黄土地层

摘要： 本文结合某黄土盾构隧道施工实例,通过对施工过程中管片上浮问题的总结,分析了黄土盾构隧道管片上浮原因,管片上浮主要受到黄土地层、地下水位、盾构机姿态和同步注浆的影响,并根据黄土施工地质特点,通过控制同步注浆参数、优化二次注浆方式、提升施工严谨性、控制盾构纠偏参数、增加管片姿态测量频数等控制技术,有效抑制了盾构隧道管片上浮趋势,可为类似盾构管片上浮控制问题提供一定工程经验。

摘要： 黄土地层中暗挖隧道的施工会对近邻的建筑产生较大影响。采用三维数值模拟的方法,研究了暗挖隧道施工过程中支护结构力学特性演化特征,并分析了暗挖隧道施工对近邻建筑的影响规律。研究结果表明:施工结束后,由于既有建筑物的影响,左线隧道的变形及受力均大于右线隧道;隧道周围结构的变形主要为仰拱隆起、拱顶沉降,以及墙脚处向隧道内侧的挤出变形;拱顶与拱腰处的支护结构处于受拉状态,而拱脚处的支护结构处于受压状态;建筑楼房以及桥墩均在隧道开挖影响沉降槽范围内,根据周围建筑物的沉降值和倾斜值可知其处于轻微破坏等级,通过采取措施施工未对周边建筑的结构造成破坏。

摘要： 为研究黄土地层浅埋暗挖隧道松散围岩压力特征,根据既有隧道施工现场裂缝扩展情况,假定隧道开挖后的土体存在破裂区,取一半破裂区土体进行静力极限平衡分析,考虑静止土压力、侧向土压力、隧道尺寸和土层参数对半结构的影响,推导出适用于黄土地层浅埋暗挖隧道的围岩压力解析式,确定该公式下的隧道深浅埋划分界限,并结合工程实例分析隧道埋深、静止土压力系数和侧压力系数对围岩压力的影响。研究结果表明:随隧道埋深增大,围岩压力存在峰值,围岩压力曲线呈先增大后减小的趋势;围岩压力随静止土压力系数和侧压力系数的增大而减小,但静止土压力系数对围岩压力的影响较大;将新方法得到的围岩压力值分别与现场实测值和既有理论围岩压力值进行对比,计算的垂直、侧向围岩压力值均大于实测值,且新方法的计算误差相对较小。

摘要： “地圈与生物圈变化(全球变化)”是国际前沿的重大科学问题,而人类起源及其环境演化是全球变化和第四纪研究的关键问题之一。由中国科学院广州地球化学研究所(以下简称“中科院广州地化所”)牵头,组织多学科力量开展的黄土地层与早期人类演化综合研究,积累了数千组数据,取得了具有重大国际意义的发现,使蓝田成为迄今所知非洲以外最早人类活动地点之一,促使科学家重新审视早期人类起源和迁徙这一重大科学问题;在“古全球变化”研究中提出“早期人类及其生存环境的高分辨率演化序列”的科学研究目标,为处于国际领先的中国黄土研究拓展了“高分辨率黄土-古土壤-古人类遗迹序列”的研究新路。中科院广州地化所项目成果“黄土高原南部黄土地层年代与古环境及其早期人类演化新发现”获得广东省自然科学奖一等奖。

摘要： 西安至法门寺至机场城际铁路项目线路穿越湿陷性黄土地层,采用不同线路方案时的施工难度、运营期安全、经济成本等各有差别。因此进行深挖方路堑与隧道方案的比选研究,并对隧道方案的施工方案进行了对比分析。结果表明:(1)深挖方路堑方案中深挖槽形成的高边坡失稳是线路运营期严重安全隐患,同时此方案施工期大开大挖会破坏大面积地表植被并带来扬尘等环保问题,隧道方案可以规避以上问题,因而选取隧道方案通过;(2)隧道施工方案的比选中,由于隧道穿越浅埋湿陷性黄土地层,隧址区地层含水率变化差异大,隧道不同段落围岩工程性质变化较大,采用盾构法施工安全风险较高,浅埋暗挖法施工则具有地质适应能力强的优势,此外,盾构法方案相比浅埋暗挖法方案投资高1.28亿元,因此在太白隧道施工中推荐采用浅埋暗挖方案。研究结果可为类似工程提供借鉴。

