雾航

摘要： 上海洋山港自2005年12月10日竣工并开港以来,一直承担着腹地内远洋箱源和国际中转箱业务的重任,在2017年12月10日洋山深水港四期自动化码头正式投入使用后,这座"无人码头"是全球规模最大、自动化程度最高、全自动化集装箱码头.为保证上海洋山港安全高效通航及运输,港口引航在其中发挥着至关重要的作用.本文就在雾情或能见度不良等天气影响下如何通过上海港E-pilot在洋山港"雾航"操作中的应用作出设想和建议.为上海洋山港引航安全生产提供技术手段,加快上海港"智慧港口"建设步伐,提升上海国际航运中心核心竞争力和安全保障能力.

摘要： 大连港作为东北三省重要港口,承担着大量的运输任务,而大连港相对严重的雾情给船舶的航行安全带来了威胁.为了提升船舶在大连港雾航中的航行安全,本文对大连港的雾况特征及雾航对船舶安全的影响进行了分析,并提结合理论和实践经验提出了针对雾航航行的一些策略,以期对船舶雾航的安全航行有所帮助.

摘要： 近年来,天津港雾情呈现出持续时间长、影响范围广的特点,对LNG船舶能见度不良天气进出港航行安全构成很大威胁,并导致港口资源利用效率的下降.本文通过分析天津港雾情程度,类比国内外类似港口能见度限制规定,结合雾航实景模拟仿真试验,给出可接受的大港LNG船舶进出港能见度限制,并给出相应的安全保障措施及建议,为能见度不良天气减小LNG泊位运营影响提供参考依据.

摘要： 由于雾天能见度较低、视线不良,严重影响进出港船舶的通航安全.针对此问题,国际、国内普遍根据当地水域环境条件,制定能见度不良情况下的通航管理规定.但是随着航运技术的发展,这些规定在某种程度上限制了航道和港口资源利用率的提升.针对大连雾情对大连港生产带来的影响进行分析,研究大连港雾航的必要性,提出大连港雾航的主要做法,包括雾航能见度标准、保障条件和应急措施等,总结大连港船舶雾航的应用效果.

摘要： 针对我国港口船舶进出港能见度限制条件普遍偏高的现象,分析国内外学者关于能见度不良条件下安全航行问题、国内外部分港口现行的能见度限制条件和关于雾航管理的实践经验,基于黄骅港煤炭港区码头和航道的现状以及港口雾情特征,研究对煤炭港区放宽能见度限制条件的有利条件,结合船舶操纵模拟仿真试验,提出黄骅港煤炭港区应在现行的能见度不小于1000 m限制条件下,进一步放宽能见度限制条件至不小于500 m;建立海事、港口和引航部门之间的协调机制、严格控制雾航技术条件和提升人员技能等.

摘要： 海事船舶在管辖水域实施监管执法及人道救助时,在恶劣天气尤其是雾航状态下,与穿行小船间通信多依赖于单边带及甚高频无线电话,由于其信号的衰减特性,传统手段难以保障语音通话质量,存在船舶碰撞隐患.本文分析研究了远程定向扩音系统的选型,以及对船舶语音警示能力提升的影响.

摘要： 一直以来船舶雾航都存在着较大的安全风险,很容易出现碰撞事故。因此,加强对船舶雾航安全对策的研究就显得尤为必要了。基于此种情况,在本文当中笔者结合自己的实际工作经验从正规瞭望、雾航二级警戒制度、正确使用雷达以及利用AIS、VTS、VHF系统等方面入手阐述了船舶雾航的安全风险控制对策。

摘要： 文章通过对“JH”轮和“HB”轮雾航碰撞事故案例分析,提出雾航及锚泊船舶的一系列安全措施.

摘要： 海上航行遇能见度不良天气，将影响船舶的航行安全。如果航行在中国大陆沿海，因沿海水域复杂、船舶流量大、渔船密集诸因素，雾航安全的风险更大。以往中国沿海发生的许多海难事故，其中船舶雾中碰撞事故所占比例较高。存中国沿海这片特殊的水域，遇上浓雾这样的特殊天气，如何操纵船舶确保航行安全，这应是广大的航海人员共同关注和值得探讨的。

摘要： 对于海警部队来说，雾是舰艇海上航行和执勤时的主要障碍，也是容易引起海上交通事故的重要原因，因此我们应对舰艇如何在雾中安全揉纵加以重视。针对雾航条件下，舰艇指挥员如何发挥主观能动性，灵活运用专业知识及航海经验，以提高海警舰艇雾中航行的安全性，保障各项执勤任务的顺利完成。

