了控制点均匀度和密度的表达方法,分析了公共点均匀度和密度对坐标转换模型精度的影响,构建了顾及控制点空间分布的坐标转换模型,探讨了地方坐标系与CGCS2000的坐标转换流程,并结合实例验证了该模型的有效性.

摘要： 借助导数法来处理一些与之相关的数学问题,涉及直线与曲线的位置关系、函数的零点、方程的实根等.通过对应参数的化归与转化、分类讨论以及函数基本性质的综合应用,巧妙转化,合理应用,引领并指导解题研究与应用.

摘要： 为了提高激光跟踪仪与工业机器人坐标系转换的精度,分析公共点的空间几何分布对坐标转换参数求解的影响,提出一种基于象限分布的公共点选取方法。该方法将机器人工作空间分为4个象限,以示教点与重心点之间的距离作为依据,选取相关示教点作为公共点。在公共点精度一定的情况下,仅需6个空间几何分布较合理的点,即可求解出激光跟踪仪坐标系与机器人基坐标系的转换参数。最后,通过实验进行验证,结果表明,该方法对应实验中各转换点X,Y和Z方向上转换较差绝对值的平均值分别为0.45 mm、0.49 mm、0.42 mm,综合RMS误差为0.93 mm,相对于随机组实验,采用文中公共点选取方法求解的转换参数精度更高、稳定性更强。

摘要： 目前,对测量机器人多测站下坐标转换及精度分析较为匮乏。本文基于工程实例提出从相邻测站坐标系下公共点数量设置、公共点分布、不同标称精度仪器的选取等多个方面对测量机器人多站联测下精度进行分析,在实施过程中应优先重点分析监测基准中的精度准则,再结合灵敏度准则、经济性准则、可靠性准则等建立满足规范及设计要求的监测网。结果表明,合理的坐标转换公共点个数、布设位置及高精度仪器的选取可提高监测精度,满足生产需求。

摘要： 平面解析几何中的含参问题,一直是历年高考中比较常见的一类基本考点,尝试挖掘内涵,剖析本质,不同视角切入,通过“形”看或“数”算来分别归纳解题技巧,总结破解规律,引领并指导数学教学与解题研究.

摘要： 本文针对三角网格模型中复杂孔洞修复效果不理想的问题,提出了一种基于公共点的三角网格模型复杂孔洞检测、识别和分割的算法。首先,研究了复杂孔洞的拓扑结构,将其划分为单孔洞与连续套洞;其次,针对复杂连续套洞的孔洞线嵌套和连接问题,提出了一种基于公共点的连续套洞孔洞线的分解和重构方法,将复杂的连续套洞分解或重构为准确的单孔洞,提高了下一步模型修复的效果和质量。最后,通过系统实现与案例,也验证了此方法可以应用于三角网格模型复杂孔洞的识别和分割,解决复杂孔洞的修复问题。

摘要： 研究利用曲线与直线公共点解决有关导数问题,能提高学生的解题能力.

摘要： 高中立体几何的第一节课是介绍平面的三条公理,为何引入这三条公理而不是将其他结论作为平面公理,以及如何自然而有序地引导学生发现平面三公理是这节课的难点和关键所在.笔者尝试给出一种教学设计,将直线与平面、平面与平面位置关系的判定法则作为平面公理引入的依据,并将公共点个数由少到多作为讨论的顺序.

摘要： 坐标转换精度受多种因素的影响,以平面四参数模型在坐标转换中的应用为例,探讨地形起伏对坐标转换精度的影响,模拟算例结果表明,除了选择测区周边的公共点外,将高程极值点纳入坐标转换参数的求解,可以提高坐标转换的精度.

摘要： 初一年级1.图中九个格子里已填上四个,并且告诉你每行、每列两条主对角线上的三个数之和都相等.那么,图中"?"是何数.(安徽省淮南三中(232007)王秉春)2.将1~18这18个自然数中的16个分别填到图中16个空的圆中,另两个自然数1、6已填好,使得每一个六边形上6个数与它形内一个数之和都等于61.

摘要： 针对建立高精度的GPS公路控制网中容易出现的公共点不兼容问题，本文通过理论分析提出了基于二维约束平差方案的公共点检验方法，并结合公路勘测工程实例给出了较为具体的实施步骤，也验证了该方法具有简便直观、可靠性强的特点。

摘要： 针对局部区域WGS-84与CGCS2000坐标系转换因地形起伏及公共点选取影响坐标转换精度的问题,基于布尔沙七参数模型,从转换模型、精度评定和公共点选取等方面进行论证分析,探讨了在地形起伏明显的局部区域公共点选取对坐标转换精度的影响.结合南京市某区域CORS站点数据,分析了高程对坐标转换的影响.实验结果表明,基于布尔沙模型采用均匀分布地形趋势线周围公共点进行坐标转换,可显著提高精度.