摘要： 阳城隧道穿越古冲沟,经历黄土地层、土砂分界地层、全风化红砂岩地层等,施工过程中出现初期支护大变形、开裂等病害.文章基于室内基本力学试验,以现场监控量测为主,辅以数值试验对穿越古冲沟多种地层的隧道支护结构变形及受力特性进行初步探究.研究结果表明:虽然砂质黄土粘聚力更大,但全风化红砂岩的压缩模量和内摩擦角却更大;土砂分界地层的洞周位移值复杂多变,介于砂质黄土地层和全风化红砂岩地层位移值之间.全风化红砂岩地层拱脚处以及土砂分界地层分界面位置处初期支护会出现拉应力,施工时需要加以注意;数值试验变形规律与现场实测结果相同,与黄土地层和红砂岩地层不同,在土砂分界地层中分界面上部初期支护最小主应力要大于其它位置,而分界面处的最大主应力略大于拱脚处.

摘要： 随着黄土地区各大主要城市地铁盾构隧道的兴建,越来越多的工程实践表明黄土盾构隧道的围岩荷载需要建立更为完善的计算方法,以科学地指导施工.通过总结一般黄土隧道、盾构隧道围岩荷载的研究内容和方法,对比黄土盾构隧道荷载现有研究,探究现有研究对黄土盾构隧道围岩荷载的适用性,并以此对今后的研究进行合理展望,研究表明:(1)目前围岩荷载的多种研究方法各有其适用性,进行相关研究时宜合理选择;(2)现有围岩荷载计算方法对黄土盾构隧道荷载的确定存在一定的局限性,还需要进一步完善;(3)黄土盾构隧道围岩荷载特性的研究需要综合考虑盾构施工工序、黄土水敏性等因素的影响,以完善黄土盾构隧道围岩荷载研究体系.

摘要： 重建古植被、古气候演化历史一直是地质学领域的研究热点,恢复晚新生代以来古植被环境变化不仅可以加深气候驱动机制的理解,而且可以更准确地预测未来气候变化趋势.黄土沉积中不同载体(如土壤总有机碳、次生碳酸盐、正构烷烃和黑碳等)的稳定碳同位素组成响应植被和气候变化,被广泛应用于古植被环境研究.然而,黄土沉积中不同碳同位素组成的影响因素复杂等又在一定程度上限制了指标的准确性及不同指标间的相互印证.分析中国黄土高原22个典型沉积剖面约2500个样品的总有机碳稳定碳同位素(δ13CTOC)与磁化率数据表明,二者具有复杂的时间、空间特征.约100 ka以来,绝大部分剖面δ13CTOC与磁化率的相关性较好,指示夏季风强盛时C4植物增多.但在更长时间尺度上,要充分考虑δ13CTOC分馏和区域气候差异的影响.空间演化上,现代季风-非季风区分界线附近的剖面δ13CTOC与磁化率的相关性极高(R2＞0.7,p＜0.001),可能指示该区域植被对季风强弱变化十分敏感.综合对比灵台、蓝田、白水等6个剖面的次生碳酸盐碳同位素记录(δ13CPC),将该指标用于黄土高原地区古植被比例重建时,首先要修正大气CO2的影响,也可利用黄土序列δ13CPC记录来进行重建古大气pCO2等新的研究.目前,正构烷烃单体碳同位素(δ13Cn-alkanes)相关记录较少,研究发现该指标可较好地指示植被演化,渭南剖面的δ13Cn-alkanes记录呈现出与古温度、古降水等气候指标较好的一致性,但样品提取困难也阻碍了δ13Cn-alkanes的深入研究.黑碳稳定碳同位素(δ13CBC)更多反映的是燃烧植被信息,在以草本和灌木植被类型为主的区域与δ13CTOC记录更为一致,可以较为准确地指示生长植被类型的变化.

