信号系统

摘要： 折返间隔是影响城市轨道交通运输能力的重要因素,通过折返作业项目和作业时间分析出制约折返间隔的关键点,从信号系统、车辆性能参数、设备选型、站停时间等方面提出优化措施,重点从优化信号系统的角度出发,提出通过联锁进路控制原理、列车速度模型、ATO的折返模式和控车算法来提高折返能力的方法。

摘要： 高速铁路信号系统是一个庞大的分布式交互系统,设备接口众多,系统功能需求复杂,安全要求苛刻。本文以郑万铁路重庆段联调联试为基础,充分结合我国铁路建设和运营管理的特点,阐述历经十余年的大规模高速铁路建设,包括标准体系、测试案例库、测试流程和方法等。

摘要： 城市轨道交通信号工程建设过程中,信号设备供应商需要将业主设定的总体运营安全指标分配给信号系统的各个子系统。首先分析城市轨道交通信号系统的体系架构、安全功能和安全指标,然后针对设计的三种安全指标分配方法,分析这些方法的具体要求和原则,结合系统架构、安全逻辑模型和具体工程建设参数,利用三种不同方法,将整个系统总体安全指标分配到各个设备,最后比较不同分配方法计算出的分配结果。从分配结果的比较来看,三种分配方法得出的结果均处于同一数量级,均为可行的分配方法,但从系统安全性的角度而言,基于系统复杂度的分配方法最优,更适合信号系统设计和制造的需求。

摘要： 对CBTC信号系统中设置复示信号机所带来的运营安全隐患进行分析,提出当信号显示距离不足时的几个较为合理的解决方案;对国标《地铁设计规范》中的信号显示距离为400 m的要求进行合理性分析,进而提出信号显示距离选取的合理方法;最后,结合海外项目的特殊情况,对今后海外项目建设标准的选取提出一些建议。

摘要： 延伸线信号系统与主线信号系统实现贯通是影响地铁开通运营的关键因素,以苏州轨道交通2号线信号系统为例,介绍信号系统贯通测试的关键环节,以实现在不中断主线正常运营的前提条件下,实现延伸线与主线的贯通运营的目标,为后续分段开通线路提供指导和参考经验。

摘要： 在城市轨道交通信号系统故障的情况下,需采用电话闭塞方式进行行车组织。为了提高列车定位效率,降低设备故障对全线运营安全的影响,研发了列车辅助定位系统,并在西安地铁部署应用。从列车辅助定位系统的需求分析出发,重点阐述了系统架构、接口设计、功能实现和系统特点等。该系统实现了信号系统故障情况下的辅助定位功能,缩短了故障处理时间,增强了CBTC信号系统在特有故障场景下的容错能力,可作为地铁安全运营的有效补充手段。

摘要： 铁路信号系统室内综合模拟试验盘是一个集智能、多功能、使用方便的工程现场系统试验设备,通过人机界面(HMI)能方便、快捷的进行站场搭建,直观的显示站场设备的运行状态,能够仿真目前国内铁路/城市轨道交通主要制式的信号系统各类轨道电路、信号机、道岔、按钮等被控设备,并可在HMI上控制/采集相关被控设备状态信息反馈。

摘要： 为解决北京市中低速磁浮交通示范线(简称:北京S1线)信号系统车地通信出现的电磁干扰问题,文章通过现场测试、实验及理论分析,确定了干扰原因,并提出了针对性的抑制措施,取得了良好的效果,保障了北京S1线的平稳运行。文章所采用的研究方法和处理措施为后续中低速磁浮交通的建设和维护积累了经验。

摘要： 信号系统作为控制车辆的重要构成,承载着保证驾驶过程中车辆安全以及提高运输的效率的作用。研究城市轨道交通车辆与信号系统接口,促进城市轨道交通的运营优化。文章分析了当前信号系统与车辆接口上存在的问题,根据问题提出相关措施。对城市轨道交通车辆的信号系统接口分析,提供一些合理的建议。

摘要： 针对当前高速铁路信号系统数据信息多源异构问题,提出一种新的高铁信号异构数据融合框架设计方案。利用本体思想和D-S证据理论方法,对底层数据信息进行特征融合,减少数据冗余,提高数据质量,优化决策效率,进行实验验证。实验结果表明:该方法在一定规模数据量时,计算速度快且准确率高,所提出的新的异构数据融合架构可行,融合算法有效。

摘要： 高速铁路信号系统是指示列车高速运行、保证行车安全的重要行车装备,其可维护性非常重要.运维数据是系统状态监测和维护的一个重要手段,关系到维护水平.本文在对计算机联锁系统架构、运维数据和典型故障研究的基础上,采用图形化、图论模型方法,对其系统网络、硬件、控制对象信息进行可视化模型研究;并基于时序和模糊推理的混合推理方法对典型的复杂故障进行推理分析,给出智能化诊断结论.经过研究证明,针对图形化、图论和推理进行可视化、智能化后,能够提升高速铁路信号系统可维护水平,减少设备故障率.

