乘客信息系统

摘要： 文章分析了当前轨道交通乘客信息系统车地无线通信业务需求,对WLAN、LTE和5G技术进行了分析比较,提出了利用802.11ax组建PIS系统车地无线网的解决方案。

摘要： 巴西圣保罗13号线乘客信息系统(PIS)由列车广播系统、信息显示系统和视频监控系统组成。阐述了各系统的基本功能;说明了广播报站逻辑,以及动态电子地图的屏幕联动显示功能;总结了圣保罗13号线PIS系统的一些特殊要求及实现方案,可为国内外地铁项目的 PIS设计提供一定的参考。

摘要： 近年来,乘坐城市轨道交通出行成为人们外出的主要选择,每天通过城市轨道交通出行的人员数量不断增多。如何高效、便利、舒适地让乘客到达目的地,成为地铁运营部门的重要研究课题。文章基于地铁车载乘客信息系统硬件平台,采用人工智能技术对地铁摄像头视频信息进行处理,获取车厢内的乘客数量,从而通过客室LCD动态地图屏等显示设备对乘客进行分流乘坐指引,达到合理、高效地使用车厢空间的目的,最大限度地提升地铁车辆的运输量、舒适度和安全性。

摘要： 综合监控系统集成了电力监控系统、站台门系统、视频监视系统、门禁系统、乘客信息系统等多个子系统,实现各子系统监视与控制功能以及报警功能,因此综合监控系统报警功能的设计是否高效,直接影响运营人员对各类问题的反应速度。本文简述了南昌地铁3号线综合监控系统报警功能的设计方案,包括报警分类、报警级别、报警确认及查询等功能。

摘要： 为了避免因用户账号盗用、数据篡改等恶意行为导致非法及政治敏感信息在城市轨道交通乘客服务终端屏幕上显示而造成的安全隐患,针对乘客服务信息发布的编辑、审核、存储、传输、显示全业务流程,分析信息发布存在的数据安全性问题,提出对用户数据和信息数据的安全保障方案。在乘客信息系统中心、车站两级控制架构基础上,增加安全支撑服务平台,基于人脸识别和数字签名技术实现用户操作安全认证,基于消息摘要算法构建信息防篡改数字标识模型实现数据存储安全校验,基于混合国密算法实现信息加密传输和解密校验播放。在常规物理网络防护的基础上,从数据层面进行的安全防护,为多源融合的城市轨道交通乘客服务信息实时安全发布提供了有力的保障。

摘要： 本文首先提出地铁车辆乘客信息系统网络安全的含义、原则、特点;然后对地铁车辆乘客信息系统网络安全关键技术进行阐述;接着基于地铁车辆乘客信息系统网络安全现状,论述了几点优化措施;最后对地铁车辆乘客信息系统网络安全发展趋势进行展望。通过不断分析,旨在将地铁车辆乘客信息系统的应用优势充分发挥出来,给予网络安全以有力的支持,防止网络安全隐患的出现,仅供参考。

摘要： 乘客信息系统是一种基于多媒体技术的信息类服务,随着铁路事业的不断发展,乘客信息系统也在朝着智慧化的方向发展。本文基于许昌段-郑州机场线市域铁路线路的建设,对市域铁路智慧乘客信息系统的功能设计及性能评估展开研究。在对该工程的乘客信息系统建设需求进行概述后,详细阐述了信息编播中心子系统功能的实现。面向提升乘客服务质量,对车站子系统功能、停车子系统、车载子系统功能,高带宽、可靠性高的车地无线系统进行了设计。最后对该系统性能评估方法进行分析,提出性能评估指标,为建立可靠、可用、安全的服务保障系统给出依据。

摘要： 乘客信息系统直接服务于乘客,是高铁、公交、普通列车等服务系统的关键组成部分。目前,因我国市域铁路数量少,对专用于市域铁路的乘客信息系统研究较少。因此结合智慧交通最新发展大趋势,就许昌段-郑州机场线市域铁路智慧乘客信息系统展开研究。首先,介绍了乘客信息系统设计依据。提出采用多光口交换机与带有光口的AP技术,利用光缆直接与车站交换机进行连接方案,最大程度地减少了故障点的产生。其次,详细介绍了系统的网络拓扑,主要从线路中心子系统、车站子系统、停车场子系统、车载子系统、车地无线子系统展开阐述。对各个系统的设备组成进行描述,提出了一套抗干扰能力强、可用性强、可靠性强的智慧乘客信息系统设计方案。

摘要： 乘客信息系统是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统.传统乘客信息系统采用顺序流程,把乘客信息编播功能都放在同一个线性流程内执行,导致系统对新媒体投放不够灵活,流程耗时长,软件使用体验差.新一代乘客信息系统依托云交自动化平台系统实现,以流程并发方式重新组织了乘客信息编播功能,提高了媒体提交、审核、传输、下发效率,更快更灵活的实现了原有乘客信息系统的核心功能,大幅度缩短了节目投放时间,改善了乘客信息软件的使用体验.

