台湾海峡

摘要： 斜带石斑鱼,又名青斑,隶属于硬骨鱼纲(Osteichthyes)、鲈形目(Perciformes)、鮨科(Serranidae),为暖水性的大中型海产鱼类,广泛分布于大西洋、印度洋和太平洋的热带和亚热带海域,在我国主要分布在东海、台湾海峡和南海。

摘要： 海域地震区划与活动断裂的探测和识别密切相关。文中在台湾海峡闽东南隆起带开展了活动断裂的地球物理探测研究,选取GI枪震源与电火花震源剖面进行对比分析,发现了晚更新世以来活动的3条基底断裂构造和2条垂向延伸较小的细小断裂。基底断裂可在GI枪震源剖面和电火花震源剖面上识别,细小断裂则只能在电火花剖面上识别;3条基底断裂在2种剖面上的错断地层位置、几何形态接近,但断裂周围的地层形态及次级断裂展布样式受分辨率的影响存在成像差异。相似的断裂探测结果体现了这2种方法的有效性,而剖面成像差异则说明在实际工作中开展组合探测的必要性。基于2种数据的融合结果,对断裂F_(1)的构造属性进行更为详细的分析说明:断裂F_(1)是基底先存断裂晚更新世活化的结果,为一坳陷边界断层,呈伸展正断活动,分析认为其应归属为华南沿海滨海断裂带。因此,在海域地震区划和海域地震危险性评价工作中,应重视多种探测方法的组合使用,以便获取更加详实的断裂信息。

摘要： 《全国流通经济》2022年第4期,页码为116—119,篇名为《供应链金融支持台湾海峡两岸产业合作发展研究》,作者:费振宇。论文作者单位错误,更正如下:论文封面单位修改为:(昆山鹿城村镇银行股份有限公司,江苏苏州215300);论文末尾作者简介修改为:“费振宇,供职于昆山鹿城村镇银行股份有限公司,中级会计师,硕士。”

摘要： 福州市东南,有一座美丽的小岛——平潭岛,她东临台湾海峡,是中国大陆距台湾最近处,因岛上时常“东来岚气弥漫”,被简称为“岚”。这个甶126个大小岛屿组成的群岛,海域面积高达6000平方千米,是陆地面积的15倍,加之主岛绵延约400千米的海岸线,形成了诸多优良港湾。

摘要： “雄赵赵、气昂昂,跨过鸭绿江!保和平、卫祖国,就是保家乡……”这首曾激励中国人民志愿军将士英勇杀敌,唱响半个多世纪的战歌,在纪念抗美援朝出国作战70周年的日子里,又一次带我们回到硝烟弥漫的峰蝶岁月。70年前,共和国刚刚成立,中华大地百废待举,帝国主义的屠刀企图把新中国把杀在摇篮中,数万美军在朝鲜仁川登陆,并把战火烧到鸭绿江边,美国第七舰队开进台湾海峡,粗暴干涉中国内政。年轻的共和国面临严峻的考验,风尘仆仆的人民军队受到新的挑战。

摘要： 在海底地震仪(ocean bottom seismometer,OBS)广角地震记录剖面上,经常可以见到震相清晰且连续的多次波信号,多次波和初至波是由相同的震源信号产生的,也是地壳真实结构的反映。但是在通常的OBS数据处理过程中,经常将多次波作为无效信号剔除掉,对其属性及应用的研究比较少。文章通过对台湾海峡南部OBS探测测线HXN01数据的处理,对多个台站记录到的二次震相进行了识别与拾取,并以OBS0106台站为例,对识别出的二次Ps震相进行了系统的研究分析,发现二次Ps震相的波形特征和质点运动轨迹与初至震相相似,但波形最大振幅值明显大于初至震相。通过Rayinvr射线追踪方法模拟,确定了二次Ps震相的主要反射层,并发现加入二次震相后,台站下方浅部沉积层射线覆盖密度有显著提升,射线覆盖的区域也明显增加,为沉积层精细结构的反演提供了更为丰富的数据基础。另外,对理论模型的地壳结构进行加入二次Ps震相前后的反演测试,结果显示加入二次Ps震相数据后,沉积层的界面深度误差得到明显的改善。