摘要： 船舶在雾航中发生的碰撞，主要原因之一是船舶在采取(进行)转向避让时，对转向时机掌握不准或转向方法的错误而导致的。此文是想通过对《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》学习、理解和工作经验，对船舶在雾航中可能发生的碰撞原因，浅谈一些个人看法，供大家探讨，旨在提醒船舶驾驶员在雾航中转向避让时，应准确掌握转向时机，采取正确的转向方法，以避免碰撞事故的发生。

摘要： 尽管水上安全事故种类繁多，任何不规范、不认真、不彻底的了望行为，都是导致事故最直接的诱因。本文对雾航船舶事故成因进行了分析并提出了相应的对策。

摘要： 本文通过对能见度不良时船舶碰撞典型案例的分析,总结了影响雾航安全的主要因素.并在此基础上,提出了减少雾航碰撞事故的若干对策,以及操船过程应该注意的一些事项,为雾航中船舶的安全操纵提供了切实可行的建议和参考.

摘要： 本文通过对海上避碰规则,船舶操纵性能,通航环境,海员通常做法的探讨,提出了雾航中船舶驾驶员应注意的几个问题并对其分析与研究.

摘要： 本文针对雾航中X轮与Y轮发生碰撞事故,分析事故原因,分清双方责任和过失,提出船舶雾航安全操纵需要注意的问题.

摘要： 简述了大型集装箱船舶安全航行备车、执行雾航以及避让，并讨论了大型集装箱船舶在雾航中的安全航速及避碰问题。

摘要： 本文就一起典型的交叉相遇局面下,渔船习惯性"抢船头"行为及货船了望疏忽、避碰措施不力造成的商船与渔船碰损事故进行分析,在总结教训的同时提出预防措施,防止类似事故的发生,有其广泛的实际意义.

摘要： 本文就一起典型的交叉相遇局面下,渔船习惯性"抢船头"行为及货船了望疏忽、避碰措施不力造成的商船与渔船碰损事故进行分析,在总结教训的同时提出预防措施,防止类似事故的发生,有其广泛的实际意义.

摘要： 本发明公开了无人机航拍图像雾霾天空和白色区域自适应处理方法，首先获取待处理的无人机航拍含雾图像；然后获取含雾图像的暗通道图像和灰度图像；根据暗通道图像计算图像的大气光值A；将暗通道图像作为大气耗散函数的粗估计值并根据灰度图像求出能够分割近景与天空或白色区域的自适应阈值ThrB；然后分区域处理图像，计算修正系数，并将其代入改进大气耗散函数公式中得出改进后的大气耗散函数值；再通过双边滤波将对获得的改进大气耗散函数精细化；而后根据透射率估计公式求出图像透射率t(x)；最后根据图像退化模型恢复出无雾图像。

摘要： 本发明属于涂层力学性能试验领域，具体涉及一种基于湿热、盐雾、鸟撞及旋转因素的航发叶片防护涂层综合力学性能试验机及试验方法。技术方案如下：包括基座、弹体储存发射装置、叶片‑轮盘旋转装置、真空密闭结构和湿热盐雾环境模拟装置，所述弹体储存发射装置、叶片‑轮盘旋转装置、真空密闭结构和湿热盐雾环境模拟装置设置在所述基座上，所述弹体储存发射装置用于向叶片投射弹体来模拟鸟撞叶片状态；所述叶片‑轮盘旋转装置用于模拟叶片高速旋转状态；所述真空密闭结构用于提供真空状态；所述湿热盐雾环境模拟装置用于模拟湿热、盐雾环境对叶片进行腐蚀、氧化状态。本发明能够完成航发叶片防护涂层的综合力学性能试验工作。

摘要： 本发明公开了无人机航拍图像雾霾天空和白色区域自适应处理方法，首先获取待处理的无人机航拍含雾图像；然后获取含雾图像的暗通道图像和灰度图像；根据暗通道图像计算图像的大气光值A；将暗通道图像作为大气耗散函数的粗估计值并根据灰度图像求出能够分割近景与天空或白色区域的自适应阈值ThrB；然后分区域处理图像，计算修正系数，并将其代入改进大气耗散函数公式中得出改进后的大气耗散函数值；再通过双边滤波将对获得的改进大气耗散函数精细化；而后根据透射率估计公式求出图像透射率t(x)；最后根据图像退化模型恢复出无雾图像。

摘要： 本发明公开了一种基于人工交互的航拍图像雾霾去除方法。所述方法包括：S1：选取航拍图像中要处理的区域；S2：设定模糊半径；S3：根据选定的区域进行雾霾处理；S4：根据选定的区域构造蒙板图像；S5：根据模糊半径对蒙板图像进行处理；S6：根据蒙板图像、处理图像与原图进行线性叠加；S7：得到处理后的图像。通过本发明，可以使得图像的去雾霾效果更好，提高了图像的清晰度，而且处理后不留痕迹。