摘要： 新型乘客信息系统(Passenger Information System,以下简称PIS系统)播放控制器设备的研发,基于海思Hi3796M平台上嵌入安卓系统,研发了轨道交通新型PIS播控器与新型PIS信息播控软件,通过MVC架构,实现了PIS系统视频流编辑与视频播放.通过车站现场实测,新型PIS播控器能够取代传统视频编辑播放设备,为PIS系统的稳定运行提供了技术保障.

摘要： 乘客信息系统作为城市轨道交通运营的重要生产系统之一,发挥着越来越重要的作用.本文通过研究乘客信息系统的核心需求,提出了城市轨道交通乘客信息系统提出系统的整体架构和功能，以及系统的关键设计，指出乘客信息系统是城市轨道交通运营重要的生产系统，并且为企业带来社会和经济的双重效益，随着城市轨道交通建设的发展将发挥着越来越重要的作用。不论现在还是将来，也不管技术如何地发展演进，乘客信息系统的设计势必围绕客户的核心需求，满足客户核心价值，提出高质量的专业化设计，才能做出令客户和民众满意的产品。

摘要： 随着轨道交通乘客信息系统管理等级的提高,必须有可靠手段实现对乘客信息系统播放控制器热备份.本文结合乘客信息系统的技术特点,提出热备份方案,并对热备份检测、ATS数据同步、播放器画面同步、数据同步提出可靠解决方案,实现同一车站内多播放器的可靠热备份.

摘要： 近年来，我国城市轨道交通发展迅速，为城镇居民的出行带来极大便利。根据乘客信息系统(PIS)车载子系统的媒体播放需求,结合车地网络和车载硬件平台的特殊性,本文提出了一种车载PIS媒体播放软件的设计方案.软件采用松耦合、多线程的设计模式.在叙述软件的整体架构之后,本文重点分析了Qt框架下的信号-槽机制和本地媒体资源的更新机制.最后,通过引用流程图和核心代码范例,验证了软件设计方案的可行性与有效性.

摘要： 南京地铁3号线PIS(乘客信息系统)与ISCS(综合监控系统)在建设中存在着接口，PIS通过ISCS获取信息反馈和供电，而ISCS则向PIS获取相应信息并提供供电，本文主要针对二者接口中的重点和难点问题展开探讨，最后提出了PIS的技术改进措施。将网络类设备(交换机等)、UPS电源设备以及播控类设备纳人到了统一平台进行管理，打破了传统PIS各子系统设备使用单独网管系统进行并立管理的烦琐问题，有效地提升了管理水平。建立PCC编播子系统，其不仅连接三号线控制中心子系统，还通过网络与十号线等其他线路控制中心子系统相连，以实现广告内容管理的统一中心管理。在地铁PIS中，车站视频分配转换器主要负责将播放控制器输出的视/音频信息分别输出至乘客显示终端上，以往的PIS往往采用的都是标清信息传输，而在南京地铁3号线PIS中，从车站视频分配转换器至乘客显示终端改为采用高清HDMI信息传输。

摘要： 城市轨道交通是城市公共交通的骨干.城市轨道交通系统多、构成复杂,其中信号系统、乘客信息系统均设置有车地无线传输系统.为了解决传统依托WLAN技术组建的CBTC车地无线系统容易受外部干扰、影响列车运行,PIS系统切换不流畅等问题,寻求更好的无线技术应用于CBTC、PIS车地无线传输系统,满足日益发展的高速、高带宽、低时延、抗干扰的业务要求,依托承担设计的郑州市轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程,自2010起至今连续开展了《郑州市轨道交通乘客信息系统(PIS)无线传输组网技术应用研究》和《城市轨道交通车地无线(TD-LTE)传输网研究与应用》科研工作.通过近七年的不断努力,完成了TD-LTE系统在城市轨道交通PIS和信号系统的组网应用研究,解决了大量工程实际运用问题,积累了工程经验.为《城市轨道交通车地综合通信系统(LTE-M)规范》的落地提供有力的支持,为后续建设的城市轨道交通工程起到示范作用.