摘要： 黄土是记录新生代晚期以来全球自然环境和气候变化的最好载体.河南黄土位于黄土高原与华北平原过渡带,是中华民族和华夏文明的重要发祥地,其特殊的地理位置详实地记录了区域古气候短周期的演替旋回.首先,结合我国西北地区的黄土研究,对河南黄土发育的研究现状和问题进行剖析;然后,阐述了河南地区黄土分布及其地貌类型、黄土地层的划分、全新世黄土的研究以及黄土与考古文化研究两者之间的关系4个热点研究领域的研究进展;最后,对河南地区黄土研究过程中所存在的问题作了归纳与总结.

摘要： 西安至法门寺至机场城际铁路项目线路穿越湿陷性黄土地层,采用不同线路方案时的施工难度、运营期安全、经济成本等各有差别.因此进行深挖方路堑与隧道方案的比选研究,并对隧道方案的施工方案进行了对比分析.结果表明:(1)深挖方路堑方案中深挖槽形成的高边坡失稳是线路运营期严重安全隐患,同时此方案施工期大开大挖会破坏大面积地表植被并带来扬尘等环保问题,隧道方案可以规避以上问题,因而选取隧道方案通过;(2)隧道施工方案的比选中,由于隧道穿越浅埋湿陷性黄土地层,隧址区地层含水率变化差异大,隧道不同段落围岩工程性质变化较大,采用盾构法施工安全风险较高,浅埋暗挖法施工则具有地质适应能力强的优势,此外,盾构法方案相比浅埋暗挖法方案投资高1.28亿元,因此在太白隧道施工中推荐采用浅埋暗挖方案.研究结果可为类似工程提供借鉴.

摘要： 陕北地区是中国黄土高原典型的黄土分布区,由于黄土地层厚度大、序列全且切割深,因此出露有黄土高原最为典型的黄土层型剖面.由于地理、气候等方面的原因,陕北黄土地层存在着极其明显的地区差异,迄今为止关于陕北黄土地层区域特征的研究仍然较少.本文在大量野外调查的基础上,绘制了陕北靖边、米脂、延川、洛川等典型地区的黄土剖面柱状对比图,并对陕北黄土地层基本特征进行了研究.发现陕北黄土地层分布具有一定的规律性.本文结论支持了黄土的"风成"成因观点,并可为陕北地区古气候、古环境演变的研究提供参考.

摘要： 地铁隧道施工过程中,地表纵向沉降槽最大倾斜率及其出现的时机对地面和地下建筑物的安全评价非常重要.针对目前采用累积概率曲线描述纵向沉降曲线的不足,依据黄土地区地铁隧道暗挖施工引起地表纵向沉降槽特征的研究,寻求一种能反映地表纵向沉降规律的函数,引入掌子面地表位移释放率和地表纵向沉降最大斜率2个特征值,提出基于特征值的地表纵向沉降预测方法.研究结果表明,黄土地区暗挖法地铁隧道施工过程,老黄土古土壤地层掌子面地表位移释放率和地表纵向沉降最大斜率均较大,饱和软黄土地层的较小.经过数学严密推导,提出一种考虑掌子面地表位移释放率和地表纵向沉降最大斜率的地表纵向沉降预测分析方法,分析了其随着特征值的敏感性,验证了预测方法的可靠性和合理性.研究成果对于分析和预测地铁隧道施工引起地表不均匀沉降对地面与地下建筑的影响具有重要的意义.

摘要： 目前对基坑降水引起邻近建筑物的沉降的研究,很少涉及到黄土地层.本文以西安地铁大后区间工程为例,研究了黄土地层条件下基坑降水引起相邻建筑物的沉降.采用改进的粘性土分层总和法,计算了此区间深基坑降水引起邻近建筑物产生的沉降,并与实际监测结果进行比较.结果表明,由于计算未考虑开挖产生的沉降,计算结果比实际沉降要小,实际沉降大约是计算沉降的1.5倍.采用本文提出的改进的粘性土分层总和法计算西北黄土地区基坑降水引起邻近建筑物的沉降是可行的.

