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2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛

召开年：2013
召开地：深圳
出版时间： 2013-04-25

主办单位：世界轨道交通发展研究会;《世界轨道交通》杂志

会议文集：2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛论文集

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1.轨道交通：破解城市交通拥堵的重要对策
- 段里仁;毛力增
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：轨道交通对城市交通的改善作用不仅体现在其运输的高效率，更重要的是轨道交通的大力建设将为土地的规划、开发以及城市功能的重新布局提供契机，有利于促进“轨道交通+路面公交+白行车交通+步行”绿色交通模式的形成，从源头上减少了城市特别是中心区域的“小汽车交通总量”，充分遵循了公交优先的城市交通发展战略。在轨道交通快速发展的同时应充分认识到，要重视轨道交通的多样化发展，充分考虑不同轨道交通工具的特性。世界上的大城市无一是通过单一的轨道交通解决城市交通拥堵问题。只有通过整合的轨道交通系统，将中心城区的功能通过轻轨或铁路疏散，既能够更好的满足人们交通的多样化需求，又能真正推进城乡一体化，对交通拥堵问题达到标本兼治的效果。
2.包头市城市交通拥堵的原因及解决策略
- 张芳;周晓明
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍包头市道路交通拥堵的主要原因包括：交通供需矛盾突出、城市建设规划比较集中、道路资源被侵占现象严重等。为了有效解决城市交通拥堵的现象，本文建议应完善道路结构，加强城市快速路和城市支路建设；城市规划、建设要着眼于中心，多功能发展模式；严格禁止违章占道现象，大力建造公共停车场；加强交通配套设施的建设，切实提高公民的交通安全意识等。
3.浅析包头市发展轨道交通的必要性和可行性
- 张芳;周晓明
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文分析了城市快速轨道交通系统在国民经济和城市发展中的地位和作用，介绍了国内轨道交通建设的基本情况。在此基础上，从城市形象、城市空间结构调整、可持续发展等多方面阐述了城市轨道交通建设的必要性及可行性。
4.提高电客车司机职业素养的思考
- 杨俊义
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：电客车司机职业素养的高低直接影响地铁运营安全的质量。提升电客车司机的职业道德、职业意识、职业习惯和职业技能水平，切实提高电客车司机职业素养，使其更好地服务于地铁运营生产，从而实现运营安全生产工作的目标。
5.轨道交通工程装备国产化之路
- 赵俊坤
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：到2012年上半年为止，靠在引进、消化、吸收国外隧道掘进机技术的基础上，通过自主研发并拥有独立自主知识产权的盾构机已占据了中国盾构市场的半壁江山。但诸如盾构一类的高端装备如何实现真正严格意义上的国产化，目前还值得商榷。
6.南京地铁神秘乘客检测研究
- 王婧婧
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：通过对南京地铁神秘乘客检测结果进行统计分析，细化服务服务薄弱环节，有效解决运营设施方面的问题，为提供运营服务质量提供指引。
7.同一地层海瑞克与三菱复合式土压平衡盾构机施工对比分析
- 刘坤;吕征舟;杨木桂
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文结合六号线越秀南站——东湖站盾构区间左右线盾构施工过程，分析了不同盾构机在同一地层中的施工差异。
8.盾构顶穿地下供水管路排障技术总结
- 郑石
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：详细介绍盾构隧道施工过程遭遇新增管线风险排障技术，以广州市白云区交通主干道某电缆隧道工程施工为典型案例，详细论述了地下工程管线风险对工程造成的危害和施工排障技术，总结了风险的防范措施，可供其它类似工程借鉴。
9.地铁车站综合管线布置探讨
- 胡景明;李佩珊
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：地铁车站机电安装工程受建筑结构影响，施工空间有限，如何在满足各自的技术要求前提下排布众多的管线,成了地铁施工中的一大难点。本文根据施工现场遇到的管线冲突问题进行总结。
10.西安地铁一号线整体道床道岔施工技术
- 帅小兵
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,介绍西安地铁一号线整体道床道岔施工技术,该施工工艺具备良好的适应性,可供同类工程参考。
11.轻轨车辆维修模式的探讨
- 张国栋;苏秀宇