摘要： 本文介绍了车地无线系统的业务需求,LTE的关键技术以及基于TD-LTE无线通信技术综合承载CBTC系统和乘客信息系统(PIS)在青岛地铁13号线中的应用.

摘要： 地铁车载LCD显示屏效果的优劣与客室内视频传输技术方案的选择关系很大,直接影响着PIS客室LCD显示屏的播放效果.随着国内城市地铁线路的迅速发展以及技术的不断发展进步,对车载LCD显示屏的性能及显示效果要求也越来越高,PIS系统中列车内LCD显示屏传输方案的选择逐渐成为车载子系统方案的重点关注点.本文着重介绍了当前国内地铁PIS车载客室LCD显示屏的传输方案，包括差分VGA方案、流媒体方案、级联差分VGA方案,并进行了优劣分析及对比。结果表明：差分VGA方案技术是较成熟、应用最为广泛的显示方案，但是无法满足高清和全高清显示质量的要求。流媒体方案存在多机间音视频不同步的可能性，目前高清和全高清应用案例较少。相对于差分VGA和流媒体两种方案，级联差分VGA方案完全满足高清和全高清的显示需求，仅需在目前的差分VGA方案的技术上，做一些简单的方案调整，无须重大改动即可实现高清和全高清，且该方案技术成熟、稳定性高，将会逐步替代差分VGA方案与流媒体方案成为主流应用方案。根据对目前车载显示方案的分析，采用级联差分VGA方案是目前阶段最优的方案，即满足了高清和全高清显示质量要求，又满足音视频同步的要求.

摘要： 本文依托南宁地铁3号线一期工程综合联调项目的工程实践,结合列车大小交路、跳停等运营模式下的测试经验,详细阐述了城市轨道交通通信广播、PIS系统与信号系统综合联调方案,为城市轨道交通通信系统综合联调提供建议和参考.

摘要： 本文依托南宁地铁3号线一期工程综合联调项目的工程实践,结合列车大小交路、跳停等运营模式下的测试经验,详细阐述了城市轨道交通通信广播、PIS系统与信号系统综合联调方案,为城市轨道交通通信系统综合联调提供建议和参考.

摘要： 本文依托南宁地铁3号线一期工程综合联调项目的工程实践,结合列车大小交路、跳停等运营模式下的测试经验,详细阐述了城市轨道交通通信广播、PIS系统与信号系统综合联调方案,为城市轨道交通通信系统综合联调提供建议和参考.

摘要： 本发明提出了一种乘客信息系统消息分发方法和装置以及乘客信息系统。其中方法包括：接收来自乘客信息系统的中心管理装置的下发消息，对所述下发消息进行第一预处理得到下发消息包，将所述下发消息包发送到消息队列中间件；消息队列中间件获取所述下发消息的主题，并根据所述下发消息的主题将所述下发消息包发布到目标消息队列，所述目标消息队列包括所述主题对应的消息队列；以及根据接收装置的预设订阅主题，将所述消息队列中间件的消息队列中的下发消息包发送到对应的目标接收装置。中心管理装置、消息队列中间件和接收装置三层分离独立，降低中心管理装置和接收装置的耦合，保证整个系统稳定。消息队列中间件的高可用性可保证数据的完整性。

摘要： 本发明提出一种多媒体信息处理方法、装置和乘客信息系统，其中，系统包括：软件即服务SaaS数据中心、多个地面设备端和至少一个运营中心；运营中心，与SaaS数据中心通信，用于获取输入的线路计划，向SaaS数据中心发送用于执行线路计划所需的媒体运营信息；SaaS数据中心，与多个地面设备端通信，用于对媒体运营信息进行数据处理，得到各地面设备端的媒体运营计划，并向对应的地面设备端发送媒体运营计划；地面设备端，用于根据媒体运营计划进行多媒体展示。能够实现当运营中心的业务功能变更时，只需在SaaS数据中心中进行软件代码的修改，操作方便，扩展性较高。

摘要： 本发明公开了一种乘客信息系统，在现有技术中司机室控制主机冗余思想的基础上，通过在每节车厢的客室控制主机组中设置多个客室控制主机，实现客室控制主机的冗余，由司机室控制主机将发生故障的客室控制主机切换为同组的处于正常状态的客室控制主机，保证在经过客室控制主机的信息传递中途不会发生中断进而导致整个列车网络的瘫痪，提高了乘客信息系统的冗余性，保证了乘客信息系统各环的正常通信。本发明还公开一种乘客信息系统的控制方法，具有上述有益效果。