摘要： 8月24日,中国台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮与温州海事局、宁德海事局4艘海巡船艇配合,对晴川湾、台山岛、七星列岛等闽浙交界水域、重点涉砂水域、作业区和锚地进行巡查,重点检查可能存在的内河船舶涉海运输、船舶非法采运砂石等违规违法行为,有效整治了闽浙交界海域的通航环境,维护了通航秩序。

摘要： 大黄鱼隶属于鲈形目、石首鱼科、黄鱼属,有“黄花鱼”、“黄瓜鱼”和“黄金龙”等俗称,是一种暖温性中下层鱼类。主要分布在我国从黄海南部,经东海、台湾海峡到南海雷州半岛附近约60米等深线以内狭长的沿海海域,曾为我国东海“四大海产”之首,是我国东南沿海特有的重要渔业资源。

摘要： 台湾海峡位于福建省和台湾岛之间,是连接南海和东海的通道。本研究在台湾海峡采集了32个表层沉积物,研究了沉积物中合成麝香(SMs)含量水平、化合物组成以及空间分布规律。沉积物中的合成麝香浓度(∑SMs)为0.448~1.43 ng/g,平均值为0.876 ng/g,在国内外沿海沉积物中处于较低水平;主要组分为佳乐麝香(HHCB,0.247~0.916 ng/g)和吐纳麝香(AHTN,0.193~0.589 ng/g),分别占∑SMs的48.7%~69.3%和30.7%~50.6%。台湾海峡中部临近台湾岛和大陆河流入海口区域∑SMs较高,反映了河流输入对海岸沉积物的影响。同时,在研究区域西北部∑SMs也较高,揭示出在多重洋流共同作用下,富含有机质的细颗粒可能被搬运并沉降于该区域,导致污染物的累积。

摘要： 1950年6月,朝鲜战争爆发,美国出兵朝鲜,把战火烧到鸭绿江边,并派第七舰队入侵台湾海峡,严重威胁中国安全。为此,中共中央作出“抗美援朝,保家卫国”的重大战略决策,并派遣中国人民志愿军入朝参战。北京的新民主主义青年团(新民主主义青年团是“中国共产主义青年团”的前身。1957年5月,中国新民主主义青年团改称“中国共产主义青年团”。为便于行文,本文将新民主主义青年团简称为青年团或团),在中共北京市委的领导下和青年团中央的指导下,同北京人民一道,积极投入抗美援朝运动中。

摘要： 经中国地震台网中心测定,北京时间2018年11月26日7时57分,台湾海峡(23.28°N,118.60°E)发生MS6.2地震,震源深度20km,截止到2018年12月21日,共记录到余震97次,其中ML2.3—2.9地震55次,ML3.0—3.9地震32次,ML4.0以上地震10次,最大为ML4.9地震.根据震源机制解及精定位结果，结合震区地质构造情况推测，台湾海峡6.2级地震主发震构造为台湾浅滩断裂，断裂走向为近EW向，倾向S、倾角约60°，该断裂属于南海断裂系内的分支断裂，受南海亚板块张裂拉伸发育而成。此外，主震震源机制发震面倾角与台湾浅滩断裂倾角有一定差异，是因为主震孕震过程有近NS向东山隆起东缘断裂参与，使得6.2级地震表现为高倾角右旋走滑兼少量正断性质，主震发生后，小震主要沿台湾浅滩断裂面分布，故余震分布表现出明显的南倾特征。

摘要： 海峡水域港湾密布,气象海况复杂,交通流密集,航线纵横交错,岛屿和海湾众多,特别是西侧水域海湾连连,暗礁浅滩密布,是传统的航行高风险区域.随着海峡西岸航运经济的快速发展、海上丝绸之路战略的不断推进,特别是习惯航线的南北通道与两岸直航的东西通道的垂直交叉,使得台湾海峡西侧水域的通航环境日趋复杂,对助导航系统的建设及其信息获取的需求十分迫切.为更好地服务航海人员,中华人民共和国海事局开展了相关的前期课题研究和需求调研,全面整理和分析了台湾海峡两岸助导航的相关资料,在此基础上,编撰完成《台湾海峡西侧水域航标助航指南(2016版)》.本指南着重从航标助航角度出发,力求系统、完整地描述台湾海峡西侧水域助导航信息,作为海峡西侧水域现有助航设施的"使用手册",以期与《中国航路指南》、《福建沿海航行指南》等相互补充,为广大航海人员提供更加全面、翔实的台湾海峡助航资料.

