轻轨铁路

摘要： 正沙特麦加是穆斯林世界的圣城,创造了无数世界奇迹:穆斯林朝拜的中心——麦加清真圣寺克尔白,世界级高楼——601米高的麦加皇家钟塔酒店,世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——麦加轻轨……如今又一世界奇迹、我国海外高铁"第一速"、设计时速360公里的高铁——沙特麦加至麦地那高铁正在中铁十八局集团人手中创造着。身处遥远波斯湾畔的沙特阿拉伯大沙漠里,中

摘要： 途经渤海小镇“不管去哪里你都得路过渤海小镇”这一句又老又自大的话哪条路才是最好？公路结结巴巴美号也不尽人意苍穹蓝色的事业线下老式轻轨铁路醉倒在稻田里秋天举着她的证书来寻点赞群山的表情最上镜大巴车停在栏杆前“小心火车”。那块手写的木板插科打诨斜插在小镇的衣襟上雪都将被认做盐我的空虚是小镇形状的刚好容得下。一个诗意或荒谬你来时，大地只是一页稿子你走后，稿纸上写满了字在渤海小镇古老的街道上公路上晒干的海水刚好是诗意与荒谬的一次合谋。

摘要： 沙特麦加轻轨铁路是为缓解每年数百万穆斯林朝觐的交通压力修建的一条专用铁路,结合线路车站分布、配线设置,针对最大高峰客流特点,对麦加轻轨铁路运输提出了5种组织模式,其中拉锯模式在减少动车运用数量、节省运营成本的情况下,能最大限度地满足运输需求,对轻轨、地铁在特殊运输条件下,实现点对点的大能力运输具有一定的参考和借鉴作用.

摘要： 介绍了沙特麦加轻轨铁路项目建设的意义及车辆段工艺设备概况,论述了设备施工管理协调的意义及协调方式,详细阐述了该项目的设备施工管理协调过程以及施工管理协调应遵守的相应法律、法规和施工工艺的意义.

摘要： 沙特麦加轻轨铁路项目是迄今世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短、气候环境最恶劣的轻轨铁路项目。该项目是中沙两国政府基础设施合作协议项下签署的第一个基础设施项目。2009年2月10日,在中国国家主席胡锦涛和沙特国王阿卜杜拉见证下,中国铁建股份公司与沙特城乡事务部签订了工程总承包合同,与世界上其它任何轨道交通项目相

摘要： 分析麦加轻轨铁路及其车站设备的特点;针对朝觐期间的饮驼日、阿拉法特日、宿营、射石、环游天房(或“辞朝”)5种朝觐仪式期间朝觐人群的出行特点,分别设计A、B、C、D、E5种运营模式,通过不同的铁路运输方式将朝觐者在规定的时间运送到指定区域.

摘要： 2011年7月4日哈萨克斯坦首都阿斯塔纳城市的第一条轻轨线路开始建设。该线长40km，设27座车站，有10多km的高架段，分3个阶段建设。2011年开始建设首段16km和8个车站，该段线路连接机场和阿布达比（Abu Dhabi）广场，将于2014年完工。

摘要： 在日本大阪最繁华的阪急轻轨铁路梅田车站,去往神户方向的站台上人满为患,正是上班高峰时段,却不见列车到来。站内的广播在一遍一遍地通知:"因为发生了人身事故,列车晚点,请大家原谅。"所谓"人身事故",在日本的铁路系统中最常见的情况是指有人跳入轨道自杀,其次是在无人值守道口横穿线路的行人出事,或者有人因为拥挤掉下站台,从而导致线路中断。

摘要： 轨道交通延伸线工程的接合处车站改造方案是影响整个工程实施的关键因素。针对长春轻轨3号线东延线过渡段2个车站信号系统的改造，详细探讨和分析信号设备变动和施工量，提出整体改造可行性方案，从工程实施难度和风险、节省投资等多个角度进行了比选。%Remodel program at junction station concerning extension line engineering for transit is a key factor in implementation of the whole project. For the signaling system remodel program for transitional sections at the two stations for east extension on Changchun light rail line 3, detailed discussion and analysis of changes in signaling equipment and construction workload are carried out. The paper puts forward the overall remodelling feasibility study, comparing the programs from difficulty and risk in implementation of the project, investment saving and so on.

