能见度

摘要： 对声波耦合水雾消除火灾烟雾的声团聚技术进行了实验研究,并且深入探究了声团聚的作用机理及微观团聚体结构的样貌,通过改变声波频率、声功率、水雾浓度和初始烟雾浓度等参数比较其对消烟效果的影响。结果表明,声波耦合水雾技术提高了气溶胶分散性,并且水雾产生的液桥力保证了团聚体结构的稳定性,团聚效率得到提高。在初始烟雾浓度为50 g·m^(-3)、水雾浓度为30 g·m^(-3)、声功率10 W和声波频率1.5 kHz的条件下,烟雾颗粒数目减少了80%以上。添加水雾后颗粒间的相对挟带系数增大,相对运动增强,最佳团聚频率范围得到扩大,透光率最高可达95.1%。然而,水雾浓度需进行一定控制,过高的水雾浓度可能还会造成光线的阻挡。此外,初始烟雾浓度越高,颗粒间距越小,团聚效果也就越明显,该技术适合于烟雾浓度较大的场合。

摘要： 地面气象测报业务全面自动化改革以后,ISOS业务观测数据异常维护及处理成了工作中的重中之重。寻乌县气象局各气象要素常见的异常数据有降水数据异常、蒸发数据异常、能见度数据异常、温湿度数据异常、风向风速数据异常及小时极致数据异常。本文基于《新型自动气象站观测业务技术》《江西省地面气象自动观测业务运行实施细则》中数据异常处理原则,就自动气象站数据异常分析及处理方法进行了探讨。

摘要： 为探究全矿反风风速对硐室火灾烟气蔓延的影响,利用FDS火灾数值模拟软件构建矿井巷道三维模型,模拟全矿反风风速为1.0、1.5、2.0、2.5 m/s条件下的火灾场景,分析不同反风风速下硐室左右两侧烟气浓度和巷道内能见度的变化情况。研究结果表明:当全矿反风风速为1.0 m/s时,巷道进风侧风流紊乱,烟气出现明显回流现象;随着反风风速的增大,进风侧风流方向开始反转,巷道内能见度和风流反向速率不断增大;反风风速为1.5~2.0 m/s较合适,且当针对硐室火灾事故采取救灾救援措施时,反风风速需确保大于临界风速2.5 m/s。

摘要： “数百米长的沙墙伴随着狂风席卷而来,顿时飞沙走石。整个天空呈现暗黄色,空气中弥漫着扬沙,能见度非常低。无论室内室外均伸手不见五指,狂风呼啸,仿佛天塌地陷,末日来临。”这是一段关于每年冬春季常见于我国北方地区的沙尘暴的描述。沙尘暴形成的原因是冬春季节干旱地区的降水量少,地表干燥松散,抗风蚀能力弱,因此每当有大风刮过时,就会将大量沙尘卷入空中,形成沙尘暴天气。

摘要： 目的根据《黄帝内经》五运六气理论探讨不同岁运、司天之气因素对北京地区中重度雾霾发生影响的差异性。方法利用北京市观象台监测的北京地区1980年1月—2010年1月期间共30年逐日能见度数据,采用无序多分类自变量的二分类Logistic回归方法,以是否发生中重度雾霾事件为因变量,以岁运、司天之气、北京地区逐日气象数据为自变量,分析不同运气因素对中重度雾霾发生的影响。结果岁运、司天之气因素均会对北京地区中重度雾霾的发生产生影响(P<0.05),其中岁土太过之年中重度雾霾发生概率最高,而岁金太过之年中重度雾霾发生概率最低;太阴湿土司天的三之气位时段中重度雾霾发生概率最高,而厥阴风木司天的中重度雾霾发生概率最低。结论北京地区中重度雾霾的发生与岁运、司天之气具有一定的关联性,与《黄帝内经》五运六气理论的雾霾出没规律基本相符。