摘要： 针对西安地裂缝活动条件下黄土覆盖层裂缝的发展与形成,依据黄土的构度和应力比结构性参数变化规律,分析了黄土构度和抗拉强度之间的关系,建立了黄土结构性演变的数学模型,抗拉强度与抗剪强度随结构性参数变化强度准则,以及反映黄土结构性演变的Mohr-Coulomb屈服面弹塑性模型.通过本构模型嵌入FLAC-3D软件,数值模拟西安地裂缝活动边界条件,以及结构性黄土地层结构,进行了黄土结构损伤变化和地层破裂带形成发展分析研究.表明地裂缝错动位移作用条件下,黄土地层塑形区域破裂带发展分为初始剪切破坏、初始拉伸破坏、剪切与拉伸破坏发展、破裂带贯通四个阶段;地层破裂带黄土的结构性损伤衰减变化突出,黄土应力比结构性参数等值线与地层塑性破裂带分布一致.揭示的黄土地层局部化破裂发展过程机制,对于认识地裂缝造成地面建筑物与地下工程灾害有重要的理论和实际意义.

摘要： 对于地埋管地源热泵系统设计而言,最重要的参数是地层的导热系数.目前确定导热系数的方法主要有实验室测定和现场测试法.相比实验室测定的方法,现场测试更能体现现场的实际情况,因而现场测试方法更为广泛的被使用.本文针对西安多个场地的现场试验结果对黄土地层热物性参数的影响因素进行了分析,根据在黄土场地进行的大量热响应试验结果分析，得出结论，黄土地区地层导热系数主要受土体干密度、孔隙率和饱和度的影响;河流漫滩相、阶地相地层的导热系数较高，为实施地埋管地源热泵项目的理想场地;典型黄土源区导热系数较低，实施地埋管地源热泵工程时应根据现场热响应试验结果慎重确定。建议对于确定黄土地区地源热泵系统基础设计参数而言，现场热响应试验占据主导地位。但是根据分层土体的导热系数计算的综合导热系数也应该是最终确定黄土地层热物性参数的一个重要参考方面。

摘要： 1979年，天津市地质学会成立大会在人民礼堂隆重举行。刘东生先生与中国科学院地质研究所夏明教授与会祝贺。以前读过刘先生与张宗祜先生关于黄土地层研究的论文，故而十分仰慕先生的学识。

摘要： 对压实黄土进行一维固结蠕变试验,分析压实度、含水率及固结应力对黄土次固结特性的影响,提出了一种考虑黄土时效变形特性的模型.试验结果表明:压实黄土次固结系数随着固结压力的增大呈增大趋势,次固结系数在低应力水平下对含水率和压实度不敏感,在高应力水平下,随含水率提高而增大,随压实度的提高而减小.通过验证发现本文提出的模型能较好地描述黄土高填方工后沉降规律.研究结果对类似工程有一定的借鉴意义.

摘要： 对压实黄土进行一维固结蠕变试验,分析压实度、含水率及固结应力对黄土次固结特性的影响,提出了一种考虑黄土时效变形特性的模型.试验结果表明:压实黄土次固结系数随着固结压力的增大呈增大趋势,次固结系数在低应力水平下对含水率和压实度不敏感,在高应力水平下,随含水率提高而增大,随压实度的提高而减小.通过验证发现本文提出的模型能较好地描述黄土高填方工后沉降规律.研究结果对类似工程有一定的借鉴意义.

摘要： 对压实黄土进行一维固结蠕变试验,分析压实度、含水率及固结应力对黄土次固结特性的影响,提出了一种考虑黄土时效变形特性的模型.试验结果表明:压实黄土次固结系数随着固结压力的增大呈增大趋势,次固结系数在低应力水平下对含水率和压实度不敏感,在高应力水平下,随含水率提高而增大,随压实度的提高而减小.通过验证发现本文提出的模型能较好地描述黄土高填方工后沉降规律.研究结果对类似工程有一定的借鉴意义.