摘要： 介绍了外业碎部测量中在任意点设站进行数据采集,然后通过联测两公共点进行坐标转换的方法及计算机程序设计.

摘要： 提出了三维空间坐标变换的3种方法,从数学原理上对3种方法进行了分析,结合实例对各种方法进行说明。坐标变换方法已灵活应用于航天器系统机械测试中,方法的可行性得到验证,方便了测量过程,提高了工作效率。

摘要： 提出了三维空间坐标变换的3种方法,从数学原理上对3种方法进行了分析,结合实例对各种方法进行说明。坐标变换方法已灵活应用于航天器系统机械测试中,方法的可行性得到验证,方便了测量过程,提高了工作效率。

摘要： 提出了三维空间坐标变换的3种方法,从数学原理上对3种方法进行了分析,结合实例对各种方法进行说明。坐标变换方法已灵活应用于航天器系统机械测试中,方法的可行性得到验证,方便了测量过程,提高了工作效率。

摘要： 提出了三维空间坐标变换的3种方法,从数学原理上对3种方法进行了分析,结合实例对各种方法进行说明。坐标变换方法已灵活应用于航天器系统机械测试中,方法的可行性得到验证,方便了测量过程,提高了工作效率。

摘要： 提出了三维空间坐标变换的3种方法,从数学原理上对3种方法进行了分析,结合实例对各种方法进行说明。坐标变换方法已灵活应用于航天器系统机械测试中,方法的可行性得到验证,方便了测量过程,提高了工作效率。

摘要： 本发明公开了一种基于多测点公共异常时间的大坝安全监测分析方法，包括如下步骤：采集大坝安全监测测点变形数据；依据测点变形数据建立统计模型，采用逐步回归方法，进行自变量筛选；依据获取的各测点逐步回归模型中的阶跃因子，统计多个测点模型阶跃因子异常时间点出现的频次，设置频次的阈值，当频次大于等于阈值时，则该时间点被视为公共异常时间；重新设置各测点逐步回归模型中的阶跃因子异常时间点，仅保留其与公共异常时间的交集；然后，将修改后的逐步回归模型自变量用于建立线性回归模型，通过该线性回归模型反映大坝测点变形数据的整体或区域性异常，进而判断大坝是否存在异常，避免了单测点异常时间分析存在的过度拟合等问题。

摘要： 本申请涉及微电网的运行与控制技术领域，并具体公开了一种三相四线制换流器并联公共耦合点电压恢复控制方法，所述方法是分别对各三相四线制换流器中的正序、负序和零轴电压参考值进行补偿，实现公共耦合点电压在对不同负载条件下保持额定幅值与三相对称，该方法能够将电压补偿信号转换为直流量进行传输，保证了低带宽通信的合理利用，且能实现不平衡负载下公共耦合点电压幅值与不平衡的补偿，同时不对电流均分精度造成影响。

摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种用于公共场所上车点的动态的更新方法及系统。包括：根据公共场所的结构特征，设置点面模型；撮合成单后，监测司机的位置信息；交接验证时，监测乘客和司机的位置信息；推算实际上车点位置，判断是否偏离订单上车点；如果存有偏离，则新增上车点并更新点面模型；如果不存有偏离，则更新数据库和点面模型。该动态的更新方法及系统具有效率较高和准确率高的优点，通过监测订单过程中的司机和乘客位置变化，分析出实际上车点是否与订单上车点一致，实现自动化的判别和维护工作，相比人工核对具有更高效率，解决了现有的上车点的更新方法存有的效率低和准确率低的问题，满足了打车出行领域维护更新的需要。

摘要： 基于并网逆变器的公共耦合点谐波抑制方法，解决了现有固定参数虚拟阻抗对电网动态谐波环境适应性不足的问题，属于并网逆变器控制和谐波抑制领域。本发明包括：采集电网电流和PCC电压，获取当前周期电网总谐波功率；将当前周期电网总谐波功率与上一周期电网总谐波功率相减，得到电网总谐波功率差值，将本周期虚拟阻抗参数与上一周期虚拟阻抗参数相减，得到虚拟电阻差值；虚拟阻抗参数可为虚拟电阻值、虚拟电容值或虚拟电感值；判断电网总谐波功率差值和虚拟电阻差值的大小，结合调节因子B计算下一周期虚拟阻抗参数的值；根据下一周期虚拟阻抗参数确定虚拟阻抗，根据虚拟阻抗进行公共耦合点谐波抑制。