摘要： 全自动运行系统成为城市轨道交通发展趋势,现有CBTC系统的升级改造逐步过渡到全自动运行系统将成为下一步研究方向.本文在分析全自动运行系统新需求和对比CBTC信号系统功能对比的基础上,在系统架构和系统接口两个方面提出从现有CBTC系统升级为全自动运行系统的实现方式,最后结合广州某地铁项目,搭建仿真平台,验证了全自动运行系统的实用性和可行性.

摘要： 本文依托南宁地铁3号线一期工程综合联调项目的工程实践,结合列车大小交路、跳停等运营模式下的测试经验,详细阐述了城市轨道交通通信广播、PIS系统与信号系统综合联调方案,为城市轨道交通通信系统综合联调提供建议和参考.

摘要： 本文通过对津滨轻轨信号系统更新改造项目可采取的几种技术方案,从技术难度、投资成本、利旧价值、对运营的影响等角度,对可利旧性进行分析比选并选出最佳的技术方案.

摘要： 由于信号系统更新改造直接影响列车运行,为最大限度降低更新改造项目对于运营的影响程度,本文通过对津滨轻轨信号系统更新改造项目的各种改造方案,深入研究改造过程中的信号系统以及引起的其他系统改造的过渡方案.

摘要： 随着通信技术特别是无线电技术的飞速发展,基于通信的列车自动控制系统CBTC日益成为城市轨道交通信号系统的主流.作为列车自动防护ATP功能的通信信道,无线通信系统的运行稳定直接关系到行车安全和行车效率.本文以广州地铁七号线一期为例,对无线通信系统工作原理和故障表现进行剖析,提出了一种对无线通信系统进行状态监控和故障预防的有效方案.

摘要： 智慧城轨云平台作为新的应用技术,已经成为“智慧城市”建设的一个方向.信号ATS系统、无人驾驶技术等在城轨云上的应用,对信号技术提出了新的要求,本文就信号系统在城轨云上的应用进行探讨与研究.

摘要： 近年来,现代有轨电车作为一种中低运量的轨道交通制式,在国内蓬勃发展.在项目实施过程中,现有的系统也暴露了一些缺陷和不足,如人工驾驶模式决定了运营效率偏低、司机劳动强度过大、安全性不足等.随着人工智能技术的高速发展,自动驾驶/无人驾驶技术在汽车和轨道交通领域发展迅猛.尤其是在轨道交通领域,国内外已有多条地铁线路实现了不同层级的无人驾驶.而这一技术恰恰可以很好的解决或弥补目前有轨电车的这些缺陷.结合某国际有轨电车改造项目以及本公司正在参与的国内某科研项目,介绍了有轨电车自动驾驶/无人驾驶信号系统的主要架构、功能和特点,为有轨电车实施自动驾驶/无人驾驶方案提供参考.

摘要： 作为轨道交通信号系统的冗余安全保障技术,轨道电路已不适应高速铁路的发展和合成闸瓦的应用,而自动、半自动闭塞计轴系统已在国内外获得不错的成功应用,不仅保证了列车安全,还提高了区间通行能力,深得业主的认可.本文主要论述了计轴系统在欧洲的革新状态,国内计轴系统研发和运用情况,并通过国内外对几种主流计轴系统运用进行比较,对今后计轴的发展方向和完善方向提出一些分析和看法.

摘要： CBTC系统是基于通信的列车控制系统,采用移动闭塞原则进行列车追踪运行,是当今最先进的列车控制系统,也是我国目前在地铁、轻轨等城市轨道交通中广泛采用的列车控制系统.计轴设备作为CBTC系统中的标准配置设备,主要用于后备的列车位置检查.截至目前,我国城市轨道交通计轴设备市场被国外品牌垄断,主要是来自欧洲品牌的计轴设备.这些国外品牌的计轴产品服务于我国城市轨道交通,为我国城市轨道交通发展做出了很大贡献.但随着时间的推移和运用量的增加,计轴运用出现很多问题.当前,急需一款优秀的国产计轴设备来打破国外计轴设备的垄断局面,克服国外计轴设备存在的问题,助力我国城市轨道交通的发展.