摘要： 对压实黄土进行一维固结蠕变试验,分析压实度、含水率及固结应力对黄土次固结特性的影响,提出了一种考虑黄土时效变形特性的模型.试验结果表明:压实黄土次固结系数随着固结压力的增大呈增大趋势,次固结系数在低应力水平下对含水率和压实度不敏感,在高应力水平下,随含水率提高而增大,随压实度的提高而减小.通过验证发现本文提出的模型能较好地描述黄土高填方工后沉降规律.研究结果对类似工程有一定的借鉴意义.

摘要： 一种微生物加压注浆固化黄土地基的装置及固化黄土地基的方法，其中，装置包括通过管路依次连接的浆液桶、注浆机、压力表注浆阀及浆液储藏器，所述浆液储藏器顶面中间开有浆液进口，底面相对开设浆液出口，底面浆液出口周围还开设若干注浆口；固化黄土地基的方法对各湿陷等级情况不同的地基土对应不同的注浆方法进行加固处理；在对强湿陷性或者中等湿陷性地基土注浆加固后，对注浆孔进行料姜石+micp技术回填，形成新型绿色挤密料姜石桩体，地基处理结束后进行1‑2周的养护处理，地基处理后在处理范围内的地基土湿陷性降低或消除，并且地基自身的承载性能得以提高。

摘要： 本发明涉及一种黄土地层模筑衬砌支护台车及其支护方法。该黄土地层模筑衬砌支护台车，包括台车主体，台车主体包括台车架体，台车架体连接有移动组件，所述台车架体的侧部连接有支撑组件，台车架体内还连接有沿杆件，所述沿杆件的长度方向与台车主体的长度方向相同，移动组件的数量至少为两组，两组所述移动组件分别分布于台车架体的长度方向的两端，台车架体内还连接有注泥组件，注泥组件包括注泥件与混凝土出浆组件，混凝土出浆组件的出料口与注泥件连接，台车架体连接有驱动装置，驱动装置驱动所述注泥件基于沿杆件的长度方向线性往复移动；该黄土地层模筑衬砌支护台车结构简单，操作方便，实用灵活，提高了注浆效率和支撑支护能力。

摘要： 本发明涉及模板件及其适用于富水黄土地层隧道开挖及衬砌施工方法。该适用于富水黄土地层隧道开挖及衬砌施工方法，包括以下步骤，基于地形确定隧道进洞口位置；对隧道进洞口位置进行预加固；开挖隧道洞口，并从该洞口开始，做初期支护，得到混凝土底层；基于该初期支护继续做防水结构；基于该防水结构做两次衬砌；在两次衬砌中，通过衬砌台车搭建模板件，基于模板件浇筑混凝土，通过模板件内的凝实结构，使模板件内的混凝土凝实；从该洞口开始，继续开挖，基于开挖距离，继续上述衬砌施工，直至完工；该适用于富水黄土地层隧道开挖及衬砌施工方法，结构简单，操作方便，使用灵活，采用该方法浇筑出来的混凝土强度高，且美观。

摘要： 一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系及其施工方法，包括沿多股道线路长度方向布置的若干临时架空桩，临时架空桩通过D型便梁与多股道的轨道相连接，多股道的轨道两侧分别设有止水帷幕，相邻的两排D型便梁连接的临时架空桩之间设有工作基坑，工作基坑两侧设有降水井，工作基坑内设有正式架空桩，正式架空桩通过横抬梁与多股道的轨道相连接；通过设置临时架空桩临时架空既有线路，在相邻的两排临时架空桩之间开挖工作基坑，进行区域降水，然后施做正式架空桩，正式架空桩的长度可以根据上部荷载设置，以满足承载能力；本发明通过临时架空到正式架空的转换，解决了高水位黄土地层人工挖孔桩的施工瓶颈和多股道铁路施工空间的限制问题。

摘要： 本申请实施例提供一种黄土地层隧道塌方状态的探测方法及塌方后的处治方法，通过先确定溃口参考位置，再根据溃口参考位置采用钻具钻设探测孔，由于钻具在钻进过程中，钻具在探测孔内对未塌方的坚实土体进行钻进的钻进速度、钻具在探测孔内对发生塌方的松散土体进行钻进的钻进速度以及钻具在探测孔内对空腔进行钻进的钻进速度三者之间会有差别，因此根据钻具在探测孔内的钻进速度能够识别黄土地层中的塌方范围和空腔，进而为后续的塌方处治提供依据，使得隧道塌方的处治更具有针对性处治效果更好。