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍目前轨道交通车辆的维修基本上都是执行计划维修的模式，其具体维修模式的确定包括车辆维程的设定和修程的执行方式确定两方面内容。本文针对维修车辆的主要技术参数，车辆修程的设定、执行方式进行了详细探讨，并以长春轻轨的车辆维修模式为例，进行了详细阐述。
12.轨道交通行业功能系统详解及艾默生产品应用方向
- 俞凯
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍在轨道交通各机电系统中，需保证正常运行的功能系统有:通信系统、信号系统、综合监控系统、AFC CAuto fare collection白动售检票系统)、PIS CPassenger information system乘客资讯显示系统)、屏蔽门系统等。一般来说，与此对应的是不同的功能系统在每个应用点都有不同的机房。而轨道交通行业各功能系统的应用点主要在车站、运营指挥中心(控制中心)、车辆段。
13.广州地铁一号线环控电控柜大修方案研究
- 郭莉
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：文章推荐的大修方案安全可靠、经济适用。环控电控柜主要完成对通风空调设备及给排水电动蝶阀的配电、计量、保护、控制；完成低压控制系统直接接入BAS系统的要求，并预留接入大修后BAS系统的软硬件条件。
14.轨道交通公共安全监控智能化
- 王令朝
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍了国外轨道交通公共安全监控系统的发展过程，分析了智能化软件的需求及技术改进过程。文章最后分别介绍了列车视频监控系统与地铁列车视频监控系统安装的必要性及其功能。
15.城市轨道交通列车追尾事故树分析
- 梁丽娜;吴金洪
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：随着城市轨道交通的快速发展，关于城市轨道交通安全问题尤为重要。运用事故树分析了城市轨道交通列车追尾事故的主要因素，得出列车追尾事故的定性分析结果，提出了控制列车追尾事故的对策措施，为运营安全管理工作提供依据，以加强城市轨道交通的安全管理。
16.北京地铁15 号线工程建设安全风险管理研究
- 覃铭然
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：项目安全风险管理是工程项目管理的一个重要组成部分。本文结合北京地铁15号线工程实例，通过对工程安全风险的识别、估计和评价，有针对性的提出了应对措施，在15号线一期工程实施的各个阶段不断优化并应用，保证了工程的顺利推进和按时建成通车，在城市轨道交通建设中具有一定的参考应用和推广价值。
17.北京地铁穿越京承铁路的风险分析与控制
- 史金栋
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：以北京地铁15号线石门站—顺义站盾构区间盾构隧道为背景，对隧道施工中的特级风险源—区间盾构下穿京承铁路铁的施工过程进行了二维数值模拟。盾构隧道穿越桥端与土体结合部，结合部的差异沉降要求控制在4mm/10m范围内，对地铁盾构的施工提出了较高要求，数值模拟的计算结果表明，结合部沉降较大。需通过对盾构下穿段一定范围内的土体进行注浆加固，有效控制结合部的差异沉降，从而保证既有铁路安全运营不受影响。
18.深圳地铁三号线地铁列车人工驾驶安全控制
- 邝初春;杨俊义
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：地铁列车人工驾驶安全控制重点为信号故障改人工驾驶如何防止列车追尾。如何才能更好地控制人工驾驶行车安全？本文结合龙岗线的运作模式和信号设备系统情况，探索了信号系统情况下行车安全管理方式。
19.轨道交通安全门系统驱动电机方案比选及参数计算浅析
- 沈泽韬;刘鹏;王续南;李志阔
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文从理论角度，通过推导计算对国产化电机方案进行了比选和选型关键数据分析和计算。根据地铁屏蔽门运动需求，控制精度，综合条件得出结论，选用额定功率90W左右BLDC电机即可获得最优性价比。
20.基于MATLAB 城市轨道交通站间距的确定
- 谷李治;吴金洪;刘燕;刘刚
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：随着生活、工作的节奏不断加快，人们出行的频率越来越高。分析了城市轨道交通站间距的影响因素，利用MATLAB确定了站间距与影响因素之间的定量关系，为减少出行时间以及选取适当的站间距提供了参考。
21.激光非接触数字检测技术与铁路应用
- 黄凌开
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：现代铁路高速安全舒适与数字化发展，必需准确快捷地监测接触网和轮轨参数。非接触激光三角测量系统集成光学、机电与计算机数字化测量技术，具有快速精确并且几乎可在任何环境条件下实现可靠测量的优点，在铁路行业应用广泛，是铁路数字化监测的重要组成部分。