摘要： Seamless track is laid by long welded rails, which is famous for seamless long rails. There are two kinds of seamless rail: temperature stress type and destressing type. At present, seamless track of temperature stress type is widely used in world. Aiming at engineering practice of seamless track, this paper introduced base welding of long steel rail and field welding of rail link, seamless track lock and laying technology of rail expansion device, and discussed the problems that should be paid attention to in long steel rail weld and seamless track laying.%无缝线路是用焊接长轨条铺设的轨道,因为长轨条没有轨缝而得名.无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种.目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路.本文就无缝线路的工程实践,介绍了长钢轨基地焊接、单元轨节的工地焊接;无缝线路锁定和钢轨伸缩调节器的铺设等技术,并对长钢轨焊接和无缝线路铺设中应注意的问题进行了探讨.

摘要： 通过分析如何在兰州贯彻实施"生态文明",引出首要的问题是——节能减排.面对交通运输排放的有害气体已成为兰州最主要的污染源问题,提出建设"轻轨铁路"方案.本文简述轻轨铁路的概念，介绍了在兰州适合建设轻轨铁路的原因，提出建设轻轨铁路的建议，最后分析了建设轻轨铁路会给兰州的重大意义。

摘要： 近日,从天津市武清区有关部门获悉,为积极推进京津冀协同发展,打造"轨道上的京津冀",在国家和市级主管部门的大力支持下,武清区正在规划兴建连接河北省廊坊北三县和北京通州区的轻轨线路,一条轻轨线将贯穿"通武廊",可大大缩短三地时空距离,为三地经济社会发展创造一流的交通环境.按照设计，“通武廊”轻轨最高时速可达160公里左右。按照初步规划，今年下半年“通武廊”轻轨有望开工建设，将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。

摘要： 近日,从天津市武清区有关部门获悉,为积极推进京津冀协同发展,打造"轨道上的京津冀",在国家和市级主管部门的大力支持下,武清区正在规划兴建连接河北省廊坊北三县和北京通州区的轻轨线路,一条轻轨线将贯穿"通武廊",可大大缩短三地时空距离,为三地经济社会发展创造一流的交通环境.按照设计，“通武廊”轻轨最高时速可达160公里左右。按照初步规划，今年下半年“通武廊”轻轨有望开工建设，将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。

摘要： 近日,从天津市武清区有关部门获悉,为积极推进京津冀协同发展,打造"轨道上的京津冀",在国家和市级主管部门的大力支持下,武清区正在规划兴建连接河北省廊坊北三县和北京通州区的轻轨线路,一条轻轨线将贯穿"通武廊",可大大缩短三地时空距离,为三地经济社会发展创造一流的交通环境.按照设计，“通武廊”轻轨最高时速可达160公里左右。按照初步规划，今年下半年“通武廊”轻轨有望开工建设，将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。

摘要： 本文通过对津滨轻轨信号系统更新改造项目可采取的几种技术方案,从技术难度、投资成本、利旧价值、对运营的影响等角度,对可利旧性进行分析比选并选出最佳的技术方案.

摘要： 本文通过对津滨轻轨信号系统更新改造项目可采取的几种技术方案,从技术难度、投资成本、利旧价值、对运营的影响等角度,对可利旧性进行分析比选并选出最佳的技术方案.

摘要： 本文通过对津滨轻轨信号系统更新改造项目可采取的几种技术方案,从技术难度、投资成本、利旧价值、对运营的影响等角度,对可利旧性进行分析比选并选出最佳的技术方案.

摘要： 本文通过对津滨轻轨信号系统更新改造项目可采取的几种技术方案,从技术难度、投资成本、利旧价值、对运营的影响等角度,对可利旧性进行分析比选并选出最佳的技术方案.