摘要： 本发明公开了一种湿陷性黄土地层中海绵城市道路分级排水系统，包括路缘调蓄箱,路缘调蓄箱设于路面与绿化带交界处，路缘调蓄箱靠近绿化带的侧面开口与一级排水管相连，隔水墙设于路缘调蓄箱下部，两隔水墙中间由上至下依次设有植被种植层、碎石层、灰土垫层和防渗膜，渗流箱位于灰土垫层内，渗流箱靠近道路方向的侧面自下而上设有两开口分别与二级排水管、三级排水管相连，且二级排水管、三级排水管皆穿过隔水墙至道路侧边缘，二级排水管接入雨水井或市政管网，三级排水管通过直角弯头接入位于隔水墙外侧、埋设于道路下方的导水砂井，透水管沿道路纵向设于靠近碎石层中间下部。能够有效排除路面积水，适用范围广，可避免道路发生破坏。

摘要： 本发明涉及一种黄土地层模筑衬砌支护台车及其支护方法。该黄土地层模筑衬砌支护台车，包括台车主体，台车主体包括台车架体，台车架体连接有移动组件，所述台车架体的侧部连接有支撑组件，台车架体内还连接有沿杆件，所述沿杆件的长度方向与台车主体的长度方向相同，移动组件的数量至少为两组，两组所述移动组件分别分布于台车架体的长度方向的两端，台车架体内还连接有注泥组件，注泥组件包括注泥件与混凝土出浆组件，混凝土出浆组件的出料口与注泥件连接，台车架体连接有驱动装置，驱动装置驱动所述注泥件基于沿杆件的长度方向线性往复移动；该黄土地层模筑衬砌支护台车结构简单，操作方便，实用灵活，提高了注浆效率和支撑支护能力。

摘要： 一种利用现场浸水试验测定黄土地层基质吸力的方法，所述方法包括以下步骤：步骤一、分别记录浸水渗透到不同地层时，相对应地层的浸水坑内的水面下降时间以及水分传感器捕捉到的浸水湿润峰达到的时间；步骤二、根据不同地层中记录的浸水渗透到不同地层的时间段内理论地层浸水下渗速率V

摘要： 本发明公开了一种黄土地层变截面钢管静压桩施工方法，包括步骤：一、开挖压桩区；二、对变截面钢管静压桩进行压桩作业；三、浇筑变截面钢管静压桩；四、安装补充桩并进行地基基础拖换；五、压桩区回填。本发明通过在基础下设置变截面钢管静压桩，降低了钢管静压桩施工过程中的压桩阻力，从而有利于钢管静压桩的施工，加固了既有建筑物的地基，形成对建筑物基础的有效支撑，通过设置连接件，便于连接变截面钢管静压桩，确保了分节压桩时钢管静压桩的轴线相重合，从而避免了下压过程中钢管静压桩的角度发生偏移，操作简单、便捷，实用性强。

摘要： 本申请涉及建筑施工装备技术领域，尤其涉及一种饱和软黄土地层旋挖钻头及旋挖机，其包括钻筒和至少一把边刀；边刀靠近钻筒钻进端设置，边刀与钻筒的外周侧之间的间距由靠近钻筒安装端一侧至远离钻筒安装端一侧逐渐增大，边刀所在平面与钻筒钻进端的端面之间的夹角度数处于60°至65°之间，边刀与钻筒的外侧壁连接。本申请中涉及的饱和软黄土地层旋挖钻头，通过边刀，实现刮削孔壁从而增大孔径的效果，在饱和软黄土地层中旋挖相同孔径的桩基孔时，钻筒的筒径可以更小，从而增大钻筒外侧壁与孔壁之间的间隙，降低流泥充满钻筒外侧壁与孔壁之间的间隙的可能性，在提钻过程中不易形成“活塞”效应，降低塌孔概率。