摘要： 一种电驱动系统，该电驱动系统包括由电控制器控制的电机，所述电控制器需要信号反馈，该信号表示与所述电机运行相关的参量。所述信号可以表示，例如，磁通量、电流和/或转子位置。所述信号的完整性通过对信号设置合适的阈值以及证实信号在适当的时间同时存在而被生效。

摘要： 一种外部信号灯和/或照明灯，尤其用于航空器，所述外部信号灯和/或照明灯包括：确保执行至少一种外部信号功能和/或照明功能的一系列外部照明光学组件(7)，和一系列至少一个偏离光学器件(14)，所述照明光学组件以群组形式可选择性地被激活，以便与所述偏离光学器件相结合可选择性地执行信号功能和/或照明功能，每个群组包括至少一个照明光学组件。

摘要： 一种外部信号灯和/或照明灯，尤其用于航空器，所述外部信号灯和/或照明灯包括：确保执行至少一种外部信号功能和/或照明功能的一系列外部照明光学组件(7)，和一系列至少一个偏离光学器件(14)，所述照明光学组件以群组形式可选择性地被激活，以便与所述偏离光学器件相结合可选择性地执行信号功能和/或照明功能，每个群组包括至少一个照明光学组件。

摘要： 本发明公开一种信号系统与车辆管理系统接口调试方法，所述方法包括：对信号系统与车辆管理系统接口进行配置，得到配置信息；根据所述配置信息，设置信号系统的发送参数；将所述发送参数发送到车辆管理系统；在接收到车辆管理系统发送的数据之后，验证数据的正确性，所述车辆管理系统发送的数据是在车辆管理系统确认所述发送参数正确之后发送的；显示验证结果。

摘要： 本发明公开了一种有轨电车信号系统的信号仿真模拟系统和模拟方法，涉及轨道交通模拟仿真技术领域，包括联锁子系统模块、平交路口信号控制子系统模块、车辆子系统模块、车辆段联锁子系统模块和模拟培训模块；信号仿真模拟系统采用安全的通信协议与有轨电车信号系统进行数据交互，是一种配合信号系统研发、测试以及模拟各种行车业务场景，为列车运行提供运营指挥和安全防护、支持实现现代有轨电车信号系统的仿真模拟系统和模拟方法。

摘要： 本发明公开一种信号系统与车辆管理系统接口调试方法，所述方法包括：对信号系统与车辆管理系统接口进行配置，得到配置信息；根据所述配置信息，设置信号系统的发送参数；将所述发送参数发送到车辆管理系统；在接收到车辆管理系统发送的数据之后，验证数据的正确性，所述车辆管理系统发送的数据是在车辆管理系统确认所述发送参数正确之后发送的；显示验证结果。

摘要： 本发明涉及一种尤其用于车辆（1）的、用于运行信号系统（2）的方法，其中，借助于至少一个第一传感器（3）来监视用户（5）的视线（4），其中，依据所述被检测的视线（4）来发出注意信号。设置的是，借助于至少一个第二传感器（6）针对可能的目标对象（8、9、16、17、18）来监视所述用户（5）的周围（7、14），其中，将所述用户（5）的被检测的视线（4）与所述周围（7、14）相比较，并且，而后当所述用户（5）的视线（4）指向所述可能的目标对象中的一个目标对象时，将这个目标对象确定为选出的目标对象，并且依据所述用户的触发命令针对所述选出的目标对象向所述周围发出所述注意信号。

摘要： 本发明公开了一种有轨电车信号系统的信号仿真模拟系统和模拟方法，涉及轨道交通模拟仿真技术领域，包括联锁子系统模块、平交路口信号控制子系统模块、车辆子系统模块、车辆段联锁子系统模块和模拟培训模块；信号仿真模拟系统采用安全的通信协议与有轨电车信号系统进行数据交互，是一种配合信号系统研发、测试以及模拟各种行车业务场景，为列车运行提供运营指挥和安全防护、支持实现现代有轨电车信号系统的仿真模拟系统和模拟方法。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的通用频移键控信号测试系统，包括信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元，所述的信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元依次连接。与现有技术相比，本发明具有支持多种编码方式及具备相应的解码能力，以应对多种频移键控信号的测试等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道交通信号系统的通用频移键控信号测试系统，包括信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元，所述的信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元依次连接。与现有技术相比，本实用新型具有应对多种频移键控信号的测试等优点。