摘要： 台风是一种大规模的、强烈的热带低压气旋.台湾海峡是一个多台风的海域.对台风引起的波浪,至今对其深入了解、探索与研究还非常不够,实测与统计还相当困难.本文试图通过理论及统计分析,以2016年在厦门登陆的17级"莫兰蒂"台风为例,对台湾海峡台风引起的波浪要素进行初步计算.本文提出一些经验和回归公式可供研究者参考.计算的正确性有待于实测者的验证.波浪传播具有许多特点。对台海风浪的研究而言，有3个特性，即台风风速分布的规律;波浪传播的浅水效应:③色散作用，具有特殊的意义。

摘要： 本文通过在台湾海峡北部上升流发育期间投放沉积物捕获器锚系，收集沉降颗粒物，探讨沉降颗粒物的粒度、黏土矿物、有机碳氮及其稳定同位素等组成特征，为台湾海峡源汇研究提供科学依据。观测期间该海域悬浮颗粒物沉降通量为0.67～13.34g/（m2·d），指示了观测期间悬浮颗粒物以海源为主，陆源输入的颗粒有机碳为C3植物所产生。沉降颗粒物黏土矿物中高岭石含量高于表层沉积物，但明显低于闽江口地区，而伊利石含量则介于表层沉积物和闽江口地区之间，表明两者沉降颗粒物中部分细颗粒物质来源于闽江入海物质。观测期间闽江河口区表层悬浮泥沙浓度较高，并表现出由河口区向口外陆架递减、由闽江口外沿长乐沿岸向南递减的分布趋势，而同期叶绿素a在闽江口外至平潭岛北侧近岸陆架出现高值分布区，表明观测期间部分闽江入海物质（包括悬浮泥沙及营养盐）沿长乐沿岸向南搬运至平潭岛北部近岸海域。

摘要： 本文依据台湾海峡鱼类物种的相关历史调查资料和文献,分析了台湾海峡鱼类物种组成及其生态类型和区系特征,探讨全球变化背景下台湾海峡鱼类物种组成变化.结果显示,台湾海峡共有鱼类1,697种,分隶40目206科740属,其中,目级分类阶元种类数最多的为鲈形目,科级分类阶元种类数最多的为鰕虎科;从适温性上看,暖水性鱼类最多,有1,560种,其次为暖温性鱼类(128种)和冷温性鱼类(9种);栖息地生态类型则以大陆架砂泥质底层鱼类和岩礁性鱼类种类数最多,各有596种,其后依次是大陆架近底层鱼类(249种)、大陆架中上层鱼类(158种)和大洋性鱼类(98种),洄游性鱼类181种,经济性鱼类735种;海区间鱼类种类数对比显示,台湾海峡鱼类与南海鱼类共有种最多,共有种比例高达91.9％,其次为东海(69.3％)和黄海(19.4％),多为印度—西太平洋海区分布种,仅288种广泛分布于中国各海区.由此,台湾海峡鱼类区系特征兼有热带和亚热带海区鱼类区系特点,属于印度—西太平洋暖水区系中—日亚区和印度—马来亚区的过渡海区,其分界区域在台湾浅滩东部外缘至澎湖列岛偏北海域。