摘要： 本实用新型公开了一种航拍无人机镜头除雾装置，包括上壳体、下壳体、电池、马达、扇叶、电热丝、超薄玻璃片、密封圈、限位环、镜头插槽，所述上壳体内部设有电池，所述电池下方设有固定座，所述马达尾部固定在固定座上，所述马达下方的转轴上设有扇叶，所述扇叶下方设有第一整流罩，所述第一整流罩下方设有电热丝，所述电热丝下方设有第二整流罩，所述下壳体内部设有镜头插槽，所述镜头插槽左侧设有密封圈，所述镜头插槽右侧设有限位环，所述限位环右方设有超薄玻璃片，该装置通过下壳体内部的热空气给无人机镜头进行加热保温，可以有效的防止并去除无人机镜头表面结雾，且装置简单轻便，成本较低，方便维护，易于普及推广。

摘要： 本实用新型公开了一种具有防雾功能的港航用水上信号灯，包括LED防雾灯源、保护网、散热模块和橡胶薄膜，所述LED防雾灯源固定安装于密封外壳内，且LED防雾灯源的外侧设置有聚光板，所述聚光板与密封外壳连接侧的外部固定有另一聚光板，且另一聚光板的边端安装有出光板，所述保护网固定于密封外壳上出光板的外侧，且保护网内插入有加热电阻丝，所述散热模块固定于密封外壳内，且散热模块与LED防雾灯源的尾部相互连接，所述圆孔的中心轴线处安装有竖杆，且竖杆的中心部位预留有细孔，所述橡胶薄膜通过橡胶制杆与细孔内相互连接，且橡胶薄膜铺设于圆孔上。该水上信号灯，在船舶行驶过程中，有效的减少外界的水雾灰尘等对信号灯的损坏。

摘要： 本实用新型涉及一种用于防止密封舱航摄飞机照相窗口玻璃起雾结霜的装置，包括机柜，鼓风装置，除湿装置，逆变器，通风管，飞机电源及通气孔，所述鼓风装置通过电源线与逆变器连接，所述除湿装置通过电源线与逆变器连接，所述逆变器通过电源线与飞机电源连接，所述通风管一端与鼓风装置固定连接，另一端与通气孔固定连接，所述机柜分四层，飞机电源固定安装在第一层，逆变器固定安装在第二层，鼓风装置固定安装在第三层，除湿装置固定安装在第四层，所述机柜固定安装在飞机机舱内部。本实用新型结构简单，可以防止照相窗口玻璃起雾结霜，从而保证航摄相片清晰，提高航空摄影的效率。

摘要： 本发明公开了一种港口内船舶雾航安全航行增强系统，包括航标信息采集与传输子系统、岸基信息处理子系统、北斗船载应用子系统和AIS船载应用子系统；所述航标信息采集与传输子系统与岸基信息处理子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与北斗船载应用子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与AIS船载应用子系统之间通过AIS基站链路进行通讯。本发明的岸基信息处理中心能够及时判断接收的能见度信息是否异常，并通过对能见度告警级别、告警方式、发送方式设置，及时提醒船舶即将或已经进入雾区，提升船舶雾航能力，减少应雾引起的航班延误造成的经济损失，预防应雾引起的海上突发事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种港口内船舶雾航安全航行增强系统，包括航标信息采集与传输子系统、岸基信息处理子系统、北斗船载应用子系统和AIS船载应用子系统；所述航标信息采集与传输子系统与岸基信息处理子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与北斗船载应用子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与AIS船载应用子系统之间通过AIS基站链路进行通讯。本发明的岸基信息处理中心能够及时判断接收的能见度信息是否异常，并通过对能见度告警级别、告警方式、发送方式设置，及时提醒船舶即将或已经进入雾区，提升船舶雾航能力，减少应雾引起的航班延误造成的经济损失，预防应雾引起的海上突发事故的发生。

摘要： 本实用新型公开了船用雾航仪，涉及雾航仪技术领域。本实用新型包括主板、底座、雾航仪本体与红外摄像仪，主板上表面安装有底座，底座上表面安装有雾航仪本体，底座下表面安装有若干插杆，插杆周侧面设置有圆孔，主板上表面设置有若干插槽，插杆与插槽滑动配合，主板相对两表面均设置有圆槽，圆槽内部安装有若干按压弹簧，按压弹簧一表面安装有按钮，按钮一表面安装有按压杆，按压杆一表面安装有限位杆，主板内部设置有若干滑槽。本实用新型通过将插杆插入插槽内，方便将底座安装到主板上，从而将雾航仪本体安装到主板上，按钮通过按压杆带动限位杆向内移动，将限位杆插入圆孔内，方便将插杆固定在插槽内，从而提高雾航仪本体的稳定性。