摘要：在总结科研课题研究成果基础上，归纳出我国客运专线铁路防风预警监控系统 风向风速计布点规则，克服了设计的盲目性和随意性。提出了新建客运专线，应根据所在地 域不同采用不同的计算方法，即：沿海台风型线路采用皮尔逊III型计算方法，内陆季风型 线路采用极值Ⅰ型计算方法。通过对前期现场实验和风洞实验数据分析，得出布点原则以瞬 间风速为标准，并划分了大于30m/s为危险地段、小于30m/s 大于20m/s为控制地段、小于 20m/s为一般地段。针对工程设计，提出了以气象数据资料为基础，通过地形订正、高度订 正和瞬时风速换算，得到所选点的重现期的最大风速，根据最大风速确定危险等级，最终得到设置风向风速计的方案。