摘要： 利用2016年3月至2020年2月逐时气象和PM_(2.5)质量浓度观测资料,依据《霾的观测和预报等级(QX/T 113—2010)》(以下简称2010行标)和《霾的观测识别》(GB/T 36542—2018)(以下简称2018国标)两种标准规定的判识方法,分析了在不同标准下陕西省霾出现频率的差异。结果表明:采用2018国标判识的霾出现频率明显多于采用2010行标的霾出现频率,若均以霾现象持续6 h及以上作为判定标准,则两者得到的霾日数相当。在80%≤相对湿度75μg·m^(-3)时,当空气污染达到中度及以上时,两者差异缩小。陕西省各地市霾发生频率的月变化均呈现出“冬高夏低”的“U型”分布,且以1月发生频率最高。除陕北的榆林、延安,陕南的商洛霾发生频率的日变化表现为单峰(09—11时)外,其余地市霾发生频率的日变化均表现为双峰分布(09—11时和20—23时)。

摘要： 选用酒泉卫星发射中心1981—2020年共40年的地面气象观测资料,使用等级分析法、累积频次法和相关分析法,分析发射中心能见度的变化特征,并探讨了能见度与各气象要素的变化关系。结果表明:(1)能见度存在明显的时间变化特征。1981—2020年呈现“W”形“一峰两谷”的变化趋势;春、夏季能见度低于秋、冬季,稳定性春、夏季较秋、冬季差;能见度白天低于夜间。(2)能见度的变化与气象要素存在一定的关联。气压、相对湿度、风速均对能见度有贡献,各季节影响能见度的气象要素各有差异。(3)天气现象中雾霾、沙尘、降雨、降雪、雨夹雪均对发射中心能见度有影响,其中影响频次最高的为沙尘天气。

摘要： 与常年同期相比,2022年3—4月广东省气温偏高、降水偏少、日照偏多,有3次降水过程、5次冷空气过程和2次低能见度天气过程。冷空气、降水对民生、电力等造成较大影响。

摘要： 随着我国经济社会的不断发展,诸多城市内已经建成了庞大的地下交通网络,以地铁为首的城市地下轨道交通方式具有方便快捷、安全可靠等优点,目前已经成为城市居民出行的首选交通方式。但是,一旦地铁内发生火灾,对于乘员人身安全的威胁是巨大的,这是因为在区间隧道火场环境下,火情蔓延速度快、有毒烟气不易排放、地下能见度不足、乘员人员密集等因素导致的。基于此,文章以Pyrosim模拟研究的方法,对地铁隧道火灾火场环境的变化进行研究,以温度、CO浓度、能见度为主要指标,综合判定两个试验工况下火场环境变化规律。结果表明,在不开启通风的自然条件下,火场环境温度升高,CO浓度升高,能见度降低,均会对于人员安全造成极大影响,在开启纵向通风的条件下,则会在上风向创造人员疏散安全环境。

摘要： 针对地下电缆发生火灾时面临的消烟手段不足问题,采用数值模拟技术,设计了一款能够在空气介质中工作的高强超声波换能器。将此换能器作为超声声源,进行了超声波团聚消除电缆烟雾颗粒试验,研究了在声波作用下固相及液相烟雾的透光率及能见度的变化。结果表明:该换能器工作稳定,谐振频率为20 kHz左右,声压级可达150 dB;高强超声场能够迅速提高电缆火灾烟雾的透光率及能见度,当团聚对象为固相颗粒火灾烟雾时,50 s作用时间后,火场能见度可达到人员逃生阈值;当团聚对象为液相颗粒火灾烟雾时,12 s时即可达到人员逃生阈值。

摘要： 为了研究低透过率下隧道照明亮度对能见度的影响,为低透过率条件下隧道照明亮度的调节提供依据,分别以两种不同光谱特性的摄像机作为观测装置获得了透过率、照明亮度、目标/背景对比度三者之间的变化关系.实验结果表明:目标/背景对比度随照明亮度的增加而增加,两者呈非线性关系;透过率限定了目标/背景对比度所能达到的最大值;在一定的亮度范围内,提高亮度增加目标/背景对比度可以有效改善能见度.当照明亮度较高时,提高照明亮度对能见度影响不大;当照明亮度较低时,提高照明亮度对能见度提高的效果明显.因此,根据透过率按比例调节照明亮度能保证能见度和行车安全.