摘要： 本文对三种海面风场资料(CCMP、NCEP、ERA)在台湾海峡的风场平面分布特征及季节和年际变化特征进行了相互比较,并应用2011年浮标观测的风速和风向资料分别对三种资料在台湾海峡的风速和风向进行了误差分析和评估.主要结论如下:1)三种资料在东北季风影响期、西南季风影响期及季风转换期的海面风场平面分布特征相似,风速和风向的季节变化和年际变化特征基本一致;三种资料的差异主要表现在冬季NCEP资料在海峡中部和南部的风速相对CCMP和ERA资料较大;2)CCMP资料的风速偏差、风速均方根误差和风向均方根误差分别为-0.62m/s、1.67m/s和31度,NCEP分别为0.15m/s、1.64m/s和31度,ERA为-1.36m/s、2.4m/s和33度;整体来看,CCMP和NCEP资料比ERA资料更接近观测;3)在西南季风影响期以及风速较小时(风速≤10m/s)CCMP资料的风速可信度较高、NCEP资料的风速整体偏大;在东北季风影响期以及风速较大时(＞10m/s)NCEP资料的风速可信度较高、CCMP资料的风速整体偏小;4)三种资料的风向误差接近,风向误差5月＞7月＞9月＞12月,在低风速时(风速＜5m/s)风向误差较大.本文的结论可以为台湾海峡的海洋和大气科学研究选择合适的海面风场资料提供借鉴和参考.

摘要： 掌握强降水的时空变化规律对于流域水资源的管理应用、全球变化背景下的水环境研究以及河口动力海洋学的研究都具有相当重要的意义.气象台站降水观测资料与TRMM遥感降水数据的对比表明,二者在反映日降水事件的趋势和强度上基本一致.基于此,本文选择1998-2012年的TRMM 3842日降水资料对台湾海峡及其邻近区域强降水事件(日降水量>=50 mm,即暴雨事件)的发生频率、强度等进行了统计,分析并探讨了该研究区域强降水事件的时空变化规律.遥感资料中每个格点发生强降水事件的降水量总和,定义为累积强降水量;而累积强降水量除以对应的强降水日数,即为强降水的平均强度.平均强降水日数的统计结果表明,每年的4 -9月为台湾海峡及其邻近区域强降水的多发季节,从空间上看,强降水主要集中在闽江流域西北地区、粤东沿岸以及珠江三角洲、台湾岛及其南部海区这三大区域.其中,6月份强降水事件最为频繁,多年月平均强降水日数达1.51 d,三大强降水区均有所表现.8月份次之,强降水主要集中在台湾岛及其南部海区.该地区濒临太平洋,属亚热带海洋性气候,受东亚季风、地形、海气相互作用的影响,其降水主要来源有两个方面,即锋面降水和台风降水.在春夏之交强降水区主要位于闽江流域,夏季则主要位于台湾岛南部地区以及福建、广东沿海,这些空间上的差异与地形、台风的影响都有很大的关系.在年际尺度上,1998-2012年间台湾海峡及其邻近区域在1998、2001、2005、2006、2010、2012等多个年份强降水都较为显著(>8.00d),尤以1998年为最,年平均强降水日数高达9.21 d,2003年为最低,仅4.70 d,十五年来整体上呈现减少的趋势,可能与每年台风带来的强降水有关.从强降水强度上看,台湾海峡及其邻近区域的强降水平均强度在年内和年际尺度上均无显著变化,但台湾海峡及台湾岛强降水平均强度明显高于大陆.此外,每年的最强降水也都集中发生在台湾海峡或台湾岛周边地区.

摘要： 台湾自古以来就是中国不可分割的一部分,关于古代台湾和大陆紧密交往的历史,已有研究.前人研究中国古代航海史,往往关注佛教典籍而忽视道教典籍.其实上古燕齐方士就是中国航海的开拓者,古代道书中有很多珍贵的航海史料.六朝道书中不仅记载了台湾和澎湖等岛,还记载了台湾海峡的潮汐,记载了台湾相对于江南的针位,这是中国最早的针位记载.

摘要： 台湾海峡是海上交通要道、世界黄金水道,被誉为海上走廊,船舶通航十分繁忙.由于台湾海峡每年都有强烈的台风伴随暴雨,且两岸交流越来越密切,因此对海峡两岸海上搜救措施进行探讨,两岸已经成功举行了3次大规模海陆空联合搜救演练，有力地保障了台湾海峡航行船舶与人命的安全。重大联演之余亦可使用网络模拟海峡海难事故发生，设置海峡真实自然环境，情景再现，可以从客船遇险报警确认到应急结束总结建立档案，整个流程进行熟悉训练，也可分阶段加强某个阶段的不足，再而整合。对于海上失踪船舶与人员的搜索，则需要借助船舶漂移运动轨迹数学模型的研究，综合海峡内不同时间段潮流与季风影响，确定搜救的区域，两岸联手，共同提高搜救的成功率。以期能为海峡遇险船舶救助提供帮助.