22.隧道检测中多视觉传感器的空间布置
- 罗凤霞;陈迪泉;石磊
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：修建好的隧道轮廓变形与安全检测，已成为轨道交通运营安全保障的重大举措。为解决对地铁隧道这类大空间尺寸测量的需求，本方案设计了一套多视觉传感器系统，对隧道全断面进行高精度连续测量，很好地解决了传统测量中离散取点、旋转扫描方法中测量点少、断面轮廓信息不全面、准确度低等问题。
23.大尺寸断面轮廓视觉测量中的存储技术探讨
- 杨玲芝;陈迪泉
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：在高清、高速的多视觉测量方案中，会产生海量的数据信息。为提高多视觉传感器测量时的高效性、准确性与可靠性，本文根据大尺寸断面轮廓视觉测量的特点，针对性地设计了一种高性能的视觉信息描述结构，采用稀疏矩阵对高清、海量视觉信息进行压缩处理，较好地解决了高清、多视觉测量中的海量数据存储问题。
24.基于多网互联的地铁调度指挥系统
- 汤庆;王慎;罗中元
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍了基于多网互联的地铁调度指挥系统项目的开发背景，技术成果，分析了该项目中的核心创新点和系统应用取得的经济效益。
25.信息技术引领西安地铁建设—西安地铁建设项目管理信息系统
- 颜毅
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍了西安地下铁道有限责任公司信息化建设的战略规划及目标，分析了其信息化的主要内容。最后详细阐述了信息化管理在地铁建设项目中的应用成效。
26.中铁四局四公司项目动态管理系统
- 陈炜
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文重点介绍了中铁四局四公司项目动态管理系统的的主要内容及关键技术，并对该系统的实际应用效果进行了分析阐述。
27.城市轨道交通建设工程投资控制与工程造价管理的探讨
- 王志年
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：随着我国城市轨道交通建设工程快速而有序的发展，其投资呈现明显的上升趋势，特别是征地拆迁、交通疏解、管线切改等费用占总投资的比例越来越高，某城市地铁的指标已高达9 亿元/正线公里以上。因此，通过对城市轨道交通建设工程的项目决策、投资确定、投资控制和管理、项目决算、项目后评价等全过程投资控制和工程造价管理的探讨，以求以最少的投入达到最大产出的目标。并对我国城市轨道交通建设工程目前存在的主要问题、如何改进投资控制和工程造价管理的措施和建议进行了探讨。
28.盾构隧道联络通道开挖案例分析
- 王学龙
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文主要以2#联络通道开挖施工为例，对特殊地层中联络通道开挖过程中出现的个别案例进行剖析。分析特殊地层中联络通道施工中出现坍塌、管涌等技术问题的原因，总结施工中的相关经验，并提出针对性的改进措施，希望为同行提供借鉴。
29.奥村盾构机TBM/EPB 模式转换技术总结
- 陈铁
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文主要分析了奥村盾构机从TBM 掘进模式转换成EPB 模式的相关工作，并对其中存在的问题和模式的差别进行了详细对照。
30.东莞市城市快速轨道交通2 号线工程的技术特点及实施策略
- 胡伟文;赵构平;但礼堂
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文分析介绍了东莞市城市快速轨道交通2号线工程的技术难点：一、列车在隧道内高速运行，空气流动受限，进而引发的一些列问题；二、列车快速运行时，弓网间电流及受电弓磨耗较常规速度情况下更大，弓网间拉弧现象也更明显。针对地铁运行速度提高以后引发的种种技术问题，2号线首期工程在前期研究工作和规划设计工作中着重开展了车辆选型、空气动力效应、乘客舒适度、隧道盾构断面与盾构机选型以及高架线路环境景观等多方面专题研究，提炼出快线车辆、地下线隧道空气动力效应控制以及快线综合减振降噪等120km/h地铁快线三大关键技术。
31.北京机场快轨——直线电机车辆研发与应用
- 朱玲;洪海峰;郑财辉
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍直线电机车辆在设计上首次采用了无人驾驶技术；采用铅、钢铆接承载结构车体、强迫风冷电机和电器及液压制动系统等设计，实现了整车轻量化；采用迫导向径向转向架，转弯半径小、爬坡能力强；采用凸轮调整机构，便于电机间隙调整；紧急制动由电制动实现；开发了叠片结构感应轨，减少涡流损耗，降低能耗。
32.能馈式牵引供电装置在城市轨道交通中的应用
- 刘志刚;张钢;王磊