摘要： 津滨轻轨无线集群调度系统是基于MOTOROLA TETRA数字集群系统的二次开发软件系统,TETRA数字集群通信系统是目前全世界应用范围最广、技术最先进和最具发展前景的专用无线通信系统.本文首先从津滨轻轨无线集群调度系统的构成与功能入手,对其在OCC调度指挥领域的应用及升级改造情况进行了介绍,然后就应用中存在的问题与应对方法进行讨论.

摘要： 津滨轻轨无线集群调度系统是基于MOTOROLA TETRA数字集群系统的二次开发软件系统,TETRA数字集群通信系统是目前全世界应用范围最广、技术最先进和最具发展前景的专用无线通信系统.本文首先从津滨轻轨无线集群调度系统的构成与功能入手,对其在OCC调度指挥领域的应用及升级改造情况进行了介绍,然后就应用中存在的问题与应对方法进行讨论.

摘要： 本发明公开了一种城际高速铁路和城市轻轨混凝土桥梁用PMMA防水涂料，其由A、B、C三组份组成；A组分的原料包括：甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、萜烯树脂、环氧树脂、聚丙二醇二甲基丙烯酸酯、碳酸丙烯酯、阻聚剂、空心介孔二氧化硅纳米球、蒙脱土、石墨烯、颜料、N,N‑二甲基对甲苯胺、N,N‑二乙基苯胺、异辛酸钴、紫外线吸收剂、防沉淀助剂；B组分的原料包括：甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、丙烯酸甲酯‑丙烯酸全氟烷基乙基酯两嵌段共聚物、聚乙二醇二甲基丙烯酸酯、层状磷酸铝、水滑石、多壁碳纳米管、防沉淀助剂、颜料；C组分包括固化剂。

摘要： 本发明请求保护一种专门用于高速铁路或轻轨板式无碴轨道CA砂浆中的乳化沥青，其组成按重量计为：沥青38％-55％、阳离子表面活性剂3％-20％、非离子表面活性剂5％-20％、助剂2.0％-8.0％，其余为水，本乳化沥青可有效避免CA砂浆产生离析，使CA砂浆工作时间适宜，达到1小时以上，给实际施工留下了充分的时间，使之实用化。以本乳化沥青制备的CA砂浆早期强度可达到1.5-2.0MPa，易于控制CA砂浆的含气量、流动度、早期强度、材料分离度等指标。并且乳化沥青本身贮存稳定性好，在0-40°C温度下可以贮存至少6个月不产生分层离析，便于运输和贮存，也不会对钢铁设备和混凝土中的钢筋造成腐蚀。

摘要： 本发明涉及材料领域，是一种铁路或轻轨板式无碴轨道专用乳化沥青与其制造方法，解决现有技术乳化沥青水泥砂浆的乳化沥青主要存在着稳定性差、离子强度较高，与水泥砂浆体系的相容性差，使得制备出的乳化沥青水泥砂浆可工作时间短、温度适应性较差，易分层等问题，配方及制备方法详见说明书；本发明通过使用矿物乳化剂和pH值调节剂等，与其他乳化剂复配，对乳化剂和外加剂进行合理调配，使得此乳化沥青与水泥、砂等材料混合制备乳化沥青水泥砂浆时，能充分发挥各自的作用，并产生协同效应，强度和弹性好，较好的温度适应性和施工性，优良的耐久性和抗震动疲劳性能，完全可以满足制备铁路或城市无碴轨道用填充材料的需要。

摘要： 铁路或城市轻轨无碴轨道用水泥沥青砂浆及其制造方法和施工方法，采用水泥、混合剂、沥青乳剂、砂1.90-2.10份、水、发泡剂、消泡剂、铝粉、AE剂、合成树脂乳液组配，通过合理的选材和配比，将水泥与砂等材料混合，并加入复合型沥青乳剂，由于复合型沥青乳剂中添加了少量非离子聚合物，使砂等骨料不产生分离、具有弹性、耐振性优异、而且硬化后体积略有膨胀。是一种较为理想的铁路或城市无碴轨道的填充材料。