摘要： "台日渔业协议"的签订存在台湾与日本各自内部因素的作用,但更为关键的是受到台海结构的制约与影响.台海结构是由中国大陆与美国在台海地区的物质能力分配来界定的,其根本特征是双方在台海地区物质能力的竞争对比,主要体现为双方关于台海战略主导权的竞争.关于台海结构对于"台日渔业协议"的影响作用,可以从结构中两个主要单元体即中国大陆与美国来分别进行探讨.首先,中国大陆对"台日渔业协议"签订的影响离不开中日钓鱼岛争端升级以及两岸关系快速发展的作用;其次,"台日渔业协议"也是美国"重返亚太"战略以及"以台制华"政策下的重要产物.

摘要： 本发明公开了一种适用于新加坡海峡信号灯的可替换式灯罩，包括倒装灯，所述倒装灯的中部固定安装有爬梯，所述倒装灯底部的左侧固定安装有油轮警告灯，所述倒装灯底部的右侧固定安装有深吃水灯，所述倒装灯左侧的中部固定安装有第一入境灯，所述倒装灯中部的右侧固定安装有操纵限制灯，所述倒装灯左侧的中部固定安装有天线。本发明通过如果过苏伊士运河时，就采用360度环照灯，而路过新加坡海峡时候，就可以将原有的苏伊士运河信号灯罩，替换成专用的新加坡海峡信号灯罩，可以根据船厂安装角度的要求，灵活使用180度遮光板。在节约成本的同时，也保障了灯具的使用寿命，增加了灵活性和实用性。

摘要： 本发明实施例提供了一种海峡移动宽带覆盖方法及系统，所述方法包括：接收到海峡中预设的各个基站上报的基站位置信息后，将第一类频段分配方案发送给各个基站；获取按照所述第一类频段分配方案分配后各个基站对应的各个小区的通信资源需求，并确定所述通信资源需求大于预设阈值的目标小区；将第二类频段分配方案发送给所述目标小区对应的目标基站，以使所述目标基站基于所述第二类频段分配方案，调整天线参数，以满足所述目标小区的移动宽带覆盖需求。本发明实施例提供的海峡移动宽带覆盖方法及系统，通过动态调整海峡中各个小区频段分配方式，为需要额外通信资源的小区调配频段，从而提高海峡中各个小区的覆盖能力和服务质量。

摘要： 本发明涉及海峡水通量观测领域，特别涉及基于感应电流测量的海峡水通量观测方法。本发明将该海陆系统视作一个电源整体，海底沉积物和大陆架电阻的组合为该电源的内阻R

摘要： 本发明公开了适应海峡通道深水强波强流环境的多功能桥梁基础结构，属于桥梁工程技术领域，包括：桥梁基础主体，桥梁基础主体顶面为圆形截面，底面为流线形截面，圆形截面与流线形截面通过椭圆过渡截面平顺连接，靠近流线形截面的上方设有冲刷防护结构，冲刷防护结构自下而上向内收束，桥梁基础主体顶部自上而下依次套接有溃缩结构和消波结构。本发明中的冲刷防护结构可抑制流场导致的马蹄形旋涡产生，进一步抑制冲刷坑的形成，起到冲刷防护作用；桥梁基础主体自下而上的截面变化，既能减少下部结构的迎水面积，使下层海流绕结构两侧平顺通过，减少水流荷载，又能使上端达到消减波浪荷载的效果。

摘要： 本发明公开了一种适用于新加坡海峡信号灯的可替换式灯罩，包括倒装灯，所述倒装灯的中部固定安装有爬梯，所述倒装灯底部的左侧固定安装有油轮警告灯，所述倒装灯底部的右侧固定安装有深吃水灯，所述倒装灯左侧的中部固定安装有第一入境灯，所述倒装灯中部的右侧固定安装有操纵限制灯，所述倒装灯左侧的中部固定安装有天线。本发明通过如果过苏伊士运河时，就采用360度环照灯，而路过新加坡海峡时候，就可以将原有的苏伊士运河信号灯罩，替换成专用的新加坡海峡信号灯罩，可以根据船厂安装角度的要求，灵活使用180度遮光板。在节约成本的同时，也保障了灯具的使用寿命，增加了灵活性和实用性。