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：传统牵引供电系统普遍采用二极管整流器，其能量只能单向传输，输出特性不可控，导致列车再生制动能量需采用电阻消耗掉，这不仅造成能量的巨大浪费，同时还会造成隧道温度升高，增加环控系统负担及相应的能源二次消耗。一种新型能馈式牵引供电装置，不仅能够将列车再生制动能量反馈回电网，还具有牵引供电功能，以及实现对中压环网的无功补偿功能，设备综合性价比高。文中对其功能特点、工作原理和关键技术进行了介绍，并给出了现场试验结果。
33.武汉轨道交通1 号线——ATC 后备信号系统升级改造
- 张薇
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：随着武汉轨道交通1号线二期工程的实施，为保证全线的运营安全，对全线后备信号系统进行升级改造。采用造价低且易于实施的、在系统外部加设继电电路的后备信号系统升级改造方案。经过升级改造后的后续使用情况分析，证明该ATC后备系统升级改造实施方案经济合理可行。
34.智能疏散系统在轨道交通工程中的应用
- 祺云凯
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文主要介绍了智能疏散系统的工作原理、功能及特点。阐述了智能疏散系统在轨道交通工程中的具体应用方案。
35.TD-LTE 在轨道交通车地无线的创新应用
- 王彦
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文结合各种无线传输技术的特点及城市轨道交通的业务需求分析，采用TD-LTE作为城市轨道交通车地无线传输技术。使用专用频段，抗干扰能力强，可以共用商用通信系统的泄漏电缆，施工难度小，且未来可以承载更多的业务，如:语音集群。且LTE系统可进行大规模组网，多条线路混合组网，降低系统的总体建设投资和运营维护成本。
36.视觉测量中多传感器测量的同步控制
- 杨玲芝;陈迪泉
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：根据多视觉传感器测量的要求，采用高性能PLC进行快速分析处理，同步控制所有视觉传感器的采样过程，并根据检测车辆的运行速度与环境照度等信息，对拍照时刻、爆光时间等进行综合控制，为精准高速的获取隧道轮廓全断面标定信息创造前提条件。
37.大尺寸空间线结构光视觉测量的多摄像机标定
- 刘剑;石磊;栾宝泉
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：大尺寸空间多摄像机的全局标定是影响线结构光视觉测量系统精度的关键。本文针对城市轨道交通地下隧道三维形貌恢复的测量要求，设计了大尺寸空间多传感器结构光三维测量系统。根据测量系统特点，设计了虚拟平面靶标，并令该平面与结构光平面保持一致，降低了标定过程中坐标变换次数；采用最大似然法求解靶标平面与像平面之间坐标转换的非线性参数，该方法操作简便，适合现场应用。
38.结构光条纹中心线的鲁棒提取方法
- 李秋明;郭玲
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：结构光条纹中心位置的精确检测是影响结构光系统精度的关键问题之一。本文提出一种多步骤的鲁棒性提取方法，首先采用自适应阈值法剔除噪声点，然后采用光条膨胀和细化方法，得到初始的中心点，通过计算初始中心点的梯度，得到光条法线方向。最后，在法线方向求取灰度重心，得到光条亚像素中心线。实验结果表明，该方法能准确提取光条纹中心。
39.HD-SDI 系统在轨道交通中的应用方案简介
- 张鹏
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文介绍了轨道交通监控对前端设备的要求标准，分析了HD-SDI系统的总体结构与关键技术。本文介绍采用SDI方式构建的系统，实时图像的品质得到保障，避免了由于采用图像压缩带来的细节损失，并且可以再使用中保证图像的实时性，在后台可以借助于视频管理软件平台，实现对经DVR或者编码器进行编码的数字视频部分进行方便的应用。HDCCTV系统在保障了实时性的基础上，提供了高清图像的另外一种实现方式。系统秉承了模拟系统的通用性良好、安装便捷特性，在网络高清面前，也具备自身的独特优势。
40.关于密封糊状铅酸蓄电池在地铁B 型车上的应用
- 叶志文;刘卡丁
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：由于历史原因，目前地铁车辆上大多采用的是镍镉碱性蓄电池。随着技术水平的提高，镍镉碱性蓄电池现已无法人们对地铁环保要求。本文介绍的密封糊状铅酸蓄电池在地铁B型车上的首次应用，以及阐明了该铅酸蓄电池经运营实践证明能较好的克服镍镉碱性蓄电池的缺点，并能更好的满足环保的要求。
41.浅谈轻量化铝合金地铁车辆组装工艺设计
- 王庆召
- 《2013 中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛》 | 2013年
摘要：本文从设计的角度，讨论了地铁车辆组装工艺和设备布置，以便其更优化、更合理的适应地铁车辆组装的要求。本文是笔者根据所了解的地铁组装工艺设计一般情况而进行的一次探讨，在做具体设计时，应结合实际综合考虑。

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