摘要： 本发明公开了一种城际高速铁路和城市轻轨混凝土桥梁用PMMA防水涂料，其由A、B、C三组份组成；A组分的原料包括：甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、萜烯树脂、环氧树脂、聚丙二醇二甲基丙烯酸酯、碳酸丙烯酯、阻聚剂、空心介孔二氧化硅纳米球、蒙脱土、石墨烯、颜料、N,N‑二甲基对甲苯胺、N,N‑二乙基苯胺、异辛酸钴、紫外线吸收剂、防沉淀助剂；B组分的原料包括：甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、丙烯酸甲酯‑丙烯酸全氟烷基乙基酯两嵌段共聚物、聚乙二醇二甲基丙烯酸酯、层状磷酸铝、水滑石、多壁碳纳米管、防沉淀助剂、颜料；C组分包括固化剂。

摘要： 本发明涉及移动广播电视信息发布领域，尤其涉及地铁轻轨铁路磁悬浮列车、车站数字视频信息收发系统。一种地铁轻轨铁路磁悬浮列车、车站数字视频信息收发系统，由下面结构构成：卫星电视、有线电视、DVD、自制电视专题片、广告信息收发系统的输出端与数字视频制作系统的输入端相连接；数字视频制作系统的输出端与数字视频播出系统的输入端相连接；数字视频播出系统的输出端与有线或无线网络传输系统的输入端相连接；有线网络传输系统的输出端与站、车有线终端显示系统的输入端相连接；无线网络传输系统的输出端与站、车无线终端显示系统相连接。本发明是即时获得实时信息的有力工具和手段，其政治、经济、社会效益巨大。

摘要： 环城高架轻轨铁路，电气化客车运输，是以环城公路路基为基础，钢筋混凝土预制的支柱框架，距路面5m，框架上铺设水泥预制路基板，预制板上并排布设四根钢轨，组成两路并列铁路，与预制板构成90°角的四根钢轨，两边即预制板两侧设有护栏，护栏上布设广告牌，环城高架轻轨铁路客车运输建造，不但洁净环保、安全、整点，栏杆上设备广告牌，既能美化城市，又能冲减环城铁路投资，环城高架铁路客车运输建造、费用低，工期短，施工容易安全，最大效益是有效缓解了上下班高峰期车辆堵塞，能与时俱进，适应城市发展又好又快建设。

摘要： 本实用新型的名称是一种桥式轻轨铁路，具体地是涉及适用于城市或者长途高速列车上用的轻轨铁路。它主要是解决已有的轻轨或者高速铁路使用的路基均为填基，即在地面上铺设铁路，占地面积大，抗自然灾害能力差，需要投入大量的人力物力进行维修的问题。本实用新型是在桥墩上设有固定钢轨的横梁，横梁为中空的箱体。本实用新型采用桥梁式的结构，可以将桥墩牢固地固定在地面上，因为钢轨离地面有一定的高度，桥下还可以使人或车辆通过，节约了占地面积，减少了交通事故，另外，在出现自然灾害时，可以避免铁路遭到破坏，保证了乘客的安全，避免了国家的经济损失，且不用投入大量人力物力进行维修。

摘要： 本实用新型涉及移动广播电视信息发布领域，尤其涉及地铁轻轨铁路磁悬浮列车、车站数字视频信息发布系统。一种地铁轻轨铁路磁悬浮列车、车站数字视频信息发布系统，由下面结构构成：卫星电视、有线电视、DVD、自制电视专题片、广告信息发布系统的输出端与数字视频制作系统的输入端相连接；数字视频制作系统的输出端与数字视频播出系统的输入端相连接；数字视频播出系统的输出端与有线或无线网络传输系统的输入端相连接；有线网络传输系统的输出端与站、车有线终端显示系统的输入端相连接；无线网络传输系统的输出端与站、车无线终端显示系统相连接。本实用新型是即时获得实时信息的有力工具和手段，其政治、经济、社会效益巨大。