摘要： 本发明公开了一种测算自行车快速道对公共自行车租赁点的影响范围的方法，利用选定的因素进行回归方法分析，并利用分析结果测算出自行车快速道对公共自行车租赁点的影响范围。自行车快速道作为一种新兴的道路基础设施，在公共交通领域受到广大的青睐与推行，本次发明基于考虑“自行车快速道”所处的地理因素以及当地的经济与人口水平，分阶段进行统计信息形成面板数据库，通过回归模型进行因素的显著性分析，从而判断出自行车快速道对公共自行车租赁点的影响区域范围。该发明不仅能够对自行车快速道的建设进行可行性研究，同时也可以为公共自行车站点布局提供更加准确的方案依据。

摘要： 本发明涉及一种分离圆的公共自极三角形及圆环点标定针孔摄像机的方法。首先，分别从这一幅图像中提取靶标图像边缘点，使用最小二乘法拟合获得圆像方程。根据任意两个分离圆像都有唯一的公共自极三角形，可以得到这一对分离圆像的一组对应的极点与极线。同时这条极线是经过这个两个圆的圆心的像，且这个极点是一个消失点。又两个分离圆像交于两对共轭复点，其中一对为圆环点的像，根据圆环点的像与消失点共线的性质可以判断两对共轭复点中哪一对为圆环点的像，从而求得圆环点的像。那么三幅图像可以得到三组圆环点的像，从而利用圆环点的像与绝对二次曲线的像的约束求解针孔摄像机内参数。

摘要： 本发明公开了一种公共自行车系统租赁点功能聚类方法。本发明包含以下步骤：步骤1、对于公共自行车系统，首先利用租赁点位置信息，采用泰森多边形算法对城市进行区域划分，每个租赁点覆盖一定的区域，将每个租赁点看做一个“文本”进行挖掘分析。步骤2、将公共自行车系统的使用历史记录转换为该租赁点所包含的“单词”。步骤3、使用LDA算法和K‑means算法对租赁点进行租赁点功能识别。步骤4、对每个聚类结果进行时空特征分析，定义每种聚类包含的那些租赁点所代表的功能。本发明的积极效果是：为公共自行车未来的规划提出依据；指导用户使用公共自行车；可以指导商业和广告的建立，具有较好的行业应用前景。

摘要： 本发明公开了一种公共自行车租赁点调度区域划分方法，包括如下步骤：步骤1：基于公共自行车历史租还数据将公共自行车服务网络抽象为复杂网络；步骤2：基于步骤1获取的复杂网络，利用社团发现算法将租赁点按照租还规律进行划分，并得到初步区域划分结果；步骤3：基于区域调度工作量不断调整社团发现算法的社团发现结果直至各区域间的调度工作量方差最小；其中，利用多目标优化算法优化各区域内调度距离的方差和各区域内租赁点数量的方差以此最终确定公共自行车租赁点调度划分区域。与现有技术相比较，结合区域调度工作量以及社团发现算法，对公共自行车租赁点进行区域划分，能够在符合公共自行车租还规律，同时保证各划分区域的工作量平衡。

摘要： 基于并网逆变器的公共耦合点谐波抑制方法，解决了现有固定参数虚拟阻抗对电网动态谐波环境适应性不足的问题，属于并网逆变器控制和谐波抑制领域。本发明包括：采集电网电流和PCC电压，获取当前周期电网总谐波功率；将当前周期电网总谐波功率与上一周期电网总谐波功率相减，得到电网总谐波功率差值，将本周期虚拟阻抗参数与上一周期虚拟阻抗参数相减，得到虚拟电阻差值；虚拟阻抗参数可为虚拟电阻值、虚拟电容值或虚拟电感值；判断电网总谐波功率差值和虚拟电阻差值的大小，结合调节因子B计算下一周期虚拟阻抗参数的值；根据下一周期虚拟阻抗参数确定虚拟阻抗，根据虚拟阻抗进行公共耦合点谐波抑制。

摘要： 本发明提供了一种结合城市兴趣点和时空因果关系的公共交通流量预测方法，属于交通流预测技术领域。本发明方法首先对公共交通流量数据进行周期性预处理；其次，对城市兴趣点地理坐标数据进行信息提取并完成站点群的分类；最后，利用一个基于时空因果关系的深度学习模型对未来时间窗的公共交通站点流量做出预测，其中不同的站点群将使用不同的可训练参数。本发明的应用解决了传统交通流量预测中无法有效应对城市交通复杂时空因果关系的问题，还将交通系统外部因素兴趣点融入了深度学习模型的构建和训练阶段，适用于城市的公共交通流量预测，具有很好的预测准确性和较小的误差。