摘要： 本发明提出了一种乘客信息系统消息分发方法和装置以及乘客信息系统。其中方法包括：接收来自乘客信息系统的中心管理装置的下发消息，对所述下发消息进行第一预处理得到下发消息包，将所述下发消息包发送到消息队列中间件；消息队列中间件获取所述下发消息的主题，并根据所述下发消息的主题将所述下发消息包发布到目标消息队列，所述目标消息队列包括所述主题对应的消息队列；以及根据接收装置的预设订阅主题，将所述消息队列中间件的消息队列中的下发消息包发送到对应的目标接收装置。中心管理装置、消息队列中间件和接收装置三层分离独立，降低中心管理装置和接收装置的耦合，保证整个系统稳定。消息队列中间件的高可用性可保证数据的完整性。

摘要： 一种有轨电车乘客信息系统和有轨电车系统信息发布方法，涉及轨道交通技术。本发明的有轨电车乘客信息系统包括：位于运行控制中心的服务器，所述服务器内设置有至少两个虚拟主机；位于各车站的视频终端，包括显示屏和与之连接的OPS网络播放器；服务器通过通信网络与OPS网络播放器形成通信连接。本发明节省OCC空间，软件不用升级，无复杂配置数据，可以实现免维。

摘要： 本发明提出了一种乘客信息系统与ATS系统间接口的数据处理系统及方法，该数据处理系统包括路网中心层、车站层和终端设备层；路网中心层由ATS接口适配器、中心MQ和PIS中心数据库组成；ATS接口适配器分别连接至ATS系统、PIS中心数据库和中心MQ；车站层由多个车站接口适配器和多个车站MQ组成；车站接口适配器部署在每个车站的服务器上，且其信号连接至中心MQ和车站MQ；终端设备层包括多个终端播放器，终端播放器与所属车站的车站MQ信号连接。本发明提高了数据解析效率和数据在终端显示的及时性；且可实时监控到当前ATS数据是否准确推送到终端播放器，对终端播放器列车到发数据异常显示情况进行告警。

摘要： 本发明实施例公开了一种乘客信息系统的信息预测方法，方法包括：根据速度曲线和运行计划信息计算列车到达下一站的第一时刻，并根据运行计划信息计算到达各经停车站的第二时刻，结合跳停信息、扣车信息、清客信息和末班车信息生成PIS信息发送给ATS系统；ATS系统根据接收的PIS信息预测各站台的到达列车时刻表，并将到达列车时刻表中前三的PIS信息发送给对应的车载PIS，以使车载PIS发送给车站PIS显示屏进行显示。使得列车在运营线路上任意位置能够实时预测到达下一站的时间，同时实时向ATS汇报到达下一站的时间；且由列车统一向车载PIS和车站PIS报告列车到达下一站的时间，使车载PIS和车站PIS显示的列车到达下一站的时间来源一致。

摘要： 本发明提出一种多媒体信息处理方法、装置和乘客信息系统，其中，系统包括：软件即服务SaaS数据中心、多个地面设备端和至少一个运营中心；运营中心，与SaaS数据中心通信，用于获取输入的线路计划，向SaaS数据中心发送用于执行线路计划所需的媒体运营信息；SaaS数据中心，与多个地面设备端通信，用于对媒体运营信息进行数据处理，得到各地面设备端的媒体运营计划，并向对应的地面设备端发送媒体运营计划；地面设备端，用于根据媒体运营计划进行多媒体展示。能够实现当运营中心的业务功能变更时，只需在SaaS数据中心中进行软件代码的修改，操作方便，扩展性较高。

摘要： 本发明涉及一种用于为飞机(1)中的乘客提供飞行信息数据的方法，其中，将飞行信息数据从飞机(1)的座舱系统(4)传输到该飞机(1)中的至少一个乘客信息系统(2)，其中，将所述飞行信息数据作为次级雷达信号(3)和/或监控信号(10)发送并由所述至少一个乘客信息系统(2)接收。

摘要： 本发明提供一种乘客信息系统的显示内容监测方法、系统及电子设备，该方法包括：获取PIS中显示终端显示的显示内容图像；识别显示内容图像中的目标待测显示内容信息，目标待测显示内容信息中包括待测列车运行状态信息、待测运营公告信息和待测时间信息中的至少一种；将目标待测显示内容信息与基准显示内容信息进行比对，得到比对结果；响应于比对结果为比对未通过，输出显示终端的显示内容异常的提示信息。本发明实施例提供的技术方案实现了PIS显示内容的实时监测，能够及时发现PIS故障，提高了PIS运行的可靠性。