摘要： 一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统，包括海底管墩、管道、车辆、车轮、轨道、轨撑、直线电机、集电弓、接触网、生命支持系统和车载动力电池，其特征是，管墩设置在海床上，管道架设在管墩上，采用类似高铁轮轨车辆技术方案，轨距700~1000mm，车辆宽/高1.5~2m，客舱为气密性结构，内部设置生命保障系统，运行速度100~1000km/h，采用运行排气方式为管道形成真空。当从电网取电时，采用顶集电或底部集电模式；不从电网取电时，采用车载动力蓄电池或者长定子直线电机模式；采用车轮驱动/制动或者直线电机驱动/制动模式，或二者结合模式。本发明的优点是，降低海峡通道海底真空管道交通建设与运营成本。

摘要： 本发明公开了一种适用于海峡通道的重力平衡轮式车辆海底真空管道交通系统，包括海底管墩、管道、车辆，车辆车轮具有80～100度轮对夹角，车轮在管壁上滚动行驶，使车辆在管道内能达到自稳定平衡；车辆采用电池供电或电网供电，由车轮驱动，或直线电机驱动；在车头增加螺旋桨，速度小于200km/h时由车轮驱动行驶，大于200km/h时由螺旋桨辅助驱动；设置平衡陀螺为车辆提供平稳冗余，利用摆式列车技术提高车辆运行平稳性；在管道内壁上车轮对应的上侧或下侧设置平衡稳定条防止车辆倾覆，设置滚动槽避免磨损管壁。本发明的优点是，管道内部光滑、无轨道，管道及车辆结构简单，建设与运营成本低，适合目标速度较低的跨海通道。

摘要： 针对海峡大桥的深水基础，借鉴多节火箭结构原理，提出一种树形多节段桩柱承台的海峡大桥深水基础结构形式。运用设置基础施工方法，采用低桩承台将桩基础群托换为多个水中巨型柱墩，巨型柱墩之间采用柱间支撑体系相连接，构成带有斜支撑的巨型框架结构体系，在海面处，利用有底钢吊箱围堰，浇筑封底混凝土，施工高桩承台，在高桩承台的顶面施工桥塔结构。采用带有斜支撑的巨型框架结构体的系水中巨型柱墩代替传统的水中笨重巨型桥墩结构，可避免超大型深水钢围堰的施工难题，新型深水基础结构具有化整为零、经济合理、抗侧刚度大和施工快捷等优点，可突破现有海峡大桥深水基础施工的技术瓶颈，可建造水深60～300米的海峡大桥基础结构。

摘要： 本实用新型公开了一种用于海峡海底电缆运维的船岸无线通信装置，包括船载终端、船载交换机、船载WiMAX基站、位于海峡一岸的岸基WiMAX基站、交换机一和远程控制终端一、以及位于海峡另一岸的交换机二和远程控制终端二；船载终端通过交换机与船载WiMAX基站通讯连接，船载WiMAX基站与岸基WiMAX基站无线通讯连接，岸基WiMAX基站通过交换机一与远程控制终端一通讯连接，交换机一通过捆绑在海底电缆上的光缆与交换机二通讯连接，交换机二与远程控制终端二通讯连接。本实用新型的用于海峡海底电缆运维的船岸无线通信装置，能够实现海上作业人员与陆上人员进行即时、有效、高速的通信。

摘要： 本发明台湾海峡半岛工程是以创新的“地理模式”来使台湾和平回归，并且开拓一块新的陆地来高效利用。台湾海峡隔开了中国军队的武力威慑范围，使台独分子和美日右派在阴谋分裂的罪恶道路上越走越远。在政府使用了政治的、经济的、文化的、外交的手段都未达到目的的情况下，直接拉近地理距离的手段将是有效的。上万亿的台湾海峡半岛工程将创造数百万的就业机会；将为中国板图增加三千平方公里的领土；将带动福建地区和中西部地区的经济腾飞；也将避免武力收回台湾的大动兵戈和刀光血影。