摘要： 本文通过对三明市近30年气象观测站的气温、降水、气压等要素的变化趋势,探讨对能见度影响的分析.结果表明:近30年以来,三明地区秋季能见度最高,冬季最低.相对湿度、气压等要素对能见度影响较大,水汽压与年降水等对能见度影响不显著.

摘要： 为了研究低透过率下隧道照明亮度对能见度的影响,为低透过率条件下隧道照明亮度的调节提供依据,分别以两种不同光谱特性的摄像机作为观测装置获得了透过率、照明亮度、目标/背景对比度三者之间的变化关系.实验结果表明:目标/背景对比度随照明亮度的增加而增加,两者呈非线性关系;透过率限定了目标/背景对比度所能达到的最大值;在一定的亮度范围内,提高亮度增加目标/背景对比度可以有效改善能见度,当照明亮度较高时,提高照明亮度对能见度影响不大;当照明亮度较低时,提高照明亮度对能见度提高的效果明显,因此,根据透过率按比例调节照明亮度能保证能见度和行车安全.

摘要： 利用合肥市2013年1月-2015年12月的气象观测数据和颗粒物质量浓度数据,分析了合肥市大气能见度与相对湿度和PM2.5浓度的定量关系,以及不同等级能见度下相对湿度和PM2.5浓度的统计特征.结果表明,PM2.5浓度与相对湿度共同影响合肥市大气能见度变化,较低相对湿度下(RH＜60％),能见度降低主要受PM2.5浓度升高的影响;较高湿度条件下(RH≥60％),能见度恶化主要是由于相对湿度增加造成大气粒子吸湿增长导致消光性能增大,且这种作用在污染程度较轻时更加突出,另外相对湿度每增加1％,平均能见度降低0.172km,特别是当RH≥90％时,平均能见度基本在5km以下.PM2.5浓度与能见度呈幂函数关系,40％≤RH＜60％时PM2.5的影响作用最显著;PM2.5浓度对能见度的影响阈值随相对湿度增加而减小,当PM2.5浓度低于46μg·m-3左右时,继续降低PM2.5浓度可显著提高合肥市的大气能见度.高湿度、高细颗粒物浓度均可导致低能见度的出现,但合肥市高湿度出现频率明显超过PM2.5污染的比例.当前一日能见度高于8km,当日相对湿度小于75％,且PM2.5浓度小于65μg·m-3,当日能见度基本都在10km以上;而当前一日能见度低于7km,当日相对湿度大于75％,且PM2.5浓度大于65μg·m-3,当日能见度超过75％的比例在5km以下.当前一日PM2.5浓度达到轻度及以上污染,第二日降水状况会对PM2.5浓度产生影响,随着降水量增加,PM2.5浓度呈下降趋势.对能见度来说,第二日相对湿度的变化对能见度影响更大,随着相对湿度增加能见度逐渐减小,当前一日PM2.5浓度达到中度及以上污染,第二日能见度有近90％的比例低于10km,RH≥80％时,Vis＜5km的比例达到70％.

摘要： 本文利用气象观测资料和PM2.5质量浓度数据,研究雾霾天气、能见度、PM2.5浓度与功界层气象要素之间的关系,提取影响雾霾生消的关键预报因子和指标.基于天气集合预报产品释用技术,运用多元回归方法和人工神经网络机器学习技术进行动态建模,开发1-15天PM2.5浓度和能见度中长期集合预报产品,在近年来主要雾霾过程和杭州G20峰会、北京“一带一路”国际合作高峰论坛、青岛上合组织峰会、国庆70周年等重大社会活动保障中取得了较好的预报服务效果,具备一定的应用价值,可为国家大气污染防治、重大社会活动预案制定和雾霾灾害早期预警防范提供科学决策依据.

摘要： 随着中国铁路建设的不断发展，一些功能综合化、智能化的特殊形式铁路客运站房不断出现，其特殊的建筑形态已超出现有消防设计规范的要求，或按现有规范执行不太适应建筑功能的需求，因此需要针对这些站房对相关消防设计进行特定的研究分析。针对双层车场站房的特殊形式,对站台层的排烟方案进行了对比分析,通过火灾模拟分析了烟气自然蔓延、有自然风和设有射流风机3种不同条件下站台层人员的疏散情况,对烟气浓度、温度和能见度3个指标的分析为站台层排烟方案提供了所需要的相关数据.

摘要： 利用常规高空探测资料和长水机场自动探测资料,分析了2013年12月26-31日大雾天气过程出现的天气背景和气象要素特征,以找出昆明准静止锋影响下长水机场大雾天气的特征.分析表明,此次大雾过程出现了5次大雾天气,在冷空气西进加强、维持、减弱摆动阶段均可产生,其中冷空气维持阶段大雾持续时间最长.大雾时长水机场位于锋后或锋面附近冷空气区内.大雾发生时昆明上空多有双层逆温出现,逆温层底高度低,湿层较深厚,最大相对湿度在92％以上;大雾发生时长水机场为东北风,风速2～5m/s,风向转为西南风,能见度将很快转好.

摘要： 利用泰安交通气象观测站和单能见度仪资料,结合常规地面观测资料和GFS分析资料,对泰安2011～2014年发生的多次雨雾特征进行综合对比分析,并且针对2011年夏季的一次雨雾过程从天气形势、生消原因、能见度与多种气象要素的相关性进行了深入研究.结果表明:(1)2011～2014年,泰安雨雾天气主要发生在夏季和秋季的夜间到清晨,持续时间在3h以下,最低能见度基本在500m以上.(2)对110622雨雾过程而言,偏南气流在泰山南麓辐合抬升是降雨形成的重要条件,降雨的蒸发是雨雾形成的根本原因,且降雨量较大,弱降水是雨雾维持的重要条件.(3)110622雨雾发生期间,相对湿度与能见度反相关性较强,但不随能见度波动而波动;风速很小,基本不超过2m/s;逆温层较低,辐射降温不明显,逆温较弱.

摘要： 本文利用上海雾的微物理观测资料，分析了雾滴数浓度、液态水含量、粒子直径和最小能见度的变化，重点分析了辐射雾滴谱的分布特性。

摘要： 利用滨州市6个环境空气自动监测点PM2.5逐时监测资料和地面气象观测气象要素风速、相对湿度、气压以及能见度等数据,对滨州市2016年12月28日-2017年1月6日发生的连续雾霾天气污染过程进行分析得出:受静稳天气影响,滨州市从12月27日下午开始天气转为轻雾,28日-1月6日在轻雾、雾、霾之间交替,尤其是进入2017年,污染开始加重,大雾增多,12月31日到1月1日、1月2日、3日达重度霾天气;造成滨州市连续污染的首要污染物为PM2.5,连续污染天气期间PM2.5几天内都达中度污染以上,其中12月31日PM2.5达259μg/m3,超标倍数3.5倍,达重度污染,1日368μg/m3,市环保局监测点高达462μg/m3,超标倍数6.2倍,达严重污染,接近爆表,相对湿度长时间接近100％,能见度最低降至10米以下.分析认为:一天中06:00-07:00和15:00-16:00为PM2.5浓度较低时段,PM2.5最大值出现在中午前后和20时以后.通过对能见度和多种气象因子之间的关系检验,能见度与5种气象因子之间的相关性均通过了信度0.01的显著水平检验,其中与风速和大气压呈正相关关系,与相对湿度、PM2.5、PM10之间呈负相关关系.大气层结稳定,高空为弱脊控制,地面处于弱的气压场内,气压场梯度弱;地面风速小,平均风力在2级及以下,近地面到低空存在逆温,近地面接近饱和或已饱和,是造成本次霾连续污染的主要气象因素.

摘要： 本发明公开了一种能见度传感器、能见度检测方法及能见度传感器的应用，其能见度传感器包括ARM微处理器、电源电路、第一晶振电路、第二晶振电路和复位电路；ARM微处理器的输入端接有能见度检测电路，能见度检测电路包括颗粒物浓度传感器和温湿度传感器；其能见度检测方法包括步骤：一、数据采集及传输；二、数据预处理；三、数据处理获得能见度检测值；其应用于太阳能路灯控制包括步骤：一、通过实验获得不同的照明方式对应的能见度范围；二、存储到太阳能路灯的控制器中；三、控制器根据能见度检测值对太阳能路灯的照度进行控制。本发明实现方便且成本低，能见度检测效率高，能够提高太阳能路灯的利用率，实用性强，便于推广使用。

摘要： 一种合成白光大气能见度仪及能见度测量方法，属于激光遥感技术领域。本发明通过选择覆盖可见光范围的多个激光波长合成白光光源，测量发射激光功率和穿过一定长度大气后的接收功率，通过反演计算得到能见度。对于透射式能见度仪，本发明测量基线越长，能见度测量精度越高。由于亮度限制，一般白光能见度仪测量基线难以提高，而激光具有高亮度优势，基线可达百米甚至公里量级，因此本发明在测量精度的提高空间上远高于现有技术。

摘要： 本发明公开了一种能见度传感器、能见度检测方法及能见度传感器的应用，其能见度传感器包括ARM微处理器、电源电路、第一晶振电路、第二晶振电路和复位电路；ARM微处理器的输入端接有能见度检测电路，能见度检测电路包括颗粒物浓度传感器和温湿度传感器；其能见度检测方法包括步骤：一、数据采集及传输；二、数据预处理；三、数据处理获得能见度检测值；其应用于太阳能路灯控制包括步骤：一、通过实验获得不同的照明方式对应的能见度范围；二、存储到太阳能路灯的控制器中；三、控制器根据能见度检测值对太阳能路灯的照度进行控制。本发明实现方便且成本低，能见度检测效率高，能够提高太阳能路灯的利用率，实用性强，便于推广使用。

摘要： 本发明公开了一种应用于气象能见度检测仪的能见度检测系统，属于能见度检测领域，当需要进行气象能见度的检测预测时，能见度检测模块发送采集信号至图像获取模块，图像获取模块获取检测物体的实时图像，并将获取的实时图像发送至图像处理模块；图像处理模块接收到检测物体的实时图像后，图像处理模块发送提取信号至数据存储模块，数据存储模块将内部存储的初始图像发送至图像处理模块；图像处理模块设定检测窗口，分别计算实时图像A和初始图像B的亮色窗口灰度均值和暗色窗口灰度均值，利用计算公式获取能见度系数Xn，进而获取能见度预测距离值Lyc，实现气象环境变化后能见度的计算。

摘要： 提供能见度推断装置等，不需要特別的测定装置就能够推断能见度。获取由摄影单元(C)拍摄室外而得到的图像(S1)，从图像中推断环境光和光的透射映射，基于环境光和光的透射映射，生成对图像进行锐化而得到的锐化图像(S2)，从锐化图像中识别物体，基于与识别出的该物体的实际尺度相关的信息，将该物体的像素尺度换算为该物体的物理尺度(S5)，根据物体的物理尺度的进深方向上的成分来计算物体的进深方向距离(S6)，将透射映射与距摄影单元的距离的关系式应用于图像来计算大气的光衰减参数(S8、S20)，基于应用了计算出的光衰减参数的关系式，根据进深方向距离来计算能见度(S8、S21)。

摘要： 本发明公开了一种雾天能见度检测与能见度安全等级划分预警方法，属于智能车辆安全辅助驾驶技术领域，该方法构建了雾天不同道路类型图像分类器、基于天空道路分界线和消失点的结构化道路能见度检测模型、基于监督学习的非结构化道路雾天能见度预警等级分类器模型，实时计算能见度并且结合行驶车速和前方车辆距离进行预警。在实际行车过程中，采集车辆行进过程中的道路视频图像，根据离线训练的雾天道路类型分类器图像库，实时判断图像是否为结构化道路、对于结构化道路，实时计算能见度并且结合行驶车速和前方车辆距离进行预警，对于非结构化道路,实现对雾天能见度进行预警等级划分，减弱雾天能见度低对驾驶员视觉产生的影响。

摘要： 本发明公开了一种夜间能见度检测与能见度等级划分预警方法，属于属于智能车辆安全辅助驾驶技术领域，该方法构建了夜间图像分类器、不同夜间能见度分类器、基于奥拉德定律的全黑夜间图像能见度检测模型、基于监督学习的非全黑夜间能见度预警等级分类器模型，计算能见度并且结合行驶车速和前方车辆距离进行预警。在实际行车过程中，采集车辆行进过程中的道路视频图像，根据离线训练的图像分类库，实时判断图像是否为夜间并且为全黑图像、如果是全黑图像实时计算夜间能见度，如果是非全黑图像则采用基于监督学习的夜间能见度预警等级划分，并且结合行驶车速和前方车辆距离进行预警，实现对夜间能见度预警，减弱夜间能见度低对驾驶人视觉产生的影响。

摘要： 本发明提供了一种智能化前散能见度仪及智能化前散能见度测量方法，包括：近红外光源、近红外传感器、处理器和供电单元；处理器高频采样获取发射光强测量值，并对近红外传感器输出的前向散射光强测量值进行高频采样，根据所述前向散射光强测量值与发射光强测量值的比值计算出前向散射值；根据前向散射值随时间变化信息，判断是否存在降水情况、存在降水情况下的降水粒子下降速度、降水粒子类型及降水粒子尺寸；根据降水粒子类型和降水粒子尺寸选择对应的相函数，利用前向散射值计算得到散射系数；进而求得能见度。本发明中前散能见度仪及前散能见度测量方法，根据实际天气情况智能化计算出能见度值，测量精度高，量程大，成本低。

摘要： 本实用新型涉及一种能见度观测站，所述能见度观测站包括能见度检测仪、摄像头、比较器和太阳能电池板；所述能见度检测仪与所述比较器连接，所述比较器与所述摄像头连接，所述太阳能电池板用于为所述能见度检测仪和所述摄像头供电，本实用新型采用太阳能电池板为能见度检测仪和摄像头供电，不需要外接电源，而且本实用新型设置了比较器，只有当能见度较低的时候才获取图像，以供后台监控中心或云服务器进一步的对能见度进行确认，减少摄像头对电能的消耗，实现太阳能电池板的持续稳定的供电，进而使能见度观测站不受供电条件的限制。

摘要： 本申请公开了一种透射式能见度探测设备电路和透射式能见度探测设备，该电路包括准直白光发射装置电路和接收装置电路，所述准直白光发射装置电路还包括LED驱动电路，所述LED驱动电路用于通过预设频率对光源进行幅度调制以发射出所述预设频率的光信号，并对所述光信号进行锁相解调去除干扰信号；所述接收装置电路还包括锁相放大电路，所述锁相放大电路用于对光电信号进行锁频并输出所述预设频率的基准信号，通过将所述基准信号与所述光电信号进行乘法运算，输出与所述光信号强度成比例的直流电压，从而产生一个高精度的稳定脉冲恒流源来驱动光源，避免了对光源的动冲击，同时使接收端通过锁频剥离大气自然杂